2016 CITROEN DS4 Návod na použitie (in Slovak)

199
DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
Manuálna 6-stupňová prevodovka
F Nadvihnite prstenec pod hlavicou, presuňte radiacu páku smerom doľava a následne
dopredu.
Zaradenie
spätného chodu
Z bezpečnostných dôvodov a pre
zjednodušenie štartovania motora:
-

z
voľte vždy neutrál,
-

s
tlačte spojkový pedál.
Spätný chod zaraďujte len v
zastavenom vozidle s motorom na
voľnobežných otáčkach.
Zaradenie 5. alebo
6. prevodového stupňa
F Pre správne zaradenie 5. alebo
6. prevodového stupňa premiestnite
radiacu páku smerom doprava až na
maximum.
Ak sa nebudete riadiť týmto odporúčaním,
môžete spôsobiť trvalé poškodenie
prevodovky (náhodné zaradenie 3. alebo
4. prevodového stupňa).
Riadenie

DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
Automatická prevodovka
Ovládací panel rýchlostnej
prevodovky
Automatická šesťstupňová prevodovka
ponúka v závislosti od vašej voľby komfort
integrálnej automatiky doplnenej o programy
Šport a Sneh, alebo potešenie z manuálneho
zaraďovania prevodových stupňov.
K dispozícii máte dva jazdné režimy:
-
a
utomatický režim pre elektronické
radenie rýchlostných stupňov prevodovkou,
s programom Šport pre dynamickejší štýl
jazdy alebo programom Sneh na zlepšenie
jazdy v prípade slabej priľnavosti voozovky,
-

m
anuálny režim pre sekvenčné radenie
prevodových stupňov vodičom.
1.
V

olič radenia.
2.
T

lačidlo „ T“ (sneh) .
3.
T

lačidlo „ S“ (špor t) .
4.
S

erigrafia polôh voliča radenia.polohy voliča
radenia
P. Parkovanie.
-
V ozidlo imobilizované, zatiahnutá alebo
uvoľnená parkovacia brzda.
-

Š
tartovanie motora.
R.
S

pätný chod.
-

P
ri zaradení spätného chodu vozidlo
zastavené, motor na voľnobežné otáčky.
N.
N

eutrál.
-

V
ozidlo imobilizované, zatiahnutá
parkovacia brzda.
-

Š
tartovanie motora.
D.

A
utomatická činnosť.
M. + / -

M
anuálna činnosť so sekvenčným
radením šiestich prevodových stupňov.
F

Z
atlačením smerom dopredu zvýšite
prevodový stupeň.
alebo
F

Z
atlačením smerom dozadu znížite
prevodový stupeň.
Zobrazenia na združenom prístroji
V prípade posunutia voliča radenia do niektorej
z možných polôh sa na združenom prístroji
rozsvieti príslušná kontrolka.
P

P
arking (parkovanie)
R

R
everse (spätný chod)
N

N
eutral (neutrál)
D

D
rive (automatická jazda)
S

P
rogram Šport
T

P
rogram Sneh
1
až 6
P
revodový stupeň zaradený v
manuálnom režime
-

N
eplatná hodnota v manuálnom režime

201
DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
rozbeh vozidla
F Noha na brzdovom pedáli, zvoľte si polohu P alebo N .
F

N
aštartujte motor.
V opačnom prípade zaznie zvukový signál,
doprevádzaný správou na displeji združeného
prístroja.
F

