2017 FIAT 500X Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

active o comando do lava pára-brisas
com o depósito vazio.
SENSOR DE CHUVA
(onde presente)
9) 10)
Está localizado atrás do espelho retrovi-
sor interno fig. 34, em contacto com o
pára-brisas e consegue medir a
quantidade de chuva e,
consequentemente, gerir o modo de
limpeza automática do pára-brisas em
função da água presente no vidro.
O sensor de chuva é activado quando
o dispositivo de arranque está na posi-
ção "MAR". Caso não seja detectada
chuva, não será realizado qualquer mo-
vimento. Na presença de chuva, o
limpa pára-brisas é movimentado em
conformidade com a quantidade me-
dida pelo sensor.O dispositivo é capaz de reconhecer e
adaptar-se automaticamente à pre-
sença das seguintes condições:
presença de impurezas na superfície
(por ex. depósitos salinos, sujidade,
etc.);
presença de estrias de água
provocadas pela escova gasta do limpa
pára-brisas;
diferença entre dia e noite.
O sensor de chuva é desactivado ape-
nas com o dispositivo de arranque na
posição "STOP".
ATENÇÃO Mantenha limpo o vidro na
zona do sensor.
LIMPEZA AUTOMÁTICA
Activação
A limpeza automática pode ser esco-
lhida pelo utilizador, seleccionando o
sensor de chuva do Menu do display
ou no sistemaUconnect™e rodando
o aro A fig. 33 para a posição1
ou2. Estas posições
são utilizadas para definir o nível de
sensibilidade do sensor de chuva: no
caso da posição1
, o sensor
tem uma sensibilidade menor e o limpa
pára-brisas activa-se com uma elevada
quantidade de água no pára-brisas,
enquanto na posição2
o
limpa pára-brisas é activado com adetecção de uma quantidade de água
mínima.
A activação da limpeza automática é
indicada ao utilizador com uma batida.
Essa batida será visível sempre que a
sensibilidade do sensor for aumentada,
rodando o aro da posição1
para a posição2.
Com a activação da função "Lavagem
inteligente" activa-se o ciclo de lavagem
normal, no fim do qual, é reposta a fun-
cionalidade da limpeza automática.
Em caso de avaria do sensor de chuva,
o modo de limpeza poderá ser modifi-
cado em conformidade com as neces-
sidades. Em algumas versões, a avaria
do sensor é assinalada ao utilizador
pelo acendimento do ícone
no
display. A indicação de avaria perma-
nece activa durante o tempo de funcio-
namento do sensor ou até à reposição
do dispositivo.
Inibição
Se se deslocar o dispositivo de arran-
que para a posição "STOP", deixando
o aro A fig. 33 na posição1
ou
2
, no arranque seguinte
(dispositivo de arranque na posição
"MAR"), não é efectuado nenhum ciclo
de limpeza por motivos de protecção
do sistema. Esta inibição temporária
evita activações involuntárias da
limpeza, na fase de ligação do veículo
34F1B0048C
31

(por ex. durante a lavagem à mão do
pára-brisas, bloqueio das escovas no
vidro devido a gelo).
O utilizador poderá solicitar novamente
o modo automático de limpeza de três
formas:
rodando o aro A para a posição
e, posteriormente, para a posição1
ou2;
deslocando a alavanca para cima,
para a posição "MIST", ou
ao ultrapassar a velocidade de
5 km/h, através do sensor que detecta
a presença de chuva.
Restabelecendo o funcionamento da
limpeza com uma das manobras acima
descritas, verifica-se uma batida do
limpa pára-brisas, independentemente
das condições do vidro, para assinalar
a efectiva reactivação.
ATENÇÃO No caso de veículos com
caixa de velocidades automática e com
sensor de chuva, a introdução da mu-
dança N (Neutra) inibe o modo de lim-
peza automática.
Desactivação
O utilizador pode desactivar a limpeza
automática no Menu do display ou no
sistemaUconnect™, ou rodando o
aro A fig. 33 para uma posição
diferente da posição intermitente
(1
ou2)
Service position
A função permite ao condutor efectuar
a substituição das escovas do limpa
pára-brisas mais facilmente, permitindo
ainda protegê-las em caso de gelo e/ou
neve.
Activação
Para activar esta função, é necessário
desactivar o limpa pára-brisas (aro A
fig. 33, na posição
) antes de
colocar o dispositivo de arranque na
posição "STOP". A função só pode ser
activada no espaço de 2 minutos a
partir da passagem do dispositivo de
arranque para a posição "STOP".
Para poder activar a função, colocar a
alavanca virada para cima (posição ins-
tável) durante pelo menos meio se-
gundo.
Para cada activação válida da função,
as escovas deslocam-se para assinalar
a correcta aquisição do comando. O
comando pode ser repetido até um
máximo de três vezes. Comandos pos-
teriores serão ignorados.Se, após ter utilizado a função, voltar a
colocar o dispositivo de arranque na
posição "MAR" com as escovas numa
posição diferente da de repouso (na
base do pára-brisas), as mesmas só
serão colocadas de novo na posição
de repouso a seguir a um comando
efectuado através da alavanca (deslo-
camento da alavanca para cima, para
uma posição instável) ou ao ultrapassar
a velocidade de 5 km/h.
ATENÇÃO Antes de activar a função,
certifique-se, no momento de arranque
do motor, de que o pára-brisas se en-
contra sem neve ou gelo
Desactivação
A função é desactivada se:
tiverem decorrido 2 minutos desde
o momento em que o dispositivo é
colocado na posição "STOP";
se colocar o dispositivo de arranque
na posição "MAR" e as escovas
estiverem na posição de repouso;
se colocar o dispositivo de arranque
na posição "MAR" e for realizado um
comando de limpeza.
32
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

