2017 FIAT FULLBACK Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Bočné airbagy
(kde je k dispozícii)
Bočné airbagy (A) sa nachádzajú vo
vnútri operadiel sedadla vodiča
a predného spolujazdca. Bočný airbag
sa nafúkne len na tej strane vozidla,
ktorá utrpela náraz, a to bez ohľadu na
to, či je sedadlo predného spolujazdca
obsadené.
Tento štítok je umiestnený na
operadlách sedadiel obsahujúcich
bočný airbag.Hlavové airbagy (ak sú vo výbave)
181) 182)
Hlavové airbagy sa nachádzajú vo vnútri
predných stĺpikov a pozdĺžnych
nosníkov strechy. Hlavový airbag sa
nafúkne len na tej strane vozidla, ktorá
utrpela náraz, a to bez ohľadu na to, či
je sedadlo predného alebo zadného
spolujazdca obsadené.
Hlavové airbagy sa nafúknu aj
v prípade, ak riadiaca jednotka airbagov
zistí prevrátenie vozidla (ak je vo
výbave).Nafúknutie bočných a hlavových
airbagov*
Bočné airbagy a hlavové airbagy sa
NAFÚKNU, keď...
Bočné airbagy a hlavové airbagy sa
nafúknu, keď vozidlo utrpí mierny až
silný bočný náraz doprostred priestoru
pre cestujúcich.
Typická okolnosť je zachytená na
obrázku.
233AHA103198
234AHA103202235AJA102937
236AH3101226
137

1 — Stredne silný náraz do strednej
časti bočnej karosérie vozidla.
2 — Keď vozidlo zistí prevrátenie
vozidla (len hlavové airbagy, kde sú
k dispozícii).
Vašou primárnou ochranou pred
účinkami nárazu sú bezpečnostné pásy
vo vašom vozidle. Bočné airbagy
a hlavové airbagy poskytujú len
doplnkovú ochranu.
Pre vašu bezpečnosť ako aj
bezpečnosť vašich spolujazdcov je
preto dôležité, aby ste boli stále
pripútaní bezpečnostnými pásmi.
Bočné airbagy a hlavové airbagy sa
NEMUSIA NAFÚKNUŤ, keď...
Karoséria vozidla je navrhnutá tak, aby
pohltila určité typy bočných nárazov
pomocou kontrolovanej deformácie
a ochránila tak posádku v kabíne. (Aby
pohltila náraz, môže sa bočná časť
karosérie niekedy výrazne
zdeformovať.) Za týchto okolností sa
bočné airbagy a hlavové airbagy
nemusia nafúknuť bez ohľadu na
stupeň deformácie a poškodenie
karosérie.
Príklady niektorých typických okolností
sú zachytené na obrázku.1. Bočné nárazy do oblasti mimo
priestor pre cestujúcich. 2. Do boku
vozidla narazí motocykel alebo iné
podobné malé vozidlo. 3. Náraz do
stĺpa elektrického vedenia, stromu
alebo iného úzkeho predmetu.
4. Nárazy šikmo zboku. 5. Vozidlo sa
pretočí na bok alebo na strechu.Pretože bočné airbagy a hlavové
airbagy nechránia posádku pred
všetkými typmi bočných nárazov, je
dôležité, aby ste boli stále pripútaní
bezpečnostnými pásmi.
Bočné airbagy a hlavové airbagy sa
NENAFÚKNU, keď...
Bočné airbagy a hlavové airbagy sa
nenafúknu za okolností, kedy obvykle
nemôžu poskytnúť ochranu posádke.
Typické okolnosti sú zachytené na
obrázku.
237AHA103231
238AHA103244
239AHE100469
138
BEZPEČNOSŤ

1. Čelné nárazy 2. Nárazy zozadu
3. Prevrátenie smerom dopredu *
* — kde je k dispozícii
Pretože bočné airbagy a hlavové
airbagy nechránia posádku pred
všetkými typmi nárazov, je dôležité, aby
ste boli stále pripútaní bezpečnostnými
pásmi.
183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190) 191)
Servis systému SRS
192) 193) 194) 195) 196)
Poznámka Pokiaľ má byť vozidlo
zošrotované, vykonajte to v súlade
s miestnou legislatívou a kontaktujte
predajcu Fiatu, aby bezpečne
odmontoval airbagy.
