2005 Seat Cordoba Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização111
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
T Te
ec
cl
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a
Ao premir a tecla o sistema dirige o ar para a grade do pára-
brisas e as janelas laterais (
1, 2).
Ao premir esta tecla, o sistema entende que o pára-brisas está
embaciado/ com gelo, considerando que a prioridade é realizar
esta operação. Desactivar a função de circulação do ar, no caso
que estivesse activada, elevar a velocidade do ventilador e
desactivar o modo EON, em caso que estivesse activado.
No display se visualiza
A maior eficácia se consegue com os difusores
3fechados e os4orientado para as janelas.
T Te
ec
cl
la
a EEC
CO
ON
N
Ao premir esta tecla se desconecta o compressor de ar
condicionado.
No display aparecerá a palabra "ECON".
Com o compressor desactivado se reduz o consumo de
combustível.
O Climatronic com esta função activada, realiza o ajuste da
temperatura com o sistema de ar condicionado.
No caso que a temperatura seleccionada é inferior a temperatura
exterior não é possível conseguir.
De acordo com as condições climáticas exteriores (temperatura
exterior baixa e pouca humidade) não é necessário estar
conectado o sistema de ar condicionado, sendo recomendável
utilizar o modo ECON.
Igualmente em veículos equipados com o aquecimento adicional*,
desactivada esta função.T Te
ec
cl
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o
Ao premir esta tecla se activa o modo de circulação do ar.
Com esta função se fecha a entrada de ar do exterior. Se existe
uma velocidade do ventilador seleccionada, se aspira o ar do
interior do veículo, no lugar do exterior, permitindo a circulação do
ar. Desta forma é possível evitar por um momento a entrada de
maus cheiros, fumaça e pó.
Convém não utilizar durante um tempo prolongado a circulação,
devido que não se renova o ar do habitáculo e este estaria muito
seco e viciado.
No display se visualiza o símbolo de circulação do ar no caso que
estivesse activado.
T Te
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Pressionando as teclas da figura podem seleccionar-se de modo
manual, por onde se desejar, a saída do ar para o interior.
Se o modo A AU
UT
TO
O
está activado e preme uma das teclas passará ao
modo M MA
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AL
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. No display se visualizam as flechas que indicam
as zonas de saída do ar.
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:
1, 2
5
3, 4


Climatização112
A saída do ar para zonas dos assentos traseiros, situado debaixo
dos assentos dianteiros, está coordenada com as saídas de ar 5
(saída dos pés).K
Difusores
Na função de tecla seleccionada o ar sai por um dos difusores ou
por outro.
Além dos difusores
3e 4podem ser fechados ou abertos
individualmente e orientar o fluxo do ar de acordo com a
necessidade.
Difusor fechado: comando de accionar na posição vertical.
Difusor aberto: comando de accionar na posição horizontal.
Movendo o difusor através do comando de accionamento, se
consegue orientar a saída do ar de acordo com a necessidade.
K
Recomendações gerais
• Com elevadas temperaturas exteriores e alta humidade do ar,
pode ocorrer que do evaporador caiam gotas condensação. A água
é canalizada para o exterior, de modo que em determinadas
ocasiões se forme um charco debaixo do veículo. Isso é normal, e
não é sinal de avaria nenhuma.
• Para que o ventilador funcione correctamente, é necessário
retirar o gelo, a neve o as folhas que estão na entrada do ar aointerior, na grade debaixo do pára-brisas (lado acompanhante,
zona exterior).
• A baixas temperaturas exteriores se desconecta o compressor
automático. Tampouco é possível conectar com a tecla AUTO.
• O ar viciado sai pela zona do porta bagagens ao exterior. Por isso
deve procurar não colocar obstáculos na passagem do ar desde o
interior para a parte traseira, como colocar roupas sobre a bandeja
posterior.
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.
• Quando seja necessário um esforço extremo do motor, se
desconecta o compressor automaticamente pelo momento
necessário.
• O cartucho do filtro do polem*/ cheiros deve ser trocado com
frequencia prevista no Plano de Inspecção e Manutenção para que
não se reduza o rendimento do sistema.
K

Condução113
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Condução com caixa de velocidades manual
A marcha atrás só pode ser engatada quando o veículo estiver
parado. Com o motor em andamento, deve-se aguardar alguns
segundos, com o pedal da embraiagem carregado até o fundo,
antes de engatar a marcha atrás, afim de evitar ruídos da caixa.
Com a marcha atrás engatada e a ignição ligada, acende-se os
respectivos farolins.
