2014 Seat Altea Freetrack Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

199
Akıllı teknoloji
Kar zincirleri
Kar zinciri kullanma mecburiyeti olan yollarda bu mecburiyet tüm teker-
leklerden çekişli araçla için de geçerlidir.
Lastiklerin değiştirilmesi
Dört tekerlekten çekişli araçlarda bütün tekerlekler aynı dönüş çevre
uzunluğuna sahip olmalıdır ⇒ Sayfa 257.
DİKKAT
● Dört tekerlekten çekiş sisteminde dahi hızınızı daima şartlara
uygun olarak ayarlamanız gerekir. Ekstra emniyet özelliklerinin
verdiği güvenin, sürüş sırasında riskler almanıza neden olmasına
izin vermeyiniz. Aksi takdirde kazalara neden olabilirsiniz.
● Aracınızın fren kabiliyeti lastiklerin yol tutuşu ile sınırlıdır. Ara-
cın davranışı dört tekerlekten çekiş özelliği olmayan bir araçla ay-
nıdır. Üstün hızlanma performansı gösterse dahi buzlu ve kaygan
yollarda aracı yüksek hızlarda kullanmayın. Aksi takdirde kazala-
ra neden olabilirsiniz.
● Islak yollarda aracın çok süratli kullanılmasının, ön tekerlekle-
rin kaymasına ve yerden kesilmesine neden olabileceğini unut-
mayın. Bu durum gerçekleştiğinde, dört tekerlekten çekişli araç-
larda olduğu gibi, tekerlekler kayarak sürücüyü uyarırken motor
devrinde ani artış olacaktır. Bu yüzden ve yukarıda belirtilen du-
rumdan dolayı, her zaman yol koşullarına uygun bir hız benimse-
yin. Aksi takdirde kazalara neden olabilirsiniz.
 Frenler
Hangi etmenler frenler üzerinde olumsuz etki yaratabilir?
Yeni fren balataları
Yeni fren balataları ilk 400 km (250 mil) boyunca optimal performans
sağlamaz; önce „rodaj“ yapılmalıdır. Bununla birlikte düşük fren kapasi-
tesi fren pedalına biraz daha sert basılarak telafi edilebilir. Rodaj sırasın-
da frenlere aşırı yükleme yapmayınız.
Aşınma
Fren balatalarındaki aşınma oranı büyük ölçüde aracı nasıl sür-
düğünüz ve aracın çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Olumsuz etmenler, ör-
neğin, şehir trafiği, sık kısa mesafe sürüşler veya ani çalıştırma ve dur-
durma ile birlikte yüksek devirli kullanımdır.
Islak yollar veya yol tuzu
Şiddetli yağmur, veya araç yıkandıktan sonra ya da sulu yolda sürüş gibi
belirli durumlarda, diskler ve fren balataları üzerindeki nemden dolayı
(veya kışın buz üzerindeyken) tam frenleme etkisi gecikebilir. Bu durum-
da, frenler, fren pedalına birkaç kez basılarak kurutulmalıdır.
Araç kış mevsiminde yol üzerinde bol miktarda tuz varken ve frenler kul-
lanılmaksızın belirli bir süre sürüldüğünde de, frenlerin etkinliği geçici
olarak düşürülebilir. Bu durumda fren diskleri ve balatlar üzerindeki tuz
tabakası frenleme yapmadan önce giderilmelidir.
Paslanma
Araç az kullanılırsa ya da frenler çok sık kullanılmazsa disklerde paslan-
ma ya da fren balatalarında tozlanma eğilimi olabilir.
Eğer frenler sık sık kullanılmazsa veya disklerde pas oluşursa, yüksek
hızda seyrederken sıkıca frenleyerek balataların ve disklerin temizlen-
mesi tavsiye edilmektedir ⇒ 
. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

200Akıllı teknoloji
Fren sisteminde arızalar
Fren pedalı uygulama mesafesi aniden artarsa, bu durum iki fren diskin
devresinden birinin arızalı olduğu anlamına gelebilir. Derhal aracı en ya-
kın uzman servise dikkatle sürün ve arızayı tamir ettirin. Oraya kadar ya-
vaş bir şekilde gidin ve fren pedalına daha fazla basınç uygulamanız ge-
rekeceğini unutmayın ve daha uzun durma mesafelerine izin verin.
Düşük fren sıvısı seviyesi.
Fren sıvısı seviyesi düşükse fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir .
