2014 Seat Altea Freetrack Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

287
Küçük onarımlar
10.Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka cam ısıtıcısını açın. Böyle yapılması kablolar bağlandığındaki üretilen voltaj pik-
lerini en aza indirmeye yardımcı olacaktır.
11.Motor çalışırken kabloları ters sırayla ayırınız.
Akü kelepçelerini akü terminalleriyle iyi bir metal-metal teması oluştura-
cak şekilde bağlayınız.
Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş motorunu kapatınız ve 30 sani-
ye sonra tekrar deneyiniz.
DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla ilgili güvenlik uyarılarına
lütfen uyunuz ⇒ Sayfa 233, Motor bölmesinde çalışma.
● Takviye aküsü boş akü (12V) ile aynı voltaja ve yaklaşık olarak
aynı kapasiteye ( akü üstündeki damgaya bakınız) sahip olmalıdır .
Buna uyulmaması patlamaya neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktarma kabloları kullanmayı-
nız. Patlama tehlikesi! Akü çözüldükten sonra bile akü asidi sıza-
bilir ve kimyasal yanıklara neden olabilir. Bir akü donarsa değişti-
rilmelidir.
● Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akülerden uzakta tutunuz,
patlama tehlikesi. Buna uyulmaması patlamaya neden olabilir.
● Aktarma kabloları üreticinin vermiş olduğu talimatlara uyunuz.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş akülü aracın negatif termi-
naline doğrudan bağlamayınız. Aküden çıkan gazlar kıvılcımla tu-
tuşabilir. Patlama tehlikesi.
● Diğer aracın negatif kablosunu fren sisteminin ve fren hattının
parçalarına bağlamayınız.
DİKKAT (Devam)
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısımlarına dokunulmamalıdır.
Pozitif akü terminaline bağlanmış aktarma kablosu aracın metal
parçalarına dokunmamalıdır, böyle olması kısa devreye neden
olur.
● Kabloları motor bölmesindeki hareket eden parçalara temas
etmeyecek şekilde konumlandırınız.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Böyle yapılması kimyasal yanıkla-
ra neden olabilir.
Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

288Küçük onarımlar
Çekme ve çekerek çalıştırma
Çekerek çalıştırma
Aktarma kabloları ile çalıştırma çekme ile çalıştırmaya
tercih edilir. Aracınızı çekerek çalıştırmanızı önermeyiz. Akü takviyesiyle
çalıştırma tercih edilmelidir ⇒ Sayfa 285.
Ancak aracınızın çekme ile çalıştırılması zorunlu ise:
– 2. veya 3. vitese alın.
– Debriyajı basılı tutun.
– Kontağı açın.
– Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bırakın.
– Motor çalışır çalışmaz debriyaja basınız ve vitesi boşa alınız. Böyle yapılması çeken araca gidilmesini önler.
DİKKAT
Çekme ile çalıştırma sırasında kaza riski yüksektir. Çekilen araç
kolaylıkla çeken araç ile çarpışabilir.
ÖNEMLİ
Çekme ile çalıştırma sırasında yakıt katalitik konvertöre girebilir ve kon-
vertöre zarar verir. Genel notlar
Çeki halatı kullanırken aşağıdaki hususları göz önünde bulun-
durun:
Çeken araç sürücüsü için notlar
– Çeki halatı gergin hale gelene kadar yavaş sürün. Ardından
kademeli olarak hızlanınız.
– Vitesleri dikkatle değiştirin. Otomatik vitesli bir araç sürüyor- sanız yavaşça hızlanınız.
– Çekilen araçta fren hava takviye ünitesi ve hidrolik direksiyo- nunun çalışmadığına dikkat edin. Normalden daha erken
fren yapın ve fren pedalına nazikçe basın.
Çekilen araç sürücüsü için notlar
– Çeki halatının her zaman gergin kaldığına emin olun.
Çekme halatı veya çeki demiri
Aracın bir çeki demiri ile çekilmesi her zaman daha kolay ve daha gü-
venlidir. Sadece çekme demiriniz yoksa çekme halatı kullanın.
Çeki halatı her iki araç üzerindeki yükü azaltmak için hafif esnek olmalı-
dır. Tercihen sentetik elyaftan imal edilmiş bir çeki halatı kullanmanız
önerilir.
Çekme halatını veya demirini sadece mevcut çekme hattı bağlantıları
veya çekme braketine bağlayın.
Sürüş tarzı
Çekme işlemi, özellikle bir çeki halatı kullanıyorsanız, biraz tecrübe ge-
rektirir. Her iki sürücüde çekme için gerekli tekniğe aşina olmalıdır. De-
neyimsiz sürücüler araç çekmeye kalkışmamalıdır. 

