2017 FIAT FIORINO Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Nastavenie polohy svetlometov
Na nastavenie použite tlačidlá
alebo
umiestnené na paneli s ovládačmi obr. 100.
Displej prístrojovej dosky poskytuje vizuálne
indikácie o polohe pri nastavovaní.
Pozícia 0 - jedna alebo dve osoby na predných
sedadlách.
Pozícia 1 - päť osôb.
Pozícia 2 - päť osôb + náklad v batožinovom
priestore.
Pozícia3-vodič + maximálna možná záťaž uložená v
batožinovom priestore.
UPOZORNENIE Skontrolujte orientáciu svetelných
lúčov každý raz, keď sa zmení váha prepravovaného
nákladu.
NASTAVENIE HMLOVÝCH SVETIEL
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Pre kontrolu a prípadné nastavenie sa obráťte na
Autorizovaný servis Fiat.
NASTAVENIE SVETLOMETOV V
ZAHRANIČÍ
Stretávacie svetlá sú nastavené pre premávku podľa
krajiny prvého predaja. V krajinách s opačnou
premávkou, aby ste neoslepovali vozidlá, ktoré jazdia
v protismere, je potrebné upraviť nastavenie
svetelného lúča prostredníctvom aplikácie vhodnej
samolepiacej fólie.
SYSTÉM ABS
Jedná sa integrálnu súčasť brzdiaceho zariadenia,
ktoré bráni, bez ohľadu na podklad cesty a intenzitu
brzdiacej akcie, zablokovaniu a následnému skĺznutiu
jedného či viacerých kolies a zabezpečuje tak
kontrolu nad vozidlom aj pri núdzovom brzdení.
Dopĺňa zariadenie systému EBD (Electronic Braking
Force Distribution), ktoré umožňuje rozdeliť brzdnú
činnosť medzi predné a zadné kolesá.
UPOZORNENIE Pre dosiahnutie maximálnej
efektívnosti brzdného systému je potrebný čas na
usadenie približne 500 km: počas tohto obdobia
je potrebné nebrzdiť prudko, opakovane a dlho.
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah ABS je spustený po ľahkom stláčaní brzdy,
spolu so zvukom: čo znamená, že treba prispôsobiť
rýchlosť typu cesty, na ktorej sa jazdí.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (asistencia pri
núdzovom brzdení)
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Nevypnuteľný systém rozpozná núdzové brzdenie(na
základe rýchlosti zošliapnutia brzdového pedála) a
vodičovi zaručuje zvýšenie pomocného brzdného
hydraulického tlaku, umožňujúc tak rýchlejší a silnejší
zásah brzdného systému.
85
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

UPOZORNENIE Keď zasiahne systém Mechanical
Brake Assist, je možné spozorovať hluk pochádzajúci
zo systému. Tento jav považujte za normálny. Počas
brzdenia aj tak držte dobre stlačený brzdový pedál.
POZOR!
Keď ABS zasiahne, a objaví sa
pulzovanie brzdového pedála,
nezmierňujte tlak, ale udržte bez obáv pedál
dobre zatlačený; tak zastavíte na čo najmenšom
priestore v súlade so stavom vozovky.
POZOR!
Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
doslahol limit trenia medzi
pneumatikami a vozovkou: je potrebné spomaliť
pre prispôsobenie jazdy k danej priľnavosti.
POZOR!
ABS čo najlepšie využíva možnú
priľnavosť, ale nedokáže ju zvýšiť; je
preto v každom prípade treba dávať pozor na
šmykľavých povrchoch a nevystavovať sa tak
neospravedlniteľnému riziku.SIGNALIZÁCIE PORÚCH
Porucha ABS
Je signalizovaná rozsvietením sa kontrolky
na
prístrojovom panely (u niektorých verzií spolu so
správou zobrazenou na multifunkčnom displeji) (pozri
kapitolu “Kontrolky a správy”).
V tomto prípade si brzdový systém udrží svoju
výkonnosť, ale bez možností, ponúkaných systémom
ABS. Pokračujte opatrne až do najbližšej Asistenčnej
siete Fiat pre preverenie zariadenia.
