2005 Seat Cordoba Manuel du propriétaire (in French) 

135 Conduite écologique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Rodage
Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit
des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les
pièces mobiles sont rodées. La mesure dans laquelle ce rodage
s’opère dans de bonnes conditions dépend essentiellement du
style de conduite au cours des 1500 premiers kilomètres.
K
Jusqu’à 1000 kilomètres
respectez la règle empirique suivante :
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•Evitez autant que possible de tracter une remorque.
De 1000 à 1500 kilomètres
Il est possible d’augmenter peu à peu l’allure jusqu’à la vitesse
maxi ou jusqu’au régime maximum prévu.
K
Règles à respecter pendant et après le rodage
•Ne poussez jamais un moteur froid aux régimes élevés – ni au
point mort, ni en prise.
Toutes les indications sur les vitesses et les régimes ne sont
valables que pour le moteur
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Ne conduisez pas à un régime inutilement élevé. Passer plus tôt à une
vitesse plus longue (vitesse supérieure) fait économiser du carburant, cela
réduit les niveaux sonores et la pollution atmosphérique
⇒chapitre
"Conduite économique et écologique".
• Ne conduisez pas à un régime trop faible – rétrogradez quand le
moteur ne tourne plus régulièrement.
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136Conduite écologique
Après le rodage
•Sur les véhicules équipés d’un compte-tours*, le régime
maximum conseillé du moteur est marqué par le début de la zone
rouge sur l’échelle du compte-tours. L’aiguille du compte-toursne
doit pas parvenir dans cette zone.
Les régimes extrêmement élevés sont automatiquement limités.
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pour un fonctionnement plus
écologique de votre véhicule.
Il faut donc considérer les points suivants :
•Les versions avec pot d'échappement catalytique devront
s'approvisionner uniquement en essence sans plomb
⇒
chapitre "Ravitaillement".
•Sur les véhicules équipés de catalyseur, ne laissez jamais
totalement à sec le réservoir. Lorsque l’alimentation en essence est
irrégulière, il peut se produire des ratés d’allumage et de l’essence
non brûlée peut atteindre le système d’échappement du véhicule,
ce qui entraînerait une surchauffe et endommagerait le catalyseur.
•Si pendant la marche du véhicule des pannes d'allumage et une
perte de puissance se produisent ou le moteur cesse de tourner de
manière uniforme, il est possible que cela soit dû à une anomaliedu système d'allumage. Dans ce cas, du carburant non brûle peut
atteindre le système d'échappement et l'atmosphère. De plus, le
catalyseur pourrait se détériorer suite à une surchauffe. Il faudra
réduire la vitesse immédiatement. Ce défaut doit être réparé dans
votre Service Technique le plus proche.
•Ne pas mettre trop d'huile dans le moteur
⇒chapitre
"Vérification du niveau d'huile".
•Ne pas remorquer le véhicule sur plus de 50 m. pour tenter de le
faire démarrer
⇒chapitre "Démarrage par
remorquage/Remorquage".
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Il est possible dans certaines circonstances d’état du moteur que lesgaz
sentent le soufre, bien que le système d’épuration soit très au point.
Cela dépend du pourcentage en souffre du carburant.
Il ne sera souvent nécessaire que de changer de marque ou de se ravitailler
avec du super sans plomb.
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137 Conduite écologique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Généralités
La consommation de carburant, les nuisances, ainsi que l’usure du
moteur, des freins et des pneus dépendent de différents facteurs.
•Le style personnel de conduite
•Les conditions individuelles d’utilisation du véhicule et
•Les conditions techniques
La consommation de carburant peut être réduite entre 10 et 15%
en adoptant un système de conduite anticipée et économique. Ce
chapitre prétend, à l’aide de 10 conseils, aider à réduire la
pollution et en même temps à faire des économies.