Em determinadas versões do modelo pode estar incorporada uma
caixa de velocidades de 6 velocidades*, cujo esquema está
representado na alavanca das velocidades.N No
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a
Por motivos de segurança não circule com a mão sobre a alavanca da caixa
de velocidades.K
C Ca
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*
Programas de condução
A caixa de velocidades está equipada com diferentes programas
de condução. Dependendo do motorista ou da situação da marcha
24
531
R
TO8-028
B8L-009
Fig. 89
Fig. 90


Condução114
se seleciona o programa “e ec
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A seleção do programa se realiza de forma a au
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de acordo
com o funcionamento do pedal do acelerador.
Pisando devagar ou de forma normal o pedal do acelerador,
conduz-se de forma e ec
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ligando antes uma velocidade
superior ou atrasando a ligação de uma velocidade inferior.
O programa “d de
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pedal do acelerador, ainda que não se deve pisar o pedal até se
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k-
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n
⇒página 116. Com este programa aproveita-
se ao máximo as reservas de potência do motor, atrasando a
conexão de uma velocidade superior.
A mudança de uma velocidade inferior se realiza com um regime
de revoluções do motor mais alto que nos programas econômicos.
A selecção do programa de marcha atrás mais favorável é um
processo contínuo. Independentemente é possível também passar
a um programa de marcha desportivo, pisando rapidamente no
acelerador. Neste momento a caixa de velocidades conecta uma
velocidade mais curta, permitindo assim uma aceleração rápida
(como por exemplo para ultrapassar um carro) sem a necessidade
de pisar no acelerador para colocar o dispositivo kick-down.
Depois que a marcha volte a passar uma velocidade mais longa,
volta a conectar o programa de origem.
A eleição do programa em tramos de montanha se adapta ao
terreno acidentado. Desta forma se evitam as trocas constantes.
Ao pisar o pedal do travão na descida, se conecta uma marchamais lenta. Desta forma se aproveita o travão do motor sem a
necessidade de troca manual.
N No
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a
De acordo com a resistência da marcha, por exemplo, circulando com
reboque ou subindo uma inclinação muito pronunciada, se seleciona
automaticamente um programa que conectado a uma gama inferior, é a
garantia de mais força de tração e ao mesmo tempo, evita uma mudança
contínua de gamas.
K
Bloqueio da alavanca selectora
Nas posições “P P
” e “N N
” a alavanca selectora fica bloqueada,
quando a ignição está ligada. para modificar estas posições, é
necessário pisar o pedal do travão e premir o botão do manípulo
da alavanca. Deste modo se evita que seja, inadvertidamente,
selecionada uma mudança e o veículo entre, involuntariamente,
em movimento.
Um elemento retardador impede que, ao passar com rapidez pela
posição “N N
” (por exemplo, de R R
a D D
), se bloqueie a alavanca. Isso
acontece quando se tenta tirar a lama do veículo, “balançando-o”.
Somente quando a alavanca ficar mais de um segundo
aproximadamente na posição “N N
” sem estar a pisar o travão, é
que se actua o bloqueio da alavanca.
Com uma velocidade superior a 5 km/h, aproximadamente, se
anula automaticamente o bloqueio da alvanca selectora na
posição “N N
”.
K

Condução115
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Posições da alavanca selectora
No painel dos instrumentos existe um display que indica a posição
respectiva da alavanca selectora.
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Esta função é adequada para estacionar o veículo. Para conectar e
desconectar “P P
”, é necessário premir o interruptor da alavanca e
premir o pedal de travão, com o veículo em marcha.
Se o veículo não está em marcha, se desbloquieia ao premir o
interruptor da alavanca.R R –– MMa
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Só deve ser acciona quando o veículo estiver parado e o motor
funcionar ao ralenti. Antes de ligar a posição “R R
”, partindo da
posição “P P
” ou “N N
”, é necessário pisar o pedal do travão e premir
a tecla de bloqueio do manípulo da alavanca.
Na posição “R R
” e com a ignição ligada, ligam-se as luzes de
marcha atrás.
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Para mudar a alavanca de posição “N N
”, para velocidades abaixo
dos 5 km/h ou com o carro parado, estando ligada a ignição, há
que pisar o pedal do travão e premir a tecla de bloqueio do
manípulo da alavanca.
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As quatro velocidades mudam automaticamente a velocidades
superiores ou inferiores, dependendo da carga do motor e da
velocidade do veículo.
Em determinadas condições de marcha é vantajoso seleccionar
temporariamente uma das posições da alavanca indicadas a
seguir:
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”
As1 1°
°
, 2 2°
°
e 3 3°
°
velocidades são automaticamente engrenadas em
função da carga do motor e da velocidade. A 4 4°
°
velocidade fica
bloqueada, aumentando assim o efeito de travagem do motor
quando se desacelera.
