2012 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

• W przypadku stałego hakaprzymocować spinkę bezpośrednio do
zaczepu. Takie rozwiązanie musi być
zatwierdzone przez producenta
przyczepy, ponieważ spinka może nie
zapewniać odpowiedniej
wytrzymałości. Bez uchwytów mocujących
• W przypadku demontowanego haka
należy przestrzegać procedury
zalecanej przez producenta lub
dostawcę. • W przypadku stałego haka wykonać
pętlę wokół haka holowniczego. Takie
rozwiązanie wymaga wykonania
pojedynczej pętli.
Niedemontowana kula haka, pętla przewodu
Demontowana kula haka, pętla na haku
Niedemontowana kula haka, pętla na haku
243

OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY (MAKSYMALNE WARTOŚCI ZNAMIONOWE
OBCIĄŻENIA PRZYCZEPY)
Na poniższym wykresie zaznaczono maksymalne dopuszczalne obciążenie przyczepy, którą można holować przy określonym
układzie napędowym.
Silnik/skrzynia biegów Powierzchnia z przodu Maks. GTW (dopuszczalnamasa przyczepy)Maks. obciążenie haka
holowniczego (patrz nota)
Silnik 3,6 l z automatyczną
skrzynią biegów 2,04 m kw. 1 725 kg 86 kg
Silnik 3,0 l Diesel
z automatyczną skrzynią
biegów 2,97 m kw. 1 996 kg 100 kg
Maksymalną prędkość jazdy z przyczepą określają lokalne przepisy ruchu drogowego
NOTA: Obciążenie haka holowniczego należy uwzględnić jako część łącznej masy osób i ładunku. Nie może być ono
więks ze niż wartość podana na etykiecie z informacjami dotyczącymi obciążenia i opon. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części „Informacje dotyczące bezpieczeństwa opon” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY
I HAKA
HOLOWNICZEGO
Przyczepę należy zawsze obciążać w taki
sposób, aby 60% do 65% masy ładunku
obciążało jej przód. Oznacza to
przeniesienie 5% całkowitej masy
przyczepy (GTW) na hak holowniczy
pojazdu. Równomierne rozłożenie
obciążenia po obu stronach osi
przyczepy lub większe obciążenie tylnej
części przyczepy może doprowadzić do
znacznego rozkołysania na boki i w efekcie utraty kontroli nad pojazdem
i przyczepą. Nieprzestrzeganie tej
zasady stanowi przyczynę wielu
wypadków z udziałem przyczep.
Nie wolno przekraczać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia podanego na
zderzaku lub uchwycie holowniczym.
Podczas obliczania obciążenia osi tylnej
pojazdu należy uwzględnić:
• Masę haka holowniczego.
244

• Masę wszelkich ładunków lubwyposażenia znajdującego się
wewnątrz lub zamontowanego na
pojeździe.
• Wagę kierowcy i wszystkich pasażerów.
INFORMACJA:
Należy pamiętać, że zwięks zenie masy
ładunku w lub na przyczepie oznacza
zwięks zenie obciążenia pojazdu.
Należy również pamiętać, że
dodatkowe opcje montowane
fabrycznie oraz wyposażenie
opcjonalne montowane przez dealera
stanowi część całkowitego obciążenia
pojazdu. Informacje dotyczące
maksymalnej masy całkowitej
pasażerów i ładunku w pojeździe
znajdują się na etykiecie
z informacjami dotyczącymi
obciążenia i opon. WYMAGANIA
DOTYCZĄCE
HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie
podzespołów układu przeniesienia
napędu w nowym pojeździe, należy
przestrzegać następujących wytycznych:
PRZESTROGA!
• Podczas pierwszych 805 km jazdy nie należy holować przyczepy.
Mogłoby to doprowadzić do
uszkodzenia silnika, osi lub innych
części.
• Następnie, podczas pierwszych
805 km holowania przyczepy nie
wolno przekraczać prędkości
80 km/h oraz nie wolno ruszać
z pełną mocą. Ułatwia to dotarcie
silnika i innych podzespołów
pojazdu przy większym obciążeniu.OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
holowania przyczepy może być
przyczyną poważnego wypadku.
Przestrzeganie tych wytycznych
gwarantuje możliwie
najbezpieczniejsze holowanie
przyczepy:
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Należy upewnić się, że ładunek
w przyczepie został odpowiednio
zabezpieczony i nie przesunie się
podczas jazdy. W przypadku
holowania niezabezpieczonego
w odpowiedni sposób ładunku może
dochodzić do jego przemieszczania,
co z kolei może utrudnić kontrolę
nad pojazdem. Grozi to utratą
kontroli nad pojazdem i wypadkiem.
• Podczas przewożenia ładunku lub
holowania przyczepy nie wolno
przekraczać dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani przyczepy.
Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli, gorszej pracy lub
uszkodzenia hamulców, osi, silnika,
skrzyni biegów, układu
kierowniczego, zawieszenia,
konstrukcji podwozia lub opon.
(Dalej)
245

