2016 TOYOTA AURIS Manuale duso (in Italian)

5698-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
UK_AURIS_Touring_Sports_EL (OM12J35L)
Conservare provvisoriamente il flacone ed il compressore nel vano baga-
gli.
Affinché il sigillante liquido si distribuisca uniformemente all'interno dello
pneumatico, ripartire subito, guidando con attenzione, per circa 5 km a una
velocità inferiore a 80 km/h.
Dopo aver percorso 5 km, arre-
stare il veicolo in un luogo sicuro,
su una superficie solida e piana e
collegare il compressore.
Verificare la pressione di gonfiag-
gio.
Se la pressione di gonfiaggio
dello pneumatico è inferiore a
130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar, 19
psi): La foratura non può essere
riparata. Contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro pro-
fessionista adeguatamente qua-
lificato e attrezzato.
Se la pressione di gonfiaggio dello pneumatico è 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o
bar, 19 psi) o superiore, ma inferiore alla pressione specificata: Proce-
dere a .
Se la pressione di gonfiaggio dello pneumatico è al livello specificato
(→P. 614): Procedere a .
Portare l'interruttore del compressore in posizione on per gonfiare lo pneu-
matico fino a raggiungere la pressione specificata. Percorrere circa 5 km e
quindi eseguire .
Conservare il compressore nel vano bagagli.
Cercando di evitare brusche frenate, accelerazioni improvvise e curve
strette, guidare il veicolo con attenzione ad una velocità inferiore ad 80 km/h
fino a raggiungere il più vicino concessionario autorizzato Toyota o officina, o
un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato per la ripara-
zione o la sostituzione dello pneumatico.
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5708-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
UK_AURIS_Touring_Sports_EL (OM12J35L)
■Nei casi seguenti, lo pneumatico non può essere riparato con il kit di emergenza
per la riparazione degli pneumatici in caso di foratura. Contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguata-
mente qualificato e attrezzato.
●Quando lo pneumatico si danneggia per aver guidato senza una pressione dell'aria
sufficiente
●Quando lo pneumatico presenta incrinature o danni in qualsiasi posizione, ad esem-
pio sul fianco, ad eccezione del battistrada
●Quando lo pneumatico risulta visibilmente staccato dalla ruota
●Quando il taglio o il danno al battistrada è di 4 mm o più
●Quando la ruota è danneggiata
●Quando la foratura riguarda due o più pneumatici
●Quando 2 o più oggetti appuntiti quali chiodi o viti hanno attraversato il battistrada di
un singolo pneumatico
●Quando il sigillante è scaduto
■Se la pressione di gonfiaggio dello pneumatico è superiore alla pressione speci-
ficata
Accertarsi che l'indicatore della pressione dell'aria indichi la pressione specificata.
Se la pressione dell'aria è inferiore alla pressione stabilita, portare nuovamente
l'interruttore del compressore in posizione on e ripetere l'operazione di gonfiaggio
fino al raggiungimento della pressione specificata.
■Dopo che uno pneumatico è stato riparato con il kit di emergenza per la ripara-
zione degli pneumatici in caso di foratura
●Valvola e trasmettitore di controllo della pressione dello pneumatico vanno sostituiti.
●Anche se la pressione di gonfiaggio si trova al livello raccomandato, la spia di avver-
timento pressione pneumatici potrebbe accendersi/lampeggiare. Premere il pulsante per far uscire dell'aria.
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Se si verifica un problema
UK_AURIS_Touring_Sports_EL (OM12J35L)■Nota per il controllo del kit di emergenza per la riparazione degli pneumatici in
caso di foratura
Controllare la data di scadenza del sigillante, di tanto in tanto.
La data di scadenza è riportata sul flacone. Non utilizzare sigillante scaduto. In caso
contrario, potrebbe non essere possibile effettuare riparazioni con il kit di emergenza
in modo corretto.
■Kit di emergenza per la riparazione degli pneumatici in caso di foratura
●Il sigillante contenuto nel kit di emergenza per la riparazione degli pneumatici in caso
di foratura può essere utilizzato una sola volta per riparare temporaneamente un sin-
golo pneumatico. Se il sigillante è stato utilizzato ed è necessario sostituirlo, acqui-
stare un nuovo flacone presso un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato. Il compres-
sore può essere riutilizzato.
●Il sigillante può essere utilizzato quando la temperatura esterna è compresa tra -30°C
e 60°C.
●Il kit per la riparazione è destinato esclusivamente all'uso su pneumatici della dimen-
sione e del tipo installati in origine sul veicolo. Non utilizzarlo per pneumatici con
dimensioni diverse da quelle degli pneumatici originali, o per qualsiasi altro scopo.
●Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è riportata sul flacone. Il fla-
cone di sigillante dovrebbe essere sostituito con uno nuovo prima della data di sca-
denza. Per la sostituzione, contattare un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota
o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
●Se il sigillante dovesse cadere sui vestiti, potrebbe macchiarli.
●Se il sigillante aderisce ad una ruota o alla carrozzeria del veicolo, la macchia
potrebbe non essere più asportabile se non rimossa immediatamente. Eliminare
immediatamente il sigillante con un panno inumidito.