LIMPA-ÓCULO
POSTERIOR/LAVA-ÓCULO
POSTERIOR
O aro B, apresentado em fig. 33, pode
assumir as seguintes posições:
limpa óculo posterior parado
funcionamento intermitente
funcionamento contínuo, sem
tempos de pausa entre duas
batidas.
O limpa óculo posterior pode ser acti-
vado nos seguintes modos:
intermitente com uma pausa de
cerca de dois segundos entre duas
batidas, quando o aro B está na
posição
e o limpa pára-brisas
não estiver em funcionamento;
síncrona (com a metade da
frequência do limpa pára-brisas),
quando o aro B está na posição
e o limpa pára-brisas está em
funcionamento;
contínua quando o aro B está na
posição
ou com a
marcha-atrás engatada.Empurre a alavanca para o tablier (posi-
ção instável) para accionar o jacto do
lava óculo posterior. Ao empurrar a ala-
vanca activa-se automaticamente, com
um único movimento, o jacto do lava
óculo posterioreopróprio limpa óculo
posterior.
Ao soltar a alavanca, são realizadas três
batidas, como para o limpa pára-brisas.
Se a posição for
(limpa óculo poste-
rior parado), o ciclo de lavagem é con-
cluído com uma última batida após
uma pausa de 6 segundos. O ciclo de
lavagem inteligente não será realizado
se a posição for
.
Caso o utilizador solicite a lavagem por
um período superior a 30 segundos, o
ciclo de lavagem será inibido como
descrito no parágrafo "Lavagem inteli-
gente".
AVISO
20)Quando for necessário limpar o vidro,
certificar-se da desactivação efectiva do
dispositivo ou do posicionamento em
STOP da chave e do botão de arranque.
ATENÇÃO
7)Não utilizar o limpa para-brisas para
eliminar neve ou gelo acumulados. Nestas
condições, se o limpa para-brisas for
submetido a um esforço excessivo,
ativa-se a proteção do motor, que inibe o
seu funcionamento durante alguns
segundos. Se a funcionalidade não for
posteriormente restabelecida, mesmo após
um novo arranque do veículo, contactar a
Rede de Assistência Fiat.
8)Não accionar o limpa para-brisas com
as escovas levantadas do para-brisas.
9)Não ativar o sensor de chuva durante a
lavagem automática numa estação de
serviço.
10)Em caso de presença de gelo no
para-brisas, certificar-se da desativação
efetiva do dispositivo.
33

CLIMATIZAÇÃO
2)
CLIMATIZADOR MANUAL
A - selector de activação/regulação do ventilador:
0 = ventilador apagado
= velocidade de ventilação (é possível seleccionar 7 diferentes tipos de velocidade)
B - botão de activação/desactivação da recirculação de ar;
C - selector de regulação da temperatura do ar e engate da função MAX A/C:
35F1B0052C
34
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

