2014 Seat Altea Freetrack Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

247
Kontrol ve dolum seviyeleri
Ön cam sileceğinde sürtünme varsa, hasar görmüşse değiştirilmeli,
kirlenmişse temizlenmelidir.
Bu yeterli olmuyorsa, uzman bir servise başvurun.
DİKKAT
Tüm camlardan görüşünüz iyi olmadığı sürece aracı kullanmayı-
nız!
● Ön cam silecek lastiklerini ve tüm camları düzenli olarak te-
mizleyin.
● Silecek lastikleri yılda bir veya iki kez değiştirilmelidir.
ÖNEMLİ
● Hasarlı veya kirli silecekler arka camı çizebilir.
● Camı temizlemek için benzin, aseton, tiner veya benzeri ürünler kul-
lanmayınız.
● Sileceği asla elle hareket ettirmeyin. Bu hasara neden olur. Fren hidroliği
Fren hidrolik seviyesinin kontrol edilmesi
Fren hidroliği servis programında belirtilen aralıklarla
kontrol edilir.
Şek. 175 Motor bölme-
sinde: Fren hidrolik
deposu kapağı
– Şeffaf fren hidroliği haznesinde hidrolik seviyesini okuyun. Her zaman „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Fren hidroliği haznesi konumu ilgili motor bölmesi şemasında gösteril-
miştir ⇒ Sayfa 295. Fren hidroliği haznesinin siyah ve sarı bir kapağı vardır.
Araç kullanıldıkça fren balataları aşındıkça otomatik olarak ayarlandığın-
dan fren hidroliği seviyesi biraz düşer.
Ancak, hidrolik seviyesi kısa bir süre içerisinde fark edilebilir şekilde dü-
şerse, veya „MIN“ işaretinin altına düşerse, fren sisteminde bir kaçak
olabilir. Gösterge panelindeki bir ekranda fren hidroliği seviyesinin düşük
olduğu uyarısı görüntülenecektir ⇒ Sayfa 78. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

248Kontrol ve dolum seviyeleri
DİKKAT
Hidrolik seviyesini kontrol etmek için kaputu açmadan önce
⇒ Sayfa 233 uyarıları inceleyin ve bunlara uyun.

Fren hidroliğinin değiştirilmesi
Fren hidroliği değişim aralıkları Bakım Programında gös-
terilmektedir. Fren hidroliğinin bir Teknik Servis tarafından değiştirilmesini tavsiye ede-
riz.
Kaputu açmadan önce ⇒ 
Motor bölmesinde çalışma ile ilgili güvenlik
talimatları altında bkz. Sayfa 233 „Motor bölmesinde çalışmayla ilgili gü-
venlik notlarını“ okuyun ve uyun.
Fren hidroliği nemi alır. Zamanla ortam havasından suyu alır. Fren hidro-
liğindeki su içeriği çok yüksekse fren sistemi paslanabilir. Bu, fren hidro-
liğinin kaynama noktasını önemli ölçüde de düşürür. Frenlerin yoğun kul-
lanımı, frenleme etkisini olumsuz etkileyecek şekilde, buhar sıkışmasına
neden olabilir.
Her zaman doğru fren hidroliğini kullandığınızdan emin olun. Sadece
VW 501 14 standartlarını yerine getiren fren hidroliği kullanın.
VW501 14 standardına uygun fren hidroliğini bir SEAT bayisinden veya
SEAT Yetkili Servisinden alabilirsiniz. Yoksa sadece DIN ISO 4925
CLASS 4 standartları veya ABD Standartları FMVSS 116 DOT 4’e uy-
gun yüksek kaliteli fren hidroliği kullanın.
Başka tip veya düşük kaliteli fren hidroliğinin kullanılması fren sisteminin
çalışmasını etkileyebilir ve etkinliğini azaltabilir. Kabında VW 501 14,
DIN ISO 4925 CLASS 4 standartları veya ABD standartları FMVSS 116
DOT 4’e uygun olduğu belirtilmiyorsa o fren hidroliğini asla kullanmayın.
DİKKAT
Fren hidroliği zehirlidir. Eskimiş fren hidroliği frenleme etkisini
azaltır.
● Hidrolik seviyesini kontrol etmek için kaputu açmadan önce
⇒ Sayfa 233 uyarıları inceleyin ve bunlara uyun.
● Fren hidroliği çocukların ulaşamayacağı güvenli bir yerde ori-
jinal kabında saklanmalıdır. Zehirlenme tehlikesi vardır.
● Fren hidroliğini Bakım Programına göre değiştirin. Frenlerin
sert kullanılması fren hidroliğinin fren sisteminde uzun süre kal-
ması durumunda buhar sıkışmasına neden olur. Bu frenlerin veri-
mini ve aracın güvenliğini ciddi şekilde etkiler. Bu kazaya neden
olabilir.
ÖNEMLİ
Fren hidroliği aracın boyasına zarar verebilir. Boyaya bulaşan fren hidro-
liğini vakit kaybetmeden temizleyin.
Çevre Notu
Fren balataları ve fren hidroliği ilgili düzenlemelere uygun şekilde toplan-
malı ve atılmalıdır. SEAT Teknik Servis ağı bu atık malzemenin toplan-
ması ve atılması için gerekli ekipman ve uzman personele sahiptir .

