2013 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Caja de cambios automática de
ocho velocidades
Su vehículo está equipado con una caja de
cambios de ocho velocidades de tecnología
avanzada y consumo eficiente. La palanca de
cambios electrónica de este vehículo no se
desliza como una palanca de cambios conven-
cional. Ya que está cargada por muelle y se
mueve hacia adelante y atrás volviendo siem-
pre a la posición central cuando se selecciona
cada marcha. La marcha de la caja de cambios
(PRND) se indica tanto en la palanca de cam-
bios como en el Centro de información electró-
nica del vehículo (EVIC). Para seleccionar una
posición de marcha, pulse el botón de bloqueo
de la palanca de cambios y mover la palanca
hacia atrás o hacia adelante. Con el vehículo
parado o a baja velocidad, debe pisar el pedal
de freno para cambiar de PARK (Estaciona-
miento) o de NEUTRAL (Punto muerto) a
DRIVE (Directa) o REVERSE (Marcha atrás);
consulte"Sistema de bloqueo de la palanca de
la caja de cambios accionado por el pedal del
freno" en esta sección. Para cambiar varias
marchas a la vez (como de PARK [Estaciona- miento] a DRIVE [Directa]), mueva la palanca
pasado el primer (o segundo) tope. Seleccione
la marcha DRIVE (Directa) para la conducción
normal.
La caja de cambios controlada electrónica-
mente proporciona un esquema de cambios
preciso. El sistema electrónico de la caja de
cambios se autocalibra. Por lo tanto, los pri-
meros cambios en un vehículo nuevo quizás
sean algo bruscos. Esto constituye una condi-
ción normal; los cambios serán precisos al cabo
de unos cientos de kilómetros.
Solo cambie de DRIVE (Directa) a PARK (Es-
tacionamiento) o REVERSE (Marcha atrás)
cuando el pedal del acelerador esté suelto y el
vehículo esté detenido. Asegúrese de mantener
el pie en el pedal de freno cuando cambie entre
estas marchas.
La palanca de la caja cambios tiene solo las
siguientes posiciones de cambio: PARK (Esta-
cionamiento), REVERSE (Marcha atrás), NEU-
TRAL (Punto muerto), DRIVE (Directa) y
SPORT (Deportivo). En la marcha DRIVE (Di-
recta), si toca la palanca de cambios haciaatrás, se cambia entre el modo SPORT (Depor-
tivo) y DRIVE (Directa). No tiene que pulsar el
botón de la palanca de cambios al cambiar
entre los modos DRIVE (Directa) y SPORT
(Deportivo). Los cambios manuales pueden
realizarse con las paletas del cambio del vo-
lante. Desde la posición DRIVE (Directa) o
SPORT (Deportivo), al pulsar las paletas de
cambio (-/+), se seleccionará manualmente la
marcha, que se mostrará en el grupo de instru-
mentos. Consulte
"Modo de cambio por pale-
tas" en esta sección para obtener más informa-
ción.
Palanca de cambios
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Rangos de marchas
NO acelere el motor cuando cambie de la
posición PARK (Estacionamiento) o NEUTRAL
(Punto muerto) a otro rango de marchas.
NOTA:
Después de seleccionar una posición de
marcha, espere un momento para que la
marcha seleccionada se engrane antes de
acelerar. Esto es muy importante cuando el
motor está frío.
PARK (Estacionamiento)
Esta posición complementa al freno de estacio-
namiento bloqueando la caja de cambios. El
motor puede ponerse en marcha en esta posi-
ción. No intente usar la posición PARK (Esta-
cionamiento) si el vehículo está en movimiento.
Si deja el vehículo en esta posición, aplique el
freno de estacionamiento.
Al estacionar en una superficie plana, puede
cambiar la posición de la caja de cambios a
PARK (Estacionamiento) primero, y entonces
aplicar el freno de estacionamiento.Al estacionar en una pendiente, aplique el freno
de estacionamiento antes de cambiar a PARK
(Estacionamiento). Como medida de precau-
ción adicional, gire las ruedas delanteras hacia
el bordillo en una pendiente descendente y en
dirección contraria en una pendiente ascen-
dente.
NOTA:
En vehículos con tracción en las cuatro
ruedas, asegúrese de que la caja de trans-
ferencia esté en una posición de conduc-
ción.
ADVERTENCIA
•
Nunca use la posición PARK (Estaciona-
miento) como sustituto del freno de esta-
cionamiento. Siempre aplique completa-
mente el freno de estacionamiento al
aparcar. Esto evitará que el vehículo
pueda ponerse en movimiento y provocar
daños o lesiones.
(Continuación)
ADVERTENCIA(Continuación)
•Si su vehículo no está completamente en
PARK (Estacionamiento) puede moverse y
lesionarle a usted y a otras personas.
Compruébelo tratando de sacar la palanca
de cambios de PARK (Estacionamiento)
con el pedal de freno liberado. Asegúrese
de que la caja de cambios esté en PARK
(Estacionamiento) antes de salir del
vehículo.
•
Si el régimen del motor es superior al régi-
men en ralentí, es peligroso cambiar a una
marcha desde la posición PARK (Estaciona-
miento) o NEUTRAL (Punto muerto). Si el
pie no se encuentra firme sobre el pedal de
freno, el vehículo podría acelerar rápida-
mente hacia delante o hacia atrás. Podría
perder el control del vehículo y golpear a
alguien o algo. Cambie a una marcha sola-
mente cuando el motor se encuentre en
ralentí normal y cuando el pie se encuentre
firme sobre el pedal de freno.
(Continuación)
246

ADVERTENCIA(Continuación)
•El movimiento involuntario de un vehículo
puede lesionar a aquellas personas que se
encuentren dentro o cerca del mismo. Al
igual que en cualquier vehículo, nunca debe
salir del mismo con el motor en marcha.
Antes de salir del vehículo, siempre debe
aplicar el freno de estacionamiento, acoplar
la posición PARK (Estacionamiento) en la
caja de cambios, apagar el motor y extraer
el llavero. Si el encendido está en la posi-
ción OFF (Apagado), la palanca de cambios
se bloquea en PARK (Estacionamiento),
asegurando el vehículo contra movimientos
no deseados.
•Cuando abandone el vehículo, retire siem-
pre el llavero y bloquee el vehículo.
•
Nunca deje niños sin custodia dentro de un
vehículo o con acceso a un vehículo desblo-
queado. Dejar a niños solos en un vehículo
es peligroso por varias razones. Un niño u
otras personas podrían sufrir lesiones graves
(Continuación)
ADVERTENCIA(Continuación)
o mortales. Se debe advertir a los niños de
que no toquen el freno de estacionamiento, el
pedal de freno o la palanca de cambios. No
deje el llavero en el vehículo ni cerca del
mismo, ni en ningún lugar al alcance de los
niños, ni deje el encendido en modo ACC
(Accesorio) u ON/RUN (Encendido/Marcha).
Un niño podría poner en marcha los elevalu-
nas eléctricos, otros controles o mover el
vehículo.
PRECAUCIÓN
• NO acelere el motor cuando cambie desde
las posiciones PARK (Estacionamiento) o
NEUTRAL (Punto muerto) a cualquier otro
rango de marchas ya que esto puede
averiar el mecanismo de transmisión.
(Continuación)
PRECAUCIÓN(Continuación)
•Antes de cambiar la palanca de cambios
de la posición PARK (Estacionamiento),
debe arrancar el motor y pisar también el
pedal de freno. De lo contrario, se podría
dañar la palanca.
Para garantizar que se ha acoplado la palanca
de cambios en la posición PARK (Estaciona-
miento) deben emplearse los indicadores si-
guientes:
• Al cambiar a PARK (Estacionamiento), pulse
el botón de bloqueo de la palanca de cam-
bios y empuje la palanca completamente
hacia adelante hasta que se pare. Al soltarla,
la palanca volverá a su posición inicial.
• Sin pisar el pedal de freno, observe la pan-
talla de la posición de la marcha y com-
pruebe que indica PARK (Estacionamiento).
247

REVERSE (Marcha atrás)
Esta posición se utiliza para mover el vehículo
marcha atrás. Cambie a REVERSE (Marcha
atrás) solo después de que el vehículo se haya
detenido completamente.
NEUTRAL (Punto muerto)
Utilice esta posición cuando el vehículo vaya a
estar parado durante un período prolongado
con el motor en marcha. El motor puede po-
nerse en marcha en esta posición. Aplique el
freno de estacionamiento y cambie la caja de
cambios a PARK (Estacionamiento) si va a salir
del vehículo.
ADVERTENCIA
No circule en rodadura libre en NEUTRAL
(Punto muerto) y nunca apague el encen-
dido para descender una pendiente en roda-
dura libre. Estas son prácticas inseguras que
limitan su capacidad de respuesta ante las
condiciones cambiantes del tráfico o la ca-
rretera. Podría perder el control del vehículo
y sufrir una colisión.
PRECAUCIÓN
El remolque del vehículo, la rodadura libre o
la conducción por cualquier motivo con la
caja de cambios en NEUTRAL (Punto
muerto) puede averiar gravemente la caja de
cambios. Consulte"Remolque con fines re-
creativos" en"Arranque y conducción" y
"Remolque de un vehículo averiado "en
"Cómo actuar en casos de emergencia "para
obtener más información.
DRIVE (Directa)
Esta posición debe utilizarse para la mayor
parte de la conducción en ciudad y carreteras.
Proporciona cambios ascendentes y descen-
dentes muy suaves y el mejor consumo de
combustible. La caja de cambios realiza auto-
máticamente cambios ascendentes por todas
las marchas de avance. La posición DRIVE
(Directa) proporciona las características ópti-
mas de conducción en todas las condiciones
normales de funcionamiento. Si se cambia frecuentemente de marcha (como
en el caso de funcionamiento del vehículo
sometido a condiciones rigurosas de carga, en
terreno montañoso, circulando con vientos de
cara fuertes o cuando se arrastran remolques),
utilice los interruptores del cambio por paletas
(consulte
"Modo de cambio por paletas" en esta
sección) para reducir de marcha. En esas con-
diciones, la utilización de una marcha más baja
mejorará el rendimiento y prolongará la vida útil
de la caja de cambios, ya que reduce los
cambios excesivos y la formación de calor.
A temperaturas muy frías [-30 °C (-22 °F)], el
funcionamiento de la caja de cambios se puede
modificar según la temperatura de la caja de
cambios y el motor, así como la velocidad del
vehículo. Cuando la temperatura de la caja de
cambios haya subido hasta un valor adecuado
se reanudará el funcionamiento normal.
248

SPORT (Deportivo)
Este modo cambia el patrón de cambio auto-
mático de la transmisión para la conducción
más deportiva. Las velocidades del cambio
ascendente se aumentan para hacer pleno uso
de la potencia del motor disponible. Para cam-
biar entre los modos DRIVE (Directa) y SPORT
(Deportivo), mueva la palanca de cambios ha-
cia atrás. El modo SPORT (Deportivo) solo es
accesible desde DRIVE (Directa).
NOTA:
Con el modo Sport (Deportivo) activado, el
sistema de suspensión neumática del
vehículo funcionará en modoAero(Aero-
dinámico). Consulte Quadra Liften esta
sección para obtener más información.
Modo Limp Home de la caja de cambios
El funcionamiento de la caja de cambios se
controla electrónicamente para detectar condi-
ciones anormales. Si se detecta una condición
anormal que pudiera provocar averías en la
caja de cambios, se activará el modo Limp
Home de la caja de cambios. En este modo, la
caja de cambios puede operar solo en ciertas
marchas, o no puede cambiar en absoluto. El rendimiento del vehículo puede verse grave-
mente degradado y el motor puede pararse. En
algunas situaciones, la caja de cambios no
puede volver a acoplarse si el motor se apagó y
volvió a encender. Es posible que se ilumine la
luz indicadora de avería (MIL). Un mensaje en
el grupo de instrumentos informará al conductor
de las condiciones más graves, e indicará las
acciones que pueden ser necesarias.
En caso de producirse un problema momentá-
neo, la caja de cambios puede restablecerse
para recuperar todas las marchas de avance
siguiendo los pasos siguientes:
NOTA:
Si el mensaje del grupo de instrumentos
indica que la caja de cambios no puede
volver a acoplarse después del apagado del
motor, realice este procedimiento solo en un
lugar adecuado (preferiblemente, en su con-
cesionario autorizado).
1. Detenga el vehículo.
2. Cambie la caja de cambios a PARK (Esta-
cionamiento), si es posible.
