2005 Seat Cordoba Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução119
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Posição da chave da ignição
M Mo
ot
to
or
re
es
s aa gga
as
so
ol
li
in
na
a
1Ignição desligada/motor parado
É possível bloquear a direção
2Ignição ligada
3Arranque do motor
M Mo
ot
to
or
r ddi
ie
es
se
el
l
1Alimentação de combustível interrompida/motor parado
É possível bloquear a direção
2Posição de pré-aquecimento e de marcha
Durante o processo de pré-aquecimento não deveria conectar-se
consumidores importantes de electricidade, porque a bateria
estaria trabalhando em regime de sobre-carga.
3Arranque do motorA Ap
pl
li
ic
cá
áv
ve
el
l aa tto
od
do
os
s oos
s mmo
od
de
el
lo
os
s
• • PPo
os
si
iç
çã
ão
o
1
Para bloquear a direcção, uma vez retirada a chave, rodar o volante
até que tranque, perceptivelmente, a clavilha que serve para
bloquear a direcção.
• P Po
os
si
iç
çã
ão
o
2
Se não conseguir rodar a chave para a referida posição, deverá
girar o volante para um lado e para outro até desbloquear a tranca
da direcção.
• • PPo
os
si
iç
çã
ão
o
3
Sempre que seja necessário repetir o arranque, ter-se-á que
retroceder a chave até a posição 1: o bloqueio de repetição de
arranque montado na fechadura na ignição impede que o motor
de arranque engrene com o motor em funcionamento, podendo
com isso, danificar-se.
K
2
3
1
B8D-005Fig. 93
N Na
as
s vve
er
rs
sõ
õe
es
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e mma
an
nu
ua
al
l nnã
ão
o sse
e dde
ev
ve
e rre
et
ti
ir
ra
ar
r aa cch
ha
av
ve
e
d da
a iig
gn
ni
iç
çã
ão
o aan
nt
te
es
s qqu
ue
e oo vve
eí
íc
cu
ul
lo
o ees
st
te
ej
ja
a ppa
ar
ra
ad
do
o.
. DDo
o cco
on
nt
tr
rá
ár
ri
io
o sse
e bbl
lo
oq
qu
ue
ei
ia
a aa
d di
ir
re
eç
çã
ão
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!

Condução120
A Ar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e ddo
o mmo
ot
to
or
r
Generalidades
• Antes de arrancar o motor, colocar a alavanca das velocidades no
ponto morto(com caixa automática: na posição “P P
” ou “N N
”) e
puxar firmemente o travão de mão.
• Durante o arranque, em veículos dom caixa de velocidades
mecânica, pisar o pedal da embraiagem até o fundo, a fim de que
o motor actue apenas sobre o motor.
• Assim que o motor começar a trabalhar, largue a chave de
ignição, para evitar que o motor de arranque rode juntamente com
o motor.
• Após o arranque, com o motor frio, pode notar-se um
matraqueamento breve das válvulas até que a pressão do óleo
atinja o seu valor. Isso é normal e não tem importância.
N No
ot
ta
a sso
ob
br
re
e oo iim
mp
pa
ac
ct
te
e aam
mb
bi
ie
en
nt
ta
al
l
Não aquecer o motor com o carro parado. Deve accionar o veículo como
antes melhor.
C Cu
ui
id
da
ad
do
o!
!
• Evitar as altas rotações, não pisando a fundo o acelerador, enquanto o
motor não atingir a temperatura normal de serviço.
• O motor não deverá ser posto em funcionamento por rebocagem em
veículos com catalisador ao longo de um percurso maior de 50 metros. Se
isso ocorrer, poderá chegar gasolina não queimada ao catalisador
originando danos.
• Antes de pôr o motor a funcionarpor reboque, deve-se tentar utilizar a
bateria de outro veículo como auxiliar de arranque
⇒capítulo "Ajuda de
arranque".K
Motores de gasolina
O motor está equipado de um sistema de injecção de combustível
que se encarrega de fornecer automaticamente a correcta mistura
de ar/combustível.
C Co
om
m oo mmo
ot
to
or
r eem
m ffr
ri
io
o oou
u aa tte
em
mp
pe
er
ra
at
tu
ur
ra
a dde
e sse
er
rv
vi
iç
ço
o,
, nnã
ão
o aac
ce
el
le
er
ra
ar
r
nem antes nem durante o arranque.
Se o motor não arrancar imediatamente, interromper o processo
depois de 10 segundos e repeti-lo após meio minuto,
aproximadamente.