POZOR!
157)Nedávajte na operadlá predných ani
zadných sedadiel poťahy, ktoré nie sú
vhodné pre použitie s bočnými airbagmi.
158)Počas jazdy nedržte žiadne predmety
na kolenách, v náručí, nemajte nič oproti
hrudi ani v ústach (fajku, tužku a pod.).
Mohli by pri nafúknutí airbagu spôsobiť
vážne zranenie.
159)Z bezpečnostných dôvodov si
nechajte skontrolovať systém airbagov
u predajcu Fiatu v prípade poškodenia
vozidla po krádeži, pokuse o krádež,
vandalizme alebo zatopení.
160)Neumývajte sedadlá vodou ani
tlakovou parou (ručne ani v automatických
umyvárňach ponúkajúcich starostlivosť
o interiér).
161)Predný airbag sa nafúkne pri
nárazoch silnejších ako je náraz potrebný
na aktiváciu predpínačov. Pokiaľ je intenzita
nárazu medzi týmito dvoma úrovňami,
obvykle sa aktivujú len prepínače.
162)Airbagy sa nafukujú extrémne rýchlo.
V niektorých situáciách môže kontakt
s nafukujúcim sa airbagom spôsobiť
odreniny, modriny, povrchové ranky a pod.163)JE VEĽMI DÔLEŽITÉ BYŤ SPRÁVNE
USADENÝ. Pokiaľ bude vodič alebo predný
spolujazdec vo chvíli nafukovania airbagov
príliš blízko volantu alebo palubnej dosky,
môžu byť od airbagov vážne zranení či
dokonca zabití. Airbagy sa nafukujú veľmi
rýchlo a veľkou silou. Pokiaľ nebudú vodič
a predný spolujazdec v sedadlách správne
usadení a pripútaní bezpečnostnými pásmi,
airbagy ich nielenže nemusia správne
ochrániť, ale dokonca ich môžu pri
nafukovaní vážne alebo smrteľne zraniť.
164)Neseďte na okraji sedadla, nedávajte
spodné časti nôh príliš blízko k palubnej
doske a nenakláňajte hlavu alebo hrudník
nad volant alebo palubnú dosku.
Neopierajte si nohy o palubnú dosku.
165)Vždy šoférujte s dlaňami na okrúhlej
časti volantu, aby sa v prípade potreby
mohol airbag voľne nafúknuť. Nešoférujte
nahnutí dopredu. Seďte s rovných chrbtom
opretým o opierku.
166)Kojencov a malé deti vždy posaďte na
zadné sedadlá a upútajte ich do
zodpovedajúcich detských sedačiek.
Zadné sedadlá sú pre kojencov a malé deti
najbezpečnejším miestom.
167)Kojenci a malé deti by nikdy nemali
cestovať neupútaní, opierať sa postojačky
o palubnú dosku alebo byť držaní v náručí
či na kolenách. V prípade nárazu by mohli
byť vážne zranení alebo zabití, či už od
samotného nárazu alebo od nafukujúcich
sa airbagov. Za každých okolností by mali
byť správne usadení a pripútaní do
zodpovedajúcich detských sedačiek.
Pozrite si časť o detských autosedačkách
v tejto príručke.
240AA0082019
241AHA105727
139

168)Ak je aktívny airbag spolujazdca, na
predné sedadlo spolujazdca neinštalujte
dozadu smerujúcu detskú sedačku.
Aktivácia airbagov pri dopravnej nehode
môže spôsobiť smrteľné zranenie dieťaťa
bez ohľadu na intenzitu nárazu. Preto vždy
deaktivujte airbag na strane spolujazdca,
keď je na sedadle spolujazdca umiestnená
dozadu smerujúca detská sedačka.
Sedadlo predného spolujazdca musí byť
tiež umiestnené čo najviac dozadu, aby sa
zabránilo styku detskej sedačky s palubnou
doskou. Po odobratí detskej sedačky
okamžite aktivujte airbag spolujazdca.
169)Staršie deti by mali byť správne
usadené do sedadiel a pripútané
bezpečnostnými pásmi so zodpovedajúcim
podkladovým sedákom, pokiaľ by bol
potrebný.