M
otor v chode, zatlačte na brzdový pedál.
F

Z
voľte si polohu R , D alebo M. Ak sa parkovacia brzda neuvoľní
automaticky, skontrolujte, či sú predné
dvere dobre zatvorené.
Ak je motor v chode na voľnobežných
otáčkach, uvoľnené brzdy a zvolená
poloha
R, D alebo M , vozidlo sa
uvedie do pohybu aj bez zásahu na
akcelerátor.
Pri motore v chode nikdy nenechávajte
deti bez dozoru vo vnútri vozidla.
Pri motore v chode, v prípade úkonu
údržby, zatiahnite parkovaciu brzdu a
zvoľte polohu P .
automatická činnosť
F Zvoľte polohu D pre automatické radenie
šiestich prevodových stupňov.
Prevodovka pracuje v autoadaptívnom režime,
bez zásahu vodiča. Nepretržite volí prevodový
stupeň, ktorý najlepšie zodpovedá spôsobu
jazdy, profilu vozovky a zaťaženiu vozidla.
Maximálnu akceleráciu bez použitia voliča
radenia získate úplným zatlačením pedála
akcelerátora (kick down). Prevodovka
automaticky preradí na nižší prevodový stupeň
alebo si zvolený prevodový stupeň zachová až
po dosiahnutie maximálnych otáčok motora.
Pri brzdení prevodovka automaticky preraďuje
na nižšie prevodové stupne, čím plní funkciu
účinnej motorovej brzdy.
V prípade náhleho uvoľnenia akcelerátora
prevodovka nepreradí na vyšší prevodový
stupeň z dôvodu zachovania maximálnej
bezpečnosti.
Nikdy nezaraďujte polohu N na vozidle
za jazdy.
Nikdy nezaraďujte polohu P alebo R , ak
nie je vozidlo úplne zastavené.
V prípade, ak bola za jazdy nedopatrením
zaradená poloha N
, ponechajte motor
v chode na voľnobežných otáčkach
a následne zaraďte polohu D pre
akceleráciu vozidla.
Ak nestlačíte brzdový pedál, aby ste
uvoľnili volič radenia z polohy P
, na
združenom prístroji sa rozsvieti táto
kontrolka alebo sa zobrazí tento piktogram
sprevádzaný blikaním kontrolky P , zobrazením
správy a zukovým signálom.
F

S

kontrolujte, či zobrazenie na združenom
prístroji zodpovedá zvolenej polohe.
F

P

ostupne uvoľnite brzdový pedál.
Vozidlo sa uvedie do pohybu.
Ak je parkovacia brzda je stlačená a je
aktivovaný automatický režim, rýchlosť
pridávajte postupne.
Riadenie

DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
Manuálna činnosť
F Zvoľte si polohu M pre sekvenčné radenie
šiestich prevodových stupňov.
F
P

osuňte volič radenia smerom k označeniu +
pre zaradenie vyššieho prevodového stupňa.
F

P
otiahnite volič radenia smerom k
označeniu - pre zaradenie nižšieho
prevodového stupňa.
Preradenie z jedného prevodového stupňa do
druhého sa zrealizuje len vtedy, ak to rýchlostné
podmienky vozidla a otáčky motora umožnia;
v opačnom prípade sa dočasne uprednostnia
zákony automatickej činnosti.
D zmizne a zaradené prevodové
stupne sa postupne zobrazia na
združenom prístroji.
V podrežime alebo nadrežime zvolený
prevodový stupeň bliká po dobu niekoľkých
sekúnd, následne sa zobrazí skutočne
zaradený prevodový stupeň.
V zastavenom vozidle alebo pri jeho veľmi
nízkej rýchlosti si prevodovka automaticky zvolí
rýchlosný stupeň 1 .
Pri zmenách prevodového stupňa netreba
uvoľniť akcelerátor.
Prechod z polohy D (automatický režim) do
polohy M (manuálny režim) môže byť vykonaný
kedykoľvek.
Programy Šport a Sneh sú v manuálnom
režime činnosti prevodovky nefunkčné.
programy Šport a Sneh
program Šport „S“
F Zatlačte na tlačidlo „ S“, akonáhle je motor v
chode.
Prevodovka automaticky uprednostňuje
dynamický štýl jazdy.
Na združenom prístroji sa zobrazí S.
program Sneh „ T“
F Zatlačte na tlačilo „ T“, akonáhle je motor v
chode.
Prevodovka sa prispôsobí jazde na klzkej
vozovke.
Tento program uľahčuje rozbeh a ovládanie
vozidla za podmienok nízkej adhézie vozovky.
Na združenom prístroji sa zobrazí T .
Návrat do autoadaptívneho
režimu
F Kedykoľvek môžete opätovným stlačením
zvoleného tlačidla opustiť osobitný
aktivovaný program a vrátiť sa do
autoadaptívneho režimu.
Tieto dva špecifické programy dopĺňajú
automatickú činnosť v prípade osobitých
podmienok použitia.

