2020 JEEP COMPASS Instrukcja obsługi (in Polish)

119
UWAGA:
Jeżeli prędkościomierz, obrotomierz lub
inny wskaźnik monitorujący pracę silnika nie
działa, system monitorowania bezpieczeń-
stwa pasażerów (ORC) może również nie
działać. W takim przypadku poduszki
powietrzne mogą nie zadziałać w momencie
uderzenia. Należy bezzwłocznie skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem w
celu zlecenia kontroli układu poduszek
powietrznych.Rezerwowa lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych
W przypadku wykrycia awarii lampki ostrze -
gawczej poduszek powietrznych, która
mogłaby mieć wpływ na dodatkowy układ
zabezpieczający (SRS), na desce rozdziel -
czej podświetlona zostaje rezerwowa
lampka ostrzegawcza poduszek powietrz -
nych. Rezerwowa lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych pozostaje zapalona
aż do momentu naprawienia problemu.
Ponadto wyemitowany zostanie pojedynczy
sygnał dźwiękowy w celu ostrzeżenia
kierowcy o tym, że zapalona została rezer -
wowa lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych oraz wykryta została awaria.
Jeśli rezerwowa lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych zapala się i gaśnie
lub świeci podczas jazdy, należy natych -
miast oddać samochód do autoryzowanego
serwisu.
Więcej informacji na temat rezerwowej
lampki ostrzegawczej poduszek powietrz -
nych znaleźć można w rozdziale „Prezen -
tacja deski rozdzielczej” niniejszej instrukcji
obsługi.
Przednie poduszki powietrzne

Pojazd jest wyposażony w przednie poduszki
powietrzne i pasy biodrowo-barkowe kierowcy
i pasażera siedzącego z przodu. Przednie
poduszki powietrzne stanowią uzupełnienie
systemu pasów bezpieczeństwa. Przednia
poduszka powietrzna kierowcy znajduje się na
środku kierownicy. Przednia poduszka
powietrzna pasażera znajduje się w desce
rozdzielczej, nad schowkiem w desce rozdziel -
czej. Na osłonach poduszek powietrznych
wytłoczony jest napis „SRS AIRBAG” lub
„AIRBAG”.

Rozmieszczenie przednich poduszek po -
wietrznych/ochraniaczy kolan
OSTRZEŻENIE!
Zignorowanie świecącej lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych na
tablicy wskaźników może być przyczyną
braku uruchomienia poduszek
powietrznych podczas kolizji. Jeżeli
lampka ostrzegawcza nie zapala się w
fazie kontroli żarówki przy włączaniu
zapłonu, pozostaje zapalona po
uruchomieniu silnika lub zapala się
podczas jazdy, należy natychmiast
wykonać przegląd układu poduszek
powietrznych u autoryzowanego dealera.
1 — Przednie poduszki powietrzne kierow-
cy i pasażera
2 — Ochraniacz kolan pasażera
3 — Ochraniacz kolan kierowcy
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 119