170)Pozor - hrozí vysoké riziko! NIKDY
nepoužívajte dozadu smerujúcu detskú
sedačku na sedadle chránenom
AKTÍVNYM AIRBAGOM. V takom prípade
hrozí DIEŤAŤU SMRŤ alebo VÁŽNE
ZRANENIE.
171)Nemontujte žiadne príslušenstvo ani
nenalepujte žiadne nálepky, ktoré by
zakrývali kontrolky. Neboli by ste tak
schopní zistiť stav airbagu predného
spolujazdca.172)Pre zníženie rizika smrteľného
zranenia vždy najskôr prepnite spínač
zapaľovania do polohy „LOCK" alebo
prevádzkový režim do stavu OFF, než
začnete manipulovať so spínačom pre
zapnutie alebo vypnutie airbagu predného
spolujazdca. V opačnom prípade môžete
obmedziť účinnosť airbagu: po prepnutí
spínača zapaľovania do polohy „LOCK"
alebo prevádzkového režimu do stavu OFF
počkajte aspoň 60 sekúnd, než začnete
manipulovať so spínačom pre zapnutie
a vypnutie airbagu predného spolujazdca.
Systém airbagov SRS je navrhnutý tak, aby
si uchoval dostatočné napätie pre aktiváciu
airbagov. Po manipulácii so spínačom pre
zapnutie alebo vypnutie airbagu predného
spolujazdca z neho vždy vytiahnite kľúč.
V opačnom prípade môže dôjsť
k nesprávnemu vypnutiu airbagu predného
spolujazdca: nevypínajte airbag predného
spolujazdca v iných prípadoch, než keď
veziete na sedadle predného spolujazdca
detskú sedačku. Pokiaľ sa po vypnutí
airbagu predného spolujazdca nerozsvieti
kontrolka vypnutia tohto airbagu, nedávajte
detskú sedačku na sedadlo predného
spolujazdca. Ak po zapnutí airbagu
predného spolujazdca zostáva indikačná
kontrolka vypnutia airbagu predného
spolujazdca svietiť, nechajte si systém
skontrolovať u predajcu Fiatu a do tej doby
nedovoľte nikomu, aby si na sedadlo
predného spolujazdca sadal. Odporúčame
nechať systém skontrolovať u predajcu
Fiatu.173)Nelepte žiadne nálepky ani iné
predmety na volant, palubnú dosku do
miesta airbagu predného spolujazdca a na
sedadlá. Nikdy neukladajte žiadne
predmety (napr. mobilné telefóny) na
palubnú dosku do miesta airbagu
predného spolujazdca, pretože by mohli
narušiť správne nafúknutie airbagu alebo
vážne zraniť niekoho z posádky.
174)Neukladajte ani neupevňujte nič na
palubnú dosku nad odkladaciu schránku.
Pri nafúknutí airbagu by tento predmet
mohol odletieť a zraniť niekoho z posádky.
175)Neupevňujte žiadne doplnky výbavy
na čelné sklo alebo predoň. Tieto predmety
by mohli obmedziť nafukovanie airbagov
alebo pri ich nafúknutí odletieť a zraniť
niekoho z posádky.
176)Nepridávajte žiadne ďalšie kľúče
alebo doplnky výbavy (zvlášť pevné, ostré
alebo ťažké predmety) k zapaľovaciemu
kľúču. Tieto predmety by mohli zabrániť
správnemu nafúknutiu kolenného airbagu
vodiča alebo pri jeho nafúknutí odletieť
a vážne zraniť niekoho z posádky.
177)Neupevňujte žiadne doplnky výbavy
na spodnú časť palubnej dosky na strane
vodiča. Tieto predmety by mohli zabrániť
správnemu nafúknutiu kolenného airbagu
vodiča alebo pri jeho nafúknutí odletieť
a vážne zraniť niekoho z posádky.
178)Nevozte žiadne balíčky, zvieratá alebo
iné predmety medzi airbagmi a vodičom
alebo predným spolujazdcom. Mohli by
narušiť účinnosť airbagu alebo pri jeho
nafúknutí spôsobiť vážne zranenie.