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pojazd i przyczepę należy zawsze
łączyć łańcuchami
zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub
blokad haka zaczepu holowniczego
pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem
holowniczym, pozostawiając
wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania
zakrętów.
• Nie wolno parkować pojazdów
z doczepioną przyczepą na
pochyłościach. W przypadku
parkowania w pojeździe holującym
należy włączyć hamulec postojowy.
Należy ustawić dźwignię zmiany
biegów pojazdu holującego
w pozycji P. Należy zawsze
blokować lub zakładać kliny pod
koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać
dopuszczalnej masy całkowitej
zestawu drogowego.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Całkowitą masę należy rozłożyć
między pojazd holujący i przyczepę
w taki sposób, aby nie przekraczano
żadnej z poniżs zych wartości:
1. Maksymalne obciążenie
wyszczególnione na etykiecie „Dane
dotyczące opon i ładowności”,
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka
holowniczego dla danego rodzaju
zaczepu holowniczego. (Ten wymóg
może ograniczać możliwość
wyregulowania rozkładu obciążenia
w taki sposób, aby 10% do 15%
całkowitej masy przyczepy obciążało
hak holowniczy.)
Wymagania dotyczące holowania —
Opony
− Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania z kompaktowego
koła zapasowego.
− Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie
dla bezpieczeństwa i jakości obsługi
pojazdu. Informacje dotyczące
ciśnienia powietrza w oponach i procedur pompowania znajdują się
w części „Opony – Ogólne
informacje” rozdziału „Uruchomienie
i działanie”.
− Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy
ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
− Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na oponach nie
ma widocznych śladów zużycia lub
uszkodzenia. Informacje dotyczące
wskaźników zużycia opon i procedur
kontrolnych znajdują się w części
„Opony – Ogólne informacje”
rozdziału „Uruchomienie i działanie”.
− Informacje dotyczące opon zamiennych i prawidłowego sposobu
wymiany znajdują się w części
„Opony - Informacje ogólne”
w rozdziale „Uruchamianie
i obsługa”. Wymiana opony na modelo większej nośności nie powoduje
zwiększenia maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia pojazdu
ani maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia osi.
246

