2013 Lancia Voyager Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Pumpovanie b ŕzd v antiblokovacom
režime môže z nížiť ich efektívnosť a
viesť k nehode. Pumpovaním b ŕzd sa
zvyšuje brzdná dráha vozidla. Ak
potrebujete sp omaliť alebo zastaviť,
jednoducho silno stlačte brzdový
pedál.
• Antiblokovací brzdový systém ne- dokáže zabrániť kolíziám spôsobe-
ným napríklad nadmernou rýchlos-
ťou v zákrutách, jazdou príliš blízko
k inému vozidlu alebo akvaplanin-
gom.
• Schopnosti vozidla vybaveného sys- témom ABS sa nesmú využívať ne-
ohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bez-
pečnosť používateľa alebo iných
osôb.
Všetky kolesá a pneumatiky vozidla mu-
sia byť rovnakej veľkosti a typu a
pneumatiky musia byť správne nahus-
tené, aby počítač dostával presné sig-
nály. KONTROLKA
ANTIBLOKOVACIEHO
BRZDOVÉHO SYSTÉMU
„Kontrolka antiblokovacieho
brzdového systému“ monito-
ruje antiblokovací brzdový
systém. Kontrolka sa rozs-
vieti, keď spínač zapaľovania otočíte do
polohy ON (Zapnuté) a môže ostať svie-
tiť až štyri sekundy.
Ak „kontrolka antiblokovacieho brzdo-
vého systému“ zostane svietiť alebo sa
počas jazdy rozsvieti, znamená to, že
antiblokovacia časť brzdového systému
nefunguje a že je potrebný servis sys-
tému. Konvenčný brzdový systém však
bude aj naďalej normálne \bungovať, po-
kiaľ nesvieti „kontrolka b ŕzd“.
Ak „kontrolka antiblokovacieho brzdo-
vého systému“ svieti, je vhodné čo naj-
skôr vykonať servis brzdového systému a
získať tak všetky výhody antiblokova-
cieho systému b ŕzd. Ak sa „kontrolka
antiblokovacieho brzdového systému“
nerozsvieti po prepnutí spína ča zapaľo-
vania do polohy ON (Zapnuté), žia

ELEKTRONICKÉ
OVLÁDANIE TRAKCIE
(TCS) (PRE VERZIE/TRHY,
KDE SA DODÁVA)
Systém regulácie trakcie (TCS) monito-
ruje rýchlosť otáčania všetkých poháňa-
ných kolies. Ak sa zaznamená pretáčanie
kolies, systém pomocou bŕzd vyvinie
tlak na pretá čané kolesá a zníži výkon
motora, aby sa zlepšilo zrýchlenie a sta-
bilita vozidla. Systém TCS funguje po-
dobne ako samosvorný diferenciál a
kontroluje otáčanie kolies na poháňanej
náprave. Ak sa jedno koleso na poháňa-
nej náprave otáča rýchlejšie ako druhé,
systém pretáčané koleso pribrzdí. Vďaka
tomu sa môže krútivá sila motora pre-
niesť na koleso, ktoré sa netočí. Táto
funkcia je aktívna aj vtedy, ak sú systémy
ESC čiastočne vypnuté.
„Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC“ (na bloku prístrojov) začne blikať,
ak pneumatiky stratia trakciu a kolesá sa
začnú pretáčať. Označuje to, že systém
TCS je aktívny. Ak indikátor bliká po-
čas zrýchľovania, zmiernite tlak na ply-
nový pedál a udržujte ho čo najmenší. Vždy prispôsobte rýchlosť a spôsob
jazdy aktuálnym podmienkam vozovky
a nevypínajte ESC ani TCS.
VAROVANIE!
• Systém TCS nezabráni vplyvu pri-
rodzených fyzikálnych zákonov na
vozidlo ani nezlepší trakciu.
• Systém TCS nedokáže zabrániť ko- líziám, vrátane tých, ktoré vznikli
ako následok neúmerných rýchlostí
pri zatáčaní alebo akvaplaningu.
• Schopnosti vozidla vybaveného sys- témom TCS sa nesmú využívať ne-
ohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bez-
pečnosť používateľa alebo iných
osôb.
SYSTÉM PODPORY
BRZDENIA (PRE
VERZIE/TRHY, KDE SA
DODÁVA)
Systém podpory brzdenia (BAS) je na-
vrhnutý tak, aby optimalizoval brzdný
výkon vozidla počas brzdenia v mimo-
riadnych situáciách. Systém rozpozná mimoriadnu situáciu podľa rýchlosti a
sily aktivácie brzdy a následne optimali-
zuje tlak vyvíjaný na brzdy. Táto funkcia
pomáha skrátiť brzdnú dráhu vozidla.
Systém BAS dopĺňa systém ABS. Ak
aktivujete brzdy veľmi rýchlo, aktivuje sa
aj podpora systému BAS. Systém dosa-
huje najlepšie výsledky, keď počas brz-
denia vyvíjate nepretržitý tlak na brz-
dový pedál. Neznižujte tlak na brzdový
pedál, až kým dostatočne nespomalíte.
Po uvoľnení pedála sa systém BAS vy-
pne.
VAROVANIE!
• Systém BAS nezabráni vplyvu pri-
rodzených fyzikálnych zákonov na
vozidlo ani nezlepší trakciu, ktorú
poskytujú aktuálne podmienky vo-
zovky.
• Systém BAS nedokáže zabrániť ko- líziám spôsobeným napríklad nad-
mernou rýchlosťou v zákrutách, jaz-
dou na klzkých povrchoch alebo
akvaplaningom.
(Pokračovanie)
260

