2007 Lancia Musa Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA (se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático bi-zona regula a
temperatura, a distribuição de ar no habitáculo em
duas zonas: lado condutor e lado passageiro. O
controlo da temperatura é baseado na “temperatura
equivalente”: o sistema, isto é, trabalha
continuamente para manter constante o conforto do
habitáculo e compensar as eventuais variações das
condições climáticas externas inclusive a irradiação
solar detectada por um apropriado sensor.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:
❒temperatura do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒distribuição do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação contínua do
fluxo de ar);❒activação do compressor (para a
refrigeração/desumidificação do ar);
❒circulação de ar.
Todas estas funções são modificáveis manualmente,
isto é, pode-se intervir no sistema seleccionando,
uma ou mais funções e modificar os parâmetros.
Deste modo, porém, se desactiva o controlo
automático das funções modificadas manualmente
nas quais o sistema intervirá somente por motivos
de segurança (por ex. risco de embaciamento).
As escolhas manuais são sempre prioritárias com
relação ao automatismo e são memorizadas até
quando o usuário não restitui o controlo ao
automatismo, excepto nos casos em cujo o sistema
intervém por condições de segurança especiais.
A definição manual de uma função não prejudica o
controlo das outras em automático.
A quantidade de ar introduzido no habitáculo é
independente da velocidade do veículo, sendo
regulada pelo ventilador controlado
electronicamente.
A temperatura de ar introduzido é sempre
controlada automaticamente, em função das
temperaturas definidas no display do condutor e do
passageiro dianteiro (excepto quando o sistema é
desligado ou em algumas condições quando o
compressor é desactivado).

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
O sistema permite de definir ou modificar
manualmente os seguintes parâmetros e
funções:
❒temperaturas do ar lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua);
❒alinhamento da distribuição de ar em
cinco posições (condutor/passageiro
dianteiro);
❒habilitação do compressor;
❒prioridade da distribuição mono-
zona/bi-zona;
❒função de
descongelamento/desembaciamento
rápido;
❒circulação de ar;
❒vidro traseiro térmico;
❒desligamento do sistema;
COMANDOS
A botão de activação da função MONO
(alinhamento das temperaturas
definidas)
B botão de habilitação/desactivação do
compressor do climatizador
C botão de activação/desactivação da
circulação de ar interno
D display de informações do climatizadorE botão de desligamento do climatizador
F botão de activação da função MAX-DEF
(descongelamento/desembaciamento rápido dos vidros
dianteiros)
G botão de activação/desactivação do vidro traseiro térmico
H botão de activação da função AUTO (funcionamento
automático) e selector de definição da temperatura lado
passageiro
I botões de distribuição do ar lado passageiro
L aumento/diminuição da velocidade do ventilador
M botões de distribuição do ar lado condutor
N botão de activação da função AUTO (funcionamento
automático) e selector de definição da temperatura lado
condutor
L0D0065m

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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
USO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser accionado em diferentes modos,
mas se aconselha de iniciar premendo um dos
botões AUTO e rodando os selectores para definir as
temperaturas desejadas no display.
Como o sistema controla duas zonas do habitáculo,
o condutor e o passageiro dianteiro podem
seleccionar valores de temperatura diferentes, com
uma diferença máxima autorizada de 7 °C.
Deste modo o sistema iniciará a funcionar de modo
completamente automático para atingir no mais
breve tempo possível as temperaturas de conforto
em função daquelas definidas. O sistema regulará a
temperatura, a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo e, controlando a função
de circulação, a activação do compressor do
condicionador.
No funcionamento completamente automático, a
única intervenção manual pedida é a eventual
activação das seguintes funções:
❒MONO, para uniformar a temperatura e a
distribuição de ar lado passageiro ou zona
passageiros traseiros com aquela lado condutor;
❒
…, circulação de ar, para manter a circulação
sempre activada ou sempre excluída;
❒
-, para acelerar o desembaciamento/
descongelamento dos vidros dianteiros, do vidro
traseiro, e dos espelhos retrovisores externos;
❒
(, para desembaciar/descongelar o vidro
traseiro térmico e os espelhos retrovisores externos.Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, podem-se variar as
temperaturas definidas, a distribuição de ar e a
velocidade do ventilador agindo, em qualquer
momento, nos respectivos botões ou selectores: o
sistema modificará automaticamente as próprias
definições para adaptar-se aos novos pedidos.
Durante o funcionamento em total automatismo
(FULL AUTO), variando a distribuição e/ou a
quantidade de ar e/ou a activação do compressor
e/ou a circulação, desaparece a escrita FULL. Deste
modo as funções passam do controlo automático
para aquele manual, até quando não se preme
novamente o botão AUTO. A velocidade do
ventilador é unica para todas as zonas do
habitáculo.
Com uma ou mais funções introduzidas
manualmente, a regulação da temperatura de ar
introduzido contínua a ser controlada
automaticamente, excepto quando o compressor
está desactivado: nesta condição, de facto, o ar
introduzido no habitáculo não pode ter uma
temperatura inferior aquela do ar externo.

