2011 TOYOTA AYGO Manuel du propriétaire (in French)

APPAREILS DE CONTROLE, INSTRUMENTSET TEMOINSDE RAPPELD’ENTRETIEN135
ATTENTION
Si le témoin du système de direction
assistée électrique s’allume, faites
vérifier votre véhicule le plus
rapidement possible par un
concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé, ou par tout autre
professionnel compétent et équipé. Dans
ce cas, vous devrez faire plus d’efforts
pour tourner le volant que d’habitude.
Conduisez votre véhicule en tenant
fermement le volant.
(o) Signal sonore d’oubli des feux
Ce signal sonore retentit si la porte du
conducteur est ouverte alors que le
contacteur du moteur est mis en position
“LOCK” et que le contacteur des phares est
activé. Le retrait de la clé n’arrête pas le
signal sonore tant que le contacteur des
phares est activé.
(p) Fonction d’avertissement de la boîte
de vitesses mécanique multimode
(boîte mécanique multimode
uniquement)
Si, pendant la conduite, une opération
susceptible d’occasionner des dégâts au
système est effectuée ou si les vitesses ne
changent pas au moment souhaité par le
conducteur, un signal sonore retentit ou le
témoin de position de la boîte de vitesses
clignote parfois pour avertir le conducteur.
Pour plus de détails, reportez−vous à
“—Fonctions d’avertissement”, à la page 154
de la section 1−7.
Lorsque vous placez le levier de changement
de vitesse en position “R”, le signal sonore
de marche arrière retentit une fois. Ceci sert
à indiquer la position du levier de
changement de vitesse, et non un
dysfonctionnement. Pour plus de détails,
reportez−vous à “(d) Marche arrière”, à la
page 143 ou 150 de la section 1−7.CONTROLE DES TEMOINS DE RAPPEL
D’ENTRETIEN (sauf témoin avertisseur de
bas niveau de carburant)
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Mettez le contacteur du moteur en
position “ON” mais ne démarrez pas le
moteur.
Tous les témoins de rappel d’entretien
doivent s’allumer. Les témoins “ABS”, “VSC”,
“STOP”, de température du liquide de
refroidissement du moteur, et de la boîte de
vitesse mécanique multimode et le témoin du
système de direction assistée s’éteignent
après quelques secondes. Le témoin SRS
s’éteint après 6 secondes.
Si un témoin de rappel d’entretien ou un
signal sonore ne fonctionne pas comme
décrit ci−dessus, faites−le vérifier au plus
vite par un concessionnaire ou un réparateur
Toyota, ou par un professionnel dûment
qualifié et équipé.
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136APPAREILS DE CONTROLE, INSTRUMENTS ET TEMOINS DE RAPPEL D’ENTRETIEN
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CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT137
Section 1−7
UTILISATION DES INSTRUMENTS ET
COMMANDES
Contacteur du moteur (d’allumage), boîte de vitesses
et frein de stationnement
DContacteur du moteur (d’allumage) 138......................
DBoîte de vitesses mécanique multimode 139.................
DBoîte de vitesses mécanique 156...........................
DSystème de commande de traction 157......................
DSystème de commande de stabilité du véhicule 158...........
DFrein de stationnement 160.................................
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138CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
MS16003c
Position “START”—Le démarreur est
actionné. La clé revient à la position “ON”
lorsqu’elle est relâchée.
Voir les conseils de démarrage à la page
209, section 3.
Position “ON”
—Le contact moteur est mis et tous les
accessoires sont alimentés.
C’est la position normale de conduite.Position “ACC”—Les accessoires tels que
la radio sont alimentés, mais le contact
moteur n’est pas mis.
Position “LOCK”—Le moteur est coupé et
le volant de direction est bloqué. La clé
ne peut être retirée que dans cette
position.
Lorsque vous amenez le contacteur du
moteur de la position “ACC” à la position
“LOCK” ou que 20 secondes se sont
écoulées depuis le passage du contacteur du
moteur de la position “ON” à la position
“ACC”, le système anti−démarrage
électronique est automatiquement activé.
