2007 Lancia Musa Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
BARRAS LONGITUDINAIS (se previsto)
ADVERTÊNCIA Se aconselha de utilizar barras transversais porta-
tudo fornecidas na Lineaccessori Lancia. Seguir sempre e
minuciosamente as instruções de montagem contidas no kit. A
montagem deve ser realizada por pessoal qualificado.
AVISO Nunca superar as cargas máximas permitidas (vide o capítulo
“Características técnicas”).
Após ter percorrido alguns quilómetros, recontrolar que os parafusos
de fixação dos engates estejam bem fechados.
FARÓIS
ALINHAMENTO DO FEIXE LUMINOSO
Um alinhamento correcto dos faróis é determinante para o conforto e
a segurança do condutor e dos outros usuários da estrada. Para
garantir as melhores condições de visibilidade viajando com os faróis
acesos, o veículo deve haver um alinhamento correcto dos próprios
faróis. Para o controlo e a eventual regulação dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
CORRECTOR DE ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na posição MAR e os faróis de
médios acesos. Quando o veículo está carregado, se inclina para-trás,
provocando uma elevação do feixe luminoso. Neste caso é necessário
efectuar novamente uma correcta orientação.
L0D0116m L0D0248m
Não accionar o tecto de abrir na presença de barras porta-tudo.

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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Regulação do alinhamento dos faróis
Para a regulação agir nos botões
eÒcolocados no tablier porta-
instrumentos.
O display fornece a indicação visual da posição relativa à regulação.
Posição 0 - uma ou duas pessoas nos bancos dianteiros.
Posição 1 - cinco pessoas.
Posição 2 - cinco pessoas + carga na bagageira.
Posição 3 - condutor + carga máxima admitida, toda colocada na
bagageira.
AVISO Controlar a orientação dos feixes luminosos cada vez que se
muda o peso da carga transportada.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO ESTRANGEIRO
Os projectores dos faróis de médios são orientados para a circulação
segundo o país de primeira comercialização. Nos países com
circulação oposta, para não enfadar os veículos que procedem em
direcção contrária, é necessário escurecer as zonas do projector
segundo as indicações/medidas indicadas na figura; para esta
operação é necessário utilizar um adesivo não transparente.
As ilustrações se referem a passagem de condução com circulação à
esquerda para aquela com circulação à direita.
L0D0116m
L0D0118m
L0D0119m

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CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SISTEMA ABS
É um sistema que faz parte integrante do sistema de
travagem, que evita, com qualquer condição do
fundo da estrada e de intensidade da acção de
travagem, o bloqueio e a conseguinte derrapagem
de uma ou mais rodas, garantindo deste modo o
controlo do veículo mesmo nas travadas de
emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Electronic
Braking Force Distribution), que permite de repartir
a acção de travagem entre as rodas dianteiras e
aquelas traseiras.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sistema de
travagem é necessário um período de assentamento
de cerca 500 km: durante este periodo é apropriado
não efectuar travagens muito bruscas, repetidas e
prolongadas.INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS pode ser detectada através de
uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de um ruído: isto indica que é
necessário adaptar a velocidade ao tipo de estrada
na qual se esta viajando.
Se o ABS intervém, é sinal que se está atingindo o
limite de aderência entre os pneus e o fundo da
estrada: é necessário diminuir a velocidade para
adaptá-la a aderência disponível.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É sinalizada pelo acendimento da luz avisadora
>
no quadro de instrumentos, junto com a mensagem
(se previsto) visualizada pelo display multifuncional
reconfigurável (vide o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).
Neste caso o sistema de travagem mantém a própria
eficácia, mas sem as potencialidades oferecidas pelo
sistema ABS. Proceder com prudência até a Rede de
Assistência Lancia mais próxima, para a verificação
do sistema.
Se o ABS intervém, é sinal que se está atingindo o limite de aderência entre os
pneus e o fundo da estrada: é necessário diminuir a velocidade para adaptá-la à
aderência disponível.
AVISO
O ABS aproveita ao melhor da aderência disponível, mas não é capaz de
aumentá-la; portanto, é necessário, haver sempre cuidado nos fundos
escorregadios, sem correr riscos injustificados.
AVISO

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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Avaria EBD
É sinalizada pelo acendimento das luzes avisadoras
>exno quadro de instrumentos, junto com a
mensagem (se previsto) visualizada pelo display
multifuncional (vide o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).Neste caso, com travagens violentas, se pode haver
um travamento precoce das rodas traseiras, com a
possibilidade de derrapagem. Portanto, conduzir
com extremo cuidado até a Rede de Assistência
Lancia mais próxima, para a verificação do sistema.
AVISO
Quando o ABS intervém, e se sentem as pulsações do travão, não aliviar a
pressão, mas manter o pedal bem premido sem medo; assim o veículo será
arrastado em um menor espaço de tempo possível, compactivelmente com as
condições do fundo estrada.
AVISO
Em caso de ignição da luz avisadora xno quadro de instrumentos (acompanhada da
mensagem, se previsto, visualizada pelo display multifuncional reconfigurável), parar
imediata-mente o veículo e dirigir-se a Rede de Assistência Lancia mais próxima. A
eventual perda de fluído do sistema hidráulico, de facto, prejudica o funcionamento do
sistema dos travões, seja de tipo convencional, que com o sistema de anti-bloqueio das
rodas.

