Page 497 of 710

5-165
Aracınızı sürerken
5
Zincirler
Radyal lastiklerin yanakları diğer las-
tik tiplerinden daha ince olduğundan,
bazı tip lastik zincirlerinin takılması
lastiğe hasar verebilir. Bu nedenle,
lastik zinciri yerine kış lastiklerinin
kullanılması önerilir. Alüminyum ala-
şımlı jantlarla donatılmış araçlara
zincir takmayınız; zorunlu ise telli
zincir kullanınız. Lastik zincirinin mut-
laka kullanılması gerekiyorsa, orijinal
HYUNDAI parçaları kullanınız ve las-
tik zincirlerini zincirler ile verilen tali-
matlara göre takınız. Uygun olmayan
lastik zinciri nedeniyle aracınıza
gelecek olan bir hasar araç üreticisi-
nin garanti kapsamı dışındadır.
Bilgilendirme
• Zincirleri ön lastiklere takınız. Las-
tiğe zincir takılmasının sürüş gücü-
nü arttıracağı ancak yana savrul-
maları önlemeyeceği unutulmama-
lıdır.
• Çivili lastiklerin kullanımıyla ilgili
olası sınırlamalar sebebiyle; yerel
yönetmelikleri kontrol etmeden ara-
cınıza takmayınız.
i
OTLE058036
Lastik zinciri kullanımı aracın
yol tutuşunu olumsuz yönde et-
kileyebilir.
•30 km/sa. veya zincir üreticisi-
nin önerdiği hız limitinin altın-
da sürünüz.
•Dikkatli sürünüz ve tümsekle-
ri, çukurları, keskin dönüşleri
ve aracı zıplatacak diğer yol
rizikolarını önleyiniz.
•Keskin dönüşlerden ve lastik-
leri kilitleyebilecek frenleme-
den kaçınınız.
UYARI
Page 498 of 710

5-166
Aracınızı sürerken
Zincirin takılması
Lastik zinciri takarken, üreticinin tali-
matını izleyiniz ve mümkün olduğu
kadar sıkı takınız. Zincir takılı iken
(30 km/saatin altında) yavaş sürü-
nüz. Eğer zincirlerin gövdeye veya
şasiye temas ettiğini duyarsanız, du-
rup zincirleri sıkılaştırınız. Hâlâ te-
mas ediyorsa, gürültü geçene kadar
yavaşlayınız. Temizlenmiş yola çıkar
çıkmaz lastik zincirlerini çıkartınız.
Kar zinciri takarken aracı trafikten
uzak, düz bir yere park ediniz. Aracın
Dörtlü Flaşörlerini yakınız ve (eğer
varsa) üçgen acil durum reflektörleri-
ni aracın arka tarafına koyunuz. Kar
zincirlerini takmadan önce, daima
aracı P (Park) konumuna getiriniz, el
frenini çekiniz ve motoru kapatınız.Lastik zincirlerini kullanacağınız
zaman:
• Yanlış boyutlu zincirler veya
yanlış takılmış zincirler aracını-
zın fren balatalarına, süspansi-
yonuna, gövdesine ve tekerlek-
lerine hasar verebilir.
• SAE “S” sınıfı veya tel zincir kul-
lanınız.
• Zincirlerin gövdeye temas etme-
si nedeniyle bir ses işitirseniz,
araç gövdesine teması önlemek
için zinciri tekrar sıkınız.
• Gövde hasarını önlemek için,
zincirleri her 0,5 - 1,0 km yol kat
ettikten sonra tekrar sıkınız.
• Alüminyum jantları olan araçlar-
da lastik zinciri kullanmayınız.
Bundan kaçınılamıyorsa, tel tipi
zincir kullanınız.
• Zincir bağlantılarında oluşabi-
lecek hasarı önlemek için, 15
mm’den daha kısa tel zincir kul-
lanınız.
Kış Önlemleri
Yüksek kaliteli etilen glikol
soğutucu kullanınız
Aracınız, soğutma sisteminde yük-
sek kaliteli etilen glikol ile teslim edil-
mektedir. Aracınızda yalnız bu tip eti-
len glikol içeren soğutucu kullanılma-
lıdır; çünkü bu şekilde soğutma suyu
içinde oksitlenme ve donma önlen-
mekte ve devridaim pompası yağlan-
maktadır. Bölüm 7'de verilen bakım
programına uygun olarak değiştiril-
meli veya eksik tamamlanmalıdır. Kış
aylarında bölgenizde olası hava sı-
caklıkları için uygun olup olmadığını
anlamak üzere soğutucunuzu kontrol
ettiriniz.
NOT
Page 499 of 710