Fren sıvısı seviyesi elektronik olarak takip edilir.
Fren hava takviye birimi
Fren hava takviye birimi fren pedalına uyguladığınız basıncı artırır . Fren
hava takviye birimi yalnızca motor çalışıyorken etkin olabilir.
DİKKAT
● Sadece uygun trafik koşullarında fren sistemini temizlemek
için frenlere sert bir şekilde basın. Yoldaki diğer araçları rahatsız
etmemek ve tehlikeye atmamak için dikkatli olunuz. Kaza tehlike-
si.
● Motor durdurulduğunda, aracın boş viteste iken hareket etme-
mesini sağlayın. Aksi takdirde kazalara neden olabilirsiniz.
ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerekmediğinde ayağınızı pedal üzerine bırakarak
frenlerin „çekmesi“ ne asla izin vermeyin. Bu durum frenlerin aşırı ısın-
masına, uzun durma mesafelerine ve fazla aşınmaya neden olur.
● Uzun ve dik bir yokuş aşağı yol başlangıcında hızın ve vitesin düşü-
rülmesi tavsiye edilir (veya otomatik şanzıman varsa düşük bir vites ko-
numu seçin). Bu sayede motor freni kullanılabilir ve frenlerin kullanım
ömrü daha uzun olur. Yine de frenleri kullanmanız gerekirse, freni sürekli
uygulamaktansa belirli aralıklarla sıkı frenleme yapmak daha etkili ola-
caktır.
Not
● Fren servosu bir arızadan ötürü çalışmıyorsa ya da aracın çekilmesi
gerekiyorsa, fren servosunun eksikliğinden ortaya çıkan frenleme kaybı-
nı telafi etmek için fren pedalına daha sert basmanız gerekecektir .
● Aracınıza ön rüzgarlık ve jant kapakları gibi donanımlar monte ettir-
mek isterseniz, ön tekerleklere hava akışının engellenmemesi çok
önemlidir, aksi takdirde frenler aşırı ısınabilir. 
Hidrolik direksiyon (servotronic*)
Hidrolik direksiyon, motor çalışırken direksiyonun çevril-
mesini kolaylaştırır.
Hidrolik direksiyon, direksiyonun çevirilmesi için gerekli olan gücü düşü-
rerek sürücüye yardımcı olur. Servotronic* hidrolik direksiyonlu araçlarda
hidrolik destek derecesi elektronik olarak yol hızına göre düzenlenir.
Servotronic * donanımı arızalansa dahi hidrolik direksiyon çalışmaya de-
vam eder. Bununla birlikte, güç desteği derecesi artık farklı hızlara adap-
te edilmez. Elektronik düzenleme sistemi düzgün çalışmazsa normalden
daha fazla efor gerekeceğinden bu en çok direksiyonu düşük hızlarda
çevirirken (örneğin park ederken) fark edilir. Arıza ilk fırsatta yetkili bir
servise tamir ettirilmelidir.
Hidrolik direksiyon motor çalışmıyorken etkin değildir. Bu durumda direk-
siyonu çevirmek için çok daha fazla kuvvet gereklidir.
Araç hareketsizken direksiyon dönme sınırında ise, bu durum hidrolik di-
reksiyon sistemine aşırı yükleme yapar. Direksiyonun sınır noktalarına
çevrilmesi sisteme yük binmesini sağlar ve bu durum da gürültüye ne-
den olur. Ayrıca bu durum motorun rölanti devrini düşürür. 

201
Akıllı teknoloji
ÖNEMLİ
Motor çalışıyorken direksiyonu son noktasına 15 saniyeden fazla çevir-
meyin. Aksi takdirde, hidrolik direksiyon zarar görebilir.
Not
● Hidrolik direksiyon arızalanırsa veya motor çalışmıyorsa (örneğin
araç çekilirken), araç yine de yönlendirilebilir. Fakat direksiyonu döndür-
mek için daha fazla efor sarf etmek gerekecektir.
● Eğer sistemde sızıntı veya başka bir arıza varsa, aracı ilk fırsatta bir
yetkili servise götürünüz.
● Hidrolik direksiyon sistemi özel bir hidrolik sıvı gerektirir. Muhafaza
motor bölmesinde(ön sol) yer alır. Hidrolik direksiyonun düzgün bir şekil-
de işlev görebilmesi için haznedeki doğru sıvı seviyesi önemlidir . Hidrolik
sıvısı seviyesi İnceleme Servisinde kontrol edilir. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

202Sürüş ve çevre
Sürüş ve çevre
Rodaj Yeni motor rodajı
Motorun ilk 1.500 km’de (100o mil) rodaja tabi tutulması
gerekir.
