2020 JEEP COMPASS Instrukcja obsługi (in Polish)

247
Po jeździe:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym
miejscu. Przed kontynuowaniem zapoznać
się z punktem „Zatrzymywanie pojazdu w
celu użycia zestawu do uszczelniania opon”
w tej sekcji.
1. Rozwinąć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający,
następnie zdjąć zatyczkę z końcówki
przewodu.
2. Ustawić zestaw do uszczelniania opon płasko na ziemi, tuż przy naprawianej
oponie.
3. Zdjąć z zatyczkę zaworu
opony, następnie nakręcić
końcówkę elastycznego prze -
wodu doprowadzającego
środek uszczelniający na zawór opony.
4. Rozwinąć przewód z
wtykiem zasilania i podłączyć
wtyk do gniazda zasilania 12 V
pojazdu.
5. Rozwinąć elastyczny
przewód i nakręcić jego
końcówkę na zawór opony. 6. Obrócić pokrętło wyboru
trybu i ustawić w położeniu
trybu pompowania opony.
7. Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie za pomocą manometru.
Jeśli ciśnienie w oponie wynosi poniżej
1,3 bar (19 psi):
Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie
wynosi 1,3 bar (19 psi) lub więcej: 1. Nacisnąć przycisk zasilania,
aby włączyć zestaw do
uszczelniania opon i napom -
pować oponę do ciśnienia
napompowania zimnej opony pojazdu
wskazanego na etykiecie zawierającej
informacje o zalecanych wartościach
ciśnień w zależności od obciążenia
pojazdu, która znajduje się na słupku
drzwi kierowcy.
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciśnienie, aby obniżyć ciśnienie do zale
-
canej wartości przed kontynuowaniem
jazdy.
2. Odłączyć zestaw do uszczelniania opon od zaworu opony, dokręcić zatyczkę
zaworu i odpiąć wtyk zasilania od
gniazda 12 V.
3. Schować zestaw do uszczelniania opon do schowka w pojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wymianę opony przy najbliższej sposobności: u
autoryzowanego dealera lub w zakła -
dzie wulkanizacyjnym.
5. Po wymianie opony odkleić naklejkę z informacją o ograniczeniu prędkości z
kierownicy.
OSTRZEŻENIE!
Zawsze należy wskazać, że opona
została naprawiona za pomocą zestawu
do uszczelniania opon. Broszurę należy
przekazać specjaliście odpowiedzialnemu
za dalszą obsługę opony naprawianej za
pomocą zestawu do uszczelniania opon.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 247

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
248
6. Przy najbliższej wizycie u autoryzowa-
nego dealera wymienić pojemnik ze
środkiem uszczelniającym. Więcej infor -
macji znajduje się w części „Wymiana
pojemnika ze środkiem uszczelnia -
jącym” w tym rozdziale.
UWAGA:
Przy oddawaniu opony do kontroli u autory -
zowanego dealera lub w zakładzie wulkani -
zacyjnym należy zgłosić fakt dokonania
prowizorycznej naprawy opony za pomocą
zestawu do uszczelniania opon.
Wymiana pojemnika ze środkiem uszczel -
niającym:
1. Rozwinąć kabel zasilający.
2. Rozwinąć przewód elastyczny.
Rozwinąć przewód elastyczny 3. Zdjąć pokrywkę pojemnika.
Zdjąć pokrywkę pojemnika
4. Zwolnić pojemnik poprzez obrócenie w górę poza położenie pionowe.
Obrócić pojemnik w górę 5. Wyjąć pojemnik ze sprężarki.
Wyjąć pojemnik
UWAGA:
Aby zainstalować pojemnik, wykonać
powyższe operacje w odwrotnej kolej -
ności.
Zamienne pojemniki ze środkiem
uszczelniającym można nabyć w autory-
zowanych serwisach.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 248