5-167
Aracınızı sürerken
5
Akü ve kabloların kontrolü
Kış soğukları akü tüketimini arttırır.
Akü ve kabloları Bölüm 7'de ta-
nımlanan şekilde kontrol ediniz.
Akü şarj seviyesi, HYUNDAI yetkili
servisi veya bir servis istasyonu tara-
fından kontrol edilebilir.
Gerekiyorsa “kış” yağı kullanımı
Bazı bölgelerde kışın daha düşük
viskoziteye sahip "kış yağı" kullanıl-
ması önerilir. Daha fazla bilgi için,
Bölüm 8'e bakınız. Kış yağının tipi
hakkında emin değilseniz, HYUNDAI
yetkili servisine başvurunuz.Buji ve ateşleme sisteminin
kontrolü
Bujileri Bölüm 7'de anlatılan şekil-
de kontrol ediniz ve gerekirse
değiştiriniz.Ayrıca bütün ateşleme
kablolarında ve bileşenlerinde çatlak,
aşınma ve hasar kontrolü yapınız.
Kilitlerin donmaya karşı
korunması
Kilitlerin donmasını önlemek için,
anahtar deliklerine onaylı buz çözü-
cü sıvı veya gliserin püskürtünüz. Bir
kilit deliği buzla kaplanmışsa, buzu
çözmek için üzerine onaylı buz çözü-
cü sıvı püskürtünüz. Bir kilidin iç
kısmı donmuşsa, ısıtılmış bir anah-
tarla çözmeye çalışınız. Yaralanmayı
önlemek için ısıtılmış anahtarı dik-
katle kullanınız.Sistemde onaylanmış antifrizli
cam temizleyici kullanınız
Cam yıkayıcısının donmasını önle-
mek için, cam yıkama suyu kabında
belirtilen onaylı cam yıkama antifriz
çözeltisi ekleyiniz. Antifrizli cam yıka-
yıcı HYUNDAI yetkili servisinden ve
çoğu yedek parça satıcısından temin
edilebilir. Araç boyasının zarar gör-
mesini önlemek için motor soğutma
suyu veya bir başka tip antifriz çözel-
tisi kullanmayınız.
Page 500 of 710

5-168
Aracınızı sürerken
El freninizin donmasına
izin vermeyiniz
Bazı koşullarda, el freniniz çekili
durumda donabilir. Genellikle arka
frenlerin çevresinde veya yakınların-
da kar veya buzlanma varsa veya
frenler ıslanmışsa bu durumla karşı-
laşılır. El freninin donma riski varsa,
el frenini geçici olarak çekerek. vitesi
P (Otomatik şanzımanlı/(DCT) Çift
kavramalı şanlımanlı araç) konumu-
na veya birinci vitese (düz şanzıman-
lı araç) alınız. Daha sonra arka teker-
leklere takoz koyunuz ve el frenini
serbest bırakınız.Araç altında buz ve
kar birikmesini önleyiniz
Bazı koşullarda, araç altında çamur-
luk seviyesine kadar kar veya buz
birikebilir. Sert kış koşullarında araç
sürerken, aracın altını düzenli olarak
kontrol etmeli ve ön tekerlekler ile
direksiyon bileşenlerinin engellen-
mediğinden emin olmalısınız.
Acil durum donanımlarını
bulundurunuz
Hava koşullarına bağlı olarak, uygun
acil durum donanımını beraberinizde
taşımalısınız. Bu gibi ekipmanlar ara-
sında, lastik zincirleri, çekme halatı
veya zincirleri, el feneri, işaret fişek-
leri, kum, havlu, akü-şarj kabloları,
buz kazıyıcı, eldivenler, tulum, örtü,
battaniye, vb. yer alır.Motor bölümüne yabancı
nesneler veya malzemeler
yerleştirmeyiniz
Motor bölmesine herhangi bir nesne
veya malzeme koymak motor arıza-
sına veya yanmasına neden olabilir,
çünkü bunlar motorun soğutulmasını
engelleyebilir. Bu tür hasarlar üretici
garantisinin kapsamına girmez.
Page 501 of 710

