2018 JEEP RENEGADE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Ativação/desativação
Para desativar o sistema, premir o botão
fig. 118.
A passagem de estado do sistema, de
ativado para desativado e vice-versa, é,
de qualquer forma, sempre acompanhada
da visualização de uma mensagem espe-
cífica visualizada no display do quadro
de instrumentos.
Sistema activado: Led apagado.
Sistema desactivado: LED acesso com luz
fixa.
O LED acende-se também em caso de
avaria no sistemaParkSense®. Premindo
o botão com o sistema em avaria, o LED
pisca durante cerca de 5 segundos,
depois permanece aceso com luz fixa.ATENÇÃO Depois de tê-lo desativado,
o sistemaParkSense®permanece nesta
condição até à posterior reativação,
mesmo em caso de passagem do
dispositivo de arranque de MAR para
STOP e depois novamente para MAR.
ATENÇÃO A utilização de rodas com
dimensões diferentes das presentes no
momento de aquisição do veículo
poderá comprometer o funcionamento
correto do sistema.
Ativação/desativação do sistema
Caso esteja corretamente ligado, o
sistema ativa-se engatando a marcha-
-atrás e desativa-se deslocando a ala-
vanca das mudanças para uma posição
diferente daquela para a marcha-atrás.
Funcionamento com atrelado
O funcionamento dos sensores é auto-
maticamente desativado aquando da in-
trodução da ficha do cabo elétrico do
atrelado na tomada do gancho de re-
boque do veículo. Os sensores
reativam-se automaticamente retirando a
cavilha do cabo do atrelado.
VERSÕES COM 12 SENSORES
Os sensores de estacionamento, situados
no para-choques dianteiro fig. 119 e
traseiro fig. 120, têm a função de detetar
a presença de eventuais obstáculos que
se encontrem próximo da parte traseira
do veículo.
118J0A0927C
119J0A0164C
175

Os sensores avisam o condutor acerca da
presença de obstáculos através de uma
sinalização acústica intermitente e, se
presentes, também com sinalizações vi-
suais no display do quadro de instrumen-
tos.
Ativação/desativação
Para desativar o sistema, premir o botão
fig. 118.
A passagem de estado do sistema, de
ativado para desativado e vice-versa, é,
de qualquer forma, sempre acompanhada
pela apresentação de uma mensagem
específica no visor do quadro de instru-
mentos.
Sistema activado: Led apagado.Sistema desactivado: LED acesso com luz
fixa.
O LED acende-se também em caso de
avaria no sistemaParkSense®. Premindo
o botão com o sistema em avaria, o LED
pisca durante cerca de 5 segundos,
depois permanece aceso com luz fixa.
ATENÇÃO Depois de tê-lo desativado,
o sistemaParkSense®permanece nesta
condição até à posterior reativação,
mesmo em caso de passagem do
dispositivo de arranque de MAR para
STOP e depois novamente para MAR.
Ativação/desativação do sistema
Ao engatar a marcha-atrás, o sistema,
quando ativado, ativa quer os sensores
dianteiros, quer traseiros. Ao engatar
uma mudança diferente, os sensores tra-
seiros são desativados, enquanto os di-
anteiros permanecem ativos até ultrapas-
sar a velocidade de 15 km/h.
Funcionamento com atrelado
O funcionamento dos sensores traseiros é
automaticamente desativado no ato da
introdução da ficha do cabo elétrico do
atrelado na tomada do gancho de re-
boque do veículo, enquanto os sensores
dianteiros permanecem ativos e capazes
de fornecer sinalizações sonoras e vi-
suais. Os sensores traseiros reativam-seautomaticamente retirando a cavilha do
cabo do atrelado.