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AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(se previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo,
que ajuda a manter o controlo direccional em caso
de perda de aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta portanto,
particularmente útil quando se mudam as condições
de aderência do fundo da estrada.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
áá no
quadro de instrumentos, para informar o condutor
que o veículo está em condições críticas de
estabilidade e aderência.ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP se activa automaticamente no
arranque do veículo e não pode ser desactivado.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia o sistema ESP se
desactiva automaticamente e no quadro de
instrumentos se acende de modo fixo, a luz avisadora
áá, acompanhada da mensagem visualizada pelo
display multifuncional reconfigurável. Neste caso,
dirigir-se o quanto antes à Rede de Assistência Lancia.
AVISO
As performances do sistema ESP não devem induzir o condutor a correr riscos
inúteis e não justificados. A conduta de condução deve ser sempre adequada com
as condições do fundo da estrada, à visibilidade e ao tráfego. A responsabilidade
para a segurança da estrada concerne sempre e somente o condutor.

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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SISTEMA HILL HOLDER (se previsto)
É parte integrante do sistema ESP e ajuda a saida
na subida.
Activa-se automáticamente com as seguintes
condições:
Em subida: veículo parado na estrada com
pendência maior do 2%, motor ligado, pedal
embreagem e travão premidos e caixa de
velocidades em morto ou marcha engatada diversa
da marcha atrás.
Em descida: veículo parado na estrada com
pendência maior do 2%, motor ligado, pedal
embreagem e travão premidos e marcha atrás
engatada.
Em fase de arranque a centralita do sistema ESP
mantém a pressão travante nas rodas até o alcance
do binário motor necessário à saida, ou de qualquer
modo por um tempo máximo de 2 segundos,consentindo de movimentar agilmente o pé direito
do pedal do travão ao acelerador.
Transcorridos os 2 segundos, sem que a saida tenha
sido efeituada, o sistema se desactiva
automáticamente soltando gradualmente a pressão
de travagem. Durante esta fase é possível escutar
um ruído típico de desenganche mecânico dos
travões, que indica o eminente movimento do
veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é indicada pelo
acendimento da luz avisadora
*no quadro de
instrumentos, (acompanhada da mensagem
visualizada pelo display multifuncional).
AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de
mão, portanto, não abandonar o veículo sem ter
engatado o travão de mão, desligado o motor e
engatado a primeira velocidade.
AVISO
Durante o eventual uso da rodinha sobressalente o sistema ESP continua a
funcionar. Lembre-se sempre que a rodinha sobressalente, havendo dimensões
inferiores em relação ao pneu normal apresenta uma menor aderência em
relação aos outros pneus do veículo.
AVISO
Para o correcto funcionamento do sistema ESP é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo tipo em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo do tipo, marca e dimensões prescritas.

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CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SISTEMA ASR
(sistema antiderrape de las ruedas)
Es parte del sistema ESP y controla la tracción del
coche que interviene automáticamente cada vez que
patina una o ambas ruedas motrices.
En función del derrape, se activan dos sistemas de
control:
❒si las dos ruedas motrices patinan, la función ASR
interviene reduciendo la potencia transmitida por
el motor;
❒en cambio, si es sólo una de las ruedas motrices la
que patina, la función ASR interviene
automáticamente frenando dicha rueda. La acción del sistema ASR resulta muy útil sobre todo
en los siguientes casos:
❒derrape en curva de la rueda interna, por efecto de
las variaciones dinámicas de la carga o de una
aceleración excesiva;
❒potencia excesiva transmitida a las ruedas,
también en relación con el estado del firme de la
carretera;
❒aceleración en firmes resbaladizos, nevados o con
hielo;
❒pérdida de adherencia en un firme mojado
(aguaplaning)

ACTIVACIÓN/ DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El ASR se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el
motor.
Durante a marcha é possível desengatar e sucessivamente re-engatar
o ASR premendo o interruptor ASR colocado no painel central dos
comandos.
Un mensaje en la pantalla multifunción indica la activación del
sistema.
La desactivación del sistema se indica mediante el led del pulsador
ASR encendido junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción. Desactivando el ASR durante la marcha, al siguiente
arranque, éste se volverá a activar automáticamente.
Viajando sobre un firme nevado, con las cadenas para la nieve
montadas, es útil desactivar el ASR: en estas condiciones el hecho que
las ruedas motrices patinen en fase de aceleración permiten obtener
una tracción mayor.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
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COMANDOS
L0D0329m
AVISOLas prestaciones del sistema no debe inducir al conductor a correr riesgos inútiles e
injustificados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del firme
de la carretera, a la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguridad en
carretera corresponde siempre y en todo momento al conductor del coche.