2010 JEEP GRAND CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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MANUTENZIONE
•VANO MOTORE – 3.6L ....................... 304
• VANO MOTORE – 5.7L ....................... 305
• VANO MOTORE – 3.0L DIESEL .................. 306
• SISTEMA DIAGNOSTICO DI BORDO – OBD II ......... 307
• Messaggio di allentamento del tappo bocchettone di
rifornimento carburante .................... 307
• PARTI DI RICAMBIO ........................ 308
• PROCEDURE DI MANUTENZIONE ................ 308
• Olio motore – Motori a benzina ................ 308
• Olio motore - motore Diesel .................. 310
• Oli motore sintetici ....................... 310
• Additivi per oli motore ..................... 310
• Smaltimento dell’olio motore utilizzato e dei filtri ..... 310
• Filtro olio motore ........................ 311
• Filtro aria motore ........................ 311
• Batteria senza manutenzione ................. 311
301

•Manutenzione condizionatore aria .............. 312
• Lubrificazione elementi mobili della carrozzeria ...... 313
• Spazzole del tergicristallo ................... 313
• Rabbocco del liquido di lavaggio ............... 314
• Impianto di scarico ....................... 314
• Impianto di raffreddamento .................. 316
• Impianto frenante ........................ 319
• Olio assi anteriore/posteriore ................. 320
• Gruppo di rinvio ......................... 321
• Cambio automatico ....................... 321
• Manutenzione della carrozzeria ................ 324
• FUSIBILI ............................... 327
• Modulo di alimentazione totalmente integrato (TIPM) . . . 327
• INATTIVITÀ PROLUNGATA DEL VEICOLO ............ 331
• LAMPADE DI RICAMBIO ...................... 331
• SOSTITUZIONE LAMPADE ILLUMINAZIONE ESTERNA .... 332
• Proiettori a scarica ad alta intensità (HID) — se in
dotazione ............................. 332
• Proiettori alogeni – se in dotazione ............. 332
• Indicatore di direzione anteriore ............... 332
• Fendinebbia ........................... 333
302

•Indicatori di direzione, luci di arresto, luci di posizione
posteriori ............................. 333
• Luce di posizione posteriore montata sul portellone
posteriore ............................ 334
• Fendinebbia montato sullo scudo posteriore ........ 334
• Luce di arresto superiore supplementare (CHMSL) .... 335
• Luce targa posteriore ..................... 335
• RIFORNIMENTI ........................... 336
• LIQUIDI, LUBRIFICANTI E RICAMBI ORIGINALI ........ 337
• Motore .............................. 337
• Telaio ............................... 339
303

VANO MOTORE – 3.6L
1 — Modulo di alimentazione totalmente integrato (TIPM) 6 — Filtro aria motore
2 — Asta livello olio motore 7 — Serbatoio liquido lavacristalli
3 — Riempimento olio motore 8 — Tappo radiatore (radiatore)
4 — Serbatoio liquido freni 9 — Serbatoio liquido raffreddamento motore
5 — Serbatoio liquido idroguida
304

VANO MOTORE – 5.7L
1 — Modulo di alimentazione totalmente integrato 6 — Serbatoio liquido lavacristalli
2 — Asta livello cambio automatico 7 — Asta livello olio motore
3 — Riempimento olio motore 8 — Tappo radiatore (radiatore)
4 — Serbatoio liquido freni 9 — Serbatoio liquido raffreddamento motore
10 — Filtro aria
305

VANO MOTORE – 3.0L DIESEL
1 — Asta livello olio motore 5 — Serbatoio liquido lavacristalli
2 — Bocchettone di rifornimento olio motore 6 — Serbatoio liquido raffreddamento motore
3 — Serbatoio fluido freni 7 — Modulo di alimentazione totalmente integrato
4 — Filtro aria motore
306