K
Conseil 1. Système de conduite anticipée
C’est au moment de l’accélération que le véhicule consomme le
plus de carburant. Si vous conduisez en anticipant vous n’aurez
pas besoin de freiner autant et vous accélérerez donc moins. Vous
devriez aussi laisser rouler votre véhicule par exemple lorsque
vous pouvez anticiper que le feu suivant va passer au rouge.
K
Conseil 2. Changer de vitesse en économisant de l’énergie
C’est une autre manière efficace d’économiser du carburant. Il
suffit de passer au plus tôt les vitesses les plus longues : si vous
roulez à la même vitesse avec le moteur tournant plus vite, le
véhicule consomme plus d’énergie.
La fig. 100 montre le rapport entre consommation (l/100 km) et
vitesse (km/h) en 1
ère, 2e, 3ème, 4èmeet 5èmevitesses.
Les normes suivantes peuvent être utiles : ne conduisez jamais sur
une distance de plus que quelques mètres en première. Il faut
changer de vitesse lorsque le moteur atteint 2000 tours.
Si vous conduisez un véhicule équipé d’une boîte de vitesses
automatique, actionnez la pédale de l’accélérateur en douceur et
n’appuyez pas sur cette pédale jusqu’à la position kick-down. Un
programme électronique orienté sur la consommation est ainsi
sélectionné automatiquement et passera le plus rapidement
possible sur une vitesse plus longue ce qui retarde au maximum la
rétrogradation à une vitesse inférieure.
K
30 50 70km/h
90
l/100km
1.
2.
3.
4.
5.
B45-354PFig. 100

138Conduite écologique
Conseil 3. Evitez la conduite à plein gaz
Evitez dans la mesure du possible, de conduire à la vitesse
maximale de votre véhicule. La consommation de carburant,
l’émission de gaz nocifs et la pollution sonore augmentent
considérablement à des vitesses élevées.
Le graphique montre le rapport entre consommation (l/100 km) et
vitesse (km/h)
⇒fig. 101.
Si vous utilisez les 3/4 de la vitesse maximale de votre véhicule, la
consommation de carburant sera réduite environ de moitié.
Conseil 4. Réduire le ralenti
Il est conseillé d’éteindre1)le moteur dans les embouteillages, aux
barrières des passages à niveau et aux feux restant au rouge
pendant un certain temps. L’économie de carburant après 30 à
40 secondes lorsque le moteur est à l’arrêt est supérieure au
carburant utilisé au moment du démarrage.
K
Conseil 5. Contrôles réguliers
Grâce aux contrôles réguliers réalisés par votre Service Technique,
vous aurez la garantie d'économiser du carburant avant même
d'effectuer un trajet. L'état d'entretien de votre moteur n'influence
pas seulement la sécurité routière et la conservation de votre
véhicule, mais aussi la consommation de carburant.
Une mauvaise mise au point du moteur peut entraîner une
augmentation de la consommation de carburant allant jusqu’à
10%.
Vérifiez le niveau d’huile à chaque fois que vous vous ravitaillez en
carburant. La consommation d’huile dépend principalement de la
charge et du régime du moteur. En fonction du mode de conduite,
la consommation d’huile peut être supérieure à 1.0 l/1000 km.
Un conseil : Vous pouvez aussi réduire la consommation en
utilisant de l’huile synthétique.
K
km/h
max
l/100km
B45-355PFig. 101
1)Respectez la législation à ce sujet.
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139 Conduite écologique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Conseil 6. Evitez les déplacements courts
Le moteur et le catalyseur doivent atteindre une
température de fonctionnement optimale afin de réduire
efficacement la consommation et les émissions de gaz nocifs.
Le moteur froid d’un véhicule de milieu de gamme moyenne
consomme immédiatement après le démarrage environ 30 à
40 litres de carburant aux 100 km. Après environ un km, la
consommation est réduite à 20 litres. Ce n’est qu’après
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que le moteur est chaud et la consommation normale. Il est donc
important d’éviter les déplacements courts et de ne jamais
chauffer le moteur du véhicule lorsque le véhicule est à l’arrêtet le
moteur en marche. Démarrez immédiatement!