179)Tesne po nafúknutí sú určité súčasti
airbagu veľmi horúce. Nedotýkajte sa ich.
Hrozí riziko popálenia.
140
BEZPEČNOSŤ

180)Airbagy sú určené len na jedno
nafúknutie. Akonáhle sa airbag raz nafúkne,
prestane fungovať. Musí byť okamžite
vymenený a odporúčame nechať si
skontrolovať celý systém airbagov
u predajcu Fiatu.
181)Na háčiky na odev alebo podporné
kľučky neumiestňujte pevné predmety.
182)Neukladajte hlavu, ramená alebo lakte
na dvere, okná alebo miesta, ktorých je
umiestnený okenný airbag, aby sa
zabránilo možnému zraneniu pri nafúknutí
airbagu.
183)Airbagy nenahrádzajú bezpečnostné
pásy, ale dopĺňajú ich funkciu. Pretože sa
naviac predné airbagy nenafukujú pri
slabom čelnom, bočnom alebo, zadnom
náraze ani pri prevrátení vozidla, všetci
členovia posádky vozidla musia byť po celú
dobu jazdy pripútaní bezpečnostnými
pásmi.
184)Bočné airbagy a hlavové airbagy sú
určené ako doplnok k funkcii
bezpečnostných pásov vodiča a predného
spolujazdca pri niektorých bočných
nárazoch. Preto by vodič a predný
spolujazdec mali byť vždy správne pripútaní
bezpečnostnými pásmi a sedieť rovno
a nenahýbať sa proti oknám alebo
podlahe.
185)Bočné a hlavové airbagy sa nafukujú
veľkou silou. Vodič a spolujazdec by nemali
vysúvať ruky z okien a nemali by sa
nahýbať nad podlahu, aby obmedzili riziko
vážneho alebo smrteľného zranenia od
nafúknutých bočných a hlavových airbagov.
186)Nedovoľte spolujazdcom na zadných
sedadlách opierať sa o operadlá predných
sedadiel, aby ste obmedzili riziko zranenia
od nafúknutých bočných airbagov. Zvláštnu
pozornosť by ste mali venovať deťom.187)Nedávajte žiadne predmety do
blízkosti alebo pred operadlá predných
sedadiel. Mohli by narušiť správne
nafúknutie bočných airbagov alebo pri ich
nafúknutí odletieť a spôsobiť niekomu
zranenie.
188)Nedávajte poťahy na sedadlá
s bočnými airbagmi. Nepoťahujte sedadlá
s bočnými airbagmi. Mohli by narušiť
nafukovanie bočných airbagov.
189)Neupevňujte mikrofón (A) ani žiadne
iné zariadenie alebo predmet do miest, kde
sa aktivujú hlavové airbagy (B), ako na
čelné sklo, skla bočných dverí, predné
a zadné stĺpiky, strop alebo držadlá. Keď
sa hlavové airbagy nafúknu, mikrofón alebo
iné zariadenia či predmet by mohli veľkou
silou preletieť kabínou alebo zabrániť
správnej aktivácii airbagov a spôsobiť tak
zranenie alebo smrť.
190)Nedovoľte deťom nahýbať alebo
približovať sa ku predným dverám, ani keď
sú pripútané do detskej sedačky. Hlava
dieťaťa by sa nemala nakláňať alebo
približovať k oblasti, kde je umiestnený
bočný alebo hlavový airbag. Nafúknutie
bočného alebo hlavového airbagu môže
byť nebezpečné. Nedodržanie uvedených
pokynov môže viesť k vážnemu alebo
smrteľnému zraneniu dieťaťa.
191)Odporúčame vám zveriť všetky práce
vykonávané na alebo v blízkosti bočných
a hlavových airbagov do rúk odborníka
a obrátiť sa na servis Fiat.192)Odporúčame vám nechať si vykonať
akúkoľvek údržbu na alebo v blízkosti
súčastí systému SRS v servise Fiat.
Nesprávne vykonané práce alebo údržba
na súčastiach alebo elektrickom vedení
systému SRS môžu vyústiť v samovoľnú
aktiváciu airbagov alebo systém SRS
znefunkčniť, čo je v oboch prípadoch veľmi
nebezpečné.