289
Küçük onarımlar
Çekme halatını aniden çekmeyin ve çekme halatını ani olarak geren ha-
reketlerden sakının. Toprak yolda çekme yaparken daima aşırı yüklen-
me ve bağlantı noktalarının zarar görme riski vardır.
Çekilecek aracın kontağı direksiyon simidinin kilitlenmesini önlemek ve
ayrıca sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve yıkayıcıların kullanımını
sağlamak için açık olmalıdır.
Motor çalışmadığında fren servosu çalışmayacağından normalde yap-
tığınızdan oldukça daha fazla fren pedalına basmalısınız.
Motor çalışmazken hidrolik direksiyon çalışmayacağından direksiyonu
normalde çevirdiğinizden daha çok güç harcamanız gerekecektir.
● Araç 50 km/sa (31 m/sa) değerinin üzerinde bir hızla çekilmemelidir.
Otomatik şanzımanlı araçlarla çekme
● Vites kolunu „N“ konumuna getirin.
● 50 km/sa’ten (310 m/sa) daha hızlı sürmeyiniz.
● 50 km'den uzun mesafelerde araç çekmeyin.
● Kurtarma aracı kullanılıyorsa, araç ön tekerlekler kaldırılmış şekilde
çekilmelidir.
Not
● Araç çekerken veya çekme ile çalıştırma yaparken yerel gereksinim-
lere uyunuz.
● Her iki araçtaki flaşörleri yakınız. Bununla birlikte aksi herhangi bir
düzenlemeye de uyunuz.
● Teknik nedenlerden dolayı otomatik şanzımanlı araçlar çekme ile ça-
lıştırılmamalıdır.
● Şanzımanda yağ olmadığından aracınız hasar göreceği için araç çe-
kilirken tahrik tekerleklerini kaldırmalısınız.
● Aracın 50 km’den (30 mil) daha uzun bir mesafeye çekilmesi gereki-
yorsa, çekme sırasında ön tekerlekler kaldırılmalı ve çekme işlemi yetkili
bir kişi tarafından yapılmalıdır. ● Araçta elektrik gücü olmadığında direksiyon simidi kilitlenir. Araç ön
tekerlekler kaldırılmış şekilde çekilmelidir. Çekme işlemi yetkili bir kişi ta-
rafından gerçekleştirilmelidir.
● Çekme hattı bağlantısı daima araçta tutulmalıdır.
⇒ Sayfa 288, Çeke-
rek çalıştırma deki notlara bakın. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

290Küçük onarımlar
Çekme bağlantıları
Şek. 216 Aracın sağ
ön bölümü Ön çekme
bağlantılarının takılma-
sı
Şek. 217 Çekme
bağlantısının aracın ar-
kasına takılması
Ön çekme halkası
– Araçtaki alet takımından çekme bağlantısını çıkarın.
– Sol tarafından bastırarak kapağı çıkarın. – Bağlantıyı sol sınırına, ok yönünde
⇒ Şek. 216 cıvatalayın.
Arka çekme bağlantısı
– Araçtaki alet takımından çekme bağlantısını çıkarın.
– Sağ tarafından bastırarak kapağı çıkarın.
– Bağlantıyı sol sınırına, ok yönünde ⇒ Şek. 217 cıvatalayın.
Kullandıktan sonra çekme bağlantısını gevşetin ve araç alet kitini geri
koyun. Kapağı tekrar tampon üzerine yerleştirin. Çekme hattı bağlantısı
daima araçta tutulmalıdır. 