La température ambiante joue aussi un rôle. Le schéma décrit la
différence de consommation (l/100 km) pour le même parcours
(km) à +20°C et –10°C. Votre véhicule consommera moins en hiver
qu’en été
⇒fig. 102. K
Conseil 7. Vérifiez la pression des pneus
Vérifiez la pression correcte des pneus. Un demi-bar en moins
augmente le niveau de consommation du carburant de 5%. Si la
pression n’est pas correcte, les pneus s’usent avant l’heure à
cause de la déformation excessive et de la surchauffe, ce qui
entraîne un mauvais comportement de conduite.
Vérifiez toujours la pression des pneus à froid.
De plus : Ne conduisez pas avec les pneus d’hiver toute l’année, ils
sont plus bruyants et entraînent une augmentation de
consommation de 10%. Remplacez-les à temps par les pneus
d’été.
K
Conseil 8. Evitez l’excès de poids
En plus des habitudes de conduite et les contrôles réguliers de
votre véhicule, il existe d’autres moyens de diminuer le niveau de
consommation :
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Chaque kg augmente la consommation de carburant : il convient
donc de jeter de temps en temps un coup d’œil à votre coffre pour
éviter le poids inutile.
Il est habituel, de conserver le porte-bagages sur le toit même
lorsqu’il n’est plus utilisé. Etant donné la résistance élevée de l’air,
une galerie sans charge suppose une augmentation de
consommation d’environ 12% à une vitesse de 100-120 km/h.
K
5+20°C –10°C
15 25km
30
l/100km
B45-356PFig. 102

140Conduite écologique
Conseil 9. Economie d’énergie électrique
Grâce à l’alternateur, de l’électricité est générée avec la conduite.
La consommation augmente avec le nombre de consommateurs
électriques.
Le dégivrage arrière, les phares supplémentaires, la turbine du
chauffage et la climatisation* consomment beaucoup d’énergie. Le
fonctionnement du dégivrage arrière entraîne par exemple une
consommation supplémentaire d’environ 1 litre en dix heures.
Il convient donc de débrancher les consommateurs électriques
lorsqu’ils ne sont plus nécessaires. L’alternateur génère de
l’électricité lorsque le moteur est en route.
K
Conseil 10. Contrôle écrit
Il est utile d’avoir un livre de voyage pour gérer sa consommation
de carburant. Cela ne représente pas un gros effort et le résultat
est intéressant car il permet de détecter à temps les variations
possibles de la consommation (positives ou négatives) et
d’intervenir si nécessaire. Lorsqu’une consommation trop élevée a
été détectée, il convient de vérifier quelles ont été les conditions
de conduite depuis le dernier ravitaillement.
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Quels sont les points à observer lors de la traction d'une
remorque ?
Votre véhicule est essentiellement conçu pour le transport de
personnes et de bagages, mais muni de l’équipement approprié,
et à condition de ne pas dépasser les poids maximum autorisés
(consulter le chapitre “Caractéristiques techniques”), il peut
également être utilisé pour tracter une remorque.
Le remorquage est exigeant non seulement pour le véhicule
tracteur, mais aussi pour le conducteur.
Il conviendra donc de suivre strictement les instructions d’entretien
et de rodage données aux pages suivantes.
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•Lorsque la remorque à tracter est équipée d'une fiche de 7 pôles,
il est possible d'utiliser un câble adaptateur disponible dans
n'importe quel Service Technique. L'installation postérieure d'un
dispositif d'attelage devra être réalisée conformément aux
indications du fabricant du dispositif.
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141 Conduite écologique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Points de fixation du dispositif de remorquage*A4 points de fixation
B72 mm
C420 mm (véhicule vide)/
350 mm (véhicule chargé au max).