249
URUCHAMIANIE Z WYKO-
RZYSTANIEM ZEWNĘTRZ -
NEGO AKUMULATORA
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
można uruchomić silnik z użyciem kabli
rozruchowych podłączonych do akumula -
tora innego pojazdu lub za pomocą przeno -
śnych akumulatorów wspomagających.
Rozruch tego typu może być niebezpieczny,
jeśli zostanie wykonany w niewłaściwy
sposób, dlatego należy dokładnie wykonać
opisaną procedurę.
UWAGA:
Korzystając z przenośnych akumulatorów
wspomagających, należy stosować się do
wskazówek i środków ostrożności podanych
przez producenta.
Przygotowanie do uruchomienia z wykorzy -
staniem zewnętrznego akumulatora
Akumulator znajduje się z przodu komory
silnika, za zespołem lewego reflektora.
UWAGA:
Biegun dodatni akumulatora jest zakryty
nasadką zabezpieczającą. Aby uzyskać
dostęp do bieguna, podnieść nasadkę.
Biegun dodatni akumulatora
OSTRZEŻENIE!
Zgodnie z obowiązującymi przepisami,
informacje na temat szkodliwości dla
zdrowia i środowiska naturalnego
substancji chemicznych oraz
bezpieczeństwa stosowania środka
uszczelniającego są podane na etykiecie
opakowania. Stosowanie się do zaleceń
podanych na etykiecie jest podstawowym
warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa i
skuteczności produktu. Należy pamiętać,
aby przed użyciem uważnie przeczytać
etykietę. Użytkownik produktu ponosi
odpowiedzialność za wszelkie szkody
spowodowane niewłaściwym jego
użytkowaniem. Środek uszczelniający ma
określoną datę ważności. Wymienić
pojemnik po upływie daty ważności
środka uszczelniającego.
PRZESTROGA!
Pojemnik i środek uszczelniający należy
właściwie usuwać. Utylizację należy
przeprowadzić zgodnie z przepisami
krajowymi i lokalnymi.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób
uruchomienia z wykorzystaniem
zewnętrznego akumulatora w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
wybuchu i spowodować obrażenia.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
większym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo układu elektrycznego.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 249

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
250
(Ciąg dalszy)
Biegun dodatni akumulatoraUWAGA:
Nigdy nie należy używać prostownika szyb
-
koładującego do uruchamiania silnika,
ponieważ może to spowodować uszko -
dzenie układów elektronicznych pojazdu, a
zwłaszcza modułów sterujących zapłonu i
zasilania paliwem.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić automatyczną skrzynię biegów w poło -
żeniu P (postojowym) (ręczną skrzynię
biegów w położeniu neutralnym) i
ustawić wyłącznik zapłonu w położenie
OFF/LOCK (Wyłączony/Blokada).
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwarzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria elek -
tryczne.
3. W przypadku uruchamiania awaryjnego z wykorzystaniem akumulatora innego
pojazdu, zaparkować pojazd w odle -głości umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, załączyć hamulec posto
-
jowy i przestawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF/LOCK (Wyłączony/
Blokada).
Uruchamianie z wykorzystaniem prze -
wodów rozruchowych
OSTRZEŻENIE!
Po podniesieniu pokrywy komory silnika
uważać na wentylator chłodzący chłod -
nicy. Może on zostać uruchomiony w
każdym momencie po włączeniu
zapłonu. Obracające się łopatki wenty-
latora mogą spowodować obrażenia
ciała.
Zdjąć metalową biżuterię — pierścionki,
pasek od zegarka czy bransoleta mogą
spowodować nieumyślne zwarcie elek-
tryczne. Może to doprowadzić do
poważnych obrażeń.
Akumulatory zawierają kwas siarkowy
powodujący poparzenia skóry, oczu
oraz wydzielają wodór, który jest palny i
wybuchowy. Nie zbliżać się do akumula -
tora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodującego
obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury rozruchu
może spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eksplozji
akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu
ładowania w pojeździe z akumulatorem
wspomagającym lub w pojeździe z
akumulatorem rozładowanym.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 250

251
Podłączanie przewodów rozruchowych
1. Podłączyć końcówkę dodatnią (+) prze -
wodu rozruchowego do bieguna dodat -
niego (+) rozładowanego akumulatora.

2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego do dodatniego
styku (+) akumulatora wspomagającego.