193)Neupravujte volant, predpínače
bezpečnostných pásov ani žiadnou inú
súčasť systému SRS. Napríklad aj výmena
volantu alebo úprava predného nárazníka či
konštrukcie karosérie môže znížiť účinnosť
systému SRS a viesť k možnému zraneniu.
194)Ak bolo vaše vozidlo nejako
poškodené, odporúčame vám nechať
skontrolovať systém SRS, aby ste mali
istotu, že zostal funkčný.
195)Na vozidlách s bočnými airbagmi
neupravujte predné sedadlá, stredové
stĺpiky ani stredovú konzolu. Mohlo by to
znížiť účinnosť systému SRS a viesť
k možnému zraneniu.
196)Pokiaľ objavíte akékoľvek škrabance,
prasklinky, deformácie alebo iné
poškodenia miest, kde sú uložené airbagy,
mali by ste si nechať skontrolovať systém
SRS u predajcu Fiatu.
141

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
Brzdový asistent (ak je vo výbave)
Brzdový asistent je zariadenie, ktoré
pomáha vodičom, ktorí nedokážu silno
šliapnuť na brzdový pedál, napríklad
v núdzových situáciách a poskytuje im
väčšiu brzdiacu silu.
Ak zošliapnete brzdový pedál veľmi
prudko, brzdy zaberú väčšou silou než
obvykle.
197)
Poznámka Akonáhle je brzdový
asistent v prevádzke, udržuje veľkú
brzdiacu silu aj po miernom uvoľnení
brzdového pedála. Keď chcete zastaviť
činnosť brzdového asistenta, odsuňte
úplne nohu z brzdového pedála.
Poznámka Keď použijete za jazdy
brzdového asistenta, môžete cítiť odpor
brzdového pedála a drobné pohyby
pedála spoločne s prevádzkovým
hlukom alebo vibrácie karosérie
a volantu. To sú normálne sprievodné
javy činnosti brzdového asistenta a nie
je to známkou žiadnej poruchy.
Pokračujte v zošľapovaní brzdového
pedála.
Poznámka Keď je rozsvietená
indikačná kontrolka elektronickej
kontroly stability (ESC), brzdový asistent
nemusí fungovať.Signalizačný systém núdzového
brzdenia (ak je vo výbave)
Toto zariadenie znižuje riziko zrážky
zozadu, pretože automaticky rýchlo
rozbliká výstražné svetlá vozidla, aby
upozornilo za vami idúceho vodiča, že
prudko brzdíte. Keď systém núdzového
brzdenia pracuje, indikačná kontrolka
výstražných svetiel v prístrojovom paneli
rýchlo bliká spoločne s výstražnými
svetlami vozidla.
Poznámka Podmienky pre aktiváciu
systému núdzového brzdenia: aktivuje
sa pri súčasnom splnení všetkých
nasledujúcich podmienok:
Rýchlosť vozidla je približne 55 km/h
alebo vyššia.
Brzdový pedál bol zošliapnutý a zo
spomalenia vozidla a prevádzkových
podmienok protiblokovacieho systému
(ABS) systém usúdil, že sa jedná
o prudké núdzové brzdenie.
Podmienky pre deaktiváciu systému
núdzového brzdenia: deaktivuje sa pri
splnení aspoň jednej z nasledujúcich
podmienok:
Brzdový pedál je uvoľnený.
Spínač výstražných svetiel je
stlačený.
Zo spomalenia vozidla
a prevádzkových podmienok
protiblokovacieho systému (ABS)
systém usúdil, že sa nejedná o prudké
núdzové brzdenie.
Protiblokovací systém (ABS) (ak je
vo výbave)
Protiblokovací systém (ABS) zabraňuje
zablokovaniu kolies vozidla pri brzdení.
Tým zlepšuje ovládateľnosť vozidla
v obtiažnych situáciách.
Jazdné rady
Vždy udržiavajte bezpečný odstup od
vozidla idúceho pred vami. Aj keď je
vozidlo vybavené ABS, nechajte si
väčšiu brzdnú vzdialenosť v týchto
situáciách:
Pri jazde po štrkovom alebo
snehovom povrchu.
Pri jazde s namontovanými
snehovými reťazami.