5-169
Aracınızı sürerken
5
Aracınızla römork çekmeyi düşünü-
yorsanız, ilk olarak bununla ilgili ya-
sal koşulları bulunduğunuz yerdeki
Trafik yetkililerinden öğreniniz. Çün-
kü, römork, araç veya bir başka tip
araç çekme veya çekme aparatları
ile ilgili yürürlükteki yasalar birbirin-
den farklı olabilmektedir.
Çekme işlemi öncesinde ayrıntılar ile
ilgili HYUNDAI yetkili servisinize baş-
vurunuz.
Römork çekmenin, aracınızı tek ba-
şına kullanmaktan farklı olduğunu
unutmayınız. Römork çekmek, ara-
cın yol tutuşunda, dayanıklılığında ve
yakıt ekonomisinde değişiklik de-
mektir. Başarılı ve emniyetli römork
çekme doğru ekipmanlar gerektirir ve
bu ekipmanlar doğru kullanılmalıdır.
Uygun olmayan şekilde römork
çekme nedeniyle aracınıza gelecek
olan bir hasar araç üreticisinin garan-
ti kapsamı dışındadır.Bu bölüm testlerle kanıtlanmış birçok
önemli römork çekme ipuçları ve
emniyet kurallarını içerir. Bunların
birçoğu sizin ve yolcularınızın emni-
yeti için önemlidir. Lütfen bir römork
çekmeden önce bu bölümü dikkatle
okuyunuz.
RÖMORK ÇEKME
Aşağıdaki önlemleri alınız:
•Doğru ekipmanı kullanmazsa-
nız ve/veya biçimsiz sürerse-
niz, römork çekerken araç ha-
kimiyetini kaybedebilirsiniz.
Örneğin, eğer römork çok
ağırsa, frenleme performansı
azalabilir. Siz ve yolcularınız
ciddi veya ölümcül şekilde
yaralanabilirsiniz. Römorku,
ancak bu bölümdeki tüm
adımları eksiksiz yerine getir-
diğinizde çekiniz.
•Çekmeden önce, toplam rö-
mork ağırlığının, GCW(Brüt
Birleşik Ağırlığının), GVW
(Brüt Araç Ağırlığının), GAW
(Brüt Aks Ağırlığının) ve rö-
mork king pin yükünün hepsi-
nin sınırlar içinde olduğundan
emin olunuz.
•Bir römork çekerken, ISG sis-
temini mutlaka kapatınız.
UYARI
Page 502 of 710

5-170
Aracınızı sürerken
Bilgilendirme
• Arka akslar üzerinde teknik olarak
izin verilen azami yük %15’i aşma-
malıdır ve araç için teknik olarak
izin verilen azami yüklü durum
%10’u veya 100 kg’ı, hangisi daha
düşükse, aşmamalıdır. Bu durumda,
M1 sınıfındaki bir araç için 100
km/saatlik hızı ve N1 sınıfındaki bir
araç için 80 km/saatlik hızı aşmayı-
nız.
• M1 sınıfındaki bir araç bir römorku
çekiyorsa, römork kaplin sistemine
gelen ilave yük, lastiğin azami yük
değerlerini aşabilir, ancak %15’i
geçemez. Bu durumda, 100 km/saat
değerini aşmayınız ve lastik hava
basıncını en az 0.2 bar arttırınız.
Bir römork çekmeye karar
verirseniz?
Bir römork çekmeye karar verdiğiniz-
de dikkat etmeniz gereken bazı
önemli noktalar şunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanmayı dü-
şününüz. Savrulma kontrolü hak-
kında römork bağlantı parçası satı-
cısından bilgi alabilirsiniz.
• Motorun normal rodaj yapmasını
sağlamak için, aracınızın ilk 2.000
km sırasında römork çekmeyiniz.
Bu kuralın yerine getirilmemesi,
ciddi motor veya şanzıman hasarı-
na yol açabilir.
• Römork çekeceğiniz zaman, çek-
me kiti, vb. ilave gereksinimler hak-
kında daha fazla bilgi almak için
HYUNDAI yetkili servisine danı-
şınız.
• Aracınızı daima makul bir hızda
(100 km/saatten az) veya öngörü-
len çekme hızı sınırında kullanınız.• Uzun bir yokuş çıkarken 70 km/sa.
veya belirtilen hızın, hangisi daha
düşükse, üzerine çıkmayınız.
• Aşağıdaki sayfalarda verilen ağırlık
ve yük sınırlarını dikkatlice incele-
yiniz.
i
Page 503 of 710