3. Podłączyć ujemną końcówkę (-) prze -
wodu rozruchowego do ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną (-)
przewodu rozruchowego do punktu
masy silnika (odsłoniętej metalowej
części silnika) z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa.
Odpowiedni punkt masy silnika (pokaza -
no przykładowy silnik) 5. Uruchomić silnik w pojeździe z akumula
-
torem wspomagającym, pozostawić go
przez kilka minut na biegu jałowym, a
następnie uruchomić silnik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem.
6. Po uruchomieniu silnika odłączyć prze -
wody rozruchowe w odwrotnej kolej -
ności. Odłączanie przewodów rozruchowych
1. Odłączyć końcówkę ujemną
(-) prze -
wodu rozruchowego od punktu masy
silnika pojazdu z rozładowanym akumu -
latorem.
2. Odłączyć drugą końcówkę ujemnego (-)
przewodu rozruchowego od ujemnego
styku (-) akumulatora wspomagającego.

3. Odłączyć końcówkę dodatnią (+) przewodu
rozruchowego od bieguna dodatniego (+)
akumulatora wspomagającego.

4. Odłączyć drugą końcówkę dodatniego (+) przewodu rozruchowego od dodat -
niego styku (+) rozładowanego akumu -
latora.
Jeśli pojazd wymaga częstego urucha -
miania z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora, należy zlecić u autoryzowa -
nego dealera wykonanie przeglądu akumu -
latora i układu ładowania. OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-) rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób
iskra elektryczna może doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
obrażenia ciała. Należy wyłącznie używać
określonego punktu masy. Nie używać
żadnych innych niezabezpieczonych
metalowych części.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 251

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
252
TANKOWANIE AWARYJNE
— ZALEŻNIE OD WYPOSA-
ŻENIA
Procedura tankowania awaryjnego została
opisana w instrukcji „Tankowanie awaryjne
z kanistra”. Więcej informacji podano w
części „Uzupełnianie paliwa” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
Pojazd jest wyposażony lejek do tanko -
wania. W razie konieczności uzupełnienia
paliwa przy użyciu atestowanego kanistra
należy włożyć lejek do tankowania do
otworu wlewu paliwa. Lejek do tankowania
Wkładanie lejka
PRZEGRZEWANIE SIĘ
SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji
można zmniejszyć ryzyko przegrzania
silnika, podejmując odpowiednie kroki.
Na autostradzie — zwolnić.
W ruchu miejskim — zatrzymując się,
przestawiać dźwignię zmiany biegów do
położenia N (neutralnego), ale nie zwięk-
szać prędkości obrotowej biegu jałowego.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasilania
w pojeździe (np. telefony komórkowe itp.)
powodują rozładowywanie akumulatora
pojazdu, nawet gdy są wyłączone. W
efekcie ich długotrwałego podłączenia
bez włączonego silnika, akumulator
pojazdu ulegnie rozładowaniu w stopniu
powodującym ograniczenie jego trwałości
i/lub uniemożliwienie uruchomienia
silnika.
PRZESTROGA!
Jazda z gorącym układem chłodzenia sil -
nika może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu. Jeśli wskaźnik pokazuje wysoką
temperaturę (H), należy zjechać z drogi i
zatrzymać pojazd. Pozostawić silnik pra -
cujący na biegu jałowym. Wyłączyć klima -
tyzację i nie włączać jej, dopóki
wskazówka nie wróci do zakresu prawi -
dłowej temperatury. Jeśli wskazówka
utrzymuje się na poziomie wysokiej tem -
peratury (H) i rozlegnie się ciągły sygnał
dźwiękowy, niezwłocznie wyłączyć silnik i
wezwać pomoc.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 252