203
DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
Neplatná voľba v manuálnom
režime
Tento znak sa zobrazí v prípade, ak
bol nesprávne zaradený prevodový
stupeň (voľba medzi dvoma
polohami).
Zastavenie vozidla
Skôr ako vypnete motor, dajte volič radenia do
polohy P (parkovanie) alebo N (neutrál).
V oboch prípadoch zatiahnite parkovaciu
brzdu, čím vozidlo imobilizujete. Výnimkou
je len prípad, ak je brzda naprogramovaná v
automatickom režime.
Ak volič radenia nie je v polohe P , po
otvorení dverí vodiča alebo po približne
45
sekundách od vypnutia zapaľovania
zaznie zvukový signál a zobrazí sa
správa.
F

V
olič radenia dajte do polohy P ;
zvukový signál sa preruší a správa
sa prestane zobrazovať.
porucha činnosti
Pri zapnutom zapaľovaní sa zobrazí správa
na displeji združeného prístroja signalizujúca
poruchu činnosti prevodovky.
V tomto prípade prejde prevodovka do
núdzového režimu a zablokuje sa na
3. prevodovom stupni. Pri prechode z polohy
P do R a z polohy N do R môžete pocítiť
intenzívne trhnutie. Toto trhnutie nepredstavuje
žiadne riziko pre rýchlostnú prevodovku.
Neprekračujte rýchlosť 100
km/h v súlade s
miestnou legislatívou.
Nechajte si vykonať kontrolu v sieti CITROËN
alebo v odbornom servise. Riziko poškodenia prevodovky hrozí v
nasledovných prípadoch:
-

a
k súčasne zatlačíte na pedál
akcelerátora a brzdový pedál,
-

a
k sa v prípade poruchy batérie
snažíte nasilu presunúť volič
radenia z polohy P do inej polohy.
Aby ste obmedzili nadmernú spotrebu
paliva pri dlhšom zastavení vozidla s
motorom v chode (dopravná zápcha...),
presuňte volič radenia do polohy N a
zatiahnite parkovaciu brzdu, s výnimkou
prípadu brzdy naprogramovanej v
automatickom režime.
Riadenie

DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
Systém, ktorý udrží vozidlo pri rozjazde do
svahu nehybné po dobu, počas ktorej stačíte
premiestniť nohu z brzdového pedála na pedál
akcelerácie (približne 2 sekundy).
Táto funkcia je aktívna len za týchto
podmienok:
-

v
ozidlo je úplne zastavené nohou na
brzdovom pedáli,
-

k
eď svah spĺňa niektoré podmienky,
-

d
vere vodiča sú zatvorené.
Asistenciu pri rozjazde do svahu nie je možné
neutralizovať.
Asistencia pri rozjazde do svahu
Na stúpajúcom svahu sa zastavené vozidlo
udrží počas krátkej chvíle v nehybnom
stave po uvoľnení brzdového pedála:
-

a
k je zaradený prvý prevodový stupeň
alebo neutrál pri manuálnej prevodovke,
-

a
k je ovládač v polohe D alebo M pri
automatickej prevodovke.
Funkcia
Počas fázy, kedy je vozidlo dočasne
imobilizované na svahu pomocou
funkcie asistenta pri rozjazde do svahu,
z vozidla nevystupujte.
Ak musíte pri zapnutom motore
vystúpiť, manuálne zatiahnite ručnú
brzdu. Následne skontrolujte, či sú
trvalo rozsvietené kontrolky parkovacej
brzdy na združenom prístroji. Na klesajúcom svahu sa zastavené vozidlo
so zaradeným spätným chodom udrží
počas krátkej chvíle v nehybnom stave po
uvoľnení brzdového pedála.
porucha činnosti
Rozsvietenie týchto kontroliek signalizuje
poruchu systému. Obráťte sa na sieť CITROËN
alebo na odborný servis, kde vám systém
skontrolujú.

