2011 TOYOTA COROLLA Manuel du propriétaire (in French)

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. Entr etien à fai re s oi-même
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Ent retien et soin
COROL LA_D
■Le liq uide de frein est hydrophile (il absorbe l'humidité présent e dans
l'air)
T oute prés ence d'humi dité dans le liquide peut nuire dangereusement à
l'effi cac ité du freinage. Utili sez uniquement du liquide de frein venant d'un
bidon neuf.
AT TENTION
■Lo rsque vous remplissez le ré servoir
Faites attention car le l iquide de fr ein est un produit dangereux pour v os
y eux et v os mains ; en outr e, il détéri ore l es sur faces peintes .
En c as de projection de l iquide dans les y eux , rinc ez-les immédiatement à
l'eau c laire.
Si un i nconfort quel conque pers iste, c onsultez un médec in.
NOTE
■Cas o ù le niveau de liquid e est insuffisant ou exc essif
Il est normal que le ni veau du liquide de frein bai sse l égèr ement à mes ure
de l'us ure des plaquettes de fr ein ou lors que le niveau dans l'ac cumulateur
es t él evé.
Si l e réser voir doit être fréquemment rempl i, c ela peut indiquer un pr oblème
s érieux .

416 4-3. Entre tie n à fai re s oi-même
COROL LA_D
Batterie
Con trôlez la ba tteri e comme su it.
■ Extérieu r de la batterie
Vé rifiez que l es bor nes de la b atterie ne sont p as cor rodées, que
le s c onnexion s n e s ont pas de sse rrées, que les câb les ne s ont pas
ent aillé s et que la br ide est bi en se rrée.
Bornes
Brid e de maintien
C âbl e de masse
■Avant la mise en charge
La recharge de la batter ie produit des vapeurs d'hydrogè ne, les quelles sont
hautement i nflammables et explosives. Par c ons équent, av ant la mis e en
c harge:
● Si la mise en c har ge s 'effec tue alors que la batterie est en place dans le
v éhic ule, n'oubl iez pas de débrancher le c âble de mas se.
● Vérifiez que l'interrupteur marc he/arrêt du c hargeur est sur arrêt l orsque
v ous branc hez et débranc hez les câbles entre le c hargeur et la batterie.
■ Après m ise en charge d e la batterie ( véhicules équipés d'un système
d'accès et d e démarrage “ mains libres” )
Il est pos sibl e que le moteur ne démarre p as. Sui vez la pr océdure décrite i ci
pour réiniti aliser le s ystème.
Mette z le sé lecteur de vi tess es s ur P .
Ouvrez et fermez l'une des portes .
Redémarr ez le m oteur .
1ÉTAPE
2ÉTAPE
3ÉTAPE

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. Entr etien à fai re s oi-même
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Ent retien et soin
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ATTENTION
■Ch imie de la b atterie
Les batteries conti ennent de l'acide sulfurique, une s ubstanc e tox ique et
c orrosiv e qui pr oduit des vapeurs d'hydrogène, hautement inflammables et
explos ives . P our réduire les risques d'ac cident grave, voire mor tel,
respectez les précautions suivantes lors que vous intervenez sur la batterie
ou à sa prox imité di recte:
● Ne prov oquez pas d'éti ncelles , par la mi se en c ontac t des bornes de la
batterie av ec un outi l.
● Ne fumez pas et ne c raquez pas d'allumette à prox imité de la batterie.
● Év itez tout contac t avec les yeux , la peau et l es vêtement s.
● N'ingérez ou n'inhalez jamais l'él ectrol yte.
● Portez des lun ettes de protec tion lorsque v ous travail lez à prox imité de la
batterie.
● Ne lai ssez pas les enfant s s 'approc her de la batterie.
■ Où charg er la b atterie en t oute sécurité
Rechargez toujours la batter ie à l'ai r li br e. Ne rechargez pas la batterie dans
un gar age ou un loc al fermé s ans aération s uffisante.
■ Comment mettre en charge la b atterie
Effectuez toujour s une charge lente (sous 5 A max imum). La batterie ris que
d'explos er si v ous essayez de la recharger plus vite.