Wymagania dotyczące holowania —
Hamulce przyczepy −Nie wolno łączyć hydraulicznego ani
podciśnieniowego układu
hamulcowego pojazdu
z odpowiadającym mu układem
przyczepy. Może to doprowadzić do
nieprawidłowego działania układu
hamulcowego i wypadku.
− W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w uruchamiany
elektronicznie układ hamulcowy
wymagane jest zamontowanie
sterownika uruchamianego
elektronicznie układu hamulcowego
przyczepy. W przypadku holowania
przyczepy wyposażonej
w aktywowany hydraulicznie układ
hamulcowy posiadanie
elektronicznego sterownika hamulca
nie jest konieczne.
− Przyczepy o masie przekraczającej 454 kg powinny posiadać układ
hamulcowy, natomiast przyczepy
o masie przekraczającej 907 kg muszą
być wyposażone w taki układ.
PRZESTROGA!
Jeśli holowana przyczepa waży
z obciążeniem więcej niż 454 kg, musi
być wyposażona w układ hamulcowy
zapewniający wystarczającą siłę
hamowania. Nieprzestrzeganie tej
zasady może prowadzić do
zwiększenia zużycia okładzin
hamulcowych, konieczności
silniejszego naciskania pedału hamulca
i wydłużenia drogi hamowania.OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno podłączać hamulcówprzyczepy do przewodów układu
hydraulicznego hamulców pojazdu.
Może to doprowadzić do
przeciążenia układu hamulcowego
pojazdu i awarii. W takim
przypadku może dojść do sytuacji,
w której hamulce nie zadziałają
prawidłowo i dojdzie do kolizji.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Holowanie przyczepy zawsze
wydłuża drogę hamowania. W
przypadku holowania przyczepy
należy zwiększyć odległość między
prowadzonym pojazdem a pojazdem
znajdującym się przed nim.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania —
światła i przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od
jej rozmiaru, przyczepa musi posiadać
światła stop i kierunkowskazy, aby
zagwarantować bezpieczeństwo ruchu
drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać 7-
lub 13-styko wą wiązkę przewodów.
Należy korzystać z zatwierdzonej
fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA:
Nie wolno przecinać ani splatać wiązki
przewodów przyczepy z wiązką
przewodów pojazdu.
247

Wszystkie połączenia elektryczne służą
do połączenia z odpowiednim
przewodem w pojeździe, należy jednak
dopasować wiązkę przewodów do złącza
przyczepy.Numerstyku Funkcja Kolor
przewodu
1 Lewy
kierunkowskaz Żółty
2 Tylne światło przeciwmgielne Niebieski
3 Masa/Wspólny przewódzwrotny Biały
4 Prawy kierunkowskaz Zielony
Numer
styku Funkcja Kolor
przewodu
5 Tylne prawe
światło
pozycyjne,
boczne światła obrysowe
i oświetlenie
tylnej tablicy
rejestracyjnej
b
Brązowy
6 Światło stop Czerwony
7 Tylne lewe światło
pozycyjne,
boczne światła obrysowe
i oświetlenie
tylnej tablicy
rejestracyjnej
b
Czarny
bOświetlenie tylnej tablicy
rejestracyjnej powinno być podłączone
w taki sposób, aby żadna lampka nie
była podłączona jednocześnie do
przewodów styku 5 i 7.
Numer
styku Funkcja Kolor
przewodu
1 Lewy
kierunkowskaz Żółty
2 Tylne światło przeciwmgielne Niebieski
3
a
Masa/Wspólny przewód
zwrotny dla połączeń
(styków) 1 i 2 oraz 4 i 8 Biały
4 Prawy kierunkowskaz Zielony
Z łącze 7-stykowe
Z łącze 13-stykowe
248