5-171
Aracınızı sürerken
5
Romörk ağırlığı
Bir römorkun maximum güvenli ağır-
lığı nedir? Asla frenleri ile birlikte
azami römork ağırlığından daha ağır
olmamalıdır. Fakat bu bile çok ağır
olabilir. Bu, römorkunuzu nasıl kul-
lanmayı planladığınıza bağlıdır.
Örneğin, hız, yükseklik, yol zeminle-
ri, dış sıcaklık ve aracınızın hangi
sıklıkta römork çekeceği, hepsi
önemlidir. İdeal römork ağırlığı aynı
zamanda aracınızda bulunan her-
hangi bir özel ekipmana da bağlıdır.
King Pin ağırlığı
King pin yükü, ölçülmesi önemli bir
ağırlıktır, çünkü aracınızın toplam
Brüt Araç Ağırlığını (GVW) etkiler.
King pin ağırlığı, izin verilen azami
römork king pin yükü limitleri içinde,
toplam yüklü römork ağırlığının en
çok %10’u kadar olmalıdır.
Römorkunuzu yükledikten sonra,
ağırlıkların uygun olduğunu görmek
için römorkunuzu ve king pini ayrı
ayrı tartmalısınız. Eğer uygun değil-
lerse, römork içindeki bazı nesneleri
hareket ettirerek bunu düzeltebilir-
siniz.
Aşağıdaki önlemleri alınız:
•Römork arkasına ön tarafın-
dan daha fazla ağırlık yerleş-
tirmeyiniz. Ön taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%60’ı kadar; arka taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%40’ı kadar yüklenmelidir.
•Römorkun veya römork çek-
me ekipmanının azami ağırlık
limitlerini asla geçmeyiniz.
Yanlış yükleme aracınızın ha-
sar görmesi ve/veya yaralan-
ma ile sonuçlanabilir. Ağırlık-
ları ve yükü ticari bir kantarda
veya kantarı bulunan bir oto-
yol devriye karakolunda kont-
rol ediniz.
UYARI
OLMB053048
Brüt Aks AğırlığıBrüt Araç Ağırlığı
OLMB053047
King Pin AğırlığıToplam Römork
Ağırlığı
Page 504 of 710
5-172
Aracınızı sürerken
M/T : Düz şanzıman, A/T : Otomatik Şanzıman, DCT : Çift kavramalı şanzımanMaddeBenzinli Motor
1.6 GDI 1.6 T-GDI
2WD 2WD 4WD
M/T M/T DCT M/T DCT
Azami römork
ağırlığı
kg
Fren sistemi olmadan650 750 750 750 750
Fren sistemi ile1.400 1.900 1.600 1.900 1.600
Bağlantı aparatı üzerindeki
dikey statik izin verilen yük kg 100
Arka tekerlek merkezinden bağlantı
noktasına önerilen mesafe mm1.000
Bir römork çekerken referans ağırlık ve mesafe
MaddeDizel Motor
1.6 TCI
(Düşük)1.6 TCI
(Yüksek)2.0 TCI
(Yüksek)2.0 TCI
(48V MHEV)
2WD 2WD 4WD 4WD 4WD
M/T M/T DCT M/T DCT M/T A/T M/T A/T
Azami römork
ağırlığı
kg
Fren sistemi olmadan750 750 750 750 750 750 750 750 750
Fren sistemi ile1.400 1.400 1.600 1.400 1.600 2.200 1.900 2.200 1.900
Bağlantı aparatı üzerindeki
dikey statik izin verilen yük kg 100
Arka tekerlek merkezinden bağlantı
noktasına önerilen mesafe mm1.000