291
Teknik özelliklerin açıklaması
Teknik özellikler Teknik özelliklerin açıklaması
Önemli bilgiler Önemli
Araç belgelerindeki bilgiler, bu Kullanım Kılavuzu'ndaki
bilgilere göre her zaman önceliklidir.
Bu kılavuzdaki tüm teknik özellikle İspanya’daki standart model için ge-
çerlidir. Bakım Programındaki ve araç kayıt belgelerindeki araç veri kartı
araca hangi motorun takıldığını gösterir.
Farklı modeller, özel araçlar ve diğer ülkeler için ilave donanım takılma-
sına bağlı olarak rakamlar farklı olabilir.
Teknik Özellikler bölümünde kullanılan kısaltmalar
KısaltmaAnlamıkWKilowatt, motor gücü ölçümü.
PSBeygirgücü, önceden motor gücünü göstermek için kulla-
nılırdı
dev/dakDakikadaki motor devri –motor devri.NmNewton metre, motor torku birimi100 km ba- şına litre100 km’de litre cinsinden yakıt sarfiyatı
g/kmKastedilen km (mil) başına gram cinsinden karbondioksit
salım
CO 2Karbondioksit
KısaltmaAnlamıCNSetan sayısı, dizel yakıt yanma gücünün gösterimiRONAraştırma oktan sayısı, benzinin vuruntu direnci gösterimi
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

292Teknik özelliklerin açıklaması
Araç kimlik verileri
En önemli bilgiler tanımlama plakası ve araç verileri eti-
ketinde bulunmaktadır.
Şek. 218 Araç verileri
etiketi (bagaj bölmesi)
Bazı ihraç ülkelerine yönelik araçlarda kimlik plakası bulunmaz.
Kimlik plakası
Kimlik plakası motor bölmesinin solunda yer alır.
Araç kimlik numarası
Araç kimlik numarası (şasi numarası) ön camdaki bir açıklık sayesinde
aracın dışından okunabilir. Bu numara araç üzerinde ön camın sol alt
kısmında yer alır. Motor bölmesinin sağ tarafında da yer alır. Araç bilgileri
Veri etiketi, bagaj bölmesinde, stepne bölmesi içerisinde ve Bakım Prog-
ramının arka kapağında yer alır.
Araç veri etiketinde aşağıdaki bilgiler verilmiştir:
⇒ Şek. 218
Araç kimlik numarası (şasi numarası)
Araç tipi, model, silindir hacmi, motor tipi, finiş, motor gücü ve şanzı-
man tipi
Motor kodu, şanzıman kodu, dış boya kodu ve iç donanım kodu
Opsiyonel donanımlar ve PR numaraları
Tüketim değerleri (l/100 km) ve CO 2 emisyonu (g/km)
A
Şehir içinde tüketim ve CO 2 emisyonları
B Şehir dışında tüketim ve CO 2 emisyonları
C Birleşik tüketim ve CO 2 emisyonları

Yakıt tüketimi konusunda bilgiler Yakıt tüketimi
Araç veri etiketindeki tüketim ve emisyon değerleri araç-
tan araca değişir.
Aracın yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları bilgilerine bagaj bölmesi içeri-
sindeki stepne haznesi ve Bakım Programının arka kapağından ulaşabi-
lirsiniz.
Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyon değerleri, motor ve şanzıman kombinas-
yonu ve araç üzerindeki özel donanımlara göre aracınıza tahsis edilen
ağırlık kategorisidir ve yalnızca farklı modeller arasında karşılaştırma
yapmak için kullanılır. 
1
2
345

293
Teknik özelliklerin açıklaması
Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları yalnızca aracın performansına bağlı
değildir, aynı zamanda sürüş tarzı, yol ve trafik koşulları, çevre koşulları,
yük ve yolcu sayısı gibi diğer faktörlere göre de farklılık gösterir .
Yakıt tüketiminin hesaplanması
Tüketim değerleri, 715/2007/EC ve 80/1268/CEE yönetmeliklerinin en
son haline göre CE laboratuarları tarafından yapılan ve onaylanan öl-
çümlere dayalı olarak hesaplanır (daha fazla bilgi için EUR-Lex:© Euro-
pean Un- ion, http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm adresinden Avrupa
Birliği Yayınları Ofisine başvurun) ve araç için gösterilen boş ağırlık için
geçerlidir. © Avrupa Birliği, http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) ve
araç için belirtilen boş ağırlık için geçerlidir.
Not
Pratikte ve burada belirtilen tüm faktörler göz önünde bulundurulduğun-
da, tüketim değerleri mevcut Avrupa düzenlemelerinde hesaplananlar-
dan farklı olabilir. 
Ağırlıklar
Boş ağırlık, yakıt deposu %90 dolu ve opsiyonel donanımlar olmayan te-
mel model içindir. Söz konusu rakama ağırlığı 75 kg olan bir sürücü de
dahildir.
Özel modeller ve opsiyonel donanımlar veya ilave aksesuarlar olması
durumunda aracın ağırlığı artacaktır ⇒ 
DİKKAT
● Ağır nesneleri taşırken ağırlık merkezinin kayabileceğine, bu-
nun da araç kontrolünü etkileyebilip bir kazaya yol açabileceğine
dikkat ediniz. Yol koşullarına ve gereksinimlere uymak için daima
hızınızı ayarlayınız.
● Brüt aks yükleme değeri veya brüt araç ağırlığı değerini asla
aşmayınız. İzin verilen aks yükü veya izin verilen toplam ağırlık
aşılırsa, aracın sürüş özellikleri değişebilir, bu da kazalara, yara-
lanmalara ve araçta hasara yol açabilir.