Porucha EBD
Je signalizovaná rozsvietením sa kontrolky
ana
prístrojovom panely (u niektorých verzií spolu so
správou zobrazenou na displeji) (pozri kapitolu
“Kontrolky a správy”).
V tomto prípade pri nebezpečnom brzdení môže
dôjsť k predčasnému zablokovaniu zadných kolies, s
možnosťou zmätku. Pokračujte preto v jazde s
maximálnou opatrnosťou až do najbližšieho
Autorizovaného servisu Fiat a zariadenie nechajte
skontrolovať.
86
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

POZOR!
V prípade rozsvietenia sa iba kontrolky
na prístrojovom panely (u niektorých
verzií spolu so správou zobrazenou na displeji)
okamžite zastavte vozidlo a obráťte sa na
najbližšiu Asistenčnú sieť Fiat . Prípadná strata
kvapaliny z hydraulického zariadenia, fakticky,
ohrozuje fungovanie brzdného zariadenia,
ako tradičného, tak aj antiblokovacieho systému
kolies.
SYSTÉM ESC (Electronic Stability
Control)
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Systém ESC zlepšuje ovládanie smeru a stabilitu
vozidla v rôznych podmienkach jazdy. Systém ESC
upravuje nedostatočné alebo nadmerné zatočenie
volantu vozidla, pričom aktivuje vhodné brzdenie
kolies. Okrem toho môže redukovať krútiaci
moment motora tak, aby sa zachovala kontrola nad
vozidlom.
Systém ESC používa senzory nainštalované na vozidle
na interpretáciu trajektórie, ktorú chce vodič
vykonať a porovná ju s reálnou trajektóriou vozidla.
Keď sa želaná trajektória od reálnej odlišuje, systém
ESC zasiahne a napraví nedostatočné alebo
nadmerné zabočenie vozidla.
Nadmerné zabočenie: dochádza k nemu, keď
vozidlo zabáča viac ako treba vzhľadom na
nastavený uhol volantu
Nedostatočné zabočenie: dochádza k nemu, keď
vozidlo zabáča menej ako treba vzhľadom na
nastavený uhol volantu
ESC obsahuje nasledujúce podsystémy:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
87
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na
prístrojovom paneli, aby informovala vodiča, že
vozidlo je v kritických podmienkach čo sa týka
stability a priľnavosti.
Zapnutie systému
Systém ESC sa zapne automaticky pri naštartovaní
vozidla a nedá sa vypnúť.
Signalizácie porúch
V prípade chyby sa systém ESC automaticky vypne a
na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka
,
spolu s hlásením na multifunkčnom displeji
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii) (pozrite kapitolu
„Kontrolky a hlásenia“). V takom prípade sa čo
najskôr obráťte na Autorizovaný servis Fiat.
POZOR!
Systém ESC nemôže pozmeniť fyzikálne
prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
POZOR!
Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri aquaplaningu.
POZOR!
Schopnosti systému ESC sa nikdy nesmú
skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
SYSTÉM HILL HOLDER
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje štart v stúpaní.
Aktivuje sa automaticky pri nasledujúcich
podmienkach:
pri stúpaní: vozidlo zastavené na ceste so sklonom
väčším ako 5%, zapnutým motorom, stlačenou
brzdou a prevodovkou na voľnobeh alebo so
zaradením rýchlosti inej ako spiatočky;
v klesaní: zastavené vozidlo na ceste so sklonom
vyšším ako 5%, zapnutým motorom, so stlačeným
spojkovým a brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.
Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka systému ESC
brzdiaci tlak na kolesách až do dosiahnutia krútiaceho
momentu motora potrebného pre rozjazd alebo, v
každom prípade maximálne 2 sekundy, čím umožní
pohodlné presunutie pravej nohy z pedálu brzdy
na pedál plynu. Po uplynutí dvoch 2 sekúnd, bez
uskutočnenia odjazdu, sa systém automaticky vypne
postupným uvoľňovaním brzdového tlaku. Počas tejto
88
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

fázy uvoľňovania počuť typický zvuk mechanického
uvoľnenia bŕzd, ktorý indikuje nastávajúci pohyb
vozidla.