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Schopnosti vozidla vybaveného sys- témom BAS sa nesmú využívať ne-
ohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bez-
pečnosť používateľa alebo iných
osôb.
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM
OVLÁDANIA STABILITY
(ELECTRONIC STABILITY
CONTROL, ESC)
Elektronický systém ovládania stability
(ESC) zlepšuje smerové ovládanie a sta-
bilitu vozidla pri rôznych jazdných pod-
mienkach. Systém ESC upravuje
pretočenie/nedotočenie vozidla pomo-
cou brzdnej sily aplikovanej na jednot-
livé kolesá, čím napomáha pri neutrali-
zovaní stavu pretočenia/nedotočenia
vozidla. Systém tiež môže znížiť výkon
motora, aby pomohol udržať vhodnú
dráhu vozidla. Systém ESC používa senzory vo vozidle,
aby vyhodnotil dráhu vozidla, ktorú vo-
dič zamýšľa dosiahnuť, a porovnáva ju so
skutočnou dráhou vozidla. Keď sa sku-
točná dráha vozidla nezhoduje so za-
mýšľanou dráhou, systém ESC aplikuje
brzdnú silu na príslušné kolesá, aby vy-
vážil stav pretočenia alebo nedotočenia
vozidla.
• Pretočenie – keď sa vozidlo otáča viac,
ako je pre polohu volantu primerané.
• Nedotočenie – keď sa vozidlo otáča menej, ako je pre polohu volantu pri-
merané.
VAROVANIE!
Elektronický systém ovládania stabi-
lity (ESC) nezabráni vplyvu prirodze-
ných fyzikálnych zákonov na vozidlo
ani nezlepší trakciu, ktorú poskytujú
aktuálne podmienky vozovky. Systém
ESC nedokáže zabrániť nehodám
spôsobeným napríklad nadmernou
rýchlosťou v zákrutách, jazdou na klz-
kých povrchoch alebo akvaplanin-
gom. Systém ESC taktiež nedokáže
zabrániť nehodám, ktoré vznikajú ná

VAROVANIE!
V čiastočnom režime ESC je funkcia
zníženia výkonu motora v systéme
ESC vypnutá. Preto je vylepšená sta-
bilita vozidla, ktorú ponúka systém
ESC, nižšia.
Prevádzkové režimy systému ESC
Spínač „ESC Off“ (ESC
vyp.) sa nachádza na stred-
nom paneli spínačov vedľa
spínača výstražných svetiel.
ESC On (ESC zap.)
Tento režim predstavuje bežný prevádz-
kový režim systému ESC na vozidlách s
pohonom dvoch kolies. Pri naštartovaní
vozidla sa systém ESC vždy aktivuje v
tomto režime. Tento režim je vhodný
pre väčšinu jazdných situácií. Systém
ESC by sa mal vypínať len na základe
konkrétnych dôvodov, ktoré sú uvedené
nižšie. ESC Partial Off
(Čiasto\bne vypnuté
ESC)
Tento režim aktivujete stlačením spí