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COMANDOS
COMANDOS
Selectores de regulação
da temperatura
do ar H-N
Ao rodar os selectores
em sentido horário ou
em sentido anti-horário, se levanta ou se abaixa a
temperatura do ar pedido, respectivamente na zona
dianteira esquerda (selector N) e naquela direita
(selector H) do habitáculo.
Como o sistema controla duas zonas do habitáculo,
o condutor e o passageiro dianteiro podem definir
valores diferentes de temperatura, com uma
diferença máxima autrizada de 7 °C.
As temperaturas definidas são evidenciadas pelo
display colocado próximo aos selectores.
Ao premer o botão A (MONO) a temperatura do ar
da zona passageiro dianteiro e aquela do lado
condutor se alinham automaticamente; portanto,
pode-se definir a mesma temperatura entre as duas
zonas rodando o selector N lado condutor.
Esta função é prevista para facilitar a regulação da
temperatura pelo interno do habitáculo quando no
veículo é presente somente o condutor.
Para retornar ao controlo separado das
temperaturas e da distribuição de ar nas duas zonas
do habitáculo, é suficiente rodar os selectores H ou
premer ainda o botão (A-MONO), quando o led no
botão está aceso.Ao rodar os selectores completamente a direita ou a
esquerda até colocá-los nas selecções extremas HI
ou LO, se activa respectivamente as funções de
máximo aquecimento ou refrigeração:
❒Função HI (máximo aquecimento):
se activa rodando o selector da temperatura em
sentido horário superando o valor máximo (32 °C).
Esta pode ser activada seja pelo lado condutor que
passageiro dianteiro ou por ambos (também
seleccionando a função MONO).
Esta função pode ser activada quando se deseja
aquecer o habitáculo o mais rapidamente possível,
aproveitando ao máximo as potencialidades do
sistema. A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto a distribuição de
ar e a velocidade do ventilador são controladas pelo
sistema em função das condições.
Em especial, se o líquido de aquecimento não é
suficientemente quente, não se activa
imediatamente a máxima velocidade do ventilador,
com a finalidade de limitar a entrada no habitáculo
de ar não suficientemente quente.
Com a função activada são, de qualquer modo,
autorizadas todas as definições manuais.

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COMANDOS
Para desactivar a função é suficiente rodar em
sentido anti-horário o selector da temperatura,
definindo a temperatura desejada.
❒Função LO (máxima refrigeração):
se activa rodando o selector da temperatura em
sentido anti-horário além do valor mínimo (16 °C).
Esta pode ser activada seja pelo lado condutor que
passageiro dianteiro ou por ambos (também
seleccionando a função MONO).
Esta função pode ser activada quando se deseja
resfriar o habitáculo o mais rápido possível,
aproveitando ao máximo as potencialidades do
sistema. A função activa a circulação de ar e o
compressor do condicionador, enquanto a
distribuição de ar e a velocidade do ventilador são
controlados pelo sistema em função das condições
ambientais. Com a função activada são, de
qualquer forma, autorizadas todas as definições
manuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar o
selector da temperatura em sentido horário,
definindo a temperatura desejada.Botões de
distribuição
do ar (I-M)
Premendo estes
botões, é possível
definir manualmente uma das cinco possíveis
distribuições de ar para o lado esquerdo e para o
lado direito do habitáculo:
▲Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos
vidros laterais dianteiros, para o desembacia-
mento ou descongelamento dos vidros.
˙Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais
do tablier para a ventilação do busto e do rosto
no Verão.
▼Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés dian-
teiros e traseiros. Esta distribuição, devido a na-
tural tendência do calor a difundir-se para cima,
é aquela que permite no mais breve tempo o aque-
cimento do habitáculo dando uma imediata sen-
sação de calor.
˙
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zo-
na dos pés (ar mais quente) e os bocais centrais e
laterais do tablier (ar mais fresco). Esta distribuição
é especialmente útil nas meias estações (primave-
ra e outono), na presença de irradição solar.
▲
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da
zona dos pés e os difusores para o descongela-
mento/desembaciamento do pára-brisas e dos vi-
dros laterais dianteiros. Esta distribuição permi-
te um bom aquecimento do habitáculo prevenin-
do o possível embaciamento dos vidros.