zona azul-escuro = ar frio
zona vermelha = ar quente
D - botão de engate/desengate do compressor do climatizador (não previsto para versões apenas com o aquecedor);
E - selector de distribuição do ar:
saída de ar dos bocais centrais e laterais
saída de ar dos bocais centrais, laterais e dos difusores da zona dos pés anteriores e posteriores
saída de ar dos difusores da zona dos pés anteriores e posteriores e um ligeiro fluxo de ar também dos bocais laterais no
tablier
saída de ar dos difusores da zona dos pés anteriores, posteriores, para o pára-brisas, para os vidros laterais e um ligeiro
fluxo de ar também para os bocais laterais no tablier
saída de ar para o pára-brisas, para os vidros laterais e um ligeiro fluxo de ar também para os bocais laterais no tablier
Estão também previstas mais 4 posições intermédias enrte as 5 distribuições principais acima descritas.
F - botão de activação/desactivação do óculo posterior térmico;
Seleccionando a distribuição do ar para o pára-brisas, activa-se o compressor do climatizador (LED no botão A/C aceso) e a
recirculação posiciona-se em "ar externo" (LED no botão B apagado). Esta lógica garante uma melhor visibilidade dos vidros.
O utilizador tem sempre a possibilidade de definir a recirculação de ar e o compressor do climatizador.
Aquecedor suplementar(onde presente)
O aquecedor suplementar garante um aquecimento mais rápido do habitáculo.
Activa-se com condições climáticas frias, se se verificarem as seguintes condições:
baixa temperatura externa;
temperatura do líquido de refrigeração do motor baixa;
motor ligado;
velocidade de ventilação definida pelo menos para a 1avelocidade;
selector C rodado completamente para a direita para a zona vermelha.
A desactivação do aquecedor realiza-se quando pelo menos uma das condições acima indicadas já não se verificar.
A potência do aquecedor eléctrico é modulada em função da tensão da bateria.
35

CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA
A - manípulo de regulação da temperatura do lado do condutor;
B - botão de activação/desactivação da recirculação de ar interno;
C - botão de activação/desactivação do compressor do climatizador;
D - botão de activação da função MAX-DEF (descongelação/desembaciamento rápido dos vidros anteriores);
E - botão de activação/desactivação do climatizador;
F - manípulo de regulação da velocidade do ventilador;
G - LED de sinalização da velocidade do ventilador;
H - botões de selecção e distribuição do ar;
I - botão de activação/desactivação do óculo posterior térmico;
36F1B0051C
36
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

L - manípulo de regulação da temperatura do lado do passageiro;
M - botão de activação da função SYNC (alinhamento das temperaturas definidas) do condutor/passageiro;
N - botão de activação da função AUTO (funcionamento automático).
Selecção da distribuição do ar
Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos vidros laterais anteriores para o desembaciamento/descongelação dos
vidros.
Fluxo de ar para os bocais centrais e laterais do tablier para a ventilação do busto e do rosto no Verão.
Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés anteriores e posteriores. Esta distribuição do ar é a que permite no mais
breve espaço de tempo o aquecimento do habitáculo dando uma sensação de calor imediata.
+Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés (ar mais quente) e os bocais centrais e laterais do tablier
(ar mais fresco). Esta distribuição do ar é útil nas estações moderadas (Primavera e Outono), na presença de
radiação solar.
+Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés, os difusores do pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores. Esta distribuição do ar permite um bom aquecimento do habitáculo, tendo em conta o possível
embaciamento dos vidros.
+Repartição do fluxo do ar entre os bocais centrais e laterais do tablier e difusores do pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores. Esta distribuição permite enviar ar para o pára-brisas em condições de irradiação.
++Repartição do fluxo do ar em todos os difusores do veículo.
Na modalidade AUTO, o climatizador gere automaticamente a distribuição do ar (os LEDs nos botões H estão apagados). A
distribuição do ar, quando seleccionada manualmente, é visualizada através da ligação dos LEDs nos botões seleccionados.
Na função combinada, premindo um botão activa-se a função respectiva simultaneamente às já definidas. Se, pelo contrário,
for premido um botão cuja função está já activa, esta é anulada e o LED correspondente apaga-se. Para restabelecer o con-
trolo automático da distribuição do ar após uma selecção manual, pressionar o botão AUTO.
37

Start&Stop
O climatizador automático bizona gere o sistema Start&Stop (motor parado quando a velocidade do veículo é 0 km/h) de
forma a garantir um adequado conforto no interior do veículo. Com o sistema Start&Stop activo (motor desligado e veículo pa-
rado), a gestão automática da recirculação desactivar-se-á sempre, permanecendo em tomada de ar do exterior para reduzir a
probabilidade de embaciamento dos vidros (com o compressor desligado).
ATENÇÃO
2)O sistema utiliza fluido refrigerante R1234YF que, no caso de perdas acidentais, não prejudica o ambiente. Evitar a utilização dos líquidos
R134a e R12, incompatíveis com os componentes do próprio sistema.
38
CONHECIMENTO DO VEÍCULO