2016 Lexus IS200t Инструкция по эксплуатации (in Russian)

2094-1. Перед началом движения
4
Вождение
IS200t_ER(OM53D24R)
Буксировка прицепа (автомобили без
комплекта сцепного устройства )
Lexus не рекомендует буксировать прицеп с помощью вашего
автомобиля . Lexus также не рекомендует устанавливать
фаркоп или использовать крепежный элемент фаркопа для
транспортировки инвалидной коляски , скутера , велосипеда и
т .д . Ваш автомобиль не предназначен для буксировки прицепа
или использования грузовых приспособлений , установленных
на фаркоп .

2104-1. Перед началом движения
IS200t_ER(OM53D24R)
◆Предельный вес
Перед буксировкой проверьте допустимую нагрузку при
буксировке , GVM ( Полная масса автомобиля ), MPAC
(M аксимально допустим aя нагрузку на ось ) и допустимую нагрузку
на сцепное устройство . (→ стр . 662)
◆Сцепное устройство /скобы
Lexus рекомендует использовать для Вашего автомобиля
фирменное сцепное устройство /скобы Lexus. Также могут
использоваться другие детали соответствующего назначения и
качества .
◆Чтобы предотвратить несчастный случай
Во время буксировки прицепа поведение автомобиля будет
другим . Остерегайтесь 3 самых распространенных причин аварий ,
связанных с буксировкой : ошибки водителя , чрезмерной скорости
и перегрузки .
Буксировка прицепа (автомобили со сцепным
устройством )
Сопротивление буксируемого прицепа будет оказывать
отрицательное влияние на ходовые характеристики ,
управляемость , потребление топлива и срок службы Вашего
автомобиля . Правильно используйте возможности автомобиля
и управляйте им осторожно , для того чтобы езда была
безопасной и оптимально комфортной . Гарантия Lexus не
распространяется на повреждения и/или неисправности
автомобиля , возникшие в результате буксировки , выполняемой
в коммерческих целях .
Перед буксировкой обратитесь за подробной информацией к
местному официальному дилеру Lexus , специалисту
ремонтной службы или в другой квалифицированный и
технически оснащенный сервисный центр , поскольку в
некоторых странах существуют дополнительные нормативные
законодательные требования .

2114-1. Перед началом движения
4
Вождение
IS200t_ER(OM53D24R)
■Общая масса прицепа и допустимая нагрузка на сцепное
устройство
Общая масса прицепа
Масса самого прицепа плюс
масса груза в прицепе не должны
превышать максимально
допустимое тяговое усилие .
Превышение указанной массы
опасно . (→ стр . 662)
Если общая масса прицепа
больше массы автомобиля ,
рекомендуется использование
фрикционного стабилизатора
( устройство для контроля
раскачивания прицепа ).
Допустимая нагрузка на сцепное устройство
Распределите груз прицепа таким образом , чтобы нагрузка на сцепное
устройство превышала 25 kg (кг) или 4% допустимой буксируемой нагрузки .
Не превышайте указанную нагрузку на сцепное устройство . (→ стр . 662)
Важные моменты , имеющие отношение к нагрузке
прицепа
1
2

2124-1. Перед началом движения
IS200t_ER(OM53D24R)
■Информационная табличка (наклейка производителя )
Полная масса автомобиля
Общая масса автомобиля с водителем , пассажирами , грузом и сцепным
устройством не должна превышать полную массу автомобиля более чем на
100 kg ( кг). Превышение указанной массы опасно .
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось
Вес , приходящийся на заднюю ось , не должен превышать максимально
допустимую нагрузку на ось более чем на 15%. Превышение указанной
массы опасно .
Данные максимально допустимой нагрузки при буксировке получены в
результате испытаний , проводимых на уровне моря . Обратите внимание ,
что мощность двигателя и максимально допустимая нагрузка при
буксировке будут снижаться по мере увеличения высоты над уровнем
моря .
XТип AXТи п B
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ !
■Если превышена полная масса автомобиля или максимально допустимая
нагрузка на ось
Двигайтесь на скорости , не превышающей указанную предельную скорость для
буксировки в зонах застройки , или не более 100 km/h ( км/ч ), если указанная
предельная скорость превышает это значение .
1
2