249
Kontrol ve dolum seviyeleri
Araç aküsü Akü kullanımı konusunda uyarılar
Koruyucu gözlük takın.
Akü asidi son derece paslandırıcıdır. Koruyucu eldi-
ven ve göz koruyucusu kullanınız!
Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek yasaktır!
Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı çıkar.
Çocukları asit ve akülerden uzak tutunuz!
DİKKAT
Akü ve elektrik sistemi üzerinde çalışırken yaralanma ve kimyasal
yanık yanında kaza veya yangın tehlikesine karşı mutlak dikkatli
olunuz.
● Koruyucu gözlük takın. Gözlerinizi, cilt ve giysileriniz asit ve
kurşun içerikli parçacıklardan koruyunuz.
● Akü asidi son derece paslandırıcıdır. Koruyucu eldiven ve göz
koruyucusu kullanınız. Aküyü eğmeyiniz. Bu asidin dökülerek
menfezlere girmesine neden olur. Akü asidini birkaç dakika sü-
reyle temiz su ile gözden yıkayınız. Derhal tıbbi yardım alınız. Cilt
veya giysilere sıçrayan asidi sabunlu çözelti ile giderin ve bol su
ile yıkayınız. Asit yanlışlıkla yutulursa derhal doktorla görüşünüz.
DİKKAT (Devam)
● Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek yasaktır! Kablo ve elek-
trikli donanımları tutarken ateş ve elektrostatik şarj oluşturmayı-
nız. Akü terminallerini kısa devre yapmayınız. Yüksek enerjili kı-
vılcım yaralanmaya neden olabilir.
● Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı çıkar. Aküler sa-
dece iyi havalandırılmış odada şarj edilmelidir.
● Çocukları asit ve akülerden uzak tutunuz.
● Elektrik sistemi üzerinde çalışmadan önce motoru, kontağı ve
tüketicileri kapalı konuma getirmelisiniz. Akü negatif kablosunun
bağlantısı kesilmelidir. Bir lamba ampulünü değiştirirken lambayı
kapalı konuma getirmelisiniz.
● Akü bağlantısını kesmeden önce aracın kilitlerini açarak hır-
sızlık önleme alarmını devre dışı bırakın! Aksi halde alarm tetikle-
nir.
● Araç üzeri ağdan akü bağlantısını keserken ilk önce negatif
kablo bağlantısını, sonra da pozitif kablo bağlantısını ayırın.
● Akünün bağlantısını tekrar yapmadan önce elektrik tüketicile-
rin tümünü kapalı konuma getiriniz. İlk önce pozitif kablo bağlan-
tısını yapınız ve ardından da negatif kablo bağlantısını yapınız.
Bağlantıların polaritesini asla ters çevirmeyiniz. Bu elektrik yangı-
nına neden olur.
● Asla donmuş veya erimiş aküyü kullanmayınız. Bu patlama ve
kimyasal yanıklara neden olabilir. Donmuş bir aküyü mutlak
değiştiriniz. Boşalmış bir akü 0 °C (+32 °F)’ye yakın sıcaklıklarda
da donabilir.
● Havalandırma hortumunun mutlak bağlı olduğundan emin olu-
nuz.
● Arızalı aküyü asla kullanmayınız. Bu bir patlamaya neden ola-
bilir. Hasarlı aküyü derhal değiştiriniz. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

