2017 FIAT FIORINO Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE
Se il veicolo è stato oggetto di fur to o
tentativo di fur to, se ha subito atti
vandalici, inondazioni o allagamenti, far
verificare il sistema air bag presso la Rete
Assistenziale Fiat .
ATTENZIONE
Ruotando la chiave di avviamento in
posizione MAR la spia
(con air bag
frontale lato passeggero attivato) ubicata su
plancia centrale si accende per alcuni secondi,
per ricordare che l'air bag passeggero si attiverà
in caso d'ur to, dopodiché si deve spegnere.
ATTENZIONE
L'intervento dell'air bag frontale è
previsto per ur ti di entità superiore a
quella dei pretensionatori. Per urti compresi
nell'intervallo tra le due soglie di attivazione è
per tanto normale che entrino in funzione i
soli pretensionatori.
ATTENZIONE
L'air bag non sostituisce le cinture di
sicurezza, ma ne incrementa l'efficacia.
Inoltre, poiché gli air bag frontali non
intervengono in caso di urti frontali a bassa
velocità, urti laterali, tamponamenti o
ribaltamenti, in questi casi gli occupanti sono
protetti dalle sole cinture di sicurezza che
per tanto vanno sempre allacciate.
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

AVVIAMENTO E GUIDA
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Il veicolo è dotato di un dispositivo elettronico di
blocco motore: in caso di mancato avviamento
vedere quanto descritto al paragrafo "Il sistema Fiat
CODE" nel capitolo "Conoscenza del veicolo".
Nei primi secondi di funzionamento, soprattutto
dopo una lunga inattività, si può percepire un livello
più elevato di rumorosità del motore. Tale fenomeno,
che non pregiudica la funzionalità e l'affidabilità, è
caratteristico delle punterie idrauliche: il sistema di
distribuzione scelto per i motori a benzina della
Suo veicolo per contribuire al contenimento degli
interventi di manutenzione.
Si consiglia, nel primo periodo d'uso, di
non richiedere al veicolo le massime
prestazioni (ad esempio eccessive
accelerazioni, percorrenze troppo prolungate ai
regimi massimi, frenate eccessivamente intense
ecc .).
Con motore spento non lasciare la chiave
di avviamento in posizione MAR per
evitare che un inutile assorbimento di
corrente scarichi la batteria.
ATTENZIONE
È pericoloso far funzionare il motore in
locali chiusi. Il motore consuma ossigeno
e scarica anidride carbonica, ossido di carbonio
ed altri gas tossici.
ATTENZIONE
Fino a quando il motore non è avviato il
servofreno ed il servosterzo elettrico
non sono attivati, quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del freno, sia sul
volante, di gran lunga superiore all'usuale.
PROCEDURA PER VERSIONI A BENZINA
Procedere come segue:
azionare il freno a mano;
posizionare la leva del cambio in folle;
premere a fondo il pedale della frizione, senza
premere l'acceleratore;
ruotare la chiave di avviamento in posizione AVV e
rilasciarla appena il motore si è avviato.
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Se il motore non si avvia al primo tentativo, occorre
riportare la chiave in posizione STOP prima di
ripetere la manovra di avviamento.
Se con chiave in posizione MAR la spia
sul quadro
strumenti rimane accesa unitamente alla spia
si
consiglia di riportare la chiave in posizione STOP
e poi di nuovo in MAR; se la spia continua a rimanere
accesa, riprovare con le altre chiavi in dotazione.
Se ancora non si riesce ad avviare il motore ricorrere
all'avviamento d'emergenza (vedere "Avviamento
d'emergenza" nel capitolo "In emergenza") e recarsi
presso la Rete Assistenziale Fiat.
PROCEDURA PER VERSIONI DIESEL
Procedere come segue:
azionare il freno a mano;
posizionare la leva del cambio in folle;
ruotare la chiave di avviamento in posizione MAR:
sul quadro strumenti si accende la spia
;
attendere lo spegnimento delle spiee, che
avviene tanto più rapidamente quanto più è caldo
il motore;
premere a fondo il pedale della frizione, senza
premere l'acceleratore;
ruotare la chiave di avviamento in posizione AVV
subito dopo lo spegnimento della spia
.
Attendere troppo significa rendere inutile il lavoro
di riscaldamento delle candelette.
Rilasciare la chiave appena il motore si è avviato.AVVERTENZA A motore freddo, ruotando la chiave
di avviamento in posizione AVV, è necessario che il
pedale dell'acceleratore sia completamente rilasciato.
Se il motore non si avvia al primo tentativo, occorre
riportare la chiave in posizione STOP prima di
ripetere la manovra di avviamento.
Se con chiave in posizione MAR la spia
sul quadro
strumenti rimane accesa, si consiglia di riportare la
chiave in posizione STOP e poi di nuovo in MAR;
se la spia continua a rimanere accesa riprovare con le
altre chiavi in dotazione.