(pour plus de détails, reportez−vous au
paragraphe “Système d’immobilisation du
moteur”, à la page 13 de la section 1−2.)
Lors du démarrage du moteur, le contacteur
du moteur peut paraître bloqué sur la
position “LOCK”. Pour le libérer,
assurez−vous d’abord que la clé est
complètement enfoncée, puis tournez
légèrement le volant en tournant la clé sans
forcer.
Il n’est pas anormal que les aiguilles de tous
les compteurs et de toutes les jauges se
déplacent légèrement lorsque le contacteur
du moteur est amené en position “ACC”,
“ON” ou “START”.ATTENTION
Ne retirez jamais la clé lorsque le
véhicule roule, car cela bloquerait le
volant de direction et entraînerait une
perte de contrôle.
NOTE
Ne laissez pas le contacteur du moteur
en position “ON” lorsque le moteur ne
tourne pas. La batterie se déchargera et
le système d’allumage peut être
endommagé.
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Contacteur du moteur
(d’allumage)

CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT139
La boîte de vitesses mécanique multimode
estuneboîteà5vitessesetmarchearrière.
Sur la base d’une boîte de vitesses
mécanique traditionnelle, l’embrayage et le
passage des vitesses sont commandés
électroniquement.
Caractéristiques:
DVous avez le choix entre deux modes de
conduite, à savoir le mode Easy (facile)
(E) ou le mode Manuel (M). Etant donné
que la commande de l’embrayage se fait
automatiquement dans les deux modes,
vous ne devez donc pas l’actionner.
DEn mode Easy (facile) (E), le véhicule
sélectionne le rapport le plus approprié,
en fonction de la position de la pédale
d’accélérateur et de la vitesse du
véhicule. Reportez−vous à “—Mode Easy
(facile) (E)”, à la page 141.
DEn mode Manuel (M), grâce à la
commande électronique du fonctionnement
de l’embrayage et de la boîte de vitesses,
le passage de vitesses s’effectue en
actionnant le levier de changement de
vitesse uniquement. Reportez−vous à
“—Mode Manuel (M)”, à la page 146.
DAu démarrage du moteur, placez toujours
le levier de changement de vitesse en
position “N” et enfoncez fermement la
pédale de frein. Le moteur ne peut pas
démarrer lorsque le levier de changement
de vitesse se trouve dans une position
autre que “N” et que la pédale de frein
n’est pas enfoncée.
DCe véhicule est équipé d’unsystème
d’assistance au démarrage, qui permet le
démarrage en douceur du véhicule en
engageant l’embrayage. Lorsque le levier
de changement de vitesse se trouve en
position “M”, “E” ou “R”, le véhicule
démarre lentement, sans enfoncer la
pédale d’accélérateur. Lesystème
d’assistance est désactivé si la pédale de
frein est enfoncée ou si le frein de
stationnement est engagé.
DLorsque le véhicule s’arrête, la 1ère sera
engagée lorsque le véhicule roule en
dessous d’une certaine vitesse.
MS16004b
1. Témoin de position de la boîte de vitesses
2. Levier de changement de vitesse
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Boîte de vitesses mécanique
multimode—

140CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
MS16005a
La boîte de vitesses mécanique multimode
est équipée d’unsystème de verrouillage de
changement de vitesse. Cesystème
verrouille le levier de changement de vitesse
de façon à ce que la position du rapport de
boîte de vitesses réelle soit maintenue avec
le levier de changement de vitesse lorsque le
contacteur du moteur est amené en position
“ACC” ou “LOCK”.
Il est possible de déplacer le levier de
changement de vitesse de la position “E” à
“M” (ou de “M” à “E”) même si le système de
verrouillage de changement de vitesse est
activé.