BEZPIECZEŃSTWO
120
(Ciąg dalszy)Funkcje przednich poduszek
powietrznych kierowcy i pasażera
Układ zaawansowanych przednich podu-
szek powietrznych ma kilkustopniowe
poduszki kierowcy i pasażera siedzącego z
przodu. Układ dostosowuje działanie do siły i typu uderzenia określonego przez system
monitorowania bezpieczeństwa pasażerów
(ORC), który działa w oparciu o informacje
odebrane z czujników zderzenia (zależnie
od wyposażenia) lub innych elementów
układu.
Napełniacz pierwszego stopnia zostaje
uruchomiony w momencie uderzenia,
którego siła powoduje detonację poduszek
powietrznych. Układ działa w małym
zakresie w przypadku mniej dotkliwych
kolizji. Układ działa w dużym zakresie w
przypadku bardziej dotkliwych kolizji.
Pojazd może być wyposażony w czujnik w
sprzączce pasa bezpieczeństwa kierowcy i/
lub pasażera z przodu, który wykrywa
zapięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy i
pasażera. Sygnał z czujnika w sprzączce
pasa bezpieczeństwa może mieć wpływ na
stopień napełnienia zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych.
Pojazd może być wyposażony w czujniki
położenia fotela kierowcy i/lub przedniego
fotel pasażera, dzięki czemu możliwe jest
dostosowanie stopnia napełniania zaawan
-
sowanych przednich poduszek powietrz -
nych do ustawienia foteli.
OSTRZEŻENIE!
Przebywanie zbyt blisko kierownicy lub
panelu wskaźników w momencie rozwi -
nięcia przednich poduszek powietrz-
nych grozi poważnymi obrażeniami, a
nawet śmiercią. Poduszki powietrzne
muszą mieć miejsce, aby się rozwinąć.
Należy oprzeć się o oparcie siedzenia
tak, by dosięgnąć kierownicy oraz deski
rozdzielczej przy wyciągniętych rękach.
NIE WOLNO ustawiać fotelika dziecię -
cego tyłem do kierunku jazdy na siedze -
niach chronionych z przodu
AKTYWNYMI PODUSZKAMI
POWIETRZNYMI, ponieważ może to
prowadzić do ŚMIERCI lub POWAŻ -
NYCH OBRAŻEŃ ciała DZIECKA.
Zalecamy, aby dzieci zawsze były prze -
wożone w foteliku dziecięcym na tylnym
siedzeniu. Jest to najbezpieczniejsze
miejsce w razie kolizji.
Jeśli konieczne jest przewożenie
dziecka na przednim siedzeniu pasa -
żera w foteliku skierowanym tyłem do
kierunku jazdy, należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera. Zawsze w przypadku
korzystania z fotelika dla dzieci należy
upewnić się, że kontrolka wyłączenia
poduszki powietrznej jest włączona.
Ponadto siedzenie pasażera musi być
przesunięte jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
dziecięcego z deską rozdzielczą.
Detonacja przedniej poduszki
powietrznej pasażera może doprowa -
dzić do śmierci lub poważnych obrażeń
dzieci w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy
to także dzieci podróżujących w foteli -
kach skierowanych tyłem do kierunku
jazdy.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 120

121
(Ciąg dalszy)
Działanie przednich poduszek
powietrznych
Przednie poduszki powietrzne zapewniają
dodatkową ochronę, wspomagając dzia-
łanie pasów bezpieczeństwa. Zadaniem
przednich poduszek powietrznych nie jest
zmniejszenie ryzyka obrażeń w przypadku
zderzeń tylnych i bocznych ani przewró -
cenia samochodu. Przednie poduszki
powietrzne nie zostaną uruchomione w
przypadku każdego uderzenia w przód
pojazdu: dotyczy to również niektórych
typów uderzeń, które mogą powodować poważne uszkodzenia pojazdu — na przy
-
kład uderzenie w słup, wjazd pod cięża -
rówkę lub uderzenia pod określonym kątem.
Z drugiej strony, zależnie od typu i lokalizacji
uderzenia, przednie poduszki powietrzne
mogą zostać uruchomione w niektórych
uderzeniach w przód pojazdu powodują -
cych małe uszkodzenia, ale generujące
duże przeciążenie w pojeździe.
Ponieważ czujniki poduszek powietrznych
monitorują przeciążenia pojazdu przez cały
czas, prędkość jazdy i uszkodzenie samych
czujników nie jest czynnikiem, który
pozwala w jednoznaczny sposób określić
zasadność detonacji poduszek powietrz -
nych.
Pasy bezpieczeństwa stanowią niezbędne
zabezpieczenie przy każdym typie
uderzenia, a także umożliwiają utrzymanie
prawidłowej pozycji i odległości ciała od
poduszki powietrznej podczas uderzenia.
Gdy system ORC wykryje kolizję wymaga -
jącą uruchomienia przednich poduszek
powietrznych, wysyła polecenie do napeł -
niaczy. Wygenerowana zostaje duża ilość
nietoksycznego gazu, który powoduje
napełnienie przednich poduszek powietrz -
nych.
OSTRZEŻENIE!
Na poduszkach powietrznych na desce
rozdzielczej ani na kierownicy nie wolno
umieszczać żadnych przedmiotów,
ponieważ mogą one spowodować urazy
ciała w momencie detonacji poduszki
powietrznej podczas uderzenia.
Nie kłaść żadnych przedmiotów na lub
w pobliżu obudów poduszek powietrz-
nych, ani nie próbować otwierać ich
ręcznie. Istnieje ryzyko uszkodzenia
poduszek powietrznych i odniesienia
obrażeń z powodu nieprawidłowego
działania poduszek powietrznych.
Obudowy poduszek powietrznych są
zaprojektowane w taki sposób, aby ich
otwarcie następowało wyłącznie w
momencie detonacji poduszki
powietrznej.
Poleganie tylko na poduszkach
powietrznych grozi odniesieniem
poważniejszych obrażeń wskutek
kolizji. Poduszki powietrzne są
skuteczne pod warunkiem, że osoba
siedząca na siedzeniu jest prawidłowo
przypięta pasem bezpieczeństwa. W
trakcie niektórych kolizji poduszki
powietrzne nie zostaną w ogóle detono -
wane. Zawsze należy zakładać pasy
bezpieczeństwa, nawet jeśli samochód
jest wyposażony w poduszki
powietrzne.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 121