1000 kilometreye (600 mil) kadar
– Maksimum hızın 2/3’ünden fazla hızlarda sürmeyiniz.
– Sert hızlanma yapmayınız.
– Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
– Römork çekmeyin.
1000 ila 1500 kilometre (600 ila 900 mil) arası
– Hızlar kademeli olarak azami hıza veya motor izin verilen
azami motor devrine çıkarılabilir.
Motorun ilk birkaç saatlik çalıştırılması sırasında, bütün hareketli parça-
lar oturduğunda motorun içindeki sürtünme sonraki sürtünmelere oranla
daha fazladır.
Çevre Notu
Motor dikkatli ve özenli kullanılırsa, ömrü artacak ve yağ tüketimi azala-
caktır. Frenleme kapasitesi ve durma mesafesi
Frenleme kapasitesi ve fren mesafesi sürüş ve yol koşul-
larına göre değişmektedir.
Frenlerin etkinliği doğrudan fren balatasının aşınmasına bağlıdır. Fren
balatalarının aşınma oranı büyük oranda aracın çalıştırıldığı şartlara ve
aracın kullanılma biçimine bağlıdır. Sık sık şehir trafiğine çıkıyorsanız,
aracı kısa mesafelerde kullanıyorsanız veya sportif bir sürüş tarzınız var-
sa, fren balatalarınızın kalınlığını Teknik Servise Servis Planı'nda tavsiye
edilenden daha sık aralıklarla kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Aracı ıslak frenlerle kullanırsanız, örneğin su birikintisi bulunan yollar-
dan geçtikten sonra, şiddetli yağmur altında veya aracı yıkadıktan sonra,
fren diskleri ıslak ve hatta donmuş olabileceğinden frenlerin etkisi azalır .
Bu durumda, frenler, fren pedalına birkaç kez basılarak kurutulmalıdır.
DİKKAT
Uzun fren mesafeleri ve fren sistemindeki arızalar kaza riskini ar-
tırır.
● Yeni fren balataları ilk 400 km’de doğru sürtünmeye sahip
değildirler ve rodaja tabi tutulmalıdır. Ancak, azalan frenleme ka-
pasitesi fren pedalına hafif daha sert basılarak telafi edilebilir . Bu
fren balatalarının ileride değiştirilmesi durumunda da geçerlidir .
● Frenler ıslak veya donmuşsa, veya aracınızı tuzlanmış yollarda
kullanırsanız, frenleme gücü normalden daha geç elde edilebilir. 

203
Sürüş ve çevre
DİKKAT (Devam)
● Frenler dik yollarda aşırı miktarda kullanıldıklarında aşırı ısına-
bilirler. Araç uzun ve dik bir yokuştan aşağıya doğru kullanılma-
dan önce, hızın, vitesin veya aralığın düşürülmesi tavsiye edil-
mektedir (şanzıman tipine bağlı olarak). Bu motor freninin kulla-
nılmasını sağlar ve frenleri rahatlatır.
● Gerekenden daha az bastırarak frenlerde „çekme“ oluşmasına
asla müsaade etmeyin. Sürekli frenleme frenlerin aşırı ısınmasına
ve fren mesafesinin artmasına neden olur. Frenlere dönüşümlü
olarak basınız ve ardından da bırakınız.
● Asla motor kapalı konumdayken aracı kullanmayınız. Fren ha-
va takviye birimi devrede değilken frenleme mesafesi ciddi mik-
tarda artar.
● Fren hidroliği akışkanlığını (viskozite) kaybeder ve ağır kulla-
nıma maruz kalırsa, fren sistemi içerisinde buhar baloncukları
oluşabilir. Bu da frenlerin etkinliğini azaltır.
● Standart dışı veya hasarlı rüzgarlıklar frenlere hava akışını en-
geller ve aşırı ısınmalarına neden olur. Aksesuar almadan önce il-
gili talimatlara uyun ⇒ Sayfa 224, Teknik modifikasyonlar.
● Bir fren sisteminin arızalanması halinde durma mesafesi
önemli miktarda uzar. Derhal bir yetkili servisle irtibata geçin ve
gerekmedikçe yola çıkmayın.