AVISOS GERAIS
Existem algumas condições que podem
influenciar as prestações do sistema de
estacionamento:
uma sensibilidade reduzida do sensor
e diminuição das prestações do sistema
de auxílio ao estacionamento poderão
dever-se à presença na superfície do
sensor de: gelo, neve, lama, pintura
múltipla;
o sensor detecta um objecto não
existente ("interferência de eco")
provocado por interferências de carácter
mecânico, por exemplo: lavagem do
veículo, chuva (condições extremas de
vento), granizo;
as sinalizações enviadas pelo sensor
podem ser igualmente alteradas pela
presença nas proximidades de sistemas
de ultra-sons (por ex. travões
pneumáticos de veículos pesados ou
martelos pneumáticos);
as prestações do sistema de auxílio ao
estacionamento podem ser igualmente
influenciadas pela posição dos sensores,
por exemplo, variando os alinhamentos
(devido ao desgaste dos amortecedores,
suspensões) ou substituição dos pneus,
excesso de carga ou modificações com o
objectivo de rebaixar o veículo;
120J0A0699C
176
ARRANQUE E CONDUÇÃO

a presença do gancho de reboque na
ausência de reboque, que poderia
interferir com o correcto funcionamento
dos sensores de estacionamento. Antes
de utilizar o sistemaParkSense®,é
aconselhável desmontar do veículo o
conjunto de esfera do gancho extraível e
o respectivo engate quando o veículo não
é utilizado para operações de reboque. A
inobservância desta prescrição pode
provocar lesões pessoais ou danos em
veículos ou obstáculos já que, quando é
emitido o sinal sonoro contínuo, a esfera
do gancho de reboque encontra-se já
numa posição muito mais aproximada do
obstáculo relativamente ao pára-choques
posterior. Caso deseje deixar sempre
montado o gancho de reboque sem ter
um atrelado ligado, é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep
para permitir as operações de
actualização do sistemaParkSense®,
dado que o gancho de reboque poderá
ser detectado como um obstáculo pelos
sensores centrais.
a presença de adesivos nos sensores.
De seguida, prestar atenção para não
sobrepor qualquer adesivo nos próprios
sensores.
AVISO
140)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
ATENÇÃO
61)Para permitir o funcionamento correto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza
dos sensores, ter o máximo cuidado para
não os riscar ou danificar; evitar a
utilização de panos secos, ásperos ou
duros. Os sensores devem ser lavados com
água limpa, eventualmente com a adição
de champô para automóveis. Nas estações
de lavagem que utilizam aparelhos a jacto
de vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jacto
a mais de 10 cm de distância.
62)Para eventuais intervenções no
para-choques na zona dos sensores,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Jeep. Intervenções no
para-choques efetuadas de modo incorreto
podem, de facto, comprometer o
funcionamento dos sensores de
estacionamento.
177

63)Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na zona
dos sensores, dirigir-se apenas à Rede de
Assistência Jeep. Aplicações incorretas de
tinta poderão, de facto, comprometer o
funcionamento dos sensores de
estacionamento.SISTEMA ACTIVE
PARKSENSE
(se presente)
141) 142) 143)
64) 65)
O sistema ajuda o condutor nas mano-
bras de estacionamento, assistindo-o pri-
meiro na procura de um espaço livre e
adequado ao comprimento do veículo e,
de seguida, na fase de manobra de esta-
cionamento, para retirar o veículo do
mesmo.
Sensores
O sistema utiliza os sensores dianteiros,
traseiros e laterais localizados no para-
-choques dianteiro fig. 121 e traseiro
fig. 122.
121J0A0164C
178
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
Para ativar o sistema, premir o botão
fig. 123: no display do quadro de
instrumentos serão apresentadas as
instruções necessárias à execução da
manobra.Sistema activado: LED acesso com luz
fixa/Sistema desativado: Led apagado.
O LED acende-se, também em caso de
avaria no sistemaActive ParkSense®.
Premindo o botão com o sistema em
avaria, o LED pisca durante cerca de
5 segundos, depois permanece apagado.
ATENÇÃO A utilização de rodas com
dimensões diferentes das presentes no
momento de aquisição do veículo
poderá comprometer o funcionamento
correto do sistema.FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
Durante a fase de procura do espaço de
estacionamento, o sistema utiliza os sen-
sores laterais (fig. 124 ) que se activam
automaticamente com o motor ligado e
velocidade inferior a 30 km/h.
Durante a fase de manobra, o condutor é
ajudado também pelas informações for-
necidas pelos sensores de estaciona-
mento (4 sensores posteriores e 4 senso-
res anteriores), que assinalam a distância
durante a fase de aproximação de obstá-
culos à frente e atrás do veículo.
122J0A0928C123J0A0929C
124J0A0218C
179

Se for activada a funcionalidadeActive
ParkSense®, a seguir a uma anterior
desactivação da funcionalidade
ParkSense®, os sensores voltam a ficar
activos e permanecem nesta condição
apenas durante a manobra de
estacionamento.