Signalizácie porúch
Prípadnú chybu signalizuje rozsvietenie kontrolky
na digitálnom displeji prístrojovej dosky a
kontrolky
na multifunkčnom displeji prístrojovej
dosky (pre verzie/trhy, kde je vo výbave) (pozri
kapitolu "Kontrolky a správy").
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie je brzda na
státie, preto nenechávajte vozidlo bez zatiahnutej
ručnej brzdy, vypnutého motora a zaradeného
prvého rýchlostného stupňa.
POZOR!
Pre správne fungovanie systému ESC a
ASR je nevyhnutné, aby boli pneumatiky
tej istej značky a typu na všetkých kolesách, v
dokonalom stave a predovšetkým predpísaného
typu a rozmerov.
SYSTÉM ASR (Antislip Regulation)
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Je kontrolný systém trakcie vozidla, ktorý
automaticky zasiahne v prípade prešmykovania jednej
alebo viacerých poháňaných kolies.
V závislosti od podmienok šmyku sa aktivujú dva
rozdielne kontrolné systémy:
ak sa šmýkanie týka oboch hnacích kolies, ASR
zníži silu prenášanú z motora;
ak sa prešmykovanie týka iba jedného hnacieho
kolesa, ASR automaticky zabrzdí prešmykujúce
koleso.
Spustenie systému ASR je obzvlášť užitočné za
nasledovných podmienok:
prešmykovanie vnútorného kolesa v zatáčke
spôsobené dynamickými zmenami záťaže alebo
nadmerného zrýchlenia;
prehnanej sile prenášanej na kolesá, aj vo vzťahu k
stave vozovky;
zrýchlenie na šmykľavých, zasnežených alebo
zamrznutých povrchoch;
strata priliehavosti pri mokrom povrchu
(aquaplaning).
POZOR!
Pre správne fungovanie systému ESC a
ASR je nevyhnutné, aby boli pneumatiky
tej istej značky a typu na všetkých kolesách, v
dokonalom stave a predovšetkým predpísaného
typu a rozmerov.
89
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

POZOR!
Systém ASR nemôže pozmeniť fyzikálne
prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
POZOR!
Systém ASR nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri aquaplaningu.
POZOR!
Schopnosti systému ASR sa nikdy nesmú
skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky
Systém MSR (regulácia krútiaceho momentu
motora)
Je to systém, ktorý je integrálnou časťou ESC, ktorý
zasiahne v prípade náhlej zmeny rýchlostného stupňa
pri znižovaní rýchlosti alebo pri brzdení pomocou
ABS, a to zvýšením momentu motora, čím zabrániprílišnému ťahu hnacích kolies, čo môže najmä v
podmienkach slabej priľnavosti spôsobiť stratu
stability vozidla.
Zapnutie/ vypnutie systému ASR
ASR sa zapína automaticky pri každom naštartovaní
motora.
Počas jazdy je možné vypnúť a následne zapnúť ASR
stlačením tlačidla obr. 101 umiestneného medzi
ovládačmi na prístrojovej doske.
Vypnutie je signalizované rozsvietením kontrolky
na prístrojovej doske spolu so zobrazením hlásenia
na multifunkčnom displeji, pre verzie/trhy, kde je k
dispozícii.
Po vypnutí ASR počas jazdy sa tento systém
automaticky znovu zapne pri následnom naštartovaní.
Pri jazde na zasneženej ploche, s reťazmi, je lepšie
vypnúť ASR: za týchto podmienok kĺzanie kolies pri
pohýnaní ponúka lepší ťah.
obr. 101F0T0504
90
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

POZOR!
Výkony systému nesmú nabádať vodiča
k zbytočným a neopodstatneným
rizikám. Jazda musí byť stále prispôsobená
podmienkam vozovky, viditeľnosti a premávke.
Zodpovednosť za bezpečnosť na cestách teda
vždy nesie vodič.
