2015 Lancia Delta Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DU VÉHICULE111
1
CONDITIONS OPÉRATIONNELLES
D’ACTIVATION
Une fois inséré, le système se déclenche uniquement
lorsque les conditions suivantes sont réunies :
❍garder au moins une main sur le volant ;
❍ vitesse du véhicule comprise entre 65 km/h et 180 km/h ;
❍ présence de lignes de délimitation des voies visibles et
non dégradées des deux côtés ;
❍ conditions de visibilité adéquates ;
❍ trajectoire rectiligne ou virages à large rayon ;
❍ champ visuel suffisant (distance de sécurité par rap-
port au véhicule qui précède).
FONCTIONNEMENT
Au démarrage du véhicule, ce système n’est pas activé.
Pour activer le système, appuyer sur le bouton
esitué sur
la planche de bord. La confirmation de l’activation est at-
testée par l’éclairage de la LED, située sur le bouton, et
par un message dédié à l’écran. Une fois activé, le sy\
stème
effectue la reconnaissance des conditions de fonctionne-
ment opérationnelles, qui sont signalées au conducteur par
le clignotement de la LED située sur le bouton et par le
clignotement de l’icône
esur le combiné de bord. Le sys-
tème s’active lorsqu’il reconnaît les conditions opération-
nelles. Il s’ensuit : l’extinction de l’icône
esur l’écran et
l’allumage de la LED située sur le bouton.
ATTENTION Si les conditions opérationnelles ne sont plus
présentes, le système est désactivé. Par conséquent, le
conducteur en est informé par : le clignotement de la LED
située sur le bouton et le clignotement de l’icône
ede cou-
leur ambre à l’écran.
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112CONNAISSANCE DU VÉHICULE
EXTINCTION DU SYSTÈME
Mode manuel
Le système peut être éteint en actionnant le bouton A-
fig. 73 situé sur la planche de bord.
Quand le système est désactivé, la LED sur le bouton
s’éteint et le message 1-fig. 74 s’affiche à l’écran.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU SYSTÈME
Lorsque le système est actif, si le véhicule se rapproche
d’une des lignes de délimitation latérale de la voie, un cou-
ple est appliqué sur le volant qui indique au conducteur
la direction dans laquelle il doit braquer pour rester sur la
voie de circulation actuelle. Si le conducteur met son cli-
gnotant pour changer volontairement de voie ou effectuer
un dépassement, le système se désactive temporairement.
Si le conducteur effectue un changement de voie volon-
taire, sans actionner le clignotant, il ressentira un couple
sur le volant pour l’avertir qu’il est sur le point de tra-
verser la ligne de séparation des voies.
Si le conducteur continue sa manœuvre de changement de
file volontaire, le système se désactive temporairement,
puis est rétabli une fois la nouvelle voie de circulation dé-
tectée. La désactivation temporaire est signalée au conduc-
teur par le clignotement de la LED située sur la touche
et par le clignotement de l’icône
ede couleur ambre à
l’écran.
ATTENTION Le couple appliqué par le système sur le vo-
lant a une intensité suffisante pour que le conducteur s’en
aperçoive, mais cependant limitée, pour que le conducteur
puisse vaincre le couple sans problème, en maintenant à
tout moment le contrôle de la voiture.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE113
1
ANOMALIE DU SYSTÈME
En cas de dysfonctionnement, le système signale au
conducteur l’anomalie par le message 3-fig. 74 sur l’écran
et par un bip sonore.
AVERTISSEMENTS
Le dispositif de surveillance de la trajectoire latérale ne
peut pas fonctionner si un des systèmes suivants de sécu-
rité ABS, ESP, ASR, DST et TTC est hors service.
Le dispositif de surveillance de la trajectoire
latérale n’est pas un système de conduite au-
tomatique et ne remplace pas le conducteur
dans le contrôle de la trajectoire de la voiture. Le
conducteur est personnellement responsable de
maintenir le niveau d’attention approprié en fonc-
tion des conditions de circulation et de l’état de la
route et il est tenu de contrôler correctement la tra-
jectoire de la voiture.
Mode automatique
Le système peut s’éteindre de manière automatique (par
conséquent pour l’utiliser il faut le réactiver). L’extinction
automatique est signalée au conducteur par trois bips so-
nores consécutifs et par le message 1-fig. 74 affiché à
l’écran suite aux conditions suivantes :
❍ le conducteur ne maintient pas les mains sur le volant
(le signal 2-fig. 74 s’affiche sur le combiné de bord et
un signal sonore retentit jusqu’à ce que le conducteur
remette les mains sur le volant ou, étant donnée la si-
tuation de danger, le système se désactive automati-
quement) ;
❍ intervention des systèmes de sécurité du véhicule (ABS,
ESP, ASR, DST et TTC) ;
❍ le conducteur règle le mode de conduite sportive en ap-
puyant sur le bouton SPORT (pour les versions/mar-
chés qui le prévoient).
ATTENTION Le système ne peut pas être activé si le
conducteur a précédemment activé le mode de conduite
sportive. L’impossibilité d’activer le système est signalée
au conducteur par trois bips sonores consécutifs et par le
message 1-fig. 74 à l’écran.
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114CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Quand les lignes de délimitation des voies
sont peu visibles, superposées ou absentes,
il est possible que la surveillance de la tra-
jectoire latérale ne soit pas très efficace. Dans ce
cas, le système est désactivé.Le fonctionnement du dispositif de surveillance de la tra-
jectoire latérale peut être pénalisé par une mauvaise visi-
bilité (brouillard, pluie, neige), par des conditions d’éclai-
rage extrêmes (soleil éblouissant, obscurité), par la sa-
leté du pare-brise ou une détérioration, même partielle,
de ce dernier dans la zone située devant la caméra.