DESCRIÇÃO DAS FASES DO
ESTACIONAMENTO PARALELO E
PERPENDICULAR
Ativação
A ativação do sistema ocorre premindo o
botão situado no painel de instrumentos
(consultar o parágrafo “Ativação/
desativação”): uma vez selecionado, o
sistema ativa-se na fase de procura.
Dado que o sistema efetua o reconheci-
mento dos espaços de estacionamento
mesmo quando o sistema não está sele-
cionado, é possível ativá-lo também logo
depois de ter transitado ao lado de um
espaço de estacionamento considerado
adequado: a fase de procura não será
efetuada e o sistema avisará o condutor
através do visor do quadro de instrumen-
tos, acerca das operações necessárias
para executar corretamente a manobra.Seleção do tipo de estacionamento
Durante a fase de procura e até que seja
engatada a marcha-atrás para estacionar,
é possível selecionar o tipo de estaciona-
mento desejado:
"Paralelo": o veículo irá procurar um
lugar de estacionamento paralelamente
ao sentido de marcha;
"Perpendicular": o veículo irá procurar
um lugar de estacionamento
perpendicularmente ao sentido de
marcha.
Seleção do lado de procura
Para a escolha do lado de procura e exe-
cutar a manobra, atuar do seguinte
modo:
Optar por efetuar a procura do
espaço e a manobra pelo lado do
passageiro com o indicador de direção na
posição central (desativado) ou com o
indicador de direção deslocado para
cima.
Optar por efetuar a procura do
espaço e a manobra pelo lado do
condutor deslocando o indicador de
direção para baixo.Procura de um espaço de estacionamento
O sistema, através dos sensores laterais,
procura continuamente um espaço de
estacionamento livre e adequado às di-
mensões do veículo.
Durante a fase de procura, o veículo deve
proceder seguindo a faixa de rodagem a
uma velocidade inferior a 30 km/h e a
uma distância dos veículos estacionados
compreendida entre 50 cm e 1,5 m,
aproximadamente.
Um espaço de estacionamento será con-
siderado adequado se for cerca de 80 cm
mais comprido paraestacionamentos
paralelosao sentido da marcha, 1 m para
estacionamentos perpendicularesao sen-
tido da marcha relativamente às dimen-
sões do veículo.
ATENÇÃO Durante a fase de procura, a
velocidade do veículo deve ser inferior
a aprox. 30 km/h: caso se atinja a ve-
locidade de aprox. 25 km/h, o sistema
avisará para diminuir a velocidade; se
se ultrapassar a velocidade de aprox.
30 km/h, o sistema será desativado
(neste caso, para reativar o sistema,
premir o botão situado no painel de
instrumentos).
180
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Manobra
Durante a fase de manobra, é possível
controlar os movimentos do veículo carre-
gando nos pedais do acelerador, do tra-
vão e da embraiagem (versões com caixa
manual) ou nos pedais do acelerador e
do travão (versões com caixa automá-
tica). Uma vez encontrado um estaciona-
mento, ao condutor será pedido para en-
gatar a marcha-atrás, largar o volante e
carregar nos respetivos pedais: o sistema
irá gerir automaticamente a direção para
conduzir a manobra de estacionamento
no lugar pretendido.
Durante a manobra será possível utilizar
as informações provenientes dos sensores
de estacionamento (na fase de marcha-
-atrás aconselha-se atingir a área de sina-
lização sonora contínua para os sensores
traseiros; todavia, é sempre recomendá-
vel manter o controlo visual da área cir-
cundante.
Durante a manobra, será possível parar o
veículo e, sempre ficando parados, de-
sengatar temporariamente a marcha (por
ex. para permitir a um peão atravessar a
área envolvida pela manobra).
A manobra de estacionamento será inter-
rompida nos seguintes casos:
se a velocidade do veículo for superior
a 7 km/h;
se se efetuar uma ação (voluntária ou
involuntária) na direção (agarrando-a ou
impedindo o seu movimento);
as asperezas do terreno, ou obstáculos
nas rodas, influenciam o movimento do
veículo, não permitindo ao mesmo
executar a trajetória correta.
ATENÇÃO A fase de manobra
desactiva-se se, após cerca de 3 minu-
tos, a manobra de estacionamento não
tiver sido concluída.
Conclusão de manobra
A manobra semiautomática termina
quando, no visor, for visualizada a men-
sagem de manobra terminada.