250Kontrol ve dolum seviyeleri
ÖNEMLİ
● Aküyü kontak anahtarı açık veya motor çalışırken bağlantısını kes-
meyiniz. Bu elektrik sistemi veya elektronik parçalara hasar verir .
● Aküyü yoğun ultraviyole ışın akü mahfazasına hasar vereceğinden
uzun süre doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayınız.
● Araç soğuk koşullarda uzun süre bırakılırsa aküyü soğuğa karşı ko-
ruyunuz. Akü donarsa, hasar görecektir. 
Elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi
Uzun yol yapan araçlarda, sıcak ülkelerde ve eski aküler-
de elektrolit seviyesi düzenli olarak kontrol edilmelidir. – Motor kaputu ve akü kapağını açın ⇒ 
Motor bölmesinde
çalışma ile ilgili güvenlik talimatları altında bkz. Sayfa 234
⇒ 
Akü kullanımı konusunda uyarılar altında bkz. Say-
fa 249.
– Akünün üzerindeki “gözden” renk değişikliğini kontrol edin.
– Gözde hava kabarcıkları varsa, kayboluncaya kadar cama tıklayın.
Akünün konumu ilgili motor bölmesi şemasında gösterilmiştir ⇒ 
Sayfa
295.
Akünün üzerindeki „göz“ şarj seviyesine ve akünün elektrolit seviyesine
bağlı olarak renk değiştirir.
İki farklı renk vardır:
● Siyah: doğru şarj durumu.
● Saydam/açık sarı: akü değiştirilmelidir. Yetkili bir servise başvurun . Araç aküsünün şarj edilmesi ve değiştirilmesi
Akü bakım gerektirmez ve inceleme servisi sırasında
kontrol edilir. Araç aküsü üzerinde yapılacak tüm işlemler
uzman bilgisi gerektirir.
Sürekli olarak kısa mesafeli sürüşler yapıyorsanız veya uzun bir süre
aracınızı kullanmadıysanız, akü periyodik bakımlar arasında da yetkili bir
servis tarafından kontrol edilmelidir.
Akü boşalmışsa ve aracı çalıştırmakta güçlük çekiyorsanız, akü hasarlı
olabilir. Bu tür bir durumda, aküyü tekrar şarj ettirmek veya değiştirtmek
üzere, Teknik Servisinize kontrol ettirin.
Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler takıldığından ve kontrollü bir or-
tamda şarj edilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili bir servis tarafın-
dan şarj edilmelidir.
Akünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup, özel güvenlik özelliklerine
sahiptir.
Orijinal SEAT aküleri aracınızın bakım, performans ve güvenlik gereksi-
nimlerini karşılar.
DİKKAT
● Sadece T 825 06 ve VW 7 50 73 standartlarına uygun bakım ge-
rektirmeyen akülerin kullanılmasını öneririz. Bu standart 2001’den
itibaren geçerlidir.
● Aküler üzerinde herhangi bir işleme başlamadan önce uyarıla-
rı okumalı ve bunlara uymalısınız ⇒ 
Akü kullanımı konusunda
uyarılar altında bkz. Sayfa 249. 

251
Kontrol ve dolum seviyeleri
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerir. Uygun şekilde
atılmalı, normal ev atıklarıyla atılmamalıdır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

252Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler Genel notlar
Hasarı önleme
– Bir kaldırım veya benzeri bir engele çıkmak zorunda kalırsa- nız, aracı çok yavaş ve dik bir açıda sürün.
– Lastikleri gres, yağ ve yakıttan uzak tutun.
– Lastiklerin hasarlı olup olmadıklarını düzenli olarak kontrol edin (kesik, çatlak veya hava yapması, vb.). Dişlere sıkışmış
yabancı maddeleri çıkarınız.
Lastikleri saklama
– Lastikleri söktüğünüzde, tekrar takarken aynı dönüş yönünü muhafaza etmek için lastikleri işaretleyin.
– Sökülen tekerlek ve/veya lastikler soğuk, kuru ve tercihen karanlık ortamlarda saklanır.
– Lastikler janta takılı durumda değilse, dik konumda saklan- malıdır.
Yeni lastikler
Yeni lastikler alıştırılmalıdır ⇒ Sayfa 202.
Yeni lastiklerin diş derinliği lastik tipi ve üretimine ve diş şekline göre
değişebilir. Gizli hasar
Lastik ve jantlar üzerindeki hasar hemen görülmeyebilir. Normal dışı sar-
sıntı görürseniz veya araç bir tarafa çekiyorsa, bu durum lastiklerden bi-
rinin hasarlı olduğunu gösterir. Lastikler derhal bir Teknik Servis tarafın-
dan kontrol edilmelidir.
Yön belirten diş desenli lastikler
Lastik yanağı üzerindeki bir ok doğrultu yönlü dişleri olan lastiklerin dö-
nüş yönünü gösterir. Tekerleği takarken daima belirtilen dönme yönüne
dikkat ediniz. Bu en uygun kavrama sağlar ve kayma, haddinden fazla
gürültü ve yıpranmanın önlenmesinde yardımcı olur.
DİKKAT
● Yeni lastikler ilk 500 km’de (300 mil) maksimum yol tutuş per-
formansı göstermez. Kazalardan sakınmak için özellikle dikkatli
olun.
● Hasarlı lastiklerle asla kullanmayınız. Bu kazaya neden olabilir.
● Sürüş sırasında anormal bir sarsıntı veya aracın bir tarafa çek-
mesi durumunda aracı derhal durdurun ve lastiklerde hasar olup
olmadığını kontrol edin.

Lastik basıncının kontrol edilmesi
Doğru lastik basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç
kısmındaki etikette bulunmaktadır.
1. Lastik için gerekli basıncı etiketinden okuyunuz. Değerler Yaz lastikleri içindir. Kış lastikleri için, etiket üzerinde verilen
değerlere 0.2 bar (2.9 psi / 20 kPa) eklemeniz gerekir. 