Se ancora non si riesce ad avviare il motore rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
L'accensione della spiain modo
lampeggiante per 60 secondi dopo
l'avviamento o durante un trascinamento
prolungato segnala una anomalia al sistema di
preriscaldo candelette. Se il motore si avvia si può
regolarmente utilizzare il veicolo ma occorre
rivolgersi prima possibile alla Rete Assistenziale
Fiat .
RISCALDAMENTO DEL MOTORE APPENA
AVVIATO
Procedere come segue:
mettersi in marcia lentamente, facendo girare il
motore a medio regime, senza colpi di
acceleratore;
evitare di richiedere fin dai primi chilometri il
massimo delle prestazioni. Si consiglia di attendere
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AVVIAMENTO E
GUIDA
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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fino a quando la lancetta dell'indicatore del
termometro del liquido di raffreddamento motore
inizia a muoversi.
AVVIAMENTO D'EMERGENZA
Se la spia
sul quadro strumenti rimane accesa a
luce fissa, rivolgersi immediatamente alla Rete
Assistenziale Fiat.
Evitare assolutamente l'avviamento
mediante spinta, traino oppure sfruttando
le discese. Queste manovre potrebbero
causare l'afflusso di combustibile nella marmitta
catalitica e danneggiarla irrimediabilmente.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Con motore al minimo, ruotare la chiave di
avviamento in posizione STOP.
AVVERTENZA Dopo un percorso faticoso, meglio
lasciar "prendere fiato" al motore prima di spegnerlo,
facendolo girare al minimo, per permettere che la
temperatura all'interno del vano motore si abbassi.
Il "colpo d'acceleratore" prima di
spegnere il motore non serve a nulla,
provoca un consumo inutile di
combustibile e, specialmente per motori con
turbocompressore, è dannoso.
FRENO A MANO
La leva del freno a mano fig. 134 è posta tra i sedili
anteriori.
Per azionare il freno a mano, tirare la leva verso
l'alto, fino a garantire il bloccaggio del veicolo.
ATTENZIONE
Il veicolo deve risultare bloccato dopo
alcuni scatti della leva, se così non fosse,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per
eseguire la regolazione.
Con freno a mano inserito e chiave d'avviamento in
posizione MAR, sul quadro strumenti si accende
la spia
.
fig. 134F0T0043
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sollevare leggermente la leva e premere il pulsante
di sblocco A fig. 134;
tenere premuto il pulsante A ed abbassare la leva.
La spia
sul quadro strumenti si spegne.
Per evitare movimenti accidentali del veicolo eseguire
la manovra con il pedale del freno premuto.
IN SOSTA
Procedere come segue:
spegnere il motore ed azionare il freno a mano;
inserire la marcia (la 1a in salita o la retromarcia in
discesa) e lasciare le ruote sterzate.
Se il veicolo è posteggiato in forte pendenza si
consiglia anche di bloccare le ruote con un cuneo od
un sasso.
Non lasciare la chiave di avviamento in posizione
MAR per evitare di scaricare la batteria, inoltre
scendendo dal veicolo, estrarre sempre la chiave.
Non lasciare mai bambini da soli sul veicolo
incustodito; allontanandosi dal veicolo estrarre
sempre le chiavi dal dispositivo di avviamento
e portarle con sé.
PNEUMATICI DA NEVE
La Rete Assistenziale Fiat è lieta di fornire consigli
sulla scelta dello pneumatico più adatto all'uso cui il
Cliente intende destinarlo.
Per il tipo di pneumatico da neve da adottare, per le
pressioni di gonfiaggio e le relative caratteristiche,
attenersi scrupolosamente a quanto riportato al
paragrafo "Ruote" nel capitolo "Dati tecnici".
Le caratteristiche invernali di questi pneumatici si
riducono notevolmente quando lo spessore del
battistrada è inferiore ai 4 mm. In questo caso è
opportuno sostituirli.
Le specifiche caratteristiche degli pneumatici da neve,
fanno sì che, in condizioni ambientali normali o in
caso di lunghe percorrenze autostradali, le loro
prestazioni risultino inferiori rispetto a quelle dei
pneumatici di normale dotazione. Occorre pertanto
limitarne l'impiego alle prestazioni per le quali sono
stati omologati.
AVVERTENZA Utilizzando pneumatici da neve con
indice di velocità massima inferiore a quella
raggiungibile dal veicolo (aumentata del 5%),
sistemare bene in vista all'interno dell'abitacolo, una
segnalazione di cautela che riporti la velocità
massima consentita dai pneumatici invernali (come
previsto da Direttiva CE).
Montare su tutte e quattro le ruote pneumatici
uguali (marca e profilo) per garantire maggiore
sicurezza in marcia ed in frenata ed una buona
manovrabilità.
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Per disinserire il freno a mano procedere come
segue:

Si ricorda che è opportuno non invertire il senso di
rotazione degli pneumatici.