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A distribuição definida é visualizada pela ignição
dos relativos led nos botões seleccionados.
Em função combinada, premendo um botão se
activa a função relativa, ao mesmo tempo com
aquelas já definidas. Se, ao contrário, é premido um
botão a qual função é já activa, esta é anulada e o
relativo led se apaga.
Para restabelecer o controlo automático da
distribuição de ar após uma selecção manual,
premer o botão AUTO.
Quando o condutor selecciona a distribuição de ar
para o pára-brisas, automaticamente é alinhada
para o pára-brisas também a distribuição de ar lado
passageiro. O passageiro pode, de qualquer forma,
seleccionar sucessivamente uma distribuição
diferente, premendo os relativos botões.Botões de regulação da velocidade
do ventilador L
Ao premer as extremidades do botão
pse aumenta ou se diminui a
velocidade do ventilador e, portanto,
a quantidade de ar introduzido no habitáculo o
sistema mantém, de qualquer forma, o objectivo da
temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pelas
barras iluminadas no display
❒Máxima velocidade do ventilador = todas as
barras iluminadas
❒Mínima velocidade do ventilador = uma barra
iluminada.
O ventilador pode ser excluído somente se foi
desactivado o compressor do climatizador premendo
o botão B.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da
velocidade do ventilador após uma regulação
manual, premer o botão AUTO.

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Botões AUTO
(H-N)
(funcionamento
automático)
Premendo o botão
AUTO lado condutor e/ou lado passageiro dianteiro
o sistema regula automaticamente, nas respectivas
zonas, a quantidade e a distribuição de ar
introduzido no habitáculo anulando todas as
precedentes regulações manuais.
Esta condição é sinalizada pelo aparecimento da
escrita FULL AUTO no display dianteiro.
Intervindo manualmente em pelo menos uma das
funções gestidas em automático do sistema
(circulação do ar, distribuição do ar, velocidade do
ventilador ou desactivação do compressor do
condicionador), a escrita FULL no display se apaga
para indicar que o sistema não controla mais de
modo autónomo todas as funções (a temperatura
permanece sempre em automático).
AVISO Se o sistema, devido as intervenções
manuais nas funções, não é mais capaz de garantir
o alcance e a manutenção da temperatura pedida
nas várias zonas do habitáculo, a temperatura
definida lampeja para sinalizar a dificuldade
encontrada pelo sistema, após um minuto se apaga
a escrita AUTO.
Para restabelecer em qualquer momento o controlo
automático do sistema após uma ou mais selecções
manuais, premer o botão AUTO.Botão MONO A (alinhamento das
temperaturas definidas e da
distribuição do ar)
Ao premer o botão MONO se alinha
automaticamente a temperatura e a
distribuição do ar lado passageiro dianteiro com
aquela lado condutor e, portanto, se podem definir
as mesmas temperaturas e distribuição do ar entre
as duas zonas rodando somente o selector lado
condutor. Esta função facilita a regulação da
temperatura do inteiro habitáculo na presença só do
condutor. Para retornar ao controlo separado das
temperaturas e da distribuição do ar nas duas zonas
do habitáculo, é suficiente rodar o selector H ou
premer novamente o botão MONO A quando o led
no botão está aceso.
Botão de activação/desactivação
da circulação do ar C
A circulação do ar é controlada
segundo as seguintes lógicas de
funcionamento:
❒activação forçada (circulação do ar sempre
activada), sinalizada pela ignição do led no
botão C e pelo símbolo
ín o display;
❒desactivação forçada (circulação do ar sempre
desactivada com tomada do ar do externo),
sinalizada pelo apagamento do led no botão e
pelo símbolo
êno display.

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Estas condições de funcionamento são obtidas
premendo em sequência o botão de circulação
do ar C.
Por motivos de segurança, após um tempo pré-
determinado, o sistema desactiva automaticamente
a circulação permitindo a troca de ar.AVISO A activação da circulação permite,
(para aquecer ou refrigerar o habitáculo), um mais
rápido alcance das condições desejadas.
É de qualquer forma desaconselhado o uso da
circulação em dias chuvosos/frios, pois aumenta de
maneira notável a possibilidade de embaciamento
interno dos vidros principalmente se o compressor
do climatizador não estiver activado.
Com temperaturas externas menores de 5-7°C a
circulação é forçadamente desactivada (com tomada
do ar do externo) para evitar possíveis fenómenos
de embaciamento.
AVISOCom a temperatura externa baixa, se aconselha de não utilizar a função de
circulação de ar interno enquanto os vidros poderiam embaciar-se rapidamente.