Römork çekme
Römork ağırlıkları
Römork ağırlığı
Onaylanmış römork ağırlıkları ve çekme demiri yükleri hassas bir şekilde
belirlenen kritere göre yoğun denemeler yapılarak seçilmiştir. Onaylan-
mış römork ağırlıkları AB’deki araçlar için 80 km/saatlik (50 mph) maksi-
mum hızda geçerlidir (bazı durumlarda 100 km/saate (62 mph) kadar).
Bazı ülkelerde rakamlar farklı olabilir. Resmi araç belgelerindeki tüm ve-
rilerin bu veriler üstünde bir önceliği vardır ⇒ 
.
Çekme demiri yükleri
Çeki braketinin küresel mafsalında izin verilen maksimum çeki demiri yü-
kü 75 kg’ı aşmamalıdır.
Yol güvenliğine katkı yapması için daima maksimum çekme demiri yükü-
ne yakın çekme yapmanızı öneririz. Çekme demiri yükü çok ufak olursa
yol üzerindeki römork tepkisi yetersiz olabilir.
İzin verilen maksimum çekme demiri yükü karşılanamazsa (örn. küçük,
boş ve hafif tek akslı römorklar veya 1 m’den az dingil mesafeli tandem 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

294Teknik özelliklerin açıklaması
akslı römorklar), çekme demiri yükü için gerçek römork ağırlığının en az
%4’ü yasal koşuldur.
DİKKAT
● Güvenlik nedenleriyle römork çekerken 80 km/sa (50 m/sa)
üzerinde hızlarda aracı sürmemelisiniz. Bu daha yüksek hızlara
izin verilen ülkelerde de geçerlidir.
● Maksimum römork ağırlıklarını ve çekme demiri yükünü asla
aşmayın. İzin verilen aks yükü veya izin verilen toplam ağırlık aşı-
lırsa kazalara, yaralanmalara ve araçta hasara yol açacak şekilde
aracın sürüş özellikleri değişebilir.

Tekerlekler Lastik basıncı, kar zincirleri, bijon somunları
Lastik basınçları
Lastik basıncı değerlerinin yer aldığı etiket yakıt deposu kapağının iç
kısmında bulunur. Lastik basınç değerleri soğuk lastikler için verilmiştir.
Sıcak lastiklerin hafifçe yükselen basınçları azaltılmamalıdır ⇒ 
.
Kar zincirleri
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılmalıdır.
Bu kılavuzdaki „tekerlekler“ bölümüne bakınız.
Bijonlar
Tekerlekler değiştirildikten sonra bir tork anahtarıyla bijon cıvatalarının
sıkma torku hemen kontrol edilmelidir ⇒ 
. Çelik ve alaşımlı jantların
sıkma torku 120 Nm’dir.
DİKKAT
● Lastik basınçlarını en az ayda birkez kontrol ediniz. Lastik ba-
sıncı değeri kontrolü çok önemlidir. Lastik basıncı çok yüksek ve-
ya alçaksa özellikle yüksek hızlarda kaza olma riski artar.
● Bijon cıvatalarının sıkma torku çok düşükse araç hareket ha-
lindeyken gevşeyebilirler. Kaza tehlikesi! Sıkma torku çok yük-
sekse tekerlek cıvataları ve dişler hasar alabilir.
Not
Uygun lastik, jant ve kar zinciri ebadı hakkında bilgi için Teknik Servisini-
ze başvurmanız önerilir. 