2005 Seat Cordoba Manual do proprietário (in Portuguese) 

175 Situações diversas
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
A roda sobresselente está situada debaixo do revestimento do
maleteiro. Está fixada ao fundo do mesmo com uma roda de
plástico
⇒fig. 132.
• Para que a roda esteja sempre em perfeitas condições de uso, é
conveniente comprovar regularmente a sua pressão (de
preferencia junto com as outras rodas, ver a cara interna da tampa
do depósito).
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Recomendações gerais
• Os pneus novos não dispõem, de início, da máxima capacidade
de aderência, por isso nos primeiros 100 Km se deve conduzir a
uma velocidade moderada e com a necessária precaução, o que
refletirá também positivamente na longevidade dos pneus.
• Devido as características de desenho e os diferentes perfis, a
profundidade do perfil do pneu novo pode ser diferente segundo a
versão e o fabricante.
• De vez em quando comprovar os pneus, porque poderão estar
estragados (picadas, cortes, fendas, etc) e retirar os corpos
estranhos que estejam introduzidos no mesmo.
• Para evitar que os pneus e as jantes se estraguem ao subir
algum obstáculo, fazê-lo devagarinho e o mais de frente possível.• Proteger os pneus do contacto com gasolina ou óleo.
• Substituir imediatamente as tampas perdidas do enchimento do
ar.
• Quando desmontem as rodas, deverá marcar para poder assim,
voltar a montar no mesmo sentido da marcha anterior.
• As rodas ou pneus desmontados devem ser guardados em um
lugar fresco, seco e o mais escuro possível.
Os pneus sem aro devem ser guardados de pé.
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Em caso de pneus com perfil sujeito a percurso unidireccional obrigatório
(que indicam as flechas nos lados do pneu), deve ser respeitado
necessariamente este sentido. Desta forma ficam asseguradas as
propriedades óptimas com respeito a aderência, ruídos e aquaplaning.
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176Situações diversas
Duração dos pneus
A sua duração depende essencialmente dos seguintes factores:
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Os valores de pressão estão no interior da tampa do depósito de
combustível.
A pressão deve ser comprovada uma vez ao mês e antes de
começar qualquer viagem de muitas horas. Particularmente nas
altas velocidades é de maior importância a pressão dos pneus.
Não esquecer a roda sobresselente:
• A roda sobresselente normal deverá estar sempre com a pressão
máxima prevista para o modelo.
• Comprovar sempre a pressão com os pneus frios. Com os pneus
quentes, não reduzir a pressão mais elevada que apresentam.Quando varie muito a carga do veículo será necessário adaptar à
correspondente pressão dos pneus.
Os veículos com adornos integral da roda dotados de prolongação
da válvula no lugar das tampas. Para verificar e corrigira a pressão,
não é necessário desenroscar a prolongação.
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Um pneu excessivamente baixo de pressão aumenta o consumo de
combustível, e isto repercute necessáriamente no meio ambiente.
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Conduzir nas curvas a grande velocidade, com acelerações
bruscas e travagens violentas, aumenta o desgaste dos pneus.
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As rodas do seu novo carro estão equilibradas. Durante a rodagem
pode apresentar um desequilíbrio devido a influencias externas
que se manifestam por meio de uma vibração do volante.
B1H-085Fig. 133
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177 Situações diversas
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Com o desequilíbrio origina também um desgaste da direcção, da
suspensão e dos pneus, dever-se-á equilibrar uma roda
novamente após a montagem de um nopvo pneu e após cada
conserto de pneu.
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Um ajuste defeituoso do trem de rodagem origina não só um
maior desgaste, muitas vezes unilateral, dos pneus, mas também
uma perda de segurança de marcha. No caso de desgaste anormal
dos pneus deveria dirigir-se a um Serviço Técnico.
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Os pneus originais do seu veículo levam “indicadores de
desgaste” de 1,6 mm de profundidade, no fundo das estrias e no
sentido transversal
⇒fig. 133. Estes indicadores são segundo a
marca do pneu, de 6 a 8 e estão repartidos equidistante por todo o
perímetro. Vão indicados por uns sinais no flanco do pneu (p. ex.
as siglas “TWI” ou triângulos).N No
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Quando a profundidade do perfil for de 1,6 mm, a medida nos canaisjunto
aos indicadores de desgaste, ter-se-á alcançado o limite mínimo legal. Em
dado pode diferir em função do país.
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Mudança de rodas/pneus
Os pneus e jantes são importantes elementos de construção. Por
isso, é necessário utilizar as jantes e os pneus autorizados. Estão
exatamente harmonizados com o tipo de veículo contribuindo
assim fundamentalmente para uma perfeita estabilidade na
estrada, assim como certas qualidades no andamento.
Para manter o comportamento do veículo, SEAT recomenda
explicitamente a utilização dos pneumáticos de iguais
características às do primeiro equipo na reposição.
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• Qualquer montagem ou reparação de pneus exige o
conhecimento e ferramentas especiais, por isso, devem ser
realizadas por um experto.
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Devido ao problema da eliminação dos pneus velhos e às ferramentas e
conhecimentos técnicos dos que se precisam, o troco de pneus deve ser
efectuado preferivelmente por um Serviço Técnico.
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178Situações diversas
• Por razões de segurança, sendo possível, não deverá ser
renovado somente o pneu de uma roda, mas pelo menos das
duas do mesmo eixo. Os pneus em melhor estado devem de ir
sempre nas rodas dianteiras.
• Levar sempre os 4 pneus radiais do mesmo tipo de construção,
tamanho (perímetro) e a ser possível, do mesmo perfil.
• Se a roda de reserva for duma versão diferente das que estão
montadas (por exemplo, pneus de inverno ou pneus largos) só
deverá ser utilizada por pouco tempo e adotando uma condução
cautelosa. Deverá ser substituída o mais rápido possível pela roda
normal.
• Não utilizar nunca pneus de procedencia desconhecida.
• Conhecendo o significado do código do pneu resultará mais fácil
elegir um pneu correcto. Os pneus radiais por exemplo, levam as
seguintes sinais gravadas no lado:
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179 Situações diversas
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Parafusos das rodas
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K
Intercâmbios das rodas
No caso que estejam gastas os pneus dianteiros (mais que os
traseiros) é aconselhável trocar pelos pneus traseiros tal como se
indica no esquema. Desta maneira se consegue a mesma duração
(aproximadamente) dos quatro pneus.Em determinados casos de desgaste é melhor fazer um
intercambio cruzado dos pneus. Para maior informação, dirija-se a
um Serviço Técnico.
K
Pneus de inverno
Ao equipar um veículo com pneus de inverno, é necessário
observar o seguinte:
• Para que as qualidades do andamento sejam melhores, dever-
se-á montar os pneus de inverno nas quatro rodas.
• Os pneus de inverno perdem muitas das suas qualidades
características quando o perfil se reduz a 4 mm.
Para os pneus de inverno funcionam os seguintes limites de
velocidade:
Sigla Q máx. 160 km/h
Sigla T máx. 190 km/h
Sigla H máx. 210 km/h
Fig. 134
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CON-007