253
Tekerlekler ve lastikler
2. Lastik basınçlarının sadece lastikler soğukken kontrol edil- meleri gerekir. Sıcak lastiklerdeki hafifçe yükselen basınçlar
azaltılmamalıdır
3. Lastik basıncını taşıdığınız yüke göre ayarlayınız.
Lastik basıncı
Doğru lastik basıncı özellikle yüksek hızlarda önemlidir. Basıncın bu ne-
denle en azından ayda bir kez ve yola çıkmadan önce kontrol edilmesi
gerekir.
Lastik basıncı değerlerinin yer aldığı etiket yakıt deposu kapağının iç
kısmında bulunur. Verilen lastik basınç değerleri soğuk lastikler içindir.
Sıcak lastiklerin hafifçe yükselen basınçları azaltılmamalıdır ⇒ 
.
DİKKAT
● Lastik basınçlarını en az ayda birkez kontrol ediniz. Lastik ba-
sıncı değeri kontrolü çok önemlidir. Lastik basıncı çok yüksek ve-
ya alçaksa özellikle yüksek hızlarda kaza olma riski artar.
● Basıncın çok düşük olması durumunda lastik patlayarak kaza-
ya neden olur!
● Yüksek hızlarda yetersiz basınçlı lastikler daha çok savrulur.
Bu şekilde çok sıcak hale gelir ve bu diş atmasına ve lastiğin pat-
lamasına neden olur. Önerilen lastik basınçlarına mutlaka uyun.
● Lastik basıncı çok düşük veya çok yüksekse lastikler erken
yıpranır ve araca iyi hakim olunamaz. Kaza tehlikesi!
Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi artırırlar. Lastik basıncının görüntülenmesi
Lastik basıncı görüntüleme sistemi, lastiklerin basıncını
sürekli kontrol eder.
Sistem ABS tekerleklerinin hız sensörlerini kullanır. Her bir tekerleğin hız
ve frekans spektrumunu analiz ederek işlev görür.
En iyi performans için orijinal SEAT lastikleri kullanın. Ayrıca, lastik ba-
sınçlarını düzenli aralıklarla kontrol edin ve ayarlayın.
Lastik basınçları ya da herhangi bir lastik değiştirildiğinde, orta konsol-
daki SET düğmesine basmak suretiyle sistem Sıfırlanmalıdır.
Basınç kaybı olması durumunda gösterge paneli ekranındaki mesajlar
ve sembollerle sistem, sürücüyü uyarır. Sistem ESC ile çalışır ⇒ Sayfa
197.
Lastik basıncının lastik sıcaklığına da bağlı olduğunu unutmayınız. Las-
tik basıncı lastik sıcaklığındaki her +10 °C (+50 °F)'lik artış için yaklaşık
0.1 bar (2.9 psi / 10 kPa) artar. Araç sürülürken lastik ısınır ve lastik ba-
sıncı uygun şekilde artacaktır. Bu nedenle, lastik basınçlarını sadece
soğuk olduklarında ayarlamalısınız (yani yaklaşık ortam sıcaklığında).
Lastik basıncı görüntüleme sisteminin güvenilir şekilde çalıştığından
emin olmak için düzenli aralıklarla lastik basınçlarını kontrol etmeli ve
gerekirse ayarlamalı ve doğru basınçları (referans değerleri) sisteme
kaydetmelisiniz.
Lastik basıncı bilgi etiketi, yakıt deposu kapağının içine iliştirilmiştir .
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

254Tekerlekler ve lastikler
DİKKAT
● Lastikler sıcakken lastik basıncını asla ayarlamayınız. Bu, las-
tiklere hasar verebilir hatta patlatabilir. Kaza tehlikesi!
● Yetersiz şişirilmiş lastik yüksek hızlarda çok daha fazla esner
ve lastiğin önemli ölçüde ısınmasına neden olur. Bu koşullar al-
tında lastik sırtı serbest kalabilir veya lastik patlayabilir. Kaza teh-
likesi!
Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tüketimi ve lastik aşınmasına yol
açar. 
Belirgin lastik basıncı kaybı
 lastik sembolü görüntülenir ve lastiklerden en az birinin ba-
sıncı yetersiz olduğu anlamına gelir.
– Aracı durdurun.
– Kontağı kapatınız.
– Lastik(ler)i kontrol edin.
– Gerekirse lastiği değiştirin. Lastik kullanım ömrü
Lastiklerin kullanım ömrü lastik basıncı, sürüş şekli ve ta-
kılma şekline bağlıdır.
Şek. 176 Lastik sırt
aşınma göstergeleri
Şek. 177 Tekerlek
değiştirme şeması