205
DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
Ukazovateľ zmeny prevodového stupňa*
Na vozidlách vybavených manuálnou
prevodovkou môže byť šípka
sprevádzaná znakom odporúčaného
prevodového stupňa.
Na vozidle s automatickou prevodovkou
je systém aktívny len v manuálnom
režime.
* V závislosti od motora.
Pri verziách Diesel BlueHDi 150

s manuálnou
prevodovkou vám systém môže navrhnúť
preradenie na neutrál kvôli podpore
pohotovostného stavu motora (režim STOP
funkcie Stop & Start) za určitých jazdných
podmienok. V takomto prípade sa na
združenom prístroji zobrazí N .
Systém, ktorý umožňuje znížiť spotrebu paliva tak, že odporúča preradenie na vyhovujúcejší prevodový stupeň.
Činnosť
V závislosti od situácie a výbavy vášho vozidla
vám môže systém odporučiť preskočenie
jedného prevodového stupňa (alebo niekoľkých
prevodových stupňov). Tento údaj môžete
vziať na vedomie bez toho, aby ste zaradili
medzistupne.
Odporúčania týkajúce sa zaradenia
prevodového stupňa nie je potrebné považovať
za povinné. Usporiadanie vozovky, hustota
premávky alebo bezpečnosť ostávajú
rozhodujúcimi faktormi pri voľbe optimálneho
prevodového stupňa. Vodič je teda i naďalej
zodpovedný za akceptovanie, prípadne
odmietnutie odporúčaní systému.
Táto funkcia nemôže byť deaktivovaná.
Napríklad:
-

M
áte zaradený tretí prevodový stupeň.
-

S
tlačíte pedál akcelerátora.
-

S
ystém vám môže navrhnúť zaradenie
vyššieho prevodového stupňa.
Táto informácia sa na združenom prístroji
zobrazí vo forme šípky.
Systém upraví odporúčania na
zmenu prevodového stupňa podľa
jazdných podmienok (svah, náklad...)
a požiadaviek vodiča (požiadavka na
výkon, zrýchlenie, brzdenie...).
Systém v žiadnom prípade neodporučí:
-

z
aradenie prvého prevodového
stupňa,
-

z
aradenie spätného chodu.
Riadenie

DS4_sk_Chap08_conduite_ed03-2015
Detekcia podhustenia pneumatík
Systém na zabezpečenie automatickej kontroly
tlaku v pneumatikách počas jazdy.
Systém nepretržite kontroluje tlak vo všetkých
štyroch pneumatikách od okamihu uvedenia
vozidla do pohybu.
Snímače tlaku sú umiestnené vo ventiloch
všetkých pneumatík (okrem rezervného
kolesa).
Systém spustí alarm hneď, ako zaznamená
pokles tlaku hustenia v niektorej z pneumatík.Jazdou s podhustenými pneumatikami
sa zvyšuje spotreba paliva.Hodnoty tlaku hustenia predpísané
pre vaše vozidlo sú vyznačené na
štítku tlaku pneumatík (pozri kapitolu
„Identifikačné údaje“).
Kontrola tlaku pneumatík sa musí
uskutočňovať „za studena“ (keď vozidlo
stálo 1
hodinu alebo po prejdení
trasy kratšej ako 10 km pomalšou
rýchlosťou). Ak to nie je možné, pridajte
k hodnotám vyznačeným na štítku
0,3
baru.
Tento systém vás nezbavuje povinnosti
každý mesiac a pred dlhou cestou
skontrolovať tlak hustenia pneumatík
(vrátane tlaku hustenia rezervného
kolesa).
Jazda s podhustenými pneumatikami
znamená zhoršenie jazdnej stability,
predĺženie brzdných vzdialeností a
spôsobuje predčasné opotrebovanie
pneumatík, najmä v sťažených
podmienkach (veľké zaťaženie, vysoká
rýchlosť, dlhá trasa).
Systém kontroly podhustenia pneumatík
pomáha pri jazde, ale nenahrádza opatrnosť
vodiča.