2012 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZESTROGA!(Dalej)
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani
holować za pomocą innego pojazdu,
ponieważ może to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka
i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć
sprawny układ kierowniczy.
Wyłącznik zapłonu musi być
ustawiony w położeniu ON/RUN,
a nie w położeniu LOCK lub ACC.
Producent nie zaleca holowania
pojazdu na platformie jednoosiowej.
Istnieje ryzyko uszkodzenia pojazdu.
Zgodnie z wymaganiami producenta
żadne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi.
Jeśli nie ma możliwości skorzystania
z platformy, a skrzynia biegów działa,
można odholować pojazd bez
podnoszenia kół, spełniwszy
następujące warunki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być w położeniu N. • Maksymalna odległość holowania
wynosi 24 km w przypadku pojazdu z5-biego wą skrzynią biegów i 48 km
w przypadku pojazdu z 8-biegową
skrzynią biegów.
• Maksymalna prędkość holowania wynosi 48 km/h.
W przypadku zablokowania skrzyni
biegów lub konieczności holowania
pojazdu z prędkością przekraczającą
48 km/h lub na dystansie większym niż
24 km (5-biegowa skrzynia biegów) albo
na dystansie większym niż 48 km (8-
biegowa skrzynia biegów) pojazd należy
holować tak, aby tylne koła NIE stykały
się z podłożem (na platformie lub
z tylnymi kołami podniesionymi
i skrzynią biegów ustawioną
w położeniu N).
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania może być przyczyną
poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych
w ten sposób uszkodzeń. BEZ KLUCZYKA W
STACYJCE
Podczas holowania pojazdu
z wyłącznikiem zapłonu ustawionym
w położeniu OFF należy zachować
szczególną ostrożność. Jedyną
możliwością holowania pojazdu bez
kluczyka w stacyjce jest przewóz na
platformie. Aby uniknąć uszkodzenia
pojazdu, należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze.
275

276

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,6 l . . . . . . . . . . 280
• KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,0 l DIESEL . . . 281
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . 282 • OLEJ SILNIKOWY – SILNIK BENZYNOWY . . 283
• OLEJ SILNIKOWY – SILNIK DIESEL . . . . . . 283
• SYNTETYCZNE OLEJE SILNIKOWE . . . . . . 284
• ŚRODKI DODAWANE DO OLEJÓWSILNIKOWYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
• UTYLIZACJA ZUŻYTEGO OLEJU SILNIKOWEGO I FILTRÓW OLEJU . . . . . . . 284
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . 284
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . 285
• KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
• FILTR POWIETRZA W UKŁADZIE KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
• SMAROWANIE NADWOZIA . . . . . . . . . . . . 287
277

• PIÓRA WYCIERACZEK PRZEDNIEJSZYBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
• UZUPEŁNIANIE PŁYNU DO SPRYSKIWACZY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
• STRATEGIA INTERWENCJI DLA REGENERACJI – SILNIK DIESEL 3,0 l . . . . . . 289
• UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
• UKŁAD CHŁODZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
• UKŁAD HAMULCOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . 297
• TYLNA OŚ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
• DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I OCHRONA PRZED KOROZJĄ . . . . . . . . . . . 298
• BEZPIECZNIKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 • ZINTEGROWANY MODUŁ ZASILANIA . . . . 302
• TYLNE CENTRUM DYSTRYBUCJIZASILANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
• PRZECHOWYWANIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . 308
• ŻARÓWKI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
• WYMIANA ŻARÓWEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 • ŚWIATŁA MIJANIA, ŚWIATŁADROGOWE, ŚWIATŁA POSTOJOWE/
SKRĘTU, WEWNĘTRZNE ŚWIATŁA
POSTOJOWE I ZEWNĘTRZNE ŚWIATŁA
POSTOJOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
• PRZEDNIE KIERUNKOWSKAZY . . . . . . . . . 310
278

• TYLNY KIERUNKOWSKAZ I ŚWIATŁOCOFANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
• OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
• OBJĘTOŚCI PŁYNÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
• PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNE CZĘŚCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
• SILNIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
• PODWOZIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
279

KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,6 l1 — Zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 5 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego 6 — Wlew oleju silnikowego
3 — Pokrywa dostępowa do zbiornika płynu hamulcowego 7 — Styk pomocniczy do uruchamiania za pomocądodatkowego akumulatora (styk dodatni akumulatora)
4 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
280

KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,0 l DIESEL1 — Zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 5 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Wlew oleju silnikowego 6 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 7 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
4 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik281

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w wyrafinowany
system diagnostyki pokładowej
o nazwie OBD II. System monitoruje
jakość emisji, pracę silnika i układów
sterujących automatyczną skrzynią
biegów. Prawidłowa praca tych układów
zapewnia optymalne osiągi pojazdu
i doskonałe zużycie paliwa, a także
gwarantuje utrzymanie poziomu emisji
w zakresie dopuszczalnym
obowiązującymi przepisami.
W przypadku konieczności naprawy
któregoś układu układ OBD II wyśle
polecenie zapalenia lampki
sygnalizującej usterkę (MIL). Układ
zapisze również kody diagnostyczne
oraz inne informacje, które mogą być
pomocne podczas naprawy pojazdu.
Mimo że pojazd w większości
przypadków będzie się nadawał do jazdy
i nie będzie wymagał holowania, należy
niezwłocznie udać się do
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką MILmoże doprowadzić do
poważniejszego uszkodzenia układu
kontrolującego poziom emisji
spalin. Może to wpłynąć na zużycie
paliwa i właściwości jezdne. Przed
przeprowadzeniem testów emisji
należy oddać pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka
MIL miga, wkrótce dojdzie do
poważnego uszkodzenia katalizatora
i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga
natychmiastowej naprawy.
CZĘŚCI ZAMIENNE
Zaleca się stosowanie oryginalnych
części podczas normalnych/
zaplanowanych przeglądów i napraw,
aby zapewnić osiągi zgodne ze
specyfikacją. Gwarancja producenta nie
obejmuje uszkodzeń i awarii
spowodowanych stosowaniem
nieoryginalnych części podczas
serwisowania i naprawy pojazdu. PROCEDURY
SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się
informacje dotyczące
wymaganych
usług konserwacyjnych, określonych
przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego
harmonogramu konserwacji istnieją
podzespoły, które w przyszłości mogą
wymagać serwisowania i wymiany.
PRZESTROGA!
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji pojazdu oraz
niewykonywanie wymaganych
napraw i prac konserwacyjnych
może doprowadzić do zwiększenia
kosztów napraw, uszkodzenia
innych podzespołów lub zmniejszyć
osiągi pojazdu. Należy niezwłocznie
zlecić sprawdzenie potencjalnych
awarii autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)
282