Lorsque le contacteur du moteur est en
position “ON” et que la vitesse du véhicule
est inférieure à 9 km/h (5 mph), le levier de
changement de vitesse se bloque s’il se
trouve en position “N” et si la pédale de frein
reste relâchée pendant 2 secondes environ.
Pour déverrouiller le changement de vitesse,
enfoncez la pédale de frein sans tenir le
levier de changement de vitesse. Cette
opération déverrouille le changement de
vitesse pour vous permettre d’engager un
autre rapport à l’aide du levier de
changement de vitesse.
Levier de changement de vitesse
“R”:Marche arrière
“N”:Point mort et position de démarrage
du moteur
“E”:Mode Easy (facile)
“M”:Mode Manuel“+”:Passage au rapport supérieur
Tirez le levier de changement de
vitesse dans le sens “+” puis
relâchez−le. Chaque fois que le
levier est actionné, la boîte de
vitesses passe à la vitesse
supérieure, dans l’ordre 1ère→
2ème→3ème→4ème→5ème.
“−”:Rétrogradation
Poussez le levier de changement de
vitesse dans le sens “−” puis
relâchez−le. Chaque fois que le
levier est actionné, la boîte de
vitesses rétrograde dans l’ordre
5ème→4ème→3ème→2ème→
1ère.
Le témoin de position de la boîte de vitesses
indique la vitesse engagée par la boîte de
vitesses. Avant de démarrer, assurez−vous
systématiquement, à l’aide du témoin de
position de la boîte de vitesses, que la 1ère
ou la marche arrière est engagée, puis
enfoncez la pédale d’accélérateur.
NOTE
N’actionnez pas le levier de changement
de vitesse s’il est verrouillé. S’il est
actionné, le système pourrait être
endommagé. Avant d’actionner le levier
de changement de vitesse, assurez−vous
que le levier de changement de vitesse
n’est pas verrouillé.
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CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT141
—Mode Easy (facile) (E)
MS16006a
En mode Easy (facile) (E), le rapport le plus
approprié est sélectionné automatiquement en
fonction de la position de la pédale
d’accélérateur et de la vitesse du véhicule.
(a) Conduite normale
1. Faire démarrer le moteur comme indiqué
dans “Comment faire démarrer le moteur”,
à la page 210 de la section 3.
2. En maintenant la pédale de frein
enfoncée, placez le levier de changement
de vitesse en position “E” correctement.
Lorsque le levier de changement de
vitesse est placé en position “E”, la 1ère
est engagée.
Si la 1ère ne peut être engagée lorsque
le levier de changement de vitesse est
amené de la position “N” à “E”, le témoin
“N” clignote et un signal sonore (impulsion
longue) retentit. Dans ce cas, lesystème
tente de nouveau d’engager le rapport ou
le conducteur peut se servir du levier de
changement de vitesse pour repasser en
position “N”, puis de nouveau en position
“E”.
DLe système tente ànouveau
automatiquement d’engager le rapport. La
procédure nécessite un peu de temps et
la boîte de vitesses peut émettre du bruit.
Il est également possible qu’une secousse
se fasse sentir au passage de vitesse.
Cela n’est toutefois pas le signe d’une
anomalie.
3. Lâchez le frein de stationnement et la
pédale de frein.4. Poussez lentement sur la pédale
d’accélérateur.
Si, à la suite d’un problème mécanique, la
boîte de vitesses ne parvient pas à engager
un rapport, aucun rapport ne sera engagé et
la boîte de vitesses restera au point mort. Le
témoin de position de la boîte de vitesses se
met alors à clignoter en indiquant un “N” et
un signal sonore (impulsion longue) retentit
jusqu’à ce que le conducteur place le levier
de changement de vitesse en position “N”.
A moins que le système ne se rétablisse de
l’état mentionné ci−dessus
(dysfonctionnement mécanique), la boîte de
vitesses reste au point mort, même si le
levier de changement de vitesse est placé en
position “E” ou “M” après la nouvelle
tentative du système d’engager un rapport.