253
UWAGA:
Można podjąć kroki pozwalające oddalić
zbliżające się niebezpieczeństwo prze-
grzania silnika:
Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją
wyłączyć. Układ klimatyzacji podgrzewa
układ chłodzenia silnika, a wyłączenie
klimatyzacji eliminuje to ciepło.
Można też obrócić pokrętło temperatury
na maksymalne grzanie, włączyć tryb
nawiewu na podłogę i włączyć maksy-
malną prędkość dmuchawy. Dzięki temu
rdzeń grzałki zadziała jak uzupełnienie
chłodnicy i będzie wspomagać odprowa -
dzanie ciepła z układu chłodzenia silnika.
OBEJŚCIE DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można prze -
stawić dźwigni zmiany biegów z położenia P
(postojowe), należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu -
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Chwycić z tyłu materiał osłony dźwigni zmiany biegów i pociągnąć do góry, aby
ostrożnie oddzielić zespół osłony środ -
kowej od dźwigni zmiany biegów na
konsoli środkowej.
Dźwignia zmiany biegów 4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymywać
stały nacisk.
5. Wsunąć niewielki wkrętak lub podobne narzędzie do otworu obejścia dźwigni
zmiany biegów (w prawym tylnym rogu
zespołu wybieraka), a następnie
popchnąć i przytrzymać w tej pozycji
blokadę obejścia dźwigni zmiany
biegów.
Otwór mechanizmu obejścia dźwigni zmiany biegów
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie N (neutralne).
7. Pojazd można wówczas uruchomić na biegu N.
8. Zamontować ponownie osłonę wybie -
raka zmiany biegów.
OSTRZEŻENIE!
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem
chłodzącym (płynem niezamarzającym)
lub parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub
usłyszeniu pary wydobywającej się spod
pokrywy komory silnika nie wolno jej
otwierać aż do ostygnięcia chłodnicy. Nie
podejmować prób otwarcia korka
ciśnieniowego układu chłodzenia, gdy
chłodnica lub pojemnik z płynem
chłodzącym są gorące.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 253

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
254
(Ciąg dalszy)
UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘ-
TEGO POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać poprzez
rozkołysanie. Obrócić kierownicę w prawo i
w lewo, aby wygładzić miejsce wokół przed -
nich kół. W przypadku pojazdów wyposażo -
nych w automatyczną skrzynię biegów
nacisnąć i przytrzymać przycisk blokujący
na dźwigni zmiany biegów. Następnie prze -
stawiać naprzemiennie dźwignię zmiany
biegów miedzy przełożeniami D (jazda) i R
(bieg wsteczny) (automatyczna skrzynia
biegów) lub między DRUGIM BIEGIEM a
BIEGIEM WSTECZNYM (ręczna skrzynia
biegów), naciskając lekko pedał przyspie -
szenia.
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych w
automatyczną skrzynię biegów: zmianę
biegów miedzy przełożeniami D (jazda) i R
(bieg wsteczny) można wykonywać przy
prędkości kół nie większej niż 5 mph (8 km/
h). Za każdym razem, gdy skrzynia biegów
pozostaje w położeniu N przez ponad dwie
sekundy, należy nacisnąć pedał hamulca,
aby przejść do położenia D lub R. Wciskać pedał przyspieszenia z minimalną
siłą, aby zapewnić kołysanie pojazdu, ale
nie dopuścić do poślizgu kół lub rozbiegania
silnika.
UWAGA:
W razie potrzeby przed rozpoczęciem koły
-
sania pojazdem należy nacisnąć przycisk
„ESC OFF” (Układ ESC wyłączony), aby
częściowo wyłączyć działanie elektronicz -
nego układu stabilizacji toru jazdy (ESC).
Więcej informacji znajduje się w części
„Elektroniczny układ kontroli hamulców” w
rozdziale „Bezpieczeństwo” instrukcji
obsługi. Po uwolnieniu pojazdu ponownie nacisnąć przycisk „ESC OFF” (Układ ESC
wyłączony), aby przywrócić działanie układu
ESC.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w wyniku
nadmiernej prędkości obrotowej kół mogą
zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkości kół obracających się
w miejscu powyżej 30 mph (48 km/h) lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez
przerwy. Nie wolno również dopuścić
nikogo w pobliże obracającego się koła,
niezależnie od prędkości.
PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszko -
dzenia skrzyni biegów. Po każdych
pięciu cyklach kołysania pojazdu
ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu N i pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez przynajmniej
minutę. Zminimalizuje to efekt przegrze -
wania i zmniejszy niebezpieczeństwo
uszkodzenia sprzęgła lub skrzyni
biegów podczas podejmowanych prób
uwolnienia pojazdu.
Podczas „kołysania” pojazdu, który
ugrzązł, poprzez naprzemienne usta -
wianie dźwigni zmiany biegów w poło -
żeniu D (jazda)/DRUGIEGO biegu i R
(biegu wstecznego) nie dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h (15 mph), gdyż
może dojść do uszkodzenia układu
przeniesienia napędu.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 254