 Egzoz gazı saflaştırma sistemi
Katalitik konvertör*
Katalitik konvertörün kullanım ömrünü muhafaza etmek
için
– Kurşun katalitik konvektöre hasar vereceğinden, benzinli mo- torlar için yalnızca kurşunsuz benzin kullanın.
– Depodaki yakıtın bitmesine müsaade etmeyiniz.
– Motor yağı değişiminde gereğinden fazla motor yağı doldur- mayın ⇒ Sayfa 239, Motor yağının doldurulması .
– Aracı asla çekerek çalıştırmayın, gerekirse takviye aküsü kullanın ⇒ Sayfa 285.
Araç hareket halindeyken tekleme, dengesiz çalışma veya güç kaybı al-
gılamanız durumunda, hızı derhal düşürün ve aracı en yakın yetkili ser-
vise gösterin. Genel olarak, açıklanan bu belirtilerden biri ortaya çıktığın-
da egzoz uyarı lambası yanacaktır ⇒ Sayfa 78. Bu durumda, yanmamış
yakıt egzoz sistemine girip ortama karışabilir. Katalitik konvertörde aşırı
ısınma nedeniyle hasar görebilir.
DİKKAT
Katalitik konvertör çok yüksek sıcaklıklara erişir! Yangın tehlike-
si!
● Katalitik konvertörün aracın altında kuru çimen veya yanıcı
maddelerle temas edebileceği yerlere asla park etmeyin.
● Egzoz boruları, katalitik konvertör veya egzoz sistemi üzerin-
deki ısı kalkanlarını ek taban sızdırmazlık malzemesi veya paslan-
ma önleyici kaplamalar ile kaplamayınız. Bu malzemeler araç kul-
lanılırken alev alabilirler. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

204Sürüş ve çevre
ÖNEMLİ
Yakıt deposunun tamamen boşalmasına asla müsaade etmeyin, aksi
takdirde düzensiz yakıt beslemesi kaynaklı ateşleme sorunları ortaya çı-
kabilir. Bu yanmamış yakıtın yakıt sistemine girmesine neden olarak aşı-
rı ısınmaya neden olur ve katalitik konvektöre hasar verir.
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalışıyor olsa da bazı koşullar altında
egzoz gazından sülfür kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın sülfür içe-
riğine bağlıdır. Genellikle sorun başka bir marka yakıt kullanılarak çö-
zümlenir. 
Dizel motor parçacık filtresi*
Dizel motor parçacık filtresi yanan dizelin ürettiği isi orta-
dan kaldırır.
Şek. 157 Bakım Prog-
ramı arka kapağı üze-
rindeki araç verileri eti-
keti Araç verileri etiketinde („Bakım Programı“ nın arka kapağı üzerinde) PR
kodu 7GG veya 7MG ise ⇒ 
Şek. 157 aracınız bir Dizel Parçacık Filtresi
(DPF) ile donatılmıştır.
Dizel motor parçacık filtresi egzoz gazı sisteminin oluşturduğu isin
çoğunu ortadan kaldırır. Normal sürüş koşulları altında filtre kendi kendi-
ni temizler. Sürüş koşullarının filtrenin kendi kendini temizlemesini engel-
lemesi durumunda (örneğin, sık kısa sürüşler) filtre toz ve polen nede-
niyle tıkanacak ve dizel motor parçacık filtresi uyarı lambası  yana-
caktır. Bu bir arıza göstergesi değildir, filtrenin otomatik olarak yenilene-
mediğini ve ⇒ Sayfa 85 de gösterilen temizlik çevrimini uygulamanız ge-
rektiğini gösteren bir uyarıdır.
DİKKAT
● Dizel parçacık filtresi oldukça yüksek sıcaklıklara ulaşabilir;
aracın altındaki yanıcı maddeler ile temas halinde olmamalıdır.
Aksi takdirde ölüm riski mevcuttur.
ÖNEMLİ
● Aracınız biyodizel uyumlu değildir. Hiçbir koşul altında biyodizel ile
yakıt ikmali yapmayın. Biyodizel yakıt kullanımı motor ve yakıt sistemine
hasar verebilir. Dizel üreticisi tarafından dizel yakıta biyodizel ilave edil-
mesine EN 590 standardı doğrultusunda müsaade edilir ve motora veya
yakıt sistemine herhangi bir zararı yoktur.
● Yüksek sülfür içerikli dizel yakıt kullanımı dizel parçacık filtresinin ça-
lışma ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Yüksek sülfür içerikli dizel bu-
lunan ülkeleri Teknik Servisinizden öğrenebilirsiniz. 

