2017 FIAT FIORINO Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

GEAR SHIFT INDICATION
(per versioni/mercati, dove previsto)
L'indicazione di cambio marcia permette, sulle
vetture con cambio meccanico, di suggerire
al conducente di effettuare un cambio marcia
(rapporto superiore: shift up o rapporto inferiore:
shift down), attraverso apposita indicazione sul
quadro di bordo. Tale suggerimento di cambio marcia
viene dato in ottica di ottimizzare i consumi e lo
stile di guida.
NotaL'indicazione sul quadro strumenti rimane
accesa fino a quando il conducente non effettua un
cambio marcia o fino a quando le condizioni di guida
non rientrano in un profilo di missione tale da non
dover rendere necessario un cambio marcia per
ottimizzare i consumi.
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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IN EMERGENZA
In situazione di emergenza si consiglia di telefonare al numero verde reperibile sul Libretto di
Garanzia. Risulta inoltre possibile connettersi al sito www.fiat.com per ricercare la Rete
Assistenziale Fiat più vicina.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Se la spiasul quadro strumenti rimane accesa a
luce fissa, rivolgersi immediatamente alla Rete
Assistenziale Fiat.
AVVIAMENTO CON BATTERIA AUSILIARIA
Se la batteria è scarica, è possibile avviare il motore
utilizzando un'altra batteria, con capacità uguale o
poco superiore rispetto a quella scarica.
Per effettuare l'avviamento procedere come segue
fig. 136:
collegare i morsetti positivi (segno + in prossimità
del morsetto) delle due batterie con un apposito
cavo;
collegare con un secondo cavo il morsetto
negativo (-) della batteria ausiliaria con un punto di
massa
sul motore o sul cambio del veicolo da
avviare;
avviare il motore;
quando il motore è avviato, togliere i cavi,
seguendo l'ordine inverso rispetto a prima.Se dopo alcuni tentativi il motore non si avvia, non
insistere inutilmente ma rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Non collegare direttamente i
morsetti negativi delle due batterie: eventuali scintille
possono incendiare il gas detonante che potrebbe
fuoriuscire dalla batteria. Se la batteria ausiliaria
è installata su un'altro veicolo, occorre evitare che
tra quest'ultima e il veicolo con batteria scarica
vi siano parti metalliche accidentalmente a contatto.
fig. 136F0T0189
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Evitare rigorosamente di impiegare un
carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di accensione e
alimentazione motore.
ATTENZIONE
Questa procedura di avviamento deve
essere eseguita da personale esper to
poiché manovre scorrette possono provocare
scariche elettriche di notevole intensità. Inoltre
il liquido contenuto nella batteria è velenoso
e corrosivo, evitarne il contatto con la pelle e gli
occhi. Si raccomanda di non avvicinarsi alla
batteria con fiamme libere o sigarette accese e
di non provocare scintille.
AVVIAMENTO CON MANOVRE AD
INERZIA
Deve assolutamente essere evitato l'avviamento
mediante spinta, traino oppure sfruttando le discese.
Queste manovre potrebbero causare l'afflusso di
combustibile nella marmitta catalitica e danneggiarla
irreparabilmente.
AVVERTENZA Fino a quando il motore non è
avviato, il servofreno ed il servosterzo elettrico non
sono attivi, quindi è necessario esercitare uno sforzo
sul pedale del freno e sul volante, di gran lunga
superiore all'usuale.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Versioni Combi/Cargo -Il veicolo è dotato,
all'origine, del "Kit riparazione rapida pneumatici
Fix&Go automatic" (vedere le istruzioni relative
riportate nel successivo capitolo). In alternativa al
Fix&Go il veicolo può essere dotato di ruota di
scorta di dimensioni normali.
L'operazione di sostituzione ruota ed il corretto
impiego del cric e della ruota di scorta richiedono
l'osservanza di alcune precauzioni che vengono
di seguito elencate.
ATTENZIONE
La ruota di scorta (per versioni/mercati,
dove previsto) è specifica per il veicolo;
non adoperarla su veicoli di modello diverso, né
utilizzare ruote di soccorso di altri modelli sul
proprio veicolo. La ruota di scor ta deve essere
usato solo in caso di emergenza. L'impiego deve
essere ridotto al minimo indispensabile.
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ATTENZIONE
Segnalare la presenza del veicolo fermo
secondo le disposizioni vigenti: luci di
emergenza, triangolo rifrangente, ecc . È
oppor tuno che le persone a bordo scendano,
specialmente se il veicolo è molto carico, ed
attendano che si compia la sostituzione
sostando fuori dal pericolo del traffico. In caso
di strade in pendenza o dissestate, posizionare
sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a
bloccare il veicolo. Far riparare e rimontare la
ruota sostituita il più presto possibile. Non
ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli:
potrebbero svitarsi spontaneamente.
ATTENZIONE
Il cric serve solo per la sostituzione di
ruote sul veicolo a cui è in dotazione
oppure su veicoli dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi diversi
come ad esempio sollevare veicoli di altri
modelli. In nessun caso, utilizzarlo per
riparazioni sotto il veicolo. Il non corretto
posizionamento del cric può provocare
la caduta del veicolo sollevato. Non utilizzare il
cric per portate superiori a quella indicata
sull'etichetta che vi si trova applicata.