Recomenda-se esta posição da alavanca quando, em certas
condições da marcha (posição “D D
”), se produzem constantes
mudanças entre a 3 3°
°
e a 4 4°
°
velocidade.
6
7
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Condução116
2 2 –– PPo
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Esta é a posição adequada para trajetos mais extensos em subidas
ou descidas.
A 1 1ª
ª
e 2 2ª
ª
velocidades mudam automaticamente, em função da
carga do motor e da velocidade. A 3 3ª
ª
e a 4 4ª
ª
não actuam.
1 1 –– PPo
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Posição recomendada para pendentes de extrema inclinação.
O veículo circula somente na 1 1ª
ª
velocidade. A 2 2ª
ª
, 3 3ª
ª
e 4 4ª
ª
estão
bloqueadas.
O regulador de velocidades* não se deve utilizar na posição “1 1
”.
N No
ot
ta
a
Na seleção manual de uma mudança mais baixa é possível engrenar as
posições “3 3
”, “2 2
” e “1 1
”, mas o dispositivo automático só engata essa
mudança quando já não há possibilidade de uma sobre-rotação do motor. K
Dispositivo kick-down
Este dispositivo possibilita uma aceleração máxima. Ao pisar o
acelerador até ultrapassar o ponto de pleno gás e em função da
velocidade do veículo e do regime de rotações do motor, se engata
uma velocidade menor. Tão logo se alcance o número máximo de
rotações da mesma, se acciona uma velocidade maior.
Instruções de condução
A Ar
rr
ra
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nq
qu
ue
e
O motor só pode arrancar com a alavanca selectora na posição “N N
”
ou “P P
”
⇒capítulo "Arranque do motor".
S Se
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Condução117
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Seleccionar a posição da alavanca (R R
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Em caso de paragem transitória, por exemplo, diante de um
semáforo, não é necessário engatar a posição “N N
”, bastando parar
com o travão. O motor, entanto, rodará ao ralenti.
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Em uma estrada íngreme accione primeiro o travão de mão antes
de engatar o bloqueio, evitando-se, assim, uma sobrecarga do
mecanismo, facilitando o respectivo desengate.
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Em veículos com caixa de velocidades automática, não deve por o
motor a trabalhar, empurrando ou puxando o veículo
⇒capítulo
"Arranque por reboque/Reboque".Com a bateria descarregada, pode-se utilizar a bateria de outro
carro, ligando-a com dois cabos apropriados, para esse fim
⇒
capítulo "Ajuda de arranque".
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Se alguma vez tiver que rebocar o seu veículo, terá que consultar
necessáriamente as instruções do capítulo "Arranque por
reboque/Reboque".
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No caso de um mau funcionamento na electrónica das velocidades
se activam, de acordo com o de avaria, programas de emergência.
• As velocidades seguem funcionando automaticamente, mas não
se notam fortes sacudidas de accionamento. Deveria dirigir-se a
um Serviço Técnico.
• As velocidades não encaixam automaticamente.
Em tais casos, podemos colocar as velocidades manualmente.
Somente é possível acoplar a 3 3ª
ª
velocidade nas posições "D D
", "3 3
"
e "2 2
" da alavanca selectora.
Nas posições "1 1
" e "R R
" da alavanca selectora é possível, como
seria normal, a 1 1ª
ª
velocidade e de marcha atrás, respectivamente.
Como é necessário trabalhar mais o conversor de par, sobretudo a
causa de faltar a 2 2ª
ª
velocidade, pode ser que o óleo da marcha se
aqueça excessivamente.
Nesse caso deve buscar com maior urgência a um Serviço
Técnico.
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Condução118
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Accionar o travão de mão
Para accionar o travão de mão, puxe a alavanca firmemente. Em
uma estrada íngreme, engate adicionalmente a 1ª velocidade ou,
com a caixa de velocidades automática, o bloqueio de parking. A
alavanca do travão de mão deve ser puxada firmemente para
evitar que o carro circule, por inadvertência, com o travão
accionado.
Com o travão de mão puxado e a ignição ligada, acende-se a luz
de controle do travão.
para soltar o travão, tem que levantar a alavanca levemente,
carregar no botão de bloqueio e baixar a alavanca totalmente.
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Bloqueio electrónico da marcha
Ao ligar a ignição, existe uma verificação automática de dados
entre a chave o e veículo, que é indicada pela luz avisadora no
painel de intrumentos
⇒capítulo "Avisadores luminosos".
Em caso de utilizar uma chave indevida, por exemplo uma chave
falsa, não será possível ligar o motor e se acende a luz avisadora
do imobilizador.
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TO8-029Fig. 92
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