2017 FIAT FIORINO Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

HYDRAULIC BRAKE ASSIST (assistenza
nelle frenate d'emergenza)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il sistema HBA è parte integrante dell'ESC ed è
progettato per ottimizzare la capacità frenante del
veicolo durante una frenata di emergenza. Il sistema
riconosce la frenata d'emergenza monitorando la
velocità e la forza con cui viene premuto il pedale
freno e di conseguenza applica la pressione ottimale
ai freni. Questo può aiutare a ridurre gli spazi di
frenata: il sistema HBA va quindi a completare il
sistema ABS.
La massima assistenza del sistema HBA si ottiene
applicando molto velocemente il pedale freno; inoltre
per ricevere i benefici del sistema, è necessario
premere continuativamente il pedale freno durante la
frenata evitando di pompare sul stesso. Non ridurre
la pressione sul pedale freno fino a che la frenata non
è più necessaria. Il sistema HBA si disattiva quando
il pedale freno viene rilasciato.
ATTENZIONE
Il sistema HBA non può controvertire le
leggi naturali della fisica, e non può
incrementare l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
ATTENZIONE
Il sistema HBA non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva, guida su superfici a
bassa aderenza o acqua-planning.
ATTENZIONE
Le capacità del sistema HBA non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

SISTEMA iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il sistema di monitoraggio della pressione pneumatici
iTPMS è in grado di monitorare, tramite i sensori
velocità ruota, lo stato di gonfiaggio degli pneumatici.
Il sistema avvisa il guidatore in caso di uno oppure
più pneumatici sgonfi mediante l'accensione a luce
fissa della spia
sul quadro strumenti e la
visualizzazione, sul display, di un messaggio dedicato
unitamente ad una segnalazione acustica.
Nel caso in cui si tratti di un solo pneumatico sgonfio
il sistema può essere in grado di indicarne la
posizione: si raccomanda comunque di controllare la
pressione su tutti e quattro gli pneumatici. Tale
segnalazione viene visualizzata anche in seguito ad
uno spegnimento e successivo avviamento del
motore, finché non si esegue la procedura di "Reset".
Procedura di "Reset"
Il necessita di una fase iniziale di
"autoapprendimento" (la cui durata dipende dallo
stile di guida e dalle condizioni della strada: la
condizione ottimale è la guida in rettilineo a 80 km/h
per almeno 20 minuti), che inizia eseguendo la
procedura di "Reset".
La procedura di "Reset" deve essere effettuata:
ogni volta che la pressione degli pneumatici viene
modificata;
quando si sostituisce anche solo uno pneumatico;
quando si ruotano/invertono gli pneumatici;
quando si monta il ruotino di scorta. Prima di
effettuare il "Reset", gonfiare gli pneumatici ai
valori nominali di pressione riportati nella tabella
delle pressioni di gonfiaggio (vedere quanto
descritto al paragrafo "Ruote" nel capitolo "Dati
tecnici").
Se non si effettua il "Reset", in tutti i casi sopra citati,
la spia
può fornire false segnalazioni su uno
oppure più pneumatici.
Per eseguire il "Reset", con vettura ferma e chiave di
avviamento ruotata in posizione MAR, agire sul
Menu di Setup procedendo come segue:
premere il pulsantecon pressione breve: il
display visualizza la scritta "Reset";
premere il pulsanteoppureper effettuare
la scelta ("Si" oppure "No");
premere il pulsantecon pressione breve: il
display visualizza la scritta "Confermare";
premere il pulsanteoppureper effettuare
la scelta ("Si" per effettuare il "Reset "oppure "No"
per uscire dalla videata);
premere nuovamente il pulsantecon pressione
lunga per tornare alla videata standard o al menu
principale a seconda del punto in cui ci si trova nel
menu.
A "Reset" effettuato sul display verrà visualizzato il
messaggio indicante che l' "autoapprendimento"
è stato avviato.
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Condizioni di funzionamento
Il sistema è attivo per velocità superiori a 15 km/h. In
alcune situazioni come in caso di guida sportiva,
particolari condizioni del manto stradale (ad es.:
ghiaccio, neve, sterrato...) la segnalazione può tardare
oppure risultare parziale sul rilevamento dello
sgonfiaggio contemporaneo di più pneumatici. In
particolari condizioni (ad es. vettura carica in modo
asimmetrico su di un lato, traino di un rimorchio,
pneumatico danneggiato oppure usurato, uso del
ruotino di scorta, uso del kit "Fix&Go Automatic",
uso di catene da neve, uso di pneumatici diversi
per assale) il sistema può fornire false segnalazioni
oppure disabilitarsi temporaneamente.
Nel caso di sistema disabilitato temporaneamente la
spia
lampeggerà per circa 75 secondi e
successivamente resterà accesa a luce fissa;
contemporaneamente sul display verrà visualizzato
un messaggio dedicato. Tale segnalazione viene
visualizzata anche in seguito ad uno spegnimento e
successivo riavviamento del motore, qualora non
venissero ripristinate le condizioni di corretto
funzionamento.
ATTENZIONE
Il sistema costituisce un aiuto alla guida:
il guidatore non deve mai ridurre
l'attenzione durante la guida. La responsabilità
della guida è sempre affidata al guidatore,
che deve tenere in considerazione le condizioni
del traffico per guidare in completa sicurezza.
Il guidatore è sempre tenuto a mantenere
una distanza di sicurezza rispetto al veicolo che
lo precede.
ATTENZIONE
Se, durante l'intervento del sistema, il
guidatore preme a fondo il pedale
dell'acceleratore o effettua una sterzata veloce
è possibile che la funzione di frenata
automatica si interrompa (ad esempio per
permettere un'eventuale manovra evasiva
dell'ostacolo).
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