ATTENZIONE
Un montaggio errato della coppa ruota,
può causarne il relativo distacco quando
il veicolo è in marcia. Non manomettere
assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non
introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e
pneumatico. Controllare regolarmente la
pressione dei pneumatici e del ruotino di scorta
attenendosi ai valori riportati nel capitolo
"Dati tecnici".
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 1,76 kg;
il cric non richiede nessuna regolazione;
il cric non è riparabile; in caso di guasto deve
essere sostituito con un altro originale;
nessun utensile, al di fuori della manovella di
azionamento è montabile sul cric.
Procedere alla sostituzione ruota operando come
segue:
fermare il veicolo in posizione che non costituisca
pericolo per il traffico e permetta di sostituire la
ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e sufficientemente
compatto;
spegnere il motore e tirare il freno a mano;
inserire la prima marcia o la retromarcia;
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indossare il giubbotto catarifrangente (obbligatorio
per legge) prima di scendere dal veicolo;
segnalare la sosta del veicolo con i dispositivi
previsti dalle leggi vigenti nel paese in cui si sta
circolando (es. triangolo, luci di emergenza, ecc.);
per versioni Cargo: sollevare la leva A fig. 137
e spostare in avanti lo schienale del sedile
anteriore sinistro per prelevare la borsa attrezzi
ubicata dietro lo schienale: sganciare l'elastico
di trattenimento e portarla accanto alla ruota da
sostituire;
per versioni Combi: aprire le porte a battenti
posteriori, prelevare la borsa attrezzi fig. 138
ubicata sul lato sinistro del bagagliaio sganciando
gli elastici di trattenimento e portarla accanto alla
ruota da sostituire;
all'interno della borsa sono contenuti i seguenti
attrezzi fig. 139:
Amanovella per azionamento cric;
Bcric;
Cchiave montaggio/smontaggio ruote;
Danello gancio traino;
Eelastico trattenimento borsa attrezzi;
Fpinzetta estrazione fusibili;
Gcacciavite.
Nella borsa attrezzi sono inoltre presenti alcuni
fusibili di ricambio.
prelevare la chiave C fig. 139 e, agendo dall'interno
del vano di carico, svitare il bullone di bloccaggio
supporto ruota di scorta A fig. 140 in modo da
consentire la discesa di quest'ultima. Per ridurre lo
sforzo inserire il cacciavite G fig. 139 nella sede
ricavata all'interno della chiave C;
utilizzare la chiave C fig. 139 per trascinare la
ruota fuori dal veicolo fig. 141;
fig. 137F0T0119fig. 138F0T0206
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sfilare il cappuccio B fig. 142 e sganciare il cavo di
trattenimento, quindi liberare la ruota dal
supporto dentato C svitando le 2 viti;
per veicoli dotati di cerchi in lega rimuovere la
coppetta coprimozzo;
allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio della
ruota da sostituire, utilizzando la chiave C fig. 139;
fig. 139F0T0281
fig. 141F0T0168
A
fig. 140F0T0292
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per veicoli con cerchi in acciaio rimuovere la
coppa ruota;
azionare il cric, in modo da aprirlo parzialmente
fig. 143, quindi posizionarlo sotto il veicolo in
corrispondenza dei riferimenti A fig. 144 vicino alla
ruota da sostituire;
azionare il cric in modo da distenderlo fino a
quando la scanalatura A fig. 145 del cric si
inserisce correttamente sul profilo inferiore B
ricavato sul longherone;
fig. 142F0T0169
fig. 143F0T0124
fig. 144F0T0125
fig. 145F0T0126
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avvisare le eventuali persone presenti che il
veicolo sta per essere sollevato; occorre pertanto
scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a
maggior ragione avere l'avvertenza di non toccarlo
fino a quando non sarà nuovamente riabbassato;
azionare il cric e sollevare il veicolo, sino a quando
la ruota si alza da terra di alcuni centimetri.
Girando la manovella, verificare che la rotazione
della stessa avvenga liberamente, cautelandosi così
da rischi di escoriazioni alla mano per l'eventuale
sfregamento contro il suolo. Anche le parti del
cric in movimento (vite ed articolazioni) possono
procurare lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi
accuratamente in caso di imbrattamento con il
grasso lubrificante;
svitare completamente i quattro bulloni di
fissaggio, quindi rimuovere la ruota;
assicurarsi che la ruota di scorta sia, sulle superfici
di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità
che potrebbero, successivamente, causare
l'allentamento dei bulloni di fissaggio;
per i veicoli con cerchi in acciaio, montare la ruota
di uso normale avvitando la prima colonnetta B
fig. 146 per 2 filetti nel foro più vicino alla valvola
di gonfiaggio A;
montare la coppa ruota, facendo coincidere il
simbolo
(ricavato sulla coppa stessa) con la
valvola di gonfiaggio, quindi inserire le altre 3
colonnette;
avvitare le colonnette utilizzando la chiave in
dotazione;
per i veicoli con cerchi in lega, montare coppetta
coprimozzo;
azionare il cric in modo da abbassare il veicolo ed
estrarre il cric;
mediante l'utilizzo della chiave in dotazione,
serrare a fondo i bulloni, passando
alternativamente da un bullone a quello
diametralmente opposto, secondo l'ordine
numerico illustrato in fig. 147.
Ad operazione conclusa
fissare il supporto dentato sulla ruota forata
mediante le 2 viti (inserire il supporto dall'esterno
ruota). Riagganciare il cavo metallico di
trattenimento nell'apposita sede e reinserire il
cappuccio di protezione A fig. 148;
fig. 146F0T0282
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