205
Sürüş ve çevre
Ekonomik ve çevre dostu sürüş Ekonomik ve çevre dostu sürüş
Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motor, fren ve lastiklerin yıpranması bü-
yük oranda sürüş tarzınıza bağlıdır. Aracı tasarruflu bir sürüş sitili ile kul-
lanmanız ve önünüzdeki trafiğin durumu hakkında önceden bilgi sahibi
olmanız durumunda yakıt tüketimi kolaylıkla 10-15% oranında azalacak-
tır. Tasarruf ederken kirliliği azaltmanız için bazı ipuçları aşağıda sıralan-
mıştır.
Trafik durumunu göz önünde bulundurarak sürün
Bir araç yakıtın çoğunu hızlanma sırasında kullanır. Durumu önceden
bilmeniz durumunda daha az sıklıkta fren yapar ve bu sayede de daha
az hızlanmak durumunda kalırsınız. Mümkünse örneğin önünüzde bir
kırmızı ışık varsa aracı vites takılı durumdayken gaza basmadan ilerle-
mesini sağlayınız. Bu sayede sağlanan frenleme etkisi frenlerin ve las-
tiklerin yıpranmasının azaltılmasına yardımcı olacak; emisyon ve yakıt
tüketimi sıfıra indirilecektir (atalet nedeniyle bağlantısızlık)
Enerji tasarrufu için vitesi erken değiştiriniz
Yakıttan etkin şekilde tasarruf edilmesinin yolu vitesler arasında hızlı ge-
çiş yapmaktır. Motorun düşük viteslerde yüksek devir hızında çalıştırıl-
masını gereksiz yakıt tüketimine neden olur.
Düz şanzıman: İlk vitesten ikinci vitese mümkün olan en kısa sürede
geçin. Mümkün olduğu durumlarda 2000 dev/dak’ya erişildiğinde bir üst
vitese geçmenizi öneririz. Gösterge panelinde gözüken „tavsiye edilen
vites“ göstergesine uyun. ⇒ Sayfa 64.
Aracı yüksek hızla kullanmayınız
Aracın müsaade ettiği azami hızda kullanmamanızı öneririz. Yakıt tüketi-
mi, egzoz emisyonları ve gürültü seviyesi; tümü yüksek hızlarda hızlı şe-
kilde artar. İtibari kararlı hızlarda kullanmak yakıt tasarrufuna yardımcı
olacaktır. Rölanti devrinde çalıştırmaktan kaçınınız
Sıkışık trafikte, hem zemin geçitlerde veya uzun süre kırmızıda bekleni-
len trafik ışıklarında motorun kapalı konuma getirilmesi faydalıdır
. Sade-
ce 30-40 saniye sonrası için sağlanan yakıt tasarrufu motoru tekrar ça-
lıştırmak için gerekli yakıt miktarından fazladır.
Araç rölantide daha geç ısınır. Mekanik aşınma ve kirletici emisyonlar da
genellikle bu başlangıç ısındırma fazında yüksektirler. Bu nedenle moto-
ru çalıştırdıktan hemen sonra kalkmak en iyisidir. Motoru yüksek devir
hızında çalıştırmaktan kaçınınız.
Periyodik bakım
Periyodik bakım yola çıkmadan önce gerekli olandan fazla yakıt tüket-
memenizi garantiler. İyi bakımı yapılmış bir motor yakıt veriminin art-
masını sağlamanın yanı sıra maksimum emniyet ve ikinci elde iyi bir pi-
yasa değeri sağlar.
Kötü bakılmış motorsa gereğinden %10 daha fazla yakıt tüketir.
Kısa mesafeli araç kullanımından kaçınınız
Yakıt tüketimini ve kirletici egzoz gazlarını azaltmak için motor ve egzoz
filtreleme sistemlerinin en uygun çalışma sıcaklığına erişmeleri gerekir.
Motor soğukken yakıt tüketimi görece daha yüksektir. Motor dört kilome-
trelik (2,5 mil) kullanıma kadar ısınmaz ve yakıt tüketimi dengelenmez.
Bu nedenle mümkün olan hallerde kısa mesafeli araç kullanımından ka-
çınmanızı öneririz.