Pri jazde po ceste s rozbitým
povrchom alebo s výškovými
nerovnosťami.
Pri jazde po ceste s nerovným
povrchom.
Aktivácia systému ABS nie je
obmedzená na situácie, keď sú brzdy
zošliapnuté prudko. Systém tiež môže
brániť kolesám v zablokovaní, keď
prechádzate poklopmi kanálov, oceľové
dosky alebo akúkoľvek iné nerovnosti
povrchu.
Keď sa systém ABS aktivuje, môžete
cítiť pulzovanie brzdového pedála
a vibrácie karosérie vozidla a volantu.
Tiež sa môže zdať, že pedál kladie
väčší odpor voči zošľapovaniu.
142
BEZPEČNOSŤ

V takej situácii jednoducho šliapnite na
pedál silnejšie. Nepumpujte na brzdový
pedál, pretože by sa tým znížil brzdiaci
účinok.
Keď sa rozbehnete okamžite po
naštartovaní motora, z motorového
priestoru sa ozve prevádzkový hluk
alebo pocítite otras brzdového pedála.
To sú normálne zvuky a sprievodné javy
toho, že systém ABS vykonáva svoju
kontrolu. Nie je to príznakom žiadnej
poruchy.
Systém ABS je možné používať,
akonáhle rýchlosť vozidla dosiahne
približne 10 km/h. A prestane pracovať,
keď vozidlo spomalí pod 7 km/h.
198) 199) 200) 201) 202) 203) 204) 205) 206)
Po jazde na zľadovatelom povrchu
Po jazde na zľadovatelej alebo
zasneženej vozovke odstráňte z kolies
akékoľvek zvyšky snehu a ľadu. Na
vozidlách s ABS dávajte pozor, aby ste
nepoškodili senzory otáčok kolies (A)
alebo ich káble, umiestnené na každom
kolese.Elektronická kontrola stability (ESC)
(kde je k dispozícii)
Systém elektronickej kontroly stability
(ESC) preberá celkové riadenie
protiblokovacieho systému, funkcie
kontroly trakcie a funkcie aktívnej
kontroly stability, aby pomohol zachovať
ovládateľnosť a trakciu vozidla.
Prečítajte si prosím túto časť spolu so
stránkami o protiblokovacom systéme,
o funkcii kontroly trakcie a o funkcii
elektronickej kontroly stability.
207) 208) 209) 210)
Poznámka V nasledujúcich situáciách
sa z motorového priestoru môže ozvať
prevádzkový hluk: Zvuk sprevádzajúci
kontrolu činnosti ESC. V tejto chvíli
môžete pocítiť otras brzdového pedála,
pokiaľ ho zošliapnete. To nie je
príznakom žiadnej poruchy:
Keď je spínač zapaľovania prepnutý
do polohy „ON“ alebo prevádzkový
režim do stavu ON.
Keď po zapnutí motora vozidlo chvíľu
ide.
Poznámka Keď je systém ESC
aktivovaný, môžete cítiť vibrácie
karosérie vozidla alebo počuť hvízdavé
zvuky z motorového priestoru. To je
príznakom normálnej funkcie systému.
Nie je to príznakom žiadnej poruchy.
Poznámka Keď sa rozsvieti výstražná
kontrolka protiblokovacieho systému,
systém ESC nie je aktívny.
Poznámka Na vozidlách s uzávierkou
zadného diferenciálu sú funkcie ESC
a ABS dočasne deaktivované, keď je
aktivovaná uzávierka zadného
diferenciálu. Pokiaľ uvedené funkcie nie
sú funkčné, indikačné kontrolky ESC
a ESC OFF, ako aj výstražná kontrolka
ABS svietia. Neindikuje to problém. Po
uvoľnení uzávierky zadného diferenciálu
uvedené kontrolky zhasnú a funkcie
budú opäť aktívne. Pozrite si odsek
„Výstražná kontrolka ABS", „Kontrolka
ESC, Kontrolka ESC OFF”.
Funkcia elektronickej kontroly
stability
Funkcia elektronickej kontroly stability
pomáha vodičovi udržať si kontrolu nad
vozidlom na klzkom povrchu vozovky
alebo pri prudkom manévrovaní.
Pracuje tak, že ovláda výkon motora
a brzdy na každom kolese zvlášť.