●Durante l'utilizzo del kit per la riparazione verrà emesso un forte rumore. Ciò non
indica un malfunzionamento.
●Non utilizzare per verificare o regolare la pressione degli pneumatici.
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5728-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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AVVISO
■Non guidare il veicolo con uno pneumatico sgonfio
Non continuare a guidare con uno pneumatico sgonfio.
Guidando anche su brevi distanze con uno pneumatico sgonfio si possono danneg-
giare in modo irreparabile lo pneumatico stesso e il cerchio.
Guidando con uno pneumatico sgonfio si potrebbe creare una scanalatura circonfe-
renziale sul fianco. In questo caso, lo pneumatico potrebbe esplodere quando si uti-
lizza un kit per la riparazione.
■Prestare attenzione durante la guida
●Il kit per la riparazione è destinato unicamente all'uso per il veicolo a cui è in dota-
zione.
Non utilizzare il kit per la riparazione su altri veicoli, poiché potrebbe portare a un
incidente con conseguenti lesioni gravi o mortali.
●Non utilizzare il kit per la riparazione di pneumatici con dimensioni diverse da
quelle degli pneumatici originali, o per qualsiasi altro scopo. Se gli pneumatici non
vengono adeguatamente riparati potrebbe verificarsi un incidente con conseguenti
lesioni gravi o mortali.
■Precauzioni per l'utilizzo del sigillante
●L'ingestione del sigillante costituisce un pericolo per la salute. Nel caso di inge-
stione del sigillante, bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.
●Se il sigillante entra in contatto con gli occhi o con la pelle, risciacquare immediata-
mente con acqua. Se il disturbo persiste, consultare un medico.
■Quando si ripara uno pneumatico forato
●Arrestare il veicolo in un luogo sicuro e pianeggiante.
●Non toccare le ruote o la zona intorno ai freni subito dopo che il veicolo è stato gui-
dato.
Dopo l'uso del veicolo, le ruote e l'area intorno ai freni possono raggiungere tempe-
rature estremamente elevate. Il contatto di mani, piedi o altre parti del corpo con
queste aree potrebbe causare ustioni.
●Per evitare il rischio di esplosione o gravi perdite, non lasciar cadere o danneggiare
il flacone. Ispezionare visivamente il flacone prima dell'uso. Non utilizzare il flacone
se ha subito urti, incrinature, graffi, perdite o altri danni. In tal caso, sostituirlo
immediatamente.
●Fissare saldamente la valvola e il tubo flessibile alla ruota montata sul veicolo. Se il
tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbe verificarsi una
perdita e il sigillante potrebbe schizzare verso l'esterno.
●Se il tubo flessibile si sgancia dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
potrebbe spostarsi improvvisamente a causa della pressione dell'aria.
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5738-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
UK_AURIS_Touring_Sports_EL (OM12J35L)
AVVISO
■Quando si ripara uno pneumatico forato
●Una volta gonfiato lo pneumatico, il sigillante potrebbe fuoriuscire quando il tubo
flessibile viene scollegato o quando si fa uscire dell'aria dallo pneumatico.
●Seguire la procedura per la riparazione dello pneumatico. Se la procedura non
viene seguita, il sigillante potrebbe schizzare verso l'esterno.
●Durante le operazioni di riparazione, mantenersi a debita distanza dallo pneuma-
tico poiché esiste il rischio di esplosione. Se si notano spaccature o deformazioni
dello pneumatico, portare l'interruttore del compressore in posizione off e sospen-
dere immediatamente la procedura di riparazione.
●Il kit per la riparazione potrebbe surriscaldarsi se utilizzato per un periodo prolun-
gato. Non azionare il kit per la riparazione per un periodo superiore a 40 minuti
consecutivi.
●Le parti che compongono il kit per la riparazione raggiungono temperature elevate
durante il funzionamento. Prestare attenzione quando si maneggia il kit per la ripa-
razione durante e dopo il funzionamento. Non toccare la parte metallica intorno
all'area che collega il flacone e il compressore. Questa è a temperatura estrema-
mente elevata.
●Non incollare l'adesivo di avvertimento relativo alla velocità del veicolo in un'area
diversa da quella indicata. Se l'adesivo viene applicato in un'area in cui è presente
un airbag SRS, quale la sezione imbottita del volante, potrebbe ostacolare il cor-
retto funzionamento dell'airbag SRS.
■Guidare per distribuire uniformemente il sigillante
Adottare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
La mancata osservanza potrebbe comportare la perdita di controllo del veicolo e
lesioni gravi o mortali.
●Guidare il veicolo con attenzione e a bassa velocità. Prestare particolare atten-
zione quando si affrontano curve e svolte.
●Se il veicolo non mantiene la traiettoria o si percepisce uno strappo attraverso il
volante, arrestare il veicolo e verificare quanto segue.
• Condizione dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dalla
ruota.
• Pressione di gonfiaggio dello pneumatico. Se la pressione di gonfiaggio
dello pneumatico è pari o inferiore a 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), lo
pneumatico potrebbe essere gravemente danneggiato.