418 4-3. Entre tie n à fai re s oi-même
COROL LA_D
ATTENTION
■Mesures d'urgence con cernant l'électrolyte
● En c as de c ontac t de l'él ectrolyte avec les yeux
Rincez à l'eau c laire pendant 15 mi nutes au moins et c onsultez sans
attendre un médecin. Dans la mesure du pos sibl e, c ontinuez à mouiller les
y eux, à l'ai de d'une éponge ou d'une s erviette, pendant le trajet jusqu'au
c abinet médi cal le pl us proche ou les urgenc es.
● En c as de c ontac t de l'él ectrolyte avec la peau
Lavez abondamment la p artie touchée. Cons ultez immédiatement un
médec in si v ous res sentez une douleur ou une brûlure.
● En c as de c ontac t de l'él ectrolyte avec les vêtement s
Il risque de traverser les vêtement s et d'attei ndre la peau. Retirez
i mmédiatem ent le vêtement et appl iquez si néc essaire la pr océdure
déc rite préc édemment.
● En c as d' ingesti on accidentel le d'électrolyte
B uvez de l'eau ou du lai t en grande quantité. Prenez ensuite du lai t de
magnésium , un œuf frais battu ou de l 'huile v égétale. Cons ultez d'urgenc e
un méd ecin.
NOT E
■Lorsqu e vous rech argez la bat terie
Ne rec hargez jamais l a batterie al ors que le moteur est en marche. V eillez
égal ement à ce que to us les ac ces soires soient débranc hés.

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. Entr etien à fai re s oi-même
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Ent retien et soin
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Liquid e de lave-g lace
Quan d un la ve-glace ne fonctionne pas ou le t émoin d'alerte de
nivea u de l iquide de l ave-gla ce de pare-bris e insuffisan t est al lumé
(s ur mo dèles équipés) , c' est que l e réser voir de l ave-glace est
vraisemblablement vide.
Ouvrez le co uve rcle.
Aj ou tez du liquide de lave-glace .
1ÉTAPE
2ÉTAPE
ATTENTION
■Lorsque vous ajoute z du liquide de la ve-g lace
Ne pas ajouter de liquide de lav e-glac e lorsqu e le m oteur es t ch aud ou
en m arche , ca r le liquide conti ent de l'alcool et p our rait pr ovoquer un
i ncendie en cas de débordemen t sur le moteur, etc .

420 4-3. Entre tie n à fai re s oi-même
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NOTE
■N'utilisez aucun autre p roduit que d u liquid e de lave-g lace
Ne remplac ez pas le l iquide de l ave-gla ce par de l'eau s avonneuse ou de
l'an tigel p our moteur .
Ces produit s risquent de la isser des trac es indélébiles sur la peinture du
v éhic ule.
■ Diluti on du liquid e de lave-g lace
V ous pouv ez diluer le l iqui de de lav e-glace dans l'eau s i néc essaire.
Consultez les températures de protec tion antigel indiquées sur le bid on de
li qui de de lav e-glace.

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4-3. En tretien à faire s oi-même
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Ent retien et soin
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Pneus
Change z les pneus ou pe rmute z le s r oue s e n f onc tion du
programme d'entretien ou de l'usur e de s bande s de roul ement.
■Con trôle des pn eus
Profil ne uf
Témoin d'usur e de la bande
de r oulement
Pr ofil us é
L'emp lacement des témo ins
d' usur e de la band e de
ro ule men t es t signalé par un
re père (“TWI” o u “ ”, et c.)
m oul é s ur l e fl anc du
p neumat ique.
En absence de p erm utat ion,
contrô lez l 'état de l a r oue de
secour s et s a pression de
g onflag e.
■Pe rm utati on de s ro ues
Permutez les r oues dan s
l' ordr e ind iqué.
Afi n d'un iformis er l'usur e des
p neu s et pr olonger leur du rée
de vi e, T oyo ta vo us
re comma nde de pr océder à
leur permut ation aux m êmes
périod icités que leur contr ôle.
Avant

422 4-3. Entretien à faire soi-même
COROLLA_D
Montage des valves à émetteur de surveillance de la pression de
gonflageQue vous remplaciez un pneu seulement ou une jante, il faut que la
roue soit équipée d'une valve à émetteur.
Lors du montage d'une nouvelle valve à émetteur, il est impératif de
déclarer le code d'identification de la valve neuve au calculateur du
système de surveillance, puis d'initialiser le système de surveillance
de la pression de gonflage des pneumatiques. Faites enregistrer par
votre concessionnaire Toyota tous les codes d'identification des
valves à émetteur de surveillance de la pression de gonflage.
(→ P. 424)
Initialisation du système de surveillance de la pression de
gonflage des pneus
Le système de surveillance de la pression de gonflage des
pneumatiques doit être initialisé lors du montage de pneumatiques
de taille différente.
Lors de l'initialisation du système de surveillance de la pression de
gonflage des pneus, la pression à laquelle sont gonflés les pneus à
ce moment-là devient la pression de référence.
■ Système de surveillance de la pression de gonflage des
pneumatiques (sur modèles équipés)
Votre Toyota est équipée d'un système de surveillance de la
pression de gonflage des pneus, qui utilise des valves à
émetteur pour détecter si un pneu est sous-gonflé, et par
conséquent vous éviter de sérieux problèmes. ( →P. 484)
La roue de secours compacte n'est pas équipée d'une valve à
émetteur de surveillance de la pression de gonflage.