2012 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

Przestoje wakacyjne
W przypadku dłuższego przestoju
pojazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie, co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić układ
klimatyzacji na biegu jałowym na
świeżym powietrzu, przy ustawieniu
najwyższej prędkości nawiewu.
Zapewni to prawidłowe nasmarowanie
układu, co zminimalizuje
prawdopodobieństwo uszkodzenia
sprężarki, podczas kolejnego
uruchomienia klimatyzacji.
Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby
przedniej można szybko usunąć,
włączając tryb ogrzewania szyb. Tryb
ogrzewania szyb/podłogowy można
używać w celu utrzymywania
widoczności przez przednią szybę
i ogrzewania wnętrza pojazdu. Jeśli
problemem jest zaparowanie bocznych
szyb, zwiększyć prędkość nawiewu.
Szyby pojazdu mają tendencję do
zaparowywania przy łagodnej, ale
deszczowej lub wilgotnej pogodzie.INFORMACJA:
• Nie należy korzystać z recyrkulacji
bez włączonej klimatyzacji przez
dłużs zy okres, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb.
• Automatyczne sterowanie temperaturą (ATC) dostosuje
parametry pracy klimatyzacji w taki
sposób, aby skutecznie usunąć
zaparowanie z przedniej szyby.
Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza
znajdujący się bezpośrednio przed szybą
przednią nie był zablokowany, np. przez
liście. Liście nagromadzone przy wlocie
powietrza mogą ograniczać przepływ
powietrza, a jeśli przedostaną się do
wnętrza układu, mogą pozatykać kanały
odpływowe wody. W trakcie miesięcy
zimowych zwracać uwagę, aby wlot
powietrza nie był przykryty lodem lub
śniegiem. Filtr powietrza w układzieklimatyzacji
Układ klimatyzacji filtruje zewnętrzne
powietrze i usuwa z niego kurz, pyłki
i niektóre nieprzyjemne zapachy.
Silnych zapachów nie można całkowicie
odfiltrować. Instrukcje wymiany filtra
znajdują się w punkcie „Procedury
serwisowe” w rozdziale „Obsługa
serwisowa pojazdu”.
187

188

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . 194 • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . 194
• KEYLESS ENTER-N-GO . . . . . . . . . . . . . . . . 194
• NORMALNY ROZRUCH — SILNIKBENZYNOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
• BARDZO NISKA TEMPERATURA (PONIŻEJ —29°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
• POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU NIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
• PO URUCHOMIENIU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
• NORMALNY ROZRUCH – SILNIK DIESLA . . 197
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . 199 • BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKAZAPŁONU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
• UKŁAD BLOKADY HAMULCA/DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
• OŚMIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW – SILNIK 3,6 l . . . . . . . . 201
• PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . 202
189

• AUTOMATYCZNA PIĘCIOBIEGOWASKRZYNIA BIEGÓW —
SILNIK DIESEL 3,0 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
• PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . 206
• AUTOSTICK® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 • DZIAŁANIE — SILNIK DIESEL 3,0 l . . . . . . . 210
• JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI . . . . . . . . 211 • PRZYSPIESZANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
• PRZYCZEPNOŚĆ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
• JAZDA PRZEZ WODĘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 • PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA . . . . . 212
• PŁYTKA WODA STOJĄCA . . . . . . . . . . . . . . 212
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . 213
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
• UKŁAD ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . 217
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) . . . . . . . 217
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
• UKŁAD ASYSTY PRZY RUSZANIU POD GÓRĘ (HSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
190