ATTENZIONE
Il fascio laser non è visibile ad occhio
nudo. Non guardare direttamente,
o utilizzando strumenti ottici (ad esempio lenti),
il fascio laser da una distanza inferiore a 10
cm: potrebbe causare danni alla vista. Il fascio
laser è presente anche quando la chiave è in
posizione MAR ma la funzione è spenta, non
disponibileoèstata disattivata manualmente
tramite Menu di Setup del display.
ATTENZIONE
Il sistema interviene su veicoli che
viaggiano nella propria corsia di marcia.
Non vengono tuttavia presi in considerazione
veicoli di piccole dimensioni (ad esempio
biciclette, moto) oppure persone ed animali e
cose (ad esempio passeggini) ed in generale
tutti quegli ostacoli che presentano una bassa
riflessione alla luce emessa dal laser (ad es.
veicoli sporchi di fango).
ATTENZIONE
Nel caso in cui la vettura, per interventi
di manutenzione, debba essere
posizionata su di un banco a rulli (ad una
velocità compresa tra5e30km/h)oppure nel
caso in cui sia sottoposta ad un lavaggio in
un autolavaggio automatico a rulli, avendo un
ostacolo nella parte anteriore (ad es. un'altra
vettura, un muro od un altro ostacolo), il
sistema potrebbe rilevarne la presenza ed
intervenire. In questo caso è per tanto
necessario disattivare il sistema agendo sul
Menu di Setup del display.
Il sensore laser potrebbe avere
funzionalità limitata od assente a causa
delle condizioni atmosferiche, come
pioggia battente, grandine, presenza di nebbia
fitta, neve abbondante, formazione di strati
di ghiaccio sul parabrezza.
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

La funzionalità del sensore può inoltre
essere compromessa dalla presenza di
polvere, condensa, sporcizia o ghiaccio sul
parabrezza, dalle condizioni del traffico (ad
esempio veicoli marcianti non allineati alla
propria vettura, veicoli marcianti in senso
trasversale o in direzione opposta sulla stessa
corsia, curva con piccolo raggio di curvatura),
dalle condizioni del fondo stradale e dalle
condizioni di guida (ad es. guida fuoristrada).
Assicurarsi per tanto di mantenere sempre pulito il
parabrezza. Per evitare di rigare il parabrezza
utilizzare detergenti specifici e panni ben puliti.
Inoltre la funzionalità del sensore può essere
limitata o assente in alcune condizioni di guida,
traffico e fondo stradale.
Carichi sporgenti posizionati sul tetto
della vettura potrebbero interferire con il
corretto funzionamento del sensore. Prima
di par tire assicurarsi per tanto di sistemare bene il
carico in modo da non coprire il campo d'azione
del sensore
Se in seguito a graffi, scheggiature, rottura
del parabrezza fosse necessario
effettuarne la sostituzione, occorre
rivolgersi esclusivamente alla Rete Assistenziale
Fiat . Non effettuare la sostituzione del
parabrezza autonomamente, pericolo di
malfunzionamento! Si raccomanda comunque di
effettuare la sostituzione del parabrezza nel
caso in cui esso sia danneggiato nella zona del
sensore laser.
Non manomettere né effettuare alcun
intervento sul sensore laser. Non ostruire
le aper ture presenti nel ricoprimento
estetico ubicato sotto allo specchio retrovisore
interno. In caso di guasto del sensore occorre
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat .
Nel caso di marcia su strade in prossimità
di alberi con frasche sporgenti è
opportuno disattivare il sistema per
evitare che la presenza di rami all'altezza del
cofano o del parabrezza interferiscano con il
sistema.
Non coprire il campo d'azione del sensore
con adesivi o altri oggetti. Prestare
attenzione anche ad oggetti presenti sul
cofano della vettura (ad es. strato di neve) ed
assicurarsi che non interferiscano con la luce
emessa dal laser.
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CONOSCENZA DEL
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MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