No final da manobra, o sistema devolve o
controlo do veículo ao condutor que, se
necessário, deverá concluir o engate
manualmente.
AVISOS GERAISNo caso de os sensores sofrerem
choques que comprometam a sua
posição, a funcionalidade do sistema
poderá ficar fortemente degradada.
O sistema atinge as prestações ideais
depois do veículo ter acumulado pelo
menos 50 km ("auto-calibragem" do
sistema).
Se os sensores estiverem sujos,
cobertos de neve, gelo, lama ou pintados
com tinta que não a original, a
funcionalidade do sistema poderá ficar
fortemente degradada. Para o correcto
funcionamento do sistema, é
indispensável que os sensores estejam
sempre limpos. Durante a limpeza,
prestar a máxima atenção para não riscar
ou danificar os sensores: evitar a
utilização de panos secos, ásperos ou
duros. Os sensores devem ser lavados
com água limpa, eventualmente com a
adição de champô para automóveis. Nas
estações de lavagem que utilizam
máquinas com jacto de vapor ou de alta
pressão, limpar rapidamente os sensores
mantendo o bico a mais de 10 cm de
distância.
As fontes sonoras de ultra-sons (por
ex. travões pneumáticos de autocarros ou
martelos pneumáticos) existentes nas
proximidades podem degradar o
desempenho dos sensores.
Os sensores podem detectar um
objecto não existente (interferência de
eco), provocado por interferências de
caracter mecânico, por exemplo, lavagem
do veículo, chuva, condições extremas de
vento, granizo.
181

Os sensores poderão não detetar
objetos de forma ou materiais
particulares (postes muito subtis, timões
de reboques, chapas, redes, silvedos,
dissuasores de estacionamento, passeios,
caixotes do lixo, motorizadas…). Prestar
sempre a máxima atenção verificando
que o veículo e a sua trajetória sejam
efetivamente compatíveis com a área de
estacionamento identificada pelo
sistema.
A utilização de pneus (um ou mais)
ou de jantes com dimensões diferentes
das presentes no acto da aquisição do
veículo, poderá comprometer o
funcionamento do sistema.
No caso de presença de atrelado (cuja
cavilha esteja correctamente inserida), o
sistema será automaticamente
desactivado.
Caso esteja activada a modalidade de
“Procura em curso”, o sistema poderá
erradamente identificar um espaço de
estacionamento útil para executar a
manobra (por ex. em correspondência
com um cruzamento, passagem para
veículos, ruas transversais ao sentido de
marcha, etc…).
No caso de manobras de
estacionamento em estradas com
pendências, o sistema poderá ter
prestações degradadas e desactivar-se.
Caso seja efectuada uma manobra de
estacionamento entre dois veículos
estacionados num passeio, o sistema
poderá fazer subir o veículo no passeio.
Algumas manobras efectuadas em
correspondência de curvas muito
apertadas poderão não ser efectuadas.
Prestar muita atenção para que
durante a manobra de estacionamento,
as condições não mudem (por ex.
presença de pessoas e/ou animais na
área de estacionamento, veículos em
movimento, etc.): am caso de
necessidade, intervir imediatamente.
Durante as manobras de
estacionamento, prestar atenção aos
veículos que seguem no sentido contrário
ao de marcha. Respeitar sempre as
normas do Código da estrada.
ATENÇÃO O funcionamento correcto
do sistema não é garantido se estive-
rem montadas as correntes de neve ou
a roda sobresselente.
ATENÇÃO A funcionalidade considera
válido, comunicando-o ao condutor,
apenas o último espaço de estaciona-
mento (paralelo ou perpendicular) que
foi detectado pelos sensores de estaci-
onamento.ATENÇÃO Algumas mensagens visuali-
zadas pelo display são acompanhadas
das respectivas sinalizações acústicas.
AVISO
141)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas é sempre do condutor. Ao
efetuar estas manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes pessoas
(especialmente crianças) nem animais. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
142)As manobras de procura de espaço
de estacionamento e de execução da
manobra de estacionamento deverão ser
efetuadas sempre respeitando as normas
vigentes do Código da Estrada.
143)Caso pretenda bloquear o volante
com as mãos durante uma manobra,
aconselha-se agarrá-lo firmemente na
coroa externa. Não tentar posicionar as
mãos no interior ou agarrar os raios do
volante.
182
ARRANQUE E CONDUÇÃO