SIGNALIZÁCIE PORÚCH
V prípade chyby sa systém ASR automaticky vypne a
na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka
na
prístrojovej doske spolu so správou na
multifunkčnom displeji, (pre verzie/trhy, kde je vo
výbave), (viď kapitola „Kontrolky a správy“). V takom
prípade sa obráťte, akonáhle je to možné, na
Autorizovaný servis Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (pomoc pri
núdzovom brzdení)
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Systém HBA je súčasťou systému ESC a navrhnutý
tak, aby optimalizoval brzdiacu schopnosť vozidla
počas núdzového brzdenia. Systém rozpoznáva
núdzové brzdenie monitorovaním rýchlosti a sily, s
akou sa stláča brzdový pedál a následne aplikuje
optimálny tlak na brzdy. Toto môže pomôcť znížiť
brzdnú dráhu: systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálny výkon systému HBA sa dosiahne rýchlym
stlačením brzdového pedálu; okrem toho, aby sa
dosiahli výhody systému, bude nevyhnutné držaťpedál stlačený a vyhnúť sa prerušovanému stláčaniu
tohto pedála. Neznižujte tlak na brzdový pedál až do
ukončenia brzdenia. Systém HBA sa vypne po
uvoľnení brzdového pedálu.
POZOR!
Systém HBA nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže
zvýšiť dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na
stav vozovky.
POZOR!
Systém HBA nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri aquaplaningu.
POZOR!
Schopnosti systému HBA sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky
91
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

SYSTÉM iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Systém monitorovania tlaku pneumatík iTPMS
pomocou senzorov rýchlosti kolesa dokáže
monitorovať stav nahustenia pneumatík. V prípade
sfúknutia jednej alebo viacerých pneumatík systém na
to vodiča upozorní stálym rozsvietením kontrolky
na prístrojovom paneli a zobrazením výstražného
hlásenia na displeji spolu so zvukovým signálom.
V prípade, že ide iba o jednu sfúknutú pneumatiku,
systém dokáže určiť jej polohu: v každom prípade sa
odporúča skontrolovať tlak všetkých štyroch
pneumatík. Signalizácia ostane viditeľná aj po vypnutí
a opätovnom naštartovaní motora, pokiaľ sa
nevykoná postup Reset.
Postup resetovania
Vyžaduje sa úvodná fáza „automatickej kontroly"
(ktorej dĺžka závisí od štýlu jazdy a podmienok
cestného povrchu: optimálnymi podmienkami sú
jazda po rovnej ceste s rýchlosťou 80 km/h, aspoň 20
minút), ktorá sa začína vykonaním postupu Reset.
Postup Reset sa musí urobiť:
vždy po modifikácii tlaku v pneumatikách;
pri výmene pneumatiky, aj keď sa vymení iba jedna
pneumatika;
po rotácii/zmene polohy pneumatík;
po montáži rezervného kolesa. Pred vykonaním
postupu Reset nafúknite pneumatiky na nominálne
hodnoty, ktoré sú uvedené v tabuľ ke s tlakmi
nahustenia (pozrite odsek „Kolesá" v kapitole
„Technické údaje").
Ak sa nevykoná postup „Reset“, vo všetkých vyššie
uvedených prípadoch môže kontrolka
poskytnúť
falošné signalizácie na jednej alebo viacerých
pneumatikách.
Aby ste vykonali postup Reset, v zastavenom vozidle
prepnite štartovacie zariadenie do polohy MAR a
pomocou hlavnej ponuky Menu postupujte
nasledovne:
krátko stlačte tlačidlo, na displeji sa zobrazí
nápis „Reset“;
stlačte tlačidloalebo, čím urobíte voľ bu
(„Áno“ alebo „Nie“);
krátko stlačte tlačidlo, na displeji sa zobrazí
nápis „Potvrdiť“;
stlačte tlačidloaleboa urobte voľ bu
(„Áno“ na zresetovanie alebo „Nie“ na opustenie
obrazovky);
znova dlho stlačte tlačidlopre návrat na
štandardnú obrazovku alebo do hlavnej ponuky
podľa bodu, v ktorom sa v ponuke nachádzate.
Po vykonaní postupu Reset sa na displeji zobrazí
hlásenie „Reset uložený", čo indikuje, že sa spustila
automatická kontrola.
92
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK