2012 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie dopuścić do kontaktu
uszczelniacza opon TIREFIT
z włosami, oczami lub odzieżą.
Uszczelniacz opon TIREFIT jest
szkodliwy w przypadku
przeniknięcia przez drogi
oddechowe, drogi pokarmowe lub
wchłonięcia przez skórę. Środek
podrażnia skórę, oczy i drogi
oddechowe. W przypadku kontaktu
środka ze skórą lub z oczami należy
natychmiast obficie przemyć
zanieczyszczone miejsce wodą.
Zanieczyszczoną odzież należy
natychmiast zmienić.
• Uszczelniacz opon TIREFIT
zawiera lateks. W przypadku
wystąpienia reakcji alergicznej lub
wysypki należy niezwłocznie
zasięgnąć rady lekarza. Uszczelniacz
opon TIREFIT należy
przechowywać poza zasięgiem
dzieci. W przypadku spożycia należy
natychmiast wypłukać usta wodą
i wypić dużą ilość wody. Nie
wywoływać wymiotów! Natychmiast
skonsultować się z lekarzem. USZCZELNIANIE OPONY
ZA POMOCĄ
USZCZELNIACZA
TIREFIT
(A) W przypadku zatrzymania
pojazdu w celu użycia uszczelniacza
opon TIREFIT:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu i włączyć światła awaryjne.
2. Sprawdzić, czy zawór przebitej
opony znajduje się w dolnym położeniu.
Umożliwi to prawidłowe podłączenie
elastycznych przewodów (6) i (7) do
zaworu opony i ustawienie uszczelniacza
TIREFIT płasko na ziemi. Takie
położenie zapewnia również optymalną
wydajność zestawu podczas wtłaczania
środka uszczelniającego do uszkodzonej
opony i prawidłowe działanie pompy
powietrza. Przed przystąpieniem do
naprawy opony ustawić pojazd tak, aby
zawór koła znajdował się w opisanym
położeniu.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (automatyczna skrzynia
biegów) lub w położeniu włączonego
biegu (ręczna skrzynia biegów),
następnie wyłączyć zapłon pojazdu.
4. Włączyć hamulec postojowy.
(B) Ustawianie uszczelniacza opon
TIREFIT przed użyciem:
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5)
w położeniu trybu uszczelniania opony.
2. Rozwinąć elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający
(6), następnie zdjąć zatyczkę z końcówki
przewodu.
3. Ustawić uszczelniacz opon
TIREFIT płasko na ziemi, tuż przy
naprawianej oponie.
4. Zdjąć zatyczkę zaworu opony,
następnie nakręcić końcówkę
elastycznego przewodu
doprowadzającego środek
uszczelniający (6) na zawór opony.
5. Rozwinąć przewód z wtykiem
zasilania (8) i podłączyć wtyk do gniazda
zasilania 12 V pojazdu.
INFORMACJA:
Nie usuwać obcych przedmiotów (np.
wkrętów lub opiłków) wbitych
w oponę.
259

(C) Wtłaczanie uszczelniacza opon
TIREFIT do uszkodzonej opony:
• Bezwzględnie uruchomić silnikpojazdu przed włączeniem
uszczelniacza opon TIREFIT.
INFORMACJA:
W pojeździe wyposażonym w ręczną
skrzynię biegów należy zaciągnąć
hamulec postojowy i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniuneutralnym.
• Po naciśnięciu przycisku zasilania (4) środek uszczelniający (biała ciecz)
zacznie przepływać z pojemnika ze
środkiem uszczelniającym (1) do
opony przez elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający(6).
INFORMACJA:
Środek uszczelniający może wyciekać
przez otwór w oponie.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa od 0 – 10 sekund przez
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT. Odłączyć elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający
(6) od zaworu opony. Upewnić się, że
zawór opony nie jest zanieczyszczony.
Ponownie podłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) do zaworu opony.
Sprawdzić, czy pokrętło wyboru trybu
(5) znajduje się w położeniu trybu
uszczelniania opony, a nie w położeniu
trybu pompowania. Nacisnąć przycisk
zasilania (4), aby wyłączyć uszczelniacz
opon TIREFIT.
2. Jeśli jest taka możliwość, podłączyć
wtyk zasilania (8) do innego gniazda
zasilania 12 V pojazdu lub do gniazda
zasilania w innym pojeździe. Uruchomić
silnik pojazdu przed włączeniem
uszczelniacza opon TIREFIT.
3. Pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) może być pusty po
wcześniejszym użyciu. Zadzwonić po
pomoc.
INFORMACJA:
Jeśli pokrętło wyboru trybu (5)
znajduje się w położeniu trybu
pompowania, a pompa jest włączona,
z elastycznego przewodu pompy
powietrza (7) wydobywa się powietrze,
a elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) jest
nieaktywny.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa
przez elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający(6):
1. Pozostawić włączoną pompę
i poczekać, aż środek uszczelniający
przestanie przepływać przez elastyczny
przewód (zazwyczaj zajmuje to około 30
- 70 sekund). Gdy środek uszczelniający
przepływa przez elastyczny przewód (6),
manometr (3) może wskazywać
ciśnienie rzędu 5 barów. Wskazanie
manometru (3) gwałtownie spadnie
z poziomu około 5 barów do
rzeczywistego ciśnienia opony
natychmiast po opróżnieniu pojemnika
ze środkiem uszczelniającym (1).
2. Pompa rozpocznie tłoczenie
powietrza do opony natychmiast po
opróżnieniu pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1). Pozostawić
włączoną pompę i napompować oponę
do wartości wskazanej na etykiecie
znajdującej się na słupku drzwi po
260

stronie kierowcy (tabela zalecanych
ciśnień). Sprawdzić ciśnienie powietrza
w oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować
do ciśnienia wynos zącego
przynajmniej 1,8 bara w ciągu 15minut:
• Uszkodzenie opony jest zbytpoważne. Nie kontynuować jazdy.
Zadzwonić po pomoc.
INFORMACJA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący
ciśnienie, aby obniżyć ciśnienie do
zalecanej wartości przed
kontynuowaniem jazdy.
Jeśli opona daje się napompować do
zalecanego ciśnienia lub do ciśnienia
wynos zącego przynajmniej 1,8 bara
w ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.
2. Odkleić naklejkę z informacją
o ograniczeniu prędkości od górnej
części pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1) i przykleić ją na
tablicy wskaźników. 3. Natychmiast odłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) od zaworu opony,
następnie dokręcić zatyczkę na
końcówce elastycznego przewodu
i schować uszczelniacz opon TIREFIT
do schowka. Przejść do części (D)
„Jazda”.
PRZESTROGA!
• Uwaga! Stalowa końcówka wtyku
zasilania (8) może być gorąca po
użyciu.
• Niedokręcenie zatyczki na
końcówce elastycznego przewodu
doprowadzającego środek
uszczelniający (6) może
spowodować kontakt środka
uszczelniającego ze skórą, z odzieżą
lub zanieczyszczenie wnętrza
pojazdu. Może również
spowodować zanieczyszczenie
wewnętrznych elementów
uszczelniacza opon TIREFIT, co
może być przyczyną trwałego
uszkodzenia zestawu.
(D) Jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka
uszczelniającego i napompowaniu opony przejechać około 8 km lub jechać
przez 10 minut, aby zapewnić
odpowiednie rozprowadzenie
uszczelniacza TIREFIT wewnątrz
opony. Nie przekraczać prędkości
88 km/h.
OSTRZEŻENIE!
Uszczelniacz opon TIREFIT nie służy
do trwałej naprawy opon. Po użyciu
uszczelniacza opon TIREFIT należy
sprawdzić, naprawić lub wymienić
oponę. Nie przekraczać prędkości
88 km/h do momentu naprawienia
opony. Nieprzestrzeganie powyższych
zasad może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób znajdujących
w pojeździe lub w jego otoczeniu.
(E) Po zakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym
miejscu. Zapoznać się z częścią
„Zatrzymywanie pojazdu w celu użycia
uszczelniacza opon TIREFIT”.
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5)
w położeniu trybu pompowania opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem
zasilania i podłączyć wtyk do gniazda
zasilania 12 V pojazdu.
261

3. Rozwinąć elastyczny przewód
pompy powietrza (7) (czarny) i dokręcić
końcówkę przewodu (7) do zaworu
opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza
w oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest
niżs ze niż 1,3 bara, opona nie
kwalifikuje się do naprawy. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po
pomoc.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie
wynosi przynajmniej 1,3 bara:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
włączyć uszczelniacz opon TIREFIT
i napompować oponę do ciśnienia
wskazanego na etykiecie zawierającej
informacje o zalecanych wartościach
ciśnień w zależności od obciążenia
pojazdu (etykieta znajduje się na słupku
drzwi kierowcy).
INFORMACJA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący
ciśnienie, aby obniżyć ciśnienie do
zalecanej wartości przed
kontynuowaniem jazdy. 2. Odłączyć uszczelniacz opon
TIREFIT od zaworu opony, dokręcić
zatyczkę zaworu i odpiąć wtyk zasilania
od gniazda12 V.
3. Schować uszczelniacz opon
TIREFIT do schowka w pojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub
wymianę opony przy najbliższej
sposobności: u autoryzowanego dealera
lub w zakładzie wulkanizacyjnym.
5. Wymienić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) oraz elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) przy najbliższej
wizycie u autoryzowanego dealera.
Zapoznać się z częścią (F) „Wymiana
pojemnika ze środkiem uszczelniającym
i elastycznego przewodu
doprowadzającego środek
uszczelniający”.
INFORMACJA:
Przy oddawaniu opony do kontroli
u autoryzowanego dealera lub
w zakładzie wulkanizacyjnym należy
zgłosić fakt dokonania prowizorycznej
naprawy opony za pomocą
uszczelniacza opon TIREFIT.
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego
przewodu doprowadzającego środek
uszczelniający:
1. Rozwinąć elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający
(6) (przezroczysty).
2. Zlokalizować okrągły przycisk
zwalniający pojemnik ze środkiem
uszczelniającym w zagłębieniu
znajdującym się pod pojemnikiem.
3. Nacisnąć przycisk zwalniający
pojemnik ze środkiem uszczelniającym.
Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
(1) zostanie odblokowany. Wyjąć
pojemnik i zutylizować go zgodnie
z przepisami.
4. Usunąć środek uszczelniający
pozostały w obudowie zestawu
TIREFIT.
5. Umieścić nowy pojemnik na środek
uszczelniający (1) w obudowie tak, aby
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) znajdował się
dokładnie naprzeciwko gniazda
w przedniej części obudowy. Wcisnąć
pojemnik do obudowy. Odgłos
262

kliknięcia potwierdza zablokowanie
pojemnika w obudowie.
6. Sprawdzić obecność zatyczki na
końcówce elastycznego przewodu
doprowadzającego środek
uszczelniający (6), następnie schować
elastyczny przewód do schowka (poniżej
pompy powietrza).
7. Schować uszczelniacz opon
TIREFIT do schowka w pojeździe.
STOSOWANIE
PODNOŚNIKA I
WYMIANA KÓŁOSTRZEŻENIE!
• Nie należy zmieniać kół po stronieruchu ulicznego. Należy odjechać
wystarczająco daleko od drogi, aby
uniknąć niebezpieczeństwa
uderzenia przez przejeżdżający
samochód podczas obsługiwania
podnośnika lub zmieniania koła.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Wchodzenie pod pojazd oparty na
podnośniku jest niebezpieczne.
Pojazd mógłby zsunąć się
z podnośnika, spaść na osobę
znajdującą się pod spodem
i przygnieść ją. Nie wolno wkładać
żadnej części ciała pod pojazd oparty
na podnośniku. W razie
konieczności wejścia pod
podniesiony pojazd należy udać się
do centrum serwisowego, gdzie
samochód zostanie podniesiony za
pomocą dźwigu.
• Nie wolno uruchamiać pojazdu,
który znajduje się na podnośniku.
• Podnośnik jest narzędziem
przeznaczonym jedynie do zmiany
opon. Nie należy go używać do
podnoszenia pojazdu w celu
przeprowadzenia naprawy. Pojazd
należy podnosić na podnośniku
wyłącznie na twardej, równej
powierzchni. Unikać miejsc
oblodzonych i śliskich. SCHOWEK NA
PODNOŚNIK/KOŁO
ZAPASOWE
Podnośnik i koło zapasowe znajdują się
pod panelem dostępowym w podłodze
bagażnika. Aby uzyskać dostęp do
podnośnika i koła zapasowego, wykonać
opisane poniżej czynności.
INFORMACJA:
Aby uzyskać dostęp do podnośnika,
należy wyjąć koło zapasowe.
1. Otworzyć pokrywę bagażnika.
2. Podnieść panel dostępowy za
uchwyt.
Otwieranie panelu dostępowego
263

3. Odpiąć mocowanie koła
zapasowego.
4. Wyjąć koło zapasowe.
5. Odpiąć mocowanie podnośnika.
6. Wyjąć podnośnik nożycowy i klucz
nasadowy z koła zapasowego. Obrócić
śrubę podnośnika w lewo, aby zwolnić
klucz nasadowy, następnie wyjąć klucz
z podnośnika.
OSTRZEŻENIE!
• Niezamocowana opona lubpodnośnik wyrzucony do przodu
podczas kolizji lub gwałtownego
hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Części
podnośnika oraz koło zapasowe
należy zawsze przechowywać
w miejscach do tego
przeznaczonych.
• Niezwłocznie naprawić lub
wymienić uszkodzoną oponę.
PRZYGOTOWANIE DO
PODNOSZENIA POJAZDU
1. Należy zaparkować pojazd na
utwardzonym, płaskim podłożu,
możliwie jak najdalej od krawędzi drogi.
Unikać postoju w oblodzonych lub
śliskich miejscach.OSTRZEŻENIE!
Nie próbować zmieniać koła po
stronie pojazdu, z której panuje ruch
uliczny. Zjechać z drogi, aby zapewnić
bezpieczeństwo podczas ustawiania
podnośnika i wymiany koła. 2. Włączyć światła awaryjne.
3. Włączyć hamulec postojowy.
4. Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P.
5. Wyłączyć zapłon.
6. Podstawić
klocki z przodu i z
tyłu koła
znajdującego się po
przekątnej od
miejsca, w którym
znajduje się
podnośnik. Na przykład w przypadku
wymiany prawego przedniego koła
należy zablokować lewe tylne koło.
INFORMACJA:
Podczas podnoszenia pojazdu nikt nie
może przebywać w jego wnętrzu.
Mocowanie koła zapasowegoMocowanie podnośnika
264

PODNOSZENIE POJAZDU
I WYMIANA KOŁAOSTRZEŻENIE!
Należy dokładnie przestrzegać
podanych ostrzeżeń dotyczących
zmiany opon, aby nie doprowadzić do
obrażeń ciała lub uszkodzenia pojazdu.
• Przed podniesieniem pojazdu należyzawsze zaparkować na twardej
i równej powierzchni, jak najdalej od
krawędzi jezdni.
• Włączyć światła awaryjne.
• Zablokować klockami koło
znajdujące się po przekątnej
podnoszonego koła.
• Zaciągnąć hamulec postojowy ze
znaczną siłą i ustawić automatyczną
skrzynię biegów w położeniu P,
a ręczną skrzynię biegów
w położeniu biegu wstecznego (R).
• Nie wolno włączać silnika
w podniesionym aucie.
• Kiedy podjazd jest na podnośniku,
nie mogą w nim przebywać żadne
osoby.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno wchodzić pod pojazd
znajdujący się na podnośniku.
• Podnośnika wolno używać
wyłącznie we wskazanych miejscach
oraz w celu podnoszenia tego
pojazdu.
• Podczas pracy na drodze lub w jej
pobliżu należy szczególnie uważać
na inne pojazdy.PRZESTROGA!
Nie wolno podejmować prób
podnoszenia pojazdu, mocując
podnośnik w innych miejscach niż
punkty wskazane w Instrukcjach
dotyczących użycia podnośnika dla
tego pojazdu. 1. Wyjąć koło zapasowe, podnośniki
i klucz nasadowy.
2. W przypadku aluminiowych obręczy
kół z centralną zaślepką zakrywającą
nakrętki mocujące koło należy ostrożnie
podważyć centralną zaślepkę kluczem
nasadowym przed podniesieniem
pojazdu.
3. Przed podniesieniem pojazdu należy
poluzować (bez odkręcania) nakrętki
mocujące wymieniane koło za pomocą
klucza nasadowego. Obrócić nakrętki
mocujące koło w lewo o jeden obrót, nie
odrywając koła od podłoża.
Etykieta ostrzegawcza podnośnika
Punkty podnoszenia
265

4. Umieścić podnośnik pod miejscem
podnoszenia, blisko opony pozbawionej
powietrza. Obracać uchwyt podnośnika
w prawo, tak aby siodełko podnośnika
mocno oparło się o próg w miejscu
podnoszenia.
5. Podnieść pojazd tylko na wysokość
umożliwiającą zdjęcie uszkodzonego
koła i założenie koła zapasowego.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na większą
wysokość niż potrzeba może
doprowadzić do utraty stabilności.
Pojazd może ześlizgnąć się
z podnośnika i zranić osoby
przebywające w jego pobliżu. Pojazd
należy podnieść na najmniejszą
wysokość umożliwiającą zdjęcie koła.
6. Odkręcić nakrętki mocujące koło
i zdjąć koło.
7. Założyć koło zapasowe.PRZESTROGA!
Upewnić się, że koło zapasowe
zamocowano trzonkiem felgi na
zewnątrz. Nieprawidłowe
zamocowanie koła zapasowego grozi
uszkodzeniem pojazdu. INFORMACJA:
• W pojazdach wyposażonych
w kołpaki nie należy montować
kołpaków na kompaktowym kole
zapasowym.
• Aby dowiedzieć się więcej na temat dodatkowych ostrzeżeń i zaleceń
oraz uzyskać informacje dotyczące
kół zapasowych, ich stosowania
i obsługi, zapoznać się z częścią
„Kompaktowe koło zapasowe”
i „Koło dojazdowe” w części „Opony
— Informacje ogólne” rozdziału
„Uruchamianie i obsługa”.
8. Zamocować nakrętki tak, aby
końcówka w kształ cie stożka była
skierowana w stronę koła. Lekko
dokręcić nakrętki koła.
Miejsce mocowania podnośnika z przoduMiejsce mocowania podnośnika z tyłu
Mocowanie koła zapasowego
266