Numerstyku Funkcja Kolor
przewodu
5 Tylne prawe
światło
pozycyjne,
boczne światła obrysowe
i oświetlenie
tylnej tablicy
rejestracyjnej
b
Brązowy
6 Światło stop Czerwony
7 Tylne lewe światło
pozycyjne,
boczne światła obrysowe
i oświetlenie
tylnej tablicy
rejestracyjnej
b
Czarny
8 Światła cofania Czerwony/ Czarny
9 Zasilanie stałe
(+12 V) Brązowy/
Biały
10 Zasilanie
sterowane
wyłącznikiem
zapłonu(+12 V) Czerwony
Numer
styku Funkcja Kolor
przewodu
11
a
Przewód
zwrotny dla
połączenia(styku) 10 Biały
12 Rezerwa dla przyszłejfunkcji Czerwony/
Niebieski
13
a
Przewód
zwrotny dla połączenia (styku) 9 Biały
Uwaga: przyporządkowanie styku 12
zostało zmienione z „Kodowania dla
podłączonej przyczepy” na „Rezerwę
dla przyszłej funkcji”.
aTrzy obwody zwrotne nie powinny
być podłączone elektrycznie do
przyczepy.bOświetlenie tylnej tablicy
rejestracyjnej powinno być podłączone
w taki sposób, aby żadna lampka nie
była podłączona jednocześnie do
przewodów styku 5 i 7. WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE
HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy
przećwiczyć w miejscu o niskim
natężeniu ruchu zakręcanie,
zatrzymywanie i cofanie z doczepioną
przyczepą.
Automatyczna skrzynia biegów
Podczas holowania dźwignię zmiany
biegów można ustawić w pozycji D.
Jednakże w przypadku konieczności
częstej zmiany biegów w tym zakresie
należy wybrać niższe przełożenie za
pomocą funkcji AutoStick® (zależnie od
wyposażenia).
INFORMACJA:
Stosowanie niżs zego zakresu
przełożeń podczas holowania ciężkiej
przyczepy poprawi osiągi pojazdu
i zwięks zy żywotność skrzyni biegów
poprzez wyeliminowanie zbędnej
zmiany przełożeń i ograniczenie
powstawania ciepła. Poprawi to
również wydajność hamowania
silnikiem.
249

W przypadku REG ULARNEGO
holowania przyczepy przez okres
dłuższy niż 45 minut w sposób ciągły
należy wymieniać płyn przekładniowy
oraz filtr automatycznej skrzyni biegów
zgodnie z harmonogramem opisanym
w części poświęconej „Eksploatacji jako
radiowóz policyjny, taksówka, pojazd
flotowy lub pojazd służący do częstego
holowania przyczep”. Informacje na
temat prawidłowych okresów
międzyserwisowych znajdują się
w „Harmonogramie konserwacji”.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
− Podczas jazdy w tereniepagórkowatym lub z dużym
obciążeniem nie należy korzystać
z tempomatu.
− Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu dojdzie do spadku
prędkości przekraczającego 16 km/h,
należy wyłączyć tempomat w celu
odzyskania zamierzonej prędkości
jazdy. − Podczas jazdy w płaskim terenie i bez
dużego obciążenia należy korzystać
z tempomatu, aby zmniejszyć zużyciepaliwa.
Funkcja AutoStick® (zależnie od
wyposażenia)
− Korzystanie z funkcji AutoStick® i wybranie określonego zakresu
przełożeń pozwala uniknąć częstej
zmiany biegów. Należy wybrać
najwyższy zakres przełożeń, który
zapewnia wymagane osiągi. Na
przykład, należy wybrać „4”, jeżeli
pojazd jest w stanie utrzymać żądaną
prędkość. Wybrać zakres „3” lub „2”,
jeżeli jest to konieczne do utrzymania
żądanej prędkości.
− Należy unikać długiej jazdy na wysokich obrotach, aby nie dopuścić
do nadmiernego rozgrzania układu.
Uniknięcie zbyt długiej jazdy na
wysokich obrotach może wymagać
zmniejszenia prędkości. Jeżeli
pozwolą na to warunki na drodze,
a obroty odpowiednio spadną, można
włączyć wyższy zakres przełożeń lub
zwiększyć prędkość pojazdu. Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania
silnika i skrzyni biegów, należy
przedsięwziąć następujące środki
zapobiegawcze:
− Jazda w
mieście
Podczas krótkotrwałych postojów
ustawiać dźwignię zmiany biegów
w pozycji N i zwiększać prędkość biegu
jałowego silnika.
− Jazda na autostradzie
Z mniejszyć prędkość.
− Układ klimatyzacji
Tymczasowo wyłączyć.
250