• UKŁAD AWARYJNEGO HAMOWANIA . . . . . 221
• UKŁAD WSPOMAGAJĄCY HAMOWANIEW DESZCZU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
• LAMPKA SYGNALIZUJĄCA USTERKĘ/ DZIAŁANIE UKŁADU ESC ORAZ LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA WYŁĄCZENIE UKŁADU
ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
• SYNCHRONIZACJA UKŁADU ESC . . . . . . . . 222
• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . 222 • CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . 222
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . 223
• CIŚNIENIE POWIETRZA W OPONACHDO JAZDY Z DUŻYMI PRĘDKOŚCIAMI . . . . 224
• OPONY RADIALNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
• KOMPAKTOWE KOŁO ZAPASOWE (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
• KOŁO ZAPASOWE OGRANICZONEGO STOSOWANIA (zależnie od wyposażenia) . . . . . 225
• OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU . . . . . . . . . . . 226
• WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY . . . . . . . . . . . 226
• CZAS EKSPLOATACJI OPONY . . . . . . . . . . . 226
• WYMIANA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
• ŁAŃCUCHY PRZECIWŚNIEŻNE . . . . . . . . . . . 228
• ZALECENIA DOTYCZĄCE PRZEKŁADANIA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
• UKŁAD MONITORUJĄCY CIŚNIENIE W OPONACH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
191

• UKŁAD PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
• WYŁĄCZANIE UKŁADU TPMS . . . . . . . . . . . 233
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA — SILNIKI BENZYNOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
• SILNIK 3.6 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA — SILNIKI DIESLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
• TANKOWANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 • AWARYJNE OTWIERANIE KLAPKIWLEWU PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
• OBCIĄŻENIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 • TABLICZKA ZNAMIONOWA POJAZDU . . . . 239
• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE POJAZDU . . . 239
• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE OSI . . . . . . . . 239
• PRZECIĄŻENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• OBCIĄŻENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• HOLOWANIE PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . 240 • ZNACZENIE POWSZECHNIESTOSOWANYCH POJĘĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP . . . . . . . . . . . . . . 240
• PODŁĄCZANIE PRZEWODU SPRZĘGAJĄCEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
• OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY (MAKSYMALNE WARTOŚCI
ZNAMIONOWE OBCIĄŻENIA
PRZYCZEPY) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
192

• OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY I HAKAHOLOWNICZEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
• WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
• WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
• PUNKTY MOCOWANIA HAKA HOLOWNICZEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
• HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP) . . . . . . . . . 251
193

PROCEDURY
URUCHAMIANIA
Przed uruchomieniem pojazdu należy
wyregulować siedzenie, wyregulować
wewnętrzne i zewnętrzne lusterka,
zapiąć pas bezpieczeństwa, a także
poinstruować pasażerów, aby zapięli
pasy bezpieczeństwa.OSTRZEŻENIE!
• Wysiadając z pojazdu należy zawszezabrać kluczyk zbliżeniowy
i zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to
poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca
i dźwigni zmiany biegów.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać kluczyka
zbliżeniowego w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać
układu Keyless Enter -N-Go
w trybie ACC lub ON/RUN.
Dziecko mogłoby uru chomić
podnośniki szyb, inne mechanizmy
lub cały samochód.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
W celu uruchomienia silnika należy
najpierw ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N (neutralnym) lub
P (postojowym). Przed włączeniem
innego położenia należy włączyćhamulce.PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać
poniższych zaleceń:
• Dźwignię zmiany biegów przestawiać w położenie P wyłącznie
po całkowitym zatrzymaniu
pojazdu.
(Dalej)
PRZESTROGA!(Dalej)
• Dźwignię zmiany biegów
przestawiać w położenie lub
z położenia R wyłącznie po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu,
gdy silnik pracuje na obrotach
jałowych.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany
biegów między położeniami P, R, N
i D, gdy silnik pracuje na obrotach
wyższych od obrotów biegu
jałowego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek
biegu pamiętać o mocnym
wciśnięciu pedału hamulca.
KEYLESS ENTER-N-GO Funkcja ta
umożliwia kierowcy
obsługę wyłącznika
zapłonu
naciśnięciem
przycisku, jeśli
nadajnik zdalnego
bezkluczykowego otwierania
i zamykania pojazdu (RKE) znajduje się
wewnątrz pojazdu.
194