ON (Zapnuté). Po naštartovaní motora
by mal zhasnúť. Ak indikátor aktivácie/
zlyhania systému ESC nepretržite svieti
aj počas prevádzky motora, zazname-
nala sa porucha systému ESC. Ak tento
indikátor ostane svietiť aj po niekoľkých
cykloch zapaľovania a aj vtedy, ak vo-
zidlo prešlo niekoľko kilometrov pri
rýchlostiach vyšších ako 48 km/h, čo
najskôr navštívte autorizovaného pre-
dajcu, ktorý tento problém diagnosti-
kuje a opraví.
Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC (nachádza sa na prístrojovej doske)
začne blikať, ak pneumaticky stratia
trakciu a systém ESC sa aktivuje. Indi-
kátor aktivácie/zlyhania systému ESC
bliká aj pri aktivácii systému TCS. Ak
indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC začne blikať počas zrýchľovania,
zmiernite tlak na plynový pedál a udr-
žujte ho čo najmenší. Vždy prispôsobte
rýchlosť a spôsob jazdy aktuálnym pod-
mienkam vozovky.POZNÁMKA:
• Indikátor aktivácie/zlyhania sys
-
tému ESC a kontrolka vypnutia sys-
tému ESC sa krátko zapnú vždy po
oto\bení spína\ba zapaľovania do po-
lohy ON (Zapnuté).
• Systém ESC sa zapne vždy po oto- \bení spína\ba zapaľovania do polohy
ON (Zapnuté), aj keď bol predtým
vypnutý.
• Keď je systém ESC aktívny, bude vy-
d ávať zvuky bzu\bania alebo klikania.
Tieto zvuky sú normálne a skon\bia,
keď sa po jazdnej situácii vyžadujúcej
aktiváciu systému ESC tento systém
vypne.
Indikátor vypnutia systému
ESC indikuje vypnutie elek-
tronického systému ovládania
stability (Electronic Stability
Control, ESC). PNEUMATIKY –
VŠEOBECNÉ
INFORMÁCIE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správny tlak nahustenia je nevyhnutný
na dosiahnutie bezpečnosti a uspokojivej
prevádzky vášho vozidla. Nesprávny tlak
v pneumatike ovplyvňuje tri oblasti:
Bezpe\bnosť
VAROVANIE!
• Nesprávne nahustené pneumatiky
sú nebezpečné a môžu spôsobiť ko-
lízie.
• Nedostatočné nahustenie zvyšuje ohýbanie pneumatík a môže spôso-
biť prehriatie a defekt pneumatík.
• Nadmerné nahustenie znižuje schopnosť pneumatiky absorbovať
nárazy. Predmety na ceste alebo vý

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nadmerné alebo nedostatočné na- hustenie pneumatík môže negatívne
ovplyvniť ovládanie vozidla a
pneumatiky môžu náhle dostať de-
fekt a zapríčiniť stratu kontroly nad
vozidlom.
•Nerovnomerné nahustenie jednotli- vých pneumatík môže spôsobiť prob-
lémy s riadením vozidla. Mohli by ste
stratiť kontrolu nad vozidlom.•Nerovnomerné nahustenie pneumatík
na jednej strane vozidla môže spôsobiť
vynášanie vozidla doprava alebo do-
ľava.• Vždy jazdite so všetkými pneumati- kami nahustenými správnym tlakom
nahustenia za studena.
HospodárnosťNesprávne nahustenie pneumatík môže
spôsobiť nerovnomerné opotrebovanie de-
zénu pneumatiky. Toto abnormálne opot-
rebovanie skracuje životnosť dezénu, kvôli
čomu musíte častejšie vymieňať pneuma-
tiky. Nedostatočné nahustenie tiež zvyšuje
jazdný odpor pneumatiky a spôsobuje vyš

Príklad: ak teplota v garáži je 20 °C a
vonkajšia teplota je 0 °C, tlak nahustenia
pneumatík za studena by sa mal zvýšiť o
0,21 BAR, čo sa rovná 0,07 BAR na
každých 7 °C vonkajších teplotných
podmienok.
Počas prevádzky sa tlak v pneumatikách
môže zmeniť o 0,13 až 0,4 BAR. Nezni-
žujte tento prirodzene zvýšený tlak, v
opačnom prípade môže byť tlak v
pneumatikách príliš nízky.
TLAK V PNEUMATIKÁCH
PRE POUŽÍVANIE PRI
VYSOKÝCH
RÝCHLOSTIACH
Výrobca odporúča jazdu pri bezpečnej
rýchlosti v rámci príslušných rýchlost

rezervnou pneumatikou. Dočasné re-
zervné pneumatiky sú navrhnuté na po-
užitie len na vašom vozidle. Vozidlo
môže byť vybavené jednou z nasledujú