BEZPIECZEŃSTWO
122
(Ciąg dalszy)
Podczas napełniania poduszek powietrz-
nych do pełnej objętości osłona piasty koła
kierownicy i osłona górnej części deski
rozdzielczej po stronie pasażera zostają
rozerwane i rozłożone. Przednie poduszki
powietrzne napełniają się szybciej niż
mgnienie oka. Następnie poduszki
powietrzne szybko zmniejszają objętość,
wspomagając utrzymanie ciała kierowcy i
pasażera siedzącego z przodu we
właściwym położeniu.
Wyłącznik poduszki powietrznej
pasażera — zależnie od wyposażenia
System umożliwia kierowcy WYŁĄCZENIE
zaawansowanej przedniej poduszki
powietrznej pasażera, jeżeli fotelik dziecięcy
musi zostać zamontowany na przednim
fotelu. WYŁĄCZYĆ zaawansowaną
przednią poduszkę powietrzną pasażera,
tylko jeśli montaż fotelika dziecięcego na
przednim fotelu jest absolutnie konieczny.
Dzieci poniżej 12. roku życia muszą podró -
żować na tylnych siedzeniach i muszą być
przypięte pasami bezpieczeństwa (zależnie
od wyposażenia). Zgodnie ze statystyką,
przewożenie dzieci na tylnym siedzeniu jest
bezpieczniejsze od przewożenia dziecka na
przednim siedzeniu. (Więcej informacji znaj -duje się w części „Foteliki dziecięce” niniej
-
szego rozdziału.)
Zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera może być tylko w
stanie ON (WŁĄCZONA) lub OFF (WYŁĄ-
CZONA) poprzez wybór odpowiedniego
ustawienia w menu wyświetlacza zestawu
wskaźników. Więcej informacji dotyczących
otwierania wyświetlacza zestawu wskaź -
ników znajduje się w części „Wyświetlacz
zestawu wskaźników” w rozdziale „Prezen -
tacja deski rozdzielczej”.
OSTRZEŻENIE!
WYŁĄCZONA (OFF) zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasa -
żera jest nieaktywna i w razie kolizji nie
nastąpi jej napełnienie.
WYŁĄCZONA (OFF) zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasa -
żera nie zapewni pasażerowi na
przednim siedzeniu dodatkowej
ochrony, nie wspomagając działania
pasów bezpieczeństwa.
Nie montować fotelika dziecięcego na
przednim fotelu, chyba że lampka
kontrolna „WYŁĄCZONA (OFF)
przednia poduszka powietrzna pasa -
żera” na desce rozdzielczej się
świeci w celu zasygnalizowania, że
zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera jest WYŁĄCZONA
(OFF).
Osoby, które nie mają prawidłowo
zapiętych pasów bezpieczeństwa, w
razie kolizji mogą odnieść znacznie
poważniejsze obrażenia. Można
uderzyć się o elementy wnętrza samo -
chodu lub o innych pasażerów albo
wypaść z samochodu. Kierowca musi
zawsze dopilnować, aby wszystkie
osoby w pojeździe miału prawidłowo
zapięte pasy bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 122