Poznámka Funkcia elektronickej
kontroly stability nepracuje, pokiaľ je
prepínač režimu pohonu v polohe „4L”
242AHA103693
143

(Easy select 4WD), „4LLc” (Super select
4WD II). Keď funkcia elektronickej
kontroly stability pracuje s prepínačom
režimu pohonu v polohe „2H” alebo
„4H” (Easy select 4WD), „2H”, „4H”
alebo „4HLc” (Super select 4WD II), po
nastavení prepínača režimu pohonu do
polohy „4L” (Easy select 4WD), „4LLc”
(Super select 4WD II) sa funkcia
elektronickej kontroly stability
automaticky deaktivuje.
Poznámka Funkcia elektronickej
kontroly stability pracuje v rýchlostiach
od približne 15 km/h.
Poznámka Na vozidlách s uzávierkou
zadného diferenciálu je funkcia
elektronickej kontroly stability dočasne
deaktivovaná, keď je aktivovaná
uzávierka zadného diferenciálu.
Spínač „ESC OFF"
Funkcia elektronickej kontroly stability
sa automaticky aktivuje pri prepnutí
spínača zapaľovania do polohy „ON“
alebo prevádzkového režimu do stavu
ON. Systém môžete sami deaktivovať
stlačením spínača „ESC OFF" na aspoň
3 sekundy.
Keď je funkcia elektronickej kontroly
stability deaktivovaná, rozsvieti sa
kontrolka
. Ak chcete znova aktivovať
funkciu ESC, krátko stlačte spínač
„ESC OFF” a kontrolka
zhasne.
211) 212)
Jazdné rady
Pokiaľ sa snažíte dostať vozidlo z blata,
piesku alebo čerstvého snehu
s prepínačom režimu pohonu v polohe
„2H” alebo „4H”(Easy select 4WD)
alebo „2H”, „4H” alebo „4HLc” (Super
select 4WD II), môžete pri zošľapovaní
akceleračného pedála zistiť, že systém
ESC bráni zvýšeniu otáčok motora.
V takom prípade prepnite prepínač
režimu pohonu do polohy „4L” (Easy
select 4WD), „4LLc” (Super select 4WD
II) alebo vypnite príslušný spínač, aby
ste deaktivovali systém elektronickej
kontroly stability. Vozidlo potom pôjde
oveľa ľahšie dostať von. (Aj ak je spínač
„ESC OFF" vypnutý alebo prepínač
režimu pohonu je v polohe „4L” (Easy
select 4WD) alebo „4LLc” (Super select
4WD II), systém aktívnej kontroly trakcie
stále ovláda brzdy vozidla, aby zabránil
prekĺzavaniu kolies.)Poznámka Pokiaľ stále tlačíte spínač
„ESC OFF” aj po vypnutí systému
elektronickej kontroly stability, aktivuje
sa ochranná funkcia pred chybným
vypnutím a systém sa opäť zapne.
Poznámka Aj keď je funkcia
elektronickej kontroly stability vypnutá,
môže sa aktivovať v závislosti od
pohybu vozidla.
Funkcia aktívnej kontroly trakcie
Funkcia aktívnej kontroly trakcie
zabraňuje nadmernému pretáčaniu
hnaných kolies na klzkom povrchu
vozovky, čím zlepšuje rozjazd vozidla.
Poskytuje tiež dostatočnú hnaciu silu
a ovládateľnosť vozidla pri zabáčaní so
zošliapnutým akceleračným pedálom.
213)
POZOR!
197)Brzdový asistent nedokáže
vygenerovať väčšiu brzdiacu silu, než akej
sú brzdy vozidla schopné. Pri jazde preto
vždy udržiavajte dostatočný odstup od
vozidla idúceho pred vami a nespoliehajte
sa príliš na brzdového asistenta.
198)Systém ABS nedokáže zabrániť
nehodám. Je výhradne vašou povinnosťou
dodržiavať zásady bezpečnej jazdy.
199)Aby nedochádzalo k zlyhaniu systému
ABS, všetky 4 kolesá a pneumatiky vozidla
musia byť rovnakého rozmeru a typu.
243AHA106085
144
BEZPEČNOSŤ