SISTEMA DIAGNOSTICO DI BORDO
– OBD II
Il veicolo è equipaggiato con un sofisticato
impianto diagnostico di bordo chiamato OBD
II. Questo sistema monitorizza la prestazione
dei sistemi di controllo delle emissioni, del
motore e del cambio automatico. Il corretto
funzionamento di questi sistemi assicura eccel-
lenti prestazioni del veicolo, consumi ridotti,
nonché livelli delle emissioni rientranti ampia-
mente nei limiti prescritti dalle regolamentazioni
governative vigenti.
Qualora qualcuno di questi sistemi necessiti di
assistenza tecnica, il sistema OBD II attiverà
l’accensione della spia segnalazione avaria
(MIL). Memorizza anche codici diagnostici e
altre informazioni che saranno di valido aiuto al
tecnico dell’assistenza per l’esecuzione delle
riparazioni. Sebbene non sia di norma pregiu-
dicata la possibilità di proseguire la marcia e
non sia necessario ricorrere al traino, recarsi al
più presto dal concessionario autorizzato di
zona per fare eseguire gli opportuni interventi.
ATTENZIONE!
•Una guida prolungata con la spia MIL ac-
cesa potrebbe provocare ulteriori danni al-
l’impianto antinquinamento. Potrebbe inol-
tre provocare un aumento del consumo di
carburante e compromettere la guidabilità
del veicolo. Prima di poter sottoporre il
veicolo al controllo dei gas di scarico, de-
vono essere effettuate le riparazioni neces-
sarie.
• Se la spia MIL lampeggia a motore in
funzione, si verificheranno entro breve
tempo gravi danni al convertitore catalitico
e perdita di potenza. Questa situazione
richiede un intervento di assistenza imme-
diato.Messaggio di allentamento del
tappo bocchettone di rifornimento
carburante
Se il sistema diagnostico del vei-
colo stabilisce che il tappo boc-
chettone di rifornimento carbu-
rante è allentato, montato
erroneamente o danneggiato, sul-
l’area del display contachilometri
dell’EVIC si illuminerà la relativa spia. Vedere
 Check panel (EVIC) in Descrizione plancia
portastrumenti per ulteriori informazioni. Ser-
rare correttamente il tappo del bocchettone e
premere il pulsante SELECT per cancellare il
messaggio. Se il problema persiste, il messag-
gio ricompare al successivo avviamento del
veicolo.
Un tappo bocchettone di rifornimento carbu-
rante allentato, malamente applicato o danneg-
giato può anche essere causa dell’accensione
della spia di segnalazione avaria (MIL).
307

PARTI DI RICAMBIOPer interventi di manutenzione normale/
programmata e per le riparazioni si consiglia
vivamente l’impiego di parti di ricambio origi-
nali MOPARper garantire il livello di presta-
zioni previsto per il veicolo. Danni e difetti
provocati dal mancato utilizzo di ricambi origi-
nali Mopar per interventi di manutenzione e
riparazione non saranno coperti dalla garanzia
del costruttore.
PROCEDURE DI MANUTENZIONELe pagine che seguono contengono le norme
sulla manutenzione richiestasuggerite dai tec-
nici che hanno progettato il veicolo.
Oltre a queste indicazioni di manutenzione
specificate nella manutenzione programmata
fissa, sono presenti altri componenti che po-
trebbero richiedere interventi o sostituzioni in
futuro.
ATTENZIONE!
• Un’errata manutenzione del veicolo o la
mancata esecuzione di interventi e ripara-
zioni quando necessari può comportare
riparazioni più costose, danni ad altri com-
ponenti o un impatto negativo sulle presta-
zioni del veicolo. Far esaminare immedia-
tamente potenziali malfunzionamenti da un
concessionario autorizzato o da un centro
riparazioni qualificato.
• Il veicolo è stato rifornito con liquidi miglio-
rati per proteggerne prestazioni e durata e
prolungarne gli intervalli di manutenzione.
Non utilizzare sostanze chimiche per la-
vare questi componenti poiché possono
danneggiare il motore, il cambio, l’idro-
guida o il condizionatore aria. Tali danni
non sono coperti dalla nuova garanzia limi-
tata del veicolo. Se occorre eseguire un
lavaggio a causa del malfunzionamento di
un componente, utilizzare esclusivamente
il liquido specificato per tale procedura.Olio motore – Motori a benzina
Controllo del livello
Per assicurare una corretta lubrificazione del
motore è indispensabile che l’olio sia mante-
nuto al livello prescritto. La misurazione più
affidabile è quella effettuata a motore freddo
dopo una lunga sosta del veicolo; se il motore
è caldo attendere almeno cinque minuti prima
del controllo.
In entrambi i casi il veicolo deve essere par-
cheggiato quanto più possibile in piano. Man-
tenere il livello dell’olio nella zona contrasse-
gnata dalla dicitura SAFE. Il rabbocco di 0,95L
(1 quarto U.S.A) di olio quando il livello è al
fondo della zona contrassegnata come SAFE
riporta il livello alla sommità della stessa zona.
ATTENZIONE!
Una quantità eccessiva o insufficiente di olio
nel basamento provoca la formazione di bolle
o la perdita di pressione. Questa condizione è
estremamente dannosa per il motore.
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