123
Wyłącznik poduszki powietrznej pasa-
żera obejmuje:
System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC)
 Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna
pasażera WYŁĄCZONA) — pomarań -
czowa kontrolka w środkowej części
deski rozdzielczej
 Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON) (Poduszka powietrzna
pasażera WŁĄCZONA) — pomarań -
czowa kontrolka w środkowej części
deski rozdzielczej
 Lampka ostrzegawcza Air Bag
(lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych) — pomarańczowa
kontrolka na wyświetlaczu zestawu
wskaźników System Occupant Restraint Controlle, ORC
(system monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów) monitoruje gotowość elektro
-
nicznych podzespołów wchodzących w
skład układu poduszek powietrznych po
przestawieniu wyłącznika zapłonu w poło -
żenie START (Rozruch) lub ON/RUN
(Zapłon). System ORC zaświeca lampkę
kontrolną Passenger Air Bag DISABLE
(OFF) (poduszka powietrzna pasażera
WYŁĄCZONA) i lampkę kontrolną
Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(poduszka powietrzna pasażera
WŁĄCZONA) w środkowej części deski
rozdzielczej w celu autodiagnostyki na
okres ok. 8 s po pierwszym przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie START
(Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon). Po zakoń -
czeniu autodiagnostyki lampka kontrolna,
która się świeci informuje kierowcę o stanie
zaawansowanej przedniej poduszki
powietrznej. W przypadku wystąpienia
jednego z poniższych objawów należy
bezzwłocznie skontaktować się z autoryzo -
wanym dealerem:
Żadna lampka kontrolna nie zaświeca się
podczas autodiagnostyki po pierwszym
przestawieniu wyłącznika zapłonu w poło -
żenie START (Rozruch) lub ON/RUN
(Zapłon).
Obie lampki kontrolne świecą się po
uruchomieniu pojazdu.
Żadna lampka kontrolna nie świeci się po
uruchomieniu pojazdu.
Obie lampki kontrolne zaświecają się
podczas jazdy.
Obie lampki kontrolne gasną podczas
jazdy.
Tylko jedna lampka kontrolna Passenger Air
Bag (Poduszka powietrzna pasażera)
powinna się świecić po zakończeniu auto -
diagnostyki.
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli zajdzie jakakolwiek z powyższych
okoliczności, wskazując na problem z
lampką kontrolną Passenger Air Bag
(Poduszka powietrzna pasażera),
zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera pozostanie w
ostatnim wybranym stanie (WŁĄCZONA
lub WYŁĄCZONA).
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 123

BEZPIECZEŃSTWO
124
(Ciąg dalszy)
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (poduszka powietrzna
pasażera WYŁĄCZONA)
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna
pasażera WYŁĄCZONA) (pomarańczowa
kontrolka w środkowej części deski rozdziel -
czej) informuje kierowcę i przedniego pasa -
żera, kiedy zaawansowana przednia
poduszka powietrzna pasażera jest wyłą -
czona. Lampka kontrolna Passenger Air
Bag DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna
pasażera WYŁĄCZONA) w środkowej
części deski rozdzielczej zapala się ,
informując, że zaawansowana przednia
poduszka powietrzna pasażera nie zostanie
wyzwolona podczas kolizji. NIGDY nie
należy zakładać, że zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasażera
jest wyłączona, chyba że świeci się lampka
kontrolna Passenger Air Bag DISABLE
(OFF) (Poduszka powietrzna pasażera
WYŁĄCZONA) w środkowej części deski
rozdzielczej.
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON) (Poduszka powietrzna
pasażera WŁĄCZONA)
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON) (Poduszka powietrzna pasa -
żera WŁĄCZONA) (pomarańczowa
kontrolka w środkowej części deski rozdziel -
czej) informuje kierowcę i przedniego pasa -
żera, kiedy zaawansowana przednia
poduszka powietrzna pasażera jest
włączona. Lampka kontrolna Passenger Air
Bag ENABLE (ON) (Poduszka powietrzna
pasażera WŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej zapala się , informując,
że zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera zostanie wyzwolona
podczas kolizji wymagającej użycia
poduszki powietrznej. NIGDY nie należy
zakładać, że zaawansowana przednia
poduszka powietrzna pasażera jest
włączona, chyba że świeci się lampka
kontrolna Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Poduszka powietrzna pasażera
WŁĄCZONA) w środkowej części deski
rozdzielczej. OSTRZEŻENIE!
NIE WOLNO ustawiać fotelika dziecię -
cego tyłem do kierunku jazdy na siedze -
niach chronionych z przodu
AKTYWNYMI PODUSZKAMI
POWIETRZNYMI, ponieważ może to
prowadzić do ŚMIERCI lub POWAŻ -
NYCH OBRAŻEŃ ciała DZIECKA.
Zalecamy, aby dzieci zawsze były prze -
wożone w foteliku dziecięcym na tylnym
siedzeniu. Jest to najbezpieczniejsze
miejsce w razie kolizji.
Jeśli konieczne jest przewożenie
dziecka na przednim siedzeniu pasa -
żera w foteliku skierowanym tyłem do
kierunku jazdy, należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera. Zawsze w przypadku
korzystania z fotelika dla dzieci należy
upewnić się, że kontrolka wyłączenia
poduszki powietrznej jest włączona.
Ponadto siedzenie pasażera musi być
przesunięte jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
dziecięcego z deską rozdzielczą.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 124