ATTENZIONE
La velocità massima del pneumatico da
neve con indicazione "Q" non deve
superare i 160 km/h nel rispetto comunque,
delle vigenti norme del Codice di circolazione
stradale.
USO DEL CAMBIO
Per inserire le marce, premere a fondo il pedale della
frizione e mettere la leva del cambio A fig. 135
nella posizione desiderata (lo schema per
l'inserimento delle marce è riportato
sull'impugnatura della leva).
AVVERTENZA La retromarcia può essere inserita
solo a veicolo completamente fermo. A motore
in moto, prima di innestare la retromarcia, attendere
almeno 2 secondi con pedale della frizione premuto
a fondo, per evitare di danneggiare gli ingranaggi e
grattare.
fig. 135F0T0055
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ATTENZIONE
Per cambiare correttamente le marce,
occorre premere a fondo il pedale della
frizione. Quindi, il pavimento sotto la pedaliera
non deve presentare ostacoli: accertarsi che
eventuali sovratappeti siano sempre ben distesi
e non interferiscano con i pedali.
Non guidare con la mano appoggiata alla
leva del cambio, perché lo sforzo
esercitato, anche se leggero, a lungo
andare può usurare elementi interni al cambio.
L'utilizzo del pedale frizione deve essere limitato
esclusivamente ai soli cambi marcia. Non guidare
con il piede poggiato sul pedale frizione anche
se solo leggermente. Per versioni/mercati dove
previsto, l'elettronica di controllo del pedale
frizione può intervenire interpretando l'errato
stile di guida come un guasto.
RISPARMIO DI COMBUSTIBILE
Qui di seguito vengono riportati alcuni utili
suggerimenti che consentono di ottenere un
risparmio di combustibile ed un contenimento delle
emissioni nocive sia del CO2 che degli altri inquinanti
(ossidi di azoto, idrocarburi incombusti, PM polveri
sottili ecc…).
CONSIDERAZIONI GENERALI
Di seguito vengono riportate le considerazioni
generali che influenzano il consumo di combustibile.
Manutenzione del veicolo
Curare la manutenzione del veicolo eseguendo i
controlli e le registrazioni previste nel "Piano di
Manutenzione Programmata".
Pneumatici
Controllare periodicamente la pressione dei
pneumatici con un intervallo non superiore alle 4
settimane: se la pressione è troppo bassa aumentano
i consumi in quanto maggiore è la resistenza al
rotolamento.
Carichi inutili
Non viaggiare con il bagagliaio sovraccarico. Il peso
del veicolo (soprattutto nel traffico urbano), ed il suo
assetto influenzano fortemente i consumi e la
stabilità.
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Portapacchi/portasci
Togliere il portapacchi od il portasci dal tetto appena
utilizzati. Questi accessori diminuiscono la
penetrazione aerodinamica del veicolo influendo
negativamente sui consumi. In caso di trasporto di
oggetti particolarmente voluminosi utilizzare
preferibilmente un rimorchio.
Utilizzatori elettrici
Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il tempo
necessario. Il lunotto termico, i proiettori
supplementari, i tergicristalli, la ventola dell'impianto
di riscaldamento assorbono una notevole quantità
di corrente provocando di conseguenza un aumento
del consumo di combustibile (fino a +25% su ciclo
urbano).
Climatizzatore
L'utilizzo del climatizzatore porta a consumi più
elevati (mediamente fino a +20%): quando la
temperatura esterna lo consente utilizzare
preferibilmente la sola ventilazione.
Appendici aerodinamiche
L'utilizzo di appendici aerodinamiche, non certificate
allo scopo, può penalizzare aerodinamica e consumi.
STILE DI GUIDA
Di seguito vengono riportati i principali stili di guida
che influenzano il consumo di combustibile.Avviamento
Non fare scaldare il motore con veicolo fermo né al
regime minimo né ad un regime elevato: in queste
condizioni il motore si scalda molto più lentamente,
aumentando consumi ed emissioni. È consigliabile
partire subito e lentamente, evitando regimi elevati:
in tal modo il motore si scalderà più rapidamente.
Manovre inutili
Evitare colpi di acceleratore quando si è fermi al
semaforo o prima di spegnere il motore.
Quest'ultima manovra, come anche la "doppietta",
sono assolutamente inutili e provocano un aumento
dei consumi e dell'inquinamento.
Selezione delle marce
Appena le condizioni del traffico ed il percorso
stradale lo consentono, utilizzare una marcia più alta.
Utilizzare una marcia bassa per ottenere una brillante
accelerazione comporta un aumento dei consumi.
L'utilizzo improprio di una marcia alta aumenta
consumi, emissioni ed usura motore.
Velocità massima
Il consumo di combustibile aumenta notevolmente
con l'aumentare della velocità. Mantenere una
velocità il più possibile uniforme, evitando frenate e
riprese superflue, che provocano eccessivo consumo
di combustibile ed aumento delle emissioni.
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