In caso di traino di rimorchi o vettura
rimorchiata occorre disattivare il sistema
agendo sul Menu di Setup del display.
Se il sistema segnala la perdita di
pressione su uno specifico pneumatico, si
raccomanda di controllare la pressione
su tutti e quattro.
SISTEMA TRACTION PLUS
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il Traction Plus è un ausilio alla guida e allo spunto in
partenza su percorsi a scarsa aderenza (neve,
ghiaccio, fango ecc.), che permette di distribuire la
forza motrice in modo ottimale sull'asse anteriore
quando una ruota tende a slittare.
Il Traction Plus agisce frenando le ruote che perdono
aderenza (o slittano più delle altre), trasferendo
così la forza motrice su quelle che hanno maggior
presa sul terreno.
Questa funzione è inseribile manualmente premendo
il pulsante T+ ubicato sulla plancetta comandi
laterale fig. 102 ed agisce sotto la soglia di 50 km/h.
Superando questa velocità si disattiva
automaticamente (il LED sul pulsante rimane acceso)
e si riattiva non appena la velocità scende sotto la
soglia dei 50 km/h.
fig. 102F0T0506
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DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Funzionamento Traction Plus
All'avviamento il sistema è disattivato. Per attivare il
sistema Traction Plus premere il pulsante T+ fig. 102:
il led sul pulsante si accende.
L'attivazione del sistema Traction Plus comporta
l'inserimento delle seguenti funzionalità:
inibizione della funzionalità ASR, per poter
sfruttare completamente la coppia motore;
effetto bloccaggio differenziale sull'assale
anteriore, attraverso il sistema frenante, per
ottimizzare la trazione su fondi non omogenei.
In caso di anomalia al sistema Traction Plus,
sul quadro strumenti si illuminerà la spia
a luce
fissa.
SISTEMA EOBD
Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis)
effettua una diagnosi continua dei componenti
correlati alle emissioni presenti sul veicolo.
Segnala inoltre, mediante l'accensione della spia
sul quadro strumenti (su alcune versioni
unitamente al messaggio visualizzato dal display), la
condizione di deterioramento dei componenti stessi
(vedere capitolo "Spie e messaggi").
L'obiettivo del sistema è quello di:
tenere sotto controllo l'efficienza dell'impianto;
segnalare un aumento delle emissioni dovuto
ad un malfunzionamento del veicolo;
segnalare la necessità di sostituire alcuni
componenti deteriorati.
Il sistema dispone inoltre di un connettore,
interfacciabile con adeguata strumentazione, che
permette la lettura dei codici di errore memorizzati
in centralina, insieme con una serie di parametri
specifici della diagnosi e del funzionamento del
motore.
Questa verifica è possibile anche agli agenti addetti al
controllo del traffico.
AVVERTENZA Dopo l'eliminazione
dell'inconveniente, per la verifica completa
dell'impianto la Rete Assistenziale Fiat è tenuta ad
effettuare test al banco di prova e, qualora fosse
necessario, prove su strada le quali possono
richiedere anche lunga percorrenza.
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CONOSCENZA DEL
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SICUREZZA
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INDICE ALFABETICO

ATTENZIONE
Se, ruotando la chiave di avviamento in
posizione MAR, la spia
non si
accende oppure se, durante la marcia, si
accende a luce fissa o lampeggiante (su alcune
versioni unitamente al messaggio visualizzato
dal display), rivolgersi il più presto possibile alla
Rete Assistenziale Fiat . La funzionalità della
spia
può essere verificata mediante apposite
apparecchiature dagli agenti di controllo del
traffico. Attenersi alle norme vigenti nel Paese
in cui si circola.
SPEED BLOCK
(per versioni 1.3 multijet con cambio manuale)
Il veicolo è dotato di una funzione di limitazione della
velocità impostabile, su richiesta dell'utente, ad uno
dei 4 valori predefiniti: 90, 100, 110, 130 km/h.
Per attivare/disattivare tale funzione occorre
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
In seguito all'intervento verrà applicato sul
parabrezza un adesivo fig. 103 su cui è riportato il
valore della velocità massima impostata.
ATTENZIONE Il tachimetro potrebbe indicare una
velocità massima superiore a quella effettiva,
impostata dal Concessionario, come contemplato
dalle normative vigenti.
fig. 103F0T0330
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