2134-1. Перед началом движения
4
Вождение
IS200t_ER(OM53D24R)
Определение положения сцепного устройства /скоб и
шара сцепного устройства
436 mm ( мм)
475 mm ( мм)
476 mm ( мм)
502 mm ( мм) 520 mm (
мм)
560 mm ( мм)
622 mm ( мм)1
2
3
4
5
6
7
308 mm ( мм)
318 mm ( мм)
342 mm ( мм)
394 mm ( мм)
704 mm ( мм)
1138 mm ( мм)
58 mm ( мм) 53 mm (
мм)
42 mm ( мм)
34 mm ( мм)
6 mm ( мм)
11 m m ( мм)
390 mm ( мм)8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2144-1. Перед началом движения
IS200t_ER(OM53D24R)
■ Информация о шинах
● При буксировке увеличьте давление в шинах на 20,0 kPa (0,2 kgf/cm
2 (кгс /см2))
по сравнению с рекомендованным для буксировки значением . (→ стр . 671)
● Увел и ч ьте давление воздуха в шинах прицепа в соответствии с общей массой
прицепа и величиной , рекомендованной производителем для прицепа .
■ Период обкатки
Lexus рекомендует не использовать для буксировки прицепов автомобили ,
оборудованные новой трансмиссией , в течение первых 800 km ( км).
■ Проверка безопасности перед буксировкой
● Проверьте , не превышена ли максимальная предельная нагрузка на сцепное
устройство /скобы . Имейте в виду , что масса прицепа будет добавлена к
нагрузке , воспринимаемой автомобилем . Убедитесь , что не превышена
максимально допустимая нагрузка на ось .
● Убедитесь , что груз прицепа безопасен .
● Если при наличии стандартных зеркал обзор недостаточен , на автомобиль
следует установить дополнительные наружные зеркала заднего вида .
Отрегулируйте выдвижные держатели зеркал с обеих сторон автомобиля таким
образом , чтобы они обеспечивали максимальный обзор дороги сзади .
■ Тех ни чес ко е обслуживание
● Если автомобиль используется для буксировки , необходимо чаще выполнять
его техническое обслуживание из -за транспортировки большего груза по
сравнению с обычными условиями вождения .
● Повторно подтяните все болты , крепящие сцепное устройство и скобы ,
примерно через 1000 km ( км) буксировки .
ВНИМАНИЕ !
■Если усиливающим материалом заднего бампера является алюминий
Убедитесь , что стальная часть сцепного устройства не касается
непосредственно этой области .
Когда сталь и алюминий вступают в контакт , происходит реакция , похожая на
коррозию , что приводит к ослаблению и повреждению этого участка .
Используйте ингибиторы коррозии для тех деталей , которые контактируют со
сталью .

2154-1. Перед началом движения
4
Вождение
IS200t_ER(OM53D24R)
Упр авл яемо ст ь Вашего автомобиля изменяется при буксировке
прицепа . Во избежание аварии , серьезной травмы или смерти , при
буксировке не забывайте о следующем :
■Проверьте электрические контакты осветительных приборов
прицепа
Вскоре после подсоединения прицепа остановите автомобиль и
проверьте работоспособность электрических контактов
осветительных приборов прицепа ; эту проверку следует
осуществить также непосредственно перед началом поездки .
■Практика по вождению автомобиля с прицепом
●К вождению автомобиля с прицепом следует привыкнуть ,
потренировавшись поворачивать , останавливаться и
разворачиваться в месте , где отсутствует интенсивное
движение .
●При развороте с прицепом , держите рулевое колесо за
ближайшую к Вам секцию и вращайте его по часовой стрелке ,
чтобы повернуть прицеп налево или против часовой стрелки ,
чтобы повернуть его направо . Чтобы предотвратить ошибку
управления рулем , каждый раз вращайте его понемногу . Чтобы
уменьшить риск аварии , попросите кого -либо направлять Ваше
движение при выполнении разворота .
■Увеличение дистанции между автомобилями
На скорости 10 km/h ( км/ч ) расстояние до впереди идущего
автомобиля должно быть равно суммарной длине Вашего
автомобиля и прицепа или больше этой величины . Избегайте
внезапного торможения , которое может вызвать занос . В
противном случае автомобиль может выйти из -под контроля . Это
особенно вероятно при движении по влажной или скользкой
поверхности дороги .
Рекомендации

2164-1. Перед началом движения
IS200t_ER(OM53D24R)
■Резкое ускорение /поворот рулевого колеса /движение на
повороте
Выполнение резкого поворота во время буксировки может
привести к тому , что прицеп столкнется с Вашим автомобилем .
При приближении к повороту заранее замедлите скорость и
медленно войдите в поворот , всячески избегая резкого
торможения .
■Важные комментарии о выполнении поворота
Колеса прицепа пройдут ближе к внутренней части кривой
поворота , чем колеса автомобиля . Принимая это во внимание ,
делайте поворот шире , чем обычно .
■Важные комментарии об устойчивости
На управляемость автомобиля повлияет его движение , вызванное
неровностями поверхности дороги и сильным боковым ветром .
Также автомобиль может раскачиваться из -за проходящих мимо
автобусов или большегрузных автомобилей . При движении рядом
с такими транспортными средствами часто проверяйте дорогу
позади автомобиля . Как только сзади появится такой автомобиль ,
немедленно начинайте плавно уменьшать скорость , медленно
нажимая на тормоза . При торможении всегда ведите автомобиль
по прямой .
■Обгон других автомобилей
Принимайте во внимание общую длину Вашего автомобиля и
прицепа и убедитесь , что расстояние между автомобилями
достаточно для того , чтобы выполнить маневр до смены ряда
движения .
■Информация о трансмиссии
Для поддержания эффективности торможения двигателем при
движении вниз по крутому склону , не включайте положение D
коробки передач . Автомобилем следует управлять при
включенной передаче “4” в режиме М . ( → стр . 228)