Lastik basınçlarını doğru seviyede tutunuz
Unutmayınız ki, lastiklerin basınçları yeterli miktarda tutmak yakıt tasar-
rufu sağlar. Lastik basıncı yalnızca 1 bar daha düşükse (14.5 psi / 100
kPa) yakıt tüketimi %5’e kadar artabilir. Daha fazla yuvarlanma direncin-
den dolayı, düşük basınç lastik aşınmasını artırırken, yol tutuşuna da
olumsuz etki eder.
Lastik basınçlarının sadece lastikler soğukken kontrol edilmesi gerekir. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

206Sürüş ve çevre
Kış lastikleri yakıt tüketimini %10’a kadar artırdığından, yıl boyu kulla-
nılmamalıdır.
Gereksiz yükten kaçınınız
Ekstra her kilo ağırlığın yakıt tüketimini artıracağı göz önünde bulun-
durularak gereksiz yüklerin taşınmamasından emin olmak için bagaj böl-
mesinin her zaman kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Portbagaj gerekli olmasa da rahatlık açısından yerinde bırakılmaktadır .
100 km/sa (62 m/sa) and 120 km/sa (75 m/sa) hızda aracınız kullanılmı-
yor olsa da tavan bagajının neden olduğu ekstra rüzgar direnci nedeniy-
le %12 daha fazla yakıt tüketmektedir.
Elektrik tasarrufu sağlayın
Motor elektrik sağlayan üreteci çalıştırır. Elektrik ihtiyacı nedeniyle de
yakıt tüketimi artar. Bu nedenle elektrikli parçaları ihtiyacınız olmadığın-
da kapalı konuma getiriniz. Çok elektrik kullanan parçalara örnekler:
yüksek hızlarda çalışan fan, arka cam rezistansı veya koltuk ısıtıcıları*.
Not
● Aracınız Start-Stop (Çalıştırma-Durdurma) işlevi ile donatılmış ise,
bu işlevin devre dışı bırakılması önerilmez.
● 60 km/saat (40 mph) üzerinde hızlarda sürerken camların kapatılma-
sı önerilir.
● Aracı ayağınız debriyaj pedalında olduğu halde sürmeyiniz, zira, ba-
sınç plakanın sönmesine neden olacağından, daha fazla yakıt kullanıla-
caktır. Aynı zamanda, debriyaj balatasının yanmasına neden olabilir.
● Aracı rampada debriyajla tutmayın, ayak freni veya el frenin kullanın.
Yakıt tüketimi daha düşük olacak ve debriyaj balatasının hasar görmesi-
ni önleyecektir.
● Yokuş aşağı inişlerde, motor frenini kullanın ve yokuş için daha uy-
gun bir vitese geçin. Yakıt tüketimi daha düşük olacak ve frenler daha az
gerilime maruz kalacaktır. Çevre dostu
Çevrenin korunması Seat’ınızın tasarımında, malzeme seçiminde ve
üretiminde en üst seviyede önemdeydi.
Geri dönüşünü teşvik eden yapısal önlemler
● Mafsallar ve bağlantılar kolay sökülecek şekilde tasarlanmıştır
● Sökme işlemini kolaylaştırmak için modüler yapıda üretilmiştir
● Tek kalite malzemeden daha fazla kullanılmıştır.
● Plastik parça ve elastomerler ISO 1043, ISO 11469 ve ISO 1629’a
uygun olarak etiketlenmiştir.
Malzemelerin seçimi
● Geri dönüşümü yapılan materyallerin kullanımı.
● Bileşenleri kolayca ayrılmıyorsa aynı parçada uyumlu plastiklerin kul-
lanılması.
● Yenilenebilir kaynaklı materyaller ve/veya geri dönüşümü yapılan
materyallerin kullanımı.
● Plastik materyallerdeki koku dahil uçucu bileşenlerin azaltılması.
● CFC içermeyen soğutucuların kullanılması.
Yasa tarafından belirtilen istisnalarla (2000/53/EC ELV Direktifi Ek II)
ağır metallerle ilgili yasaklar: kadmiyum, kurşun, cıva, heksavalent
krom.
Üretim metotları
● Oyuklar için koruyucu vakstaki tiner miktarının azaltılması.
● Araçla taşıma sırasında koruma olarak plastik film kullanımı.
● Solvent içermeyen katkı maddelerinin kullanılması.
● CFC içermeyen soğutucuların soğutma sistemlerinde kullanılması.
● Kalıntılardan enerji geri kazanımı ve geri dönüşüm (RDF).
● Atık su kalitesinin iyileştirilmesi.
