2005 Seat Cordoba Manual do proprietário (in Portuguese) 

151 Conservação e limpeza
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
uma boa cera de conservação. Mesmo que seja regularmente
aplicado um conservante na lavagem, recomenda-se um aplicação
de cera pelo menos duas vezes ao ano.
K
Polimento
Só é necessário, quando a pintura tiver perdido a viscosidade e já
não readquirir o brilho com produtos conservantes. Quando o
polimento aplicado não contiver conservantes, deverá aplicar-se
este à pintura.
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As peças com pintura mate e sintéticas não deverão ser tratadas com
produtos de polimento nem cera sólida.K
Imperfeições na pintura
Pequenas imperfeições tais como arranhadelas, roçaduras,
impactos de pedras, deverão ser retocadas rapidamente, antes
que se oxidem.
Se não obstante, se originar óxido, há que eliminá-lo totalmente,
aplicar-lhe uma tinta anti-corrosiva e, logo uma capa de pintura de
cobertura.
O número e a cor da pintura original do veículo, aparecem num
cartão adesivo porta-dados, que se encontra no alojamento da
roda sobresselente.
K
Vidros
Para remover a neve e o gelo dos vidros e dos espelhos utilize
exclusivamente uma espátula de plástico. para evitar riscos pelas
partículas de sujeira, não utilize a espátula em movimentos de
vaivém. Empurrar sempre no mesmo sentido.
Os resíduos de borracha, óleo, cera
1), gordura ou silicone podem
ser retirados utilizando um limpa cristais ou dissolvente de silicone.
O interior dos vidros deve ser limpo com regularidade.
Para secar os vidros não se deve utilizar a mesma esponja que
para a pintura porque esta poderia conter restos de cera que se
dificultariam a visibilidade.
Para evitar qualquer possível deterioro dos fios eléctricos ou do
desembaciador térmico, não se deve colar nenhum tipo de auto-
adesivo no interior.
K
Junta de vedação das portas, tampas e janelas
As juntas de borracha conservam a sua elasticidade e tem uma
maior duração se forem, de vez em quando, untadas com um
produto de conservação de borracha. Isso evitará que se congelem
no inverno.
K
Fecho da porta
Para descongelar o fecho da porta deverá utilizar unicamente o
spray Original SEAT com efeito lubrificante e anti-corrosivo.
K
1)Estes restos de cera podem eliminar-se unicamente com um detergente especial. O
seu Serviço Técnico lhe informará com mais detalhes sobre este assunto.

152Conservação e limpeza
Peças de plástico e de pele sintética
As peças de plástico externas podem ser lavadas normalmente; as
internas devem ser limpas com um pano úmido. Se isso não for
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A utilização de ambientadores líquidos, colocados directamente sobre os
difusores de ar do veículo, pode danificar as peças de plástico se houver
derrame acidental de líquido sobre esses elementos.
K
Estofos e revestimentos de tecido
Os estofos e os revestimentos de tecido nas portas e na superfície
traseira porta-objectos, tampa do maleteiro, forro do tejadilho etc,
se limpam com produtos especiais ou com “espuma seca” e uma
escova macia.
K
Couro*
De vez em quando, de acordo com o uso, se deve cuidar o couro
com as instruções que lhe relacionamos a seguir. E Em
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Para a limpeza do couro, basta com umedecer ligeiramente um
pano de algodão ou lã e com ele limpar as superfícies.
Quando algum ponto do couro estiver muito sujo se pode aplicar
uma solução ligeira de sabão (duas colheres de sabão neutropara um litro de água). É necessário ter cuidado para que o couro
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e que a água não penetre pelas
costuras. Logo após, secar o couro com um pano suave e seco.
Também é necessário aplicar cada meio ano, em casos de uso
normal do veículo, um produto especial para couros que deve ser
aplicado uma camada bastante fina, e uma vez actuado o produto,
limpar com um pano suave.
K
Limpeza dos cintos de segurança
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Para a sua limpeza utilizar apenas água com sabão suave, sem
necessidade de desmontá-los do carro.
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Os cintos automáticos deverão encontrar-se totalmente secos antes de
serem enrolados.