Ne jamais placer dans la zone du pare-brise au niveau
de la caméra quelque objet que ce soit (étiquettes, films
de protection, etc.).
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE115
1
fig. 73L0E1009f
fig. 74L0E1010f
123
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116CONNAISSANCE DU VÉHICULE
–
Driving Advisor activé
–
–
Driving Advisor activé
Driving Advisor désactivé
Driving Advisor désactivé
Maintenir les mains sur le volant
Driving Advisor non disponib. voir notice
Driving Advisor désactivéSystème désactivé
Le système a été enclenché et il n’est pas activé
Le système cherche
les conditions opération-
nelles de fonctionnement
Le système est activé et
les conditions opération- nelles ont été reconnues
Le système a été enclenché et il est immédiatement activé
Le système a été
désactivé manuellement
Le système s’est désactivé automatiquement
Le système avertit
le conducteur de reposer les mains sur le volant
Le système est en panne : s’adresser au
Réseau Après-vente Lancia
Le système n’a pas étéenclenché à cause del’activation du mode de conduite sportive
TABLEAU RÉCAPITULATIF DES SIGNALISATIONS PENDANT L’UTILISATION DU DRIVING ADVISOR
–
–
–
–
–
–
3 bips
Signal sonore
unique répété
Signal sonore unique
3 bips–
eallumée en
mode clignotant
eallumée en
mode clignotant
–
–
–
–
eallumée en
mode fixe
e ! allumée en
mode fixe
–
État de la LED Message sur le État de l’icône Signalisation Signification
sur le bouton l’écran (fig. 73 et 74) à l’écransonore
Éteinte
Allumée en
mode clignotant
Allumée en mode
clignotant
Allumée en
mode fixe
Allumée en mode fixe
Éteinte
Éteinte
Allumée en mode
fixe
Éteinte
Éteinte
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE117
1
SYSTÈME ESP ÉVOLUÉ
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Il s’agit d’un système de contrôle de la stabilité de la \
voi-
ture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en cas
de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP Évolué est particulièrement utile
lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée chan-
gent.
Avec l’ESP Évolué, en plus de l’ASR (contrôle de la trac-\
tion avec intervention sur les freins et sur le moteur) et du
HILL HOLDER (dispositif d’assistance au départ en côte
sans utilisation des freins), le véhicule est également équipé
du MSR (réglage de la force de freinage moteur lorsqu’on
rétrograde),
du HBA (augmentation automatique de la pression de frei-
nage d’urgence), de l’ABS (évite, quels que soient l’état de
la chaussée et l’intensité du freinage, le blocage et le pa-
tinage des roues) et du DST (application de force au vo-
lant pour la correction du braquage). INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin
ásur le
tableau de bord, pour informer le conducteur que la voi-
ture est en conditions critiques de stabilité et d’adhérence.
Activation du système
Le système ESP Évolué s’active automatiquement lors du
démarrage de la voiture et ne peut pas être désactivé.
Signalisations d’anomalies
En cas d’une anomalie éventuelle, le système ESP Évo-
lué se désactive automatiquement et sur le combiné de
bord, le témoin á s’allume de manière fixe, accompagné
du message à l’écran multifonction reconfigurable et de
l’allumage de la LED sur le bouton ASR OFF (voir cha-
pitre « Témoins sur le combiné de bord »). Dans ce cas,
s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.
Les performances du système ESP Évolué ne
doivent pas inciter le conducteur à prendre
des risques inutiles et injustifiés. La conduite
doit toujours s’adapter aux conditions de la chaus-
sée, à la visibilité et à la circulation. La responsa-
bilité pour la sécurité routière incombe dans tous
les cas au conducteur.
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118CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Signalisations d’anomalies
Une éventuelle anomalie du système est signalée par l’al-
lumage du témoin
ásur le combiné de bord, en même
temps que le message à l’écran multifonction reconfigu-
rable (voir chapitre « Témoins sur le combiné de bord »).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein de
stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner
le véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le mo-
teur et engagé la première vitesse.
Pendant l’utilisation éventuelle de la roue
compacte de secours, le système ESP Évolué
continue de fonctionner. Ne pas oublier ce-
pendant que la roue compacte de secours, dont les
dimensions sont inférieures à celles du pneu de sé-
rie, a une adhérence moindre par rapport aux au-
tres pneus de la voiture.
Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP
Évolué et ASR, les pneus doivent tous être de la
même marque et du même type sur toutes les roues,
en parfait état et surtout du type et des dimensions
prescrites.
SYSTÈME HILL HOLDER
Partie intégrante du système ESP Évolué, ce dispositif
est automatiquement activé dans les conditions suivantes :
❍ en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente
est supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale d’em-
brayage et de frein enfoncées et boîte de vitesses au
point mort ou vitesse engagée différente de la marche
arrière ;
❍ en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente
est supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale d’em-
brayage et de frein enfoncées et marche arrière enga-
gée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESP Évo-
lué maintient la pression de freinage sur les roues jusqu’à
atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou
pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de dé-
placer aisément le pied droit de la pédale de frein vers l’ac-
célérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n’a toujours pas eu lieu,
le système se désactive automatiquement en relâchant pro-
gressivement la pression de freinage. Pendant cette phase
de relâchement, on peut entendre un bruit typique de dé-
crochage mécanique des freins, indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
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