3. Apague el motor.4. Espere aproximadamente 30 segundos.
5. Vuelva a poner en marcha el motor.
6. Cambie al rango de marchas deseado. Si ya
no se detecta el problema, la caja de cambios
volverá a funcionar con normalidad.
NOTA:
Incluso aunque la caja de cambios pueda
restablecerse, le recomendamos que visite
su concesionario autorizado en cuanto
pueda. Su concesionario autorizado tiene el
equipo de diagnóstico para determinar si el
problema podría volver a presentarse.
Si la caja de cambios no puede restablecerse,
requiere servicio por parte de un concesionario
autorizado.
Modo de cambio por paletas
El cambio por paletas es una función de la caja
de cambios interactiva con el conductor que
permite un control del cambio manual y mayor
control del vehículo. El cambio por paletas le
permite aumentar al máximo el frenado de
motor, eliminar cambios ascendentes y descen-
dentes no deseados y mejorar el rendimiento
global del vehículo. Este sistema también
249

puede proporcionar más control al adelantar, al
conducir en la ciudad, en terrenos resbaladizos
fríos, al conducir en la montaña, al arrastrar
remolques y en muchas otras situaciones.
Funcionamiento
Cuando la caja de cambios está en el modo
DRIVE (Directa) o SPORT (Deportivo), funcio-
nará automáticamente, cambiando entre las
ocho marchas disponibles. Para acoplar el
modo de cambio por paletas, desde el modo
DRIVE (Directa) o SPORT (Deportivo), simple-
mente toque una de las paletas montadas en el
volante (+/-). Al tocar (-) para acceder al modo
de cambio por paletas, se acopla la siguiente
marcha más baja, mientras que si toca (+) para
acceder al modo de cambio por paletas, se
mantiene la marcha actual. Cuando el modo de
cambio por paletas está activo, la marcha ac-
tual de la caja de cambios se muestra en el
grupo de instrumentos.
En el modo de cambio por paletas, la caja de
cambios solo aumenta o reduce de marcha
cuando el conductor selecciona manualmente
(+/-), a menos que el motor esté perdiendo
potencia o revolucionando en exceso. Se que-dará en la marcha seleccionada hasta que se
seleccione otra marcha ascendente o descen-
dente, excepto como se describe a continua-
ción.
•
La caja de cambios realizará automática-
mente cambios descendentes a medida que
el vehículo aminora (para evitar una pérdida
de potencia del motor) y mostrará la marcha
actual.
• La caja de cambios realizará automática-
mente cambios descendentes hasta llegar a
la primera marcha cuando el vehículo em-
piece a detenerse. Después de una parada,
el conductor debería hacer un cambio ma-
nual ascendente (+) de la caja de cambios a
medida que el vehículo se acelera.
• Desde una parada, puede arrancar en pri-
mera o segunda (o tercera, en gama 4LO,
modo Snow [Nieve] o modo Sand [Arena]).
En una parada, un toque (+) permitirá arran-
car en segunda marcha. Es útil iniciar la
conducción en segunda marcha cuando hay
nieve o hielo. •
Si al solicitarse una marcha descendente el
motor se pone a una velocidad excesiva, el
cambio de marcha no se produce.
• El sistema hará caso omiso de los intentos
de cambio ascendente a velocidades del
vehículo demasiado bajas.
• Mantener pulsada la paleta de (-) irá dismi-
nuyendo de marcha hasta la más baja posi-
ble con la velocidad actual.
• Los cambios de la caja de cambios serán
más notables con el modo de cambio por
paletas seleccionado.
• El sistema puede volver al modo de cambio
automático si se detecta un error o un
recalentamiento.
250

NOTA:
Con el control de descenso de pendientes o
de selección de velocidad seleccionado, el
modo de cambio por paletas no está activo.
Pulsar las paletas de cambio (+/-) con el
control de descenso de pendientes o de
selección de velocidad simplemente limita
la marcha más alta posible. Se aumentará o
reducirá de marcha automáticamente.
Para desacoplar el modo de cambio por pale-
tas, mantenga presionada la paleta del cambio
(+) hasta que en el grupo de instrumentos se
muestre"D"o"S". Puede entrar y salir del modo
de cambio por paletas en cualquier momento
sin necesidad de levantar el pie del acelerador.