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153 Conservação e limpeza
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Jantas de aço
Em cada lavagem regular do carro dever-se-á também lavar a
fundo as jantes e outros adornos. Assim evita-se que o pó residual
dos travões e a sal anti-gelo, se acumulem podendo ser
eliminados com um eliminador de pó industrial. Qualquer dano da
pintura deverá ser retocado antes que se oxide.
K
Jantes de liga leve*
Para manter durante longo tempo a decorativa aparência das
jantes de liga, é necessário conservá-las com regularidade.
Primeiro, é necessário lavá-las cuidadosamente, de duas em duas
semanas, para eliminar o sal anti-gelo e pó dos travões, caso
contrário, o metal será atacado. Após a lavagem, as jantes devem
ser tratadas com um produto essencial que, não contenha ácidos.
Aproximadamente a cada 3 meses, é necessário esfregá-las
devagarinho com cera dura par automóveis. Não utilizar polimento
para pintura ou qualquer outro tipo de produto abrasivo. No caso
de deterioração da capa de pintura protectora, como por exemplo,
impacto de pedras, deverá ser reparada imediatamente.
Limpeza e conservação do compartimento do motor
De vez em quando, dever-se-á limpar as folhas, flores, etc da caixa
colectora de água, que está sob o capot do motor na frente do
pára-brisas. Assim, evitar-se-á a obstrução dos orifícios de
escoamento das águas e em casos que o veículo não esteja
dotado de filtro de pó ou de polem*, que corpos estranhos
possam penetrar no interior da instalação do aquecimento e ca
ventilação.
O compartimento do motor e a superfície superior do grupo
propulsor foram apetrechados de fábrica com uma protecção anti-
corrosiva.
Particularmente no inverno é muito importante a utilização de uma
protecção anti-corrosiva. Se viajar com freqüência por estradas
onde encontra sal anti-gelo, deverá limpar completamente e a
seguir, submeter à conservação todo o compartimento do motor e
a caixa colectora de águas, antes e após o período de dispersão
da sal, a fim de evitar o efeito destruidor deste.
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154Conservação e limpeza
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Quando o compartimento do motor for submetido a uma limpeza
com produtos solventes de gorduras
1)ou, se for efectuado uma
lavagem do motor, sofrerá possivelmente, a perda da protecção
anti-corrosiva. Por isso, haverá que pedir a seguir, que se aplique
o conservante duradouro a todas as superfícies, juntas e fissuras,
assim também a todos os grupos do compartimento do motor. O
mesmo processo deverá ser seguido quando tiver renovado peças
de grupos protegidas contra a corrosão.
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Como ao realizar a lavagem do motor os resíduos de gasolina, graxa ou
óleo são arrastados pela água suja que deverão ser depurada com um
separador de óleo. Por isso, a lavagem do motor deverá ser realizada numa
oficina ou numa estação de serviço.
K
Protecção da parte baixa do veículo
As partes de baixo do veículo tem uma protecção duradoura contra
as influencias do tipo químico e mecânico.
Mas como não se deve excluir a possibilidade de que essa capa
protectora sofra lesões ocasionais na estrada, dever-se-á, em
intervalos regulares, preferentemente antes e depois da estação
fria do ano, verificar a capa protectora da parte de baixo do veículo
e do trem de rodagem para retocá-la se for necessário.I In
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Devido às altas temperaturas que se formam na pós-combustão de
gases, na área do catalisador existem uma blindagem protectora
suplementar, sobre a qual não se deverá aplicar nenhum produto
protector, e tampouco se deve aplicar tais produtos aos tubos de
escape ou ao catalisador. Não se deve retirar, em nenhum caso,
esta blindagem protectora.
K
Conservação dos espaços
Todos os espaços do veículo expostos à corrosão já levam de
fábrica uma protecção permanente.
Este produto de conservação não precisa ser comprovado nem
retocado. Se, com as temperaturas externas elevadas, sair um
pouco de cera pelos espaços afectados, bastará eliminá-la
utilizando um raspador de plástico e um dissolvente de lavagem.