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5748-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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NOTA
■Quando si esegue una riparazione di emergenza
●Gli pneumatici devono essere riparati utilizzando l'apposito kit di emergenza di
riparazione pneumatici nei casi in cui il danno sia causato da un oggetto appuntito
quale un chiodo o una vite passanti attraverso il battistrada.
Non rimuovere l'oggetto appuntito dallo pneumatico. La rimozione dell'oggetto
potrebbe aumentare la larghezza del foro e rendere impossibile la riparazione
d'emergenza tramite il kit per la riparazione.
●Il kit per la riparazione non è impermeabile. Accertarsi di non esporre il kit per la
riparazione all'acqua, ad esempio quando lo si utilizza sotto la pioggia.
●Non collocare il kit per la riparazione direttamente a contatto con una superficie
polverosa, ad esempio fondo sabbioso a lato della strada. Se il kit per la ripara-
zione aspira della polvere ecc. potrebbe verificarsi un malfunzionamento.
●Non capovolgere il flacone quando lo si utilizza, poiché così facendo si possono
causare danni al compressore.
■Precauzioni per l'uso del kit di emergenza per la riparazione degli pneumatici in
caso di foratura
●L'alimentazione del kit per la riparazione è di 12 V DC adatta all'utilizzo per veicoli.
Non collegare il kit a fonti di alimentazione diverse.
●Se viene a contatto con spruzzi di benzina, il kit per la riparazione può deteriorarsi.
Prestare la massima attenzione affinché il kit non entri in contatto con la benzina.
●Conservare il kit per la riparazione in un luogo idoneo a evitarne l'esposizione allo
sporco o all'acqua.
●Riporre il kit per la riparazione nella vaschetta porta-attrezzi sotto la copertura del
fondo del bagagliaio fuori dalla portata dei bambini.
●Non smontare o modificare il kit per la riparazione. Non esporre ad urti componenti
quali l'indicatore della pressione dell'aria. Ciò potrebbe causarne il malfunziona-
mento.
■Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di controllo della pressione degli
pneumatici (veicoli con un sistema di controllo pressione pneumatici)
Quando si ripara uno pneumatico con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmettitore di
controllo della pressione degli pneumatici potrebbero non funzionare correttamente.
Se si usa un sigillante liquido, contattare un qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato,
oppure un'altra officina qualificata il più presto possibile. Dopo avere utilizzato sigil-
lante liquido, assicurarsi di sostituire la valvola e il trasmettitore di controllo della
pressione quando si ripara o si sostituisce lo pneumatico. (→P. 476)
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5758-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
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La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●Potrebbe non esserci abbastanza carburante nel serbatoio del veicolo.
Rifornire il veicolo di carburante.
●Il motore potrebbe essere ingolfato.
Provare nuovamente a riavviare il motore seguendo le procedure di avvia-
mento corrette. (→P. 199, 203)
●Potrebbe esserci un malfunzionamento nel sistema immobilizer motore.
(→P. 75)
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●La batteria potrebbe essere scarica. (→P. 581)
●I collegamenti ai terminali della batteria potrebbero essere allentati o cor-
rosi.
Il sistema di avviamento del motore potrebbe non funzionare correttamente a
causa di un problema elettrico, come l'esaurimento della batteria della chiave
elettronica o un fusibile bruciato. Tuttavia, è disponibile una procedura tem-
poranea per avviare il motore. (→P. 576)
Se il motore non si avvia
Se il motore non si avvia anche quando vengono osservate le proce-
dure di avviamento corrette (→P. 199, 203), valutare ciascuno dei
seguenti punti:
Il motore non parte nemmeno se il motorino di avviamento funziona
normalmente.
Il motorino di avviamento gira lentamente, le luci abitacolo e i fari sono
deboli e il clacson non suona o suona a un volume basso.
Il motorino di avviamento non gira (veicoli con sistema di apertura/
avviamento intelligente)
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La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●Uno o entrambi i terminali della batteria potrebbero essere scollegati.
●La batteria potrebbe essere scarica. (→P. 581)
●Potrebbe esserci un malfunzionamento nel sistema bloccasterzo.
Contattare un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro pro-
fessionista adeguatamente qualificato e attrezzato se il problema non può essere
risolto o se le procedure di riparazione non sono note.
Quando il motore non parte, attuare la procedura provvisoria seguente per
avviare il motore, sempre che l'interruttore motore funzioni normalmente:
Portare la leva del cambio in posizione P (Multidrive) o N (cambio
manuale).
Inserire il freno di stazionamento.
Portare l'interruttore motore in modalità ACCESSORY.
Premere e tenere premuto l'interruttore motore per circa 15 secondi men-
tre si preme il pedale freno (Multidrive) o il pedale frizione (cambio
manuale).
Anche se è possibile avviare il motore con questa procedura, il sistema
potrebbe non funzionare correttamente. Fare ispezionare il veicolo da un
qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professioni-
sta adeguatamente qualificato e attrezzato.
Il motorino di avviamento non gira, le luci abitacolo e i fari non si accen-
dono o il clacson non suona.
Funzione di avviamento di emergenza (veicoli con sistema di apertura/
avviamento intelligente)
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