ADVERTENCIA
No realice un cambio descendente para
obtener un mayor frenado del motor sobre
una superficie resbaladiza. Las ruedas de
tracción pueden perder adherencia y el
vehículo podría patinar, causando una coli-
sión o lesiones personales.
FUNCIONAMIENTO DE LA
TRACCIÓN A LAS CUATRO
RUEDAS
Precauciones/instrucciones de
funcionamiento de Quadra-Trac I® –
Si está equipado
El sistema Quadra-Trac I® es una caja de
transferencia de una velocidad (solo gama HI)
que permite la tracción a las cuatro ruedas. El
conductor no tiene que hacer nada. El sistema
de control de tracción de freno (BTC), que
combina el control de tracción y ABS de serie,
ofrece resistencia a cualquier rueda que patine
para transferir par adicional a las ruedas con
tracción.
NOTA:
El sistema Quadra-Trac I® no está indicado
para condiciones en las que se recomienda
la tracción 4x4 baja. Consulte Consejos
para la conducción fuera de carretera en
Arranque y conducción para obtener más
información.
Precauciones/instrucciones de
funcionamiento de Quadra-Trac II®
– Si está equipado
La caja de transferencia Quadra-Trac II® es
totalmente automática en el modo de conduc-
ción normal de tracción 4x4 automática. La caja
de transferencia Quadra-Trac II® ofrece tres
posiciones de modo:
• 4WD HI (Tracción 4x4 alta)
• NEUTRAL (Punto muerto)
• 4WD LOW (Tracción 4x4 baja)
Esta caja de transferencia es completamente
automática en el modo 4WD HI (Tracción 4x4
alta).
Cuando se requiere tracción adicional, se
puede usar la posición 4WD LOW (Tracción
4x4 baja) para bloquear los ejes de transmisión
delantero y trasero y forzar que las ruedas
delanteras y traseras giren a la misma veloci-
dad. La posición 4WD LOW (Tracción 4x4 baja)
solo está prevista para superficies deslizantes o
no compactas. Conducir en la posición 4WD
LOW (Tracción 4x4 baja) en carreteras con
251

firme seco y duro puede causar desgaste de los
neumáticos y daños en los componentes del
sistema de transmisión.
Al conducir el vehículo en 4WD LOW (Tracción
4x4 baja), el motor alcanza casi el triple de la
velocidad que en la posición 4WD HI (Tracción
4x4 alta) a una velocidad de conducción con-
creta. Procure no poner el motor a régimen
excesivo y no supere los 40 km/h (25 mph).
El funcionamiento correcto de los vehículos con
tracción a las cuatro ruedas depende de la
circunferencia de cada rueda y de que los
neumáticos sean del mismo tamaño y tipo.
Cualquier diferencia afectará adversamente al
cambio y dañará la caja de transferencia.
Ya que la tracción a las cuatro ruedas mejora la
tracción, se suele tender a superar las veloci-
dades de frenado y giro seguras. No vaya más
rápido que lo aconsejable por el estado de las
carreteras.ADVERTENCIA
Podría sufrir daños o causarlos a otras per-
sonas si deja el vehículo desatendido con la
caja de transferencia en posición NEUTRAL
(Punto muerto) (N) sin haber acoplado antes
el freno de estacionamiento. La posición
NEUTRAL (Punto muerto) (N) de la caja de
transferencia desacopla los ejes de transmi-
sión delantero y trasero del mecanismo de la
transmisión y permite el movimiento del
vehículo con independencia de la posición
de la caja de cambios. El freno de estacio-
namiento debe estar siempre aplicado
cuando el conductor no se encuentra en el
vehículo.Posiciones de cambioPara obtener más datos acerca de la utilización
adecuada de cada posición de modo del sis-
tema 4WD, consulte la información siguiente:
4WD AUTO (Tracción 4x4 automática)
Esta marcha se utiliza en superficies como
hielo, nieve, gravilla, arena y pavimento duro
seco.
NOTA:
ConsulteSelec-Terrain® – Si está equi-
pado enArranque y conducción para ob-
tener más información sobre las diversas
posiciones y sus usos previstos.
NEUTRAL (Punto muerto)
Esta velocidad desacopla la línea de conduc-
ción del mecanismo de la transmisión. Se usa
para el remolque plano tras otro vehículo. Con-
sulte "Remolque recreativo" en"Arranque y
conducción" para obtener más información.
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