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Ao utilizar um dissolvente para limpar a cera que tiver saído terá que
observar as instruções sobre segurança e protecção do meio ambiente.K
1)Para isso só se utilizam os produtos de limpeza prescritos. Jamais utilizar gasolina ou
gasóleo.
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155 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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o capot do motor, puxe a alavanca Ado painel
lateral do lado do condutor, debaixo do tablier de instrumentos; o
capot salta ligeiramente pela força da mola.
• Para abrir, levantar ligeiramente e desbloquear fazendo pressão
sobre a superfície plana (flecha) do gancho de bloqueio.
• Levante o capot até o final.
• Solte a vareta de fixação e apoie na base.N No
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Antes de abrir o capot do motor é necessário ter certeza que não estão
levantados os limpa pára-brisas, porque podem causar danos na pintura.K
Fechar o capot
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sustentação, voltando a colocá-la no seu suporte, à pressão. A
uma altura de aprox. 30 cm deixe cair o capot para que fique
bloqueado.
Não exercer força em caso de ficar mal fechado. Abrir novamente e
repetira operação tal como se explica anteriormente.
A
IBN-019Fig. 116
Fig. 117IBN-020


156Verificação e reposição de níveis
Compartimento do motor
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Ao acrescentar líquidos, não se deverá confundi-los nunca, já que isso teria
como conseqüências graves avarias.
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A fim de detectarem atempadamente as fugas, dever-se-á verificar
regularmente a parte inferior do chassis. Se ali se dectarem manchas
provocadas por óleo ou por outros líquidos do carro, será conveniente
mandá-lo inspeccionar num Serviço Técnico.
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157 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Motor a gasolina
1Depósito de compensação do líquido refrigerante . . . . . 162
2Vareta de medir o nível do óleo do motor . . . . . . . . . . . .160
3Boca de abastecimento do óleo do motor . . . . . . . . . . . . 160
4Depósito do líquido dos travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5Bateria do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6Depósito de água do lava cristais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
A disposição dos componentes pode variar em função do motor.
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Prestar atenção nas advertências da página anterior.K
Motor diesel
1Depósito de compensação do líquido refrigerante . . . . . 162
2Vareta de medir o nível do óleo do motor . . . . . . . . . . . .160
3Boca de abastecimento do óleo do motor . . . . . . . . . . . . 160
4Depósito do líquido dos travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5Bateria do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6Depósito de água do lava cristais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
A disposição dos componentes pode variar em função do motor.
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142356
IBN-021
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IBN-022Fig. 118Fig. 119

158Verificação e reposição de níveis
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Especificações
O motor vem de fábrica com um óleo especial multigrade, de
muito elevada qualidade, que pode ser utilizado em todas as
épocas do ano, excepto nas zonas climáticas extremamente frias.
Como a utilização de óleo de boa qualidade é um factor essencial
para o correcto funcionamento do motor e a sua respectiva
longevidade, quando for necessário acrescentar ou mudar o óleo
deve utilizar sempre óleos de acordo com as normas VW.
Se não for possível obter um óleo que esteja em conformidade
com as especificações VW, poderá utilizar óleos que cumpram
apenas os requisitos das especificações ACEA ou API e com o grau
de viscosidade apropriado para a temperatura ambiente. A
utilização destes óleos pode ter efeito nas prestações do motor,
por exemplo, em períodos de arranque mais longos, maior
consumo de combustível e maior quantidade de emissões.
Ao mudar o óleo, pode misturar óleos diferentes, desde que se
cumpram as especificações VW.
As especificações indicadas na página seguinte (normas VW)
devem estar presentes na embalagem do óleo de serviço; sempre
que figurem na embalagem do óleo as especificações para
motores a gasolina e a diesel, este óleo poderá ser utilizado
indistintamente em ambos os tipos de motores.
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Propriedades dos óleos
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A classe de viscosidade do óleo será determinada de acordo com o
diagrama apresentado em cima. Quando a temperatura ambiente
ultrapassar, por breves instantes, os limites que figuram na escala,
não será necessário substituir o óleo.
B1H-149Fig. 120