180Situações diversas
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Outros países podem ter outras disposições a este respeito.
• Em lugar de pneus de inverno, se podem utilizar também pneus
“todo tempo”.
• Em caso de avaria de um pneu será necessário observar as
instruções da página 174 relativas ao uso da roda sobresselente.
• Não deixe os pneus de inverno montados mais tempo que o
necessário, pois, numa estrada sem neve e sem gelo, os pneus de
verão tem melhores propriedades de condução.
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Também no interesse da defesa do meio ambiente os pneus de verão
devem ser montados antecipadamente, pois normalmente os ruídos do
rolamento reduzem-se, o desgaste é menor e o consumo de combustível é
mais moderado.
K
Correntes anti-neve
A sua montagem somente está permitida na rodas dianteiras.
Está permitida a utilização de correntes nos pneus 155/80 R 13,
165/70 R 14 e 185/60 R 14.S So
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Quando se usarem correntes, deveram desmontar-se os
embelezadores e aros de guarnição. Neste caso protegerão os
parafusos das rodas com tampas adquiridas nos Serviços
Técnicos.
Nos percursos sem neve será necessário retirar as correntes, já
que neste caso estas são um obstáculo ao bom comportamento de
trabalho do veículo, danificando rapidamente os pneus.
Em alguns países a velocidade máxima autorizada circulando com
correias é de 50 km/h.
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Preparativos
– Colocar o veículo o mais longe possível do tráfego. Se for
necessário, acender os pisca-piscas de emergência e colocar o
triângulo pré-sinalizador. Observar as disposições legais a
respeito.
– Devem descer todos os passageiros do veículo. Se devem
colocar fora da zona de perigo (p. Ex. detrás do “guarda-rail”).
– Apertar o travão de mão, engrenar a marcha ou colocar a
alavanca selectora na posição “P” e bloquear a roda oposta com
uma pedra ou algo similar.
– Em caso de condução com reboque será necessário desconectar
o reboque do veículo antes de trocar a roda.
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181 Situações diversas
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
– Retirar do maleteiro as ferramentas e a roda sobresselente.
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Realize a mudança da roda em uma superfície o mais horizontal possível.K
Tampões das rodas
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da roda com a chave e o gancho*.
Encastrar este último em um dos bordes do extra integral da roda e
por o gancho e retirar o extra
⇒fig. 135.
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1)com a chave de roda e o gancho de
arame*. Colocar o gancho de arame nos dois buracos do emblema
SEAT. Passar a chave de roda através do gancho e retirar o frontal
⇒fig. 136.K
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TO8-042Fig. 135
Fig. 136
1)Observações: tipo de frontal central pode variar em função do modelo ou da versão.

182Situações diversas
Desapertar os parafusos das rodas
– Meter a chave até o final sobre o parafuso da roda ⇒fig. 137e
girá-la à esquerda, sujeitando a chave o mais perto possível do
seu extremo.
Em caso de estar fortemente apertados os parafusos, fazer força
com o pé, com cuidado sobre o extremo da chave, procurando não
perder o equilíbrio e agarrando-se ao veículo.
Afrouxar os parafusos e dar uma volta aproximadamente.
K
Levantar o veículo
B45-082CFig. 137Fig. 138
Fig. 139B11-068D
17 cm17 cm17 cm21 cm21 cm21 cm
CON-008A