125
WYŁĄCZANIE zaawansowanej przedniej poduszki powietrznej pasażera
Aby WYŁĄCZYĆ zaawansowaną przednią poduszkę powietrzną pasażera, otworzyć menu główne wyświetlacza zestawu wskaźników,
naciskając znajdujące się na kierownicy przyciski strzałek w górę i w dół, a następnie wykonać następujące czynności:

Detonacja przedniej poduszki powietrznej
pasażera może doprowadzić do śmierci
lub poważnych obrażeń dzieci w wieku 12
lat lub mniej. Dotyczy to także dzieci
podróżujących w fotelikach skierowanych
tyłem do kierunku jazdy.
Dzieci do 12. roku życia powinny zawsze
podróżować na tylnym siedzeniu i być
zapięte pasami bezpieczeństwa.

OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
CzynnośćInformation (Informacje)
Przewinąć w górę lub w dół aż do pozycji „Vehicle Set-Up”
(Konfiguracja pojazdu)
Nacisnąć przycisk OK na kierownicy, aby otworzyć „Vehicle
Settings” (Ustawienia pojazdu)
Korzystając z przycisków strzałek na kierownicy, przewinąć w górę
lub w dół aż do pozycji „Security” (Bezpieczeństwo)
Nacisnąć przycisk „OK” na kierownicy, aby wybrać pozycję
„Security” (Bezpieczeństwo)
Nacisnąć przycisk „OK” na kierownicy, aby wybrać pozycję
„Passenger AIRBAG” (Poduszka powietrzna pasażera)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 125

BEZPIECZEŃSTWO
126
Wykonanie instrukcji opisanych w tabeli powyżej spowoduje WYŁĄCZENIE zaawansowanej przedniej poduszki powietrznej pasażera.
Lampka kontrolna Passenger Air Bag DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pasażera WYŁĄCZONA) w środkowej części deski rozdziel-
czej zapala się , informując, że zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasażera nie zostanie wyzwolona podczas kolizji. Przewinąć w górę lub w dół, aby wybrać pozycję Passenger
AIRBAG OFF „ OFF” (Poduszka powietrzna pasażera
wyłączona)
UWAGA:
Jeżeli zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasażera byłą
wcześniej WŁĄCZONA, pojawi się wartość domyślna ON (WŁ.) i
trzeba będzie przewinąć w dół, aby wybrać OFF (WYŁ.).
Nacisnąć przycisk „OK” na kierownicy, aby wybrać pozycję
Passenger AIRBAG OFF „ OFF” (Poduszka powietrzna
pasażera wyłączona)
Przewinąć w górę lub w dół do pozycji „YES” (Tak), aby potwierdzić
Nacisnąć przycisk „OK” na kierownicy, aby wybrać pozycję „YES”
(Tak) UWAGA:
Jeżeli czynność ta nie zostanie wykonana w ciągu 1 minuty, upłynie
limit czasu funkcji i proces trzeba będzie powtórzyć od nowa.
Pojedynczy sygnał dźwiękowy i zapalenie się lampki kontrolnej
wyłączenia (OFF) poduszki powietrznej pasażera na 4–5 s
potwierdza wyłączenie zaawansowanej przedniej poduszki
powietrznej pasażera.
Lampka kontrolna Passenger AIRBAG OFF (PODUSZKA
POWIETRZNA pasażera WYŁĄCZONA) będzie się cały czas
świecić w środkowej części deski rozdzielczej, informując kierowcę
i przedniego pasażera, kiedy zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera jest WYŁĄCZONA.
Czynność
Information (Informacje)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 126