D958 mm
E413 mm
F166 mm K
Conseils pour la conduite
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• Il est possible qu’il existe un emplacement spécial dans la boîte
à outils placée à l’intérieur de la roue de secours, pour ranger la
boule démontable du système d'attelage*.
• Si les rétroviseurs de série ne permettent pas d’observer la
circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs
supplémentaires sont nécessaires. Les deux rétroviseurs extérieurs
doivent être fixés sur des bras rabattables et réglés de façon à
garantir à tout moment une visibilité suffisante à l’arrière.
• Les charges maximales autorisées ne doivent être dépassées
sous aucun prétexte
⇒ chapitre “Caractéristiques techniques”.
• Le système de refroidissement est renforcé en usine, pour le
montage du dispositif d'attelage, u un
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pour les véhicules
équipés d'air conditionné.
Fig. 103

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CON-006

142Conduite écologique
• Dans le cas des véhicules sans air conditionné, il faudra renforcer
le système de refroidissement si l'on désire monter
postérieurement un dispositif d'attelage.
Faute de quoi, si le moteur est soumis à de grands efforts
(montagne, températures élevées, remorque très lourde, etc.) on
ne peut exclure le risque de surchauffe. Pour plus d'informations,
adressez-vous à un Service Technique.
•Sur des parcours en montagne, il convient de considérer que les
poids de la remorque cités dans le chapitre “Caractéristiques
Techniques” ne sont valables que pour des côtes allant de 10 à
12%. Si le poids maximum autorisé n’est pas complètement
utilisé, des côtes plus prononcées pourront être prises.
•Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des
altitudes jusqu’à 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Etant donné que la puissance du moteur baisse lorsque l’altitude
augmente par suite de la densité décroissante de l’air et que
l’aptitude en côte diminue de ce fait, il faut réduire le poids total
roulant de 10% par tranche supplémentaire de 1000 mètres.
•Profitez si possible au maximum, mais sans le dépasser, du
poids maximum d'appui de la flèche de la remorque sur la boule
d'attelage
⇒chapitre “Caractéristiques techniques”.
•En tenant compte du poids tracté et du poids en flèche autorisés,
il convient de répartir la charge dans la remorque de sorte que les
objets lourds se trouvent le plus près possible de l’essieu. Les
objets doivent en outre être calés pour ne pas glisser.
•La pression des pneus du véhicule tracteur doit être vérifiée à
pleine charge. Vérifiez aussi les pneus de la remorque.•Le réglage des phares doit être vérifié et, si nécessaire, réalisé
avant le départ avec la remorque attelée.
Sur les véhicules équipés de réglage de la portée des phares, il
suffit de régler la molette sur le tableau de bord.
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Afin d’atteindre les meilleures qualités routières de l’ensemble
véhicule-remorque, il faudra tenir compte des points suivants :
• Si possible ne pas conduire avec le véhicule à vide et la
remorque chargée. Si cela s'avérait cependant nécessaire, il est
conseillé de conduire plus doucement, étant donné la mauvaise
répartition du poids.
• Etant donné que lorsque la vitesse augmente la tenue de route
diminue, lorsque l'état de la chaussée et les conditions
météorologiques sont défavorables, surtout en côte, il est conseillé
de ne pas conduire à la vitesse maximale autorisée.
Dans tous les cas, il convient de réduire immédiatement la vitesse
aussitôt que le moindre va-et-vient de la remorque est remarqué.
Ne jamais essayer de remettre la remorque en ligne en accélérant.
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• Freinez à temps lorsqu’il s’agit d’une remorque équipée d’un
frein à énergie cinétique, freiner d’abord doucement puis, par la
suite rapidement. Vous éviterez ainsi, les secousses qui se
produisent lors du blocage des roues de la remorque.
Lorsqu’une côte est descendue, rétrogradez afin d’utiliser la force
de rétention du moteur.