Consultez le plus rapidement possible un
concessionnaire ou un réparateur Toyota, ou
tout autre professionnel dûment qualifié et
équipé, pour qu’il répare votre véhicule.
Si le rapport engagé saute pendant la
conduite, le rapport adéquat est sélectionné.
ATTENTION
DNe placez pas le levier de changement
de vitesse en position “N” lorsque
vous conduisez le véhicule. Le frein
moteur risque de ne pas fonctionner
et vous pourriez être à l’origine d’un
accident inattendu. Si vous remettez
involontairement le levier de
changement de vitesse de la position
“N” à “E”, le rapport engagé sera
modifié en fonction de la vitesse du
véhicule.
DNe roulez pas avec le frein de
stationnement engagé sinon le
véhicule risque de déraper et un
accident pourrait survenir.
DGardez toujours le pied sur la pédale
de frein lorsque le véhicule est à
l’arrêt et que le moteur tourne. Cette
opération empêche le véhicule de
démarrer sous l’effet de l’activation
inopinée du système d’assistance au
démarrage.
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142CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
NOTE
zSi la1ère ne peut être engagée
lorsque le levier de changement de
vitesse est déplacé de la position “N”
à “E”, tentez de ramener le levier de
changement de vitesse en position
“N” puis attendez quelques secondes
avant de le mettre en position “E”.
N’utilisez pas le système dans les
conditions suivantes, car cela pourrait
écourter la durée de vie de l’embrayage.
Si vous le faites, un signal sonore
retentit.
zArrêtencôteàl’aidedelapédale
d’accélérateur, avec le levier de
changement de vitesse en position
“E” ou “M”.
zLe levier de changement de vitesse
est amené en position “E”, “M” ou
“R” quand le moteur est emballé.
zConduire à faible vitesse avec un
rapport élevé.
zMaintenir le véhicule à l’arrêt dans un
côté à l’aide du système d’assistance
au démarrage.
(b) Démarrage en côte/pente
—En côte
1. Serrez fermement le frein de
stationnement pour éviter que le véhicule
parte en marche arrière.
2. Placez le levier de changement de vitesse
en position “E” tout en maintenant la
pédale de frein enfoncée. Assurez−vous
que le témoin de rapport engagé situé
dans le combiné d’instruments affiche la
1ère.
3. Relâchez la pédale de frein et enfoncez
graduellement la pédale de l’accélérateur.
Lorsque le véhicule commence à bouger,
desserrez le frein de stationnement et
enfoncez la pédale de l’accélérateur pour
démarrer.—En pente
1. Maintenez la pédale de frein enfoncée et
placez le levier de changement de vitesse
en position “E”. Assurez−vous que la 1ère
est engagée en utilisant le témoin de
rapport engagé.
2. Relâchez la pédale de frein et enfoncez
progressivement la pédale d’accélérateur.
Quand la vitesse du véhicule augmente,
l’embrayage est engagé même si la
pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
NOTE
Dans une montée, ne maintenez jamais
le véhicule à l’arrêt à l’aide de la seule
pédale d’accélérateur ou lorsque le
système d’assistance au démarrage est
en cours d’activation. Dans le cas
contraire, le signal sonore (impulsion)
retentit et l’embrayage risque d’être
endommagé. Si cela arrive, garez−vous
et placez le levier de changement de
vitesse en position “N”. Attendez
environ15 minutes que l’embrayage ait
refroidi avant de redémarrer.
(c) Utilisation du frein moteur
Dans une descente, il est recommandé de
rétrograder et d’utiliser le frein moteur.
En plaçant le levier de changement de
vitesse en position “M”, vous sélectionnez le
mode Manuel (M) et vous pouvez rétrograder
manuellement.
Lorsque la température extérieure est très
basse, il se peut que lesystème ne permette
pas de passer de 2ème en 1ère avant l’arrêt
du véhicule.
Pour plus de détails sur le passage à un
rapport inférieur, reportez−vous à “—Mode
Manuel (M)”, à la page 146.
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