Se o motor continuar a não arrancar, é possível que o fusível da
bomba eléctrica de gasolina esteja queimada
⇒capítulo
"Fusiveis".
C Co
om
m oo mmo
ot
to
or
r mmu
ui
it
to
o qqu
ue
en
nt
te
e
, é possível que seja necessário acelerar
um pouco depois que o motor arrancar.
K
Q Qu
ua
an
nd
do
o oo mmo
ot
to
or
r ees
st
ti
iv
ve
er
r aa ttr
ra
ab
ba
al
lh
ha
ar
r eem
m llu
ug
ga
ar
re
es
s ffe
ec
ch
ha
ad
do
os
s,
, hha
av
ve
er
rá
á ppe
er
ri
ig
go
o dde
e
i in
nt
to
ox
xi
ic
ca
aç
çã
ão
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!

Condução121
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Motores diesel
S Si
is
st
te
em
ma
a dde
e ppr
ré
é-
-a
aq
qu
ue
ec
ci
im
me
en
nt
to
o
Depois de ligar a chave da ignição, o período de pré-aquecimento
necessário está indicado por uma luz avisadora controlado pela
temperatura do líquido refrigerante
⇒capítulo "Avisadores
luminosos".
A Ar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e ddo
o mmo
ot
to
or
r ffr
ri
io
o
Temperatura exterior superior a +5 °C:
É possível arrancar o motor imediatamente sem necessidade de
pré-aquecimento. Durante o arranque não pisar o pedal do
acelerador.
Temperatura exterior inferior a +5 °C:
• Girar a chave na posição 2 do fecho de direcção e arranque; se
acende aluz avisadora. Se apaga quando alcança a temperatura de
ignição.
D Du
ur
ra
an
nt
te
e oo ppr
ré
é-
-a
aq
qu
ue
ec
ci
im
me
en
nt
to
o nnã
ão
o sse
e dde
ev
ve
e lli
ig
ga
ar
r nne
en
nh
hu
um
m cco
on
ns
su
um
mi
id
do
or
r
e el
lé
éc
ct
tr
ri
ic
co
o iim
mp
po
or
rt
ta
an
nt
te
e ppo
or
rq
qu
ue
e oo cco
on
ns
su
um
mo
o rre
ep
pe
er
rc
cu
ut
te
e
d de
es
sn
ne
ec
ce
es
ss
sa
ar
ri
ia
am
me
en
nt
te
e nna
a bba
at
te
er
ri
ia
a.
.
Se apesar disso o motor não arranca pode ser que o fusível de pré-
aquecimento esteja fundido
⇒capítulo "Fusiveis".
• No momento que se apaga a luz avisadora, arranque
imediatamente.
Durante o arranque não pisar o pedal do acelerador.
Se a ignição não é uniforme, seguir accionando o motor de
arranque durante algum tempo (meio minuto, como máximo) até
que o motor gire por sua conta.Em caso que o motor não arranque, aquecer novamente de acordo
com as instruções anteriores.
A Ar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e ddo
o mmo
ot
to
or
r aa tte
em
mp
pe
er
ra
at
tu
ur
ra
a dde
e sse
er
rv
vi
iç
ço
o
A luz avisadora do pré-aquecimento não se acende; pode arrancar
imediatamente.
K
Arranque depois de acabar o combustível
Para arrancar os veículos com motor diesel depois de acabar o
depósito pode ser que depois de abastecer o processo de
arranque demore mais que o habitual (inclusive um minuto). Isso
se deve que durante o arranque deve eliminar o ar que ficou
dentro do circuito do combustível.
K
P Pa
ar
ra
ad
da
a ddo
o mmo
ot
to
or
r
Válido para todos os motores
C
Cu
ui
id
da
ad
do
o!
!
Quando o motor estiver submetido a uma carga duradoura e elevada não
se deve parar de súbito. Deve-se fazer rodar aproximadamente dois
minutos ao ralenti, para evitar uma acumulação de calor.
U Um
ma
a vve
ez
z ppa
ar
ra
ad
do
o oo mmo
ot
to
or
r,
, éé ppo
os
ss
sí
ív
ve
el
l qqu
ue
e oo vve
en
nt
ti
il
la
ad
do
or
r,
, mme
es
sm
mo
o cco
om
m aa
i ig
gn
ni
iç
çã
ão
o dde
es
sl
li
ig
ga
ad
da
a,
, cco
on
nt
ti
in
nu
ue
e aa ffu
un
nc
ci
io
on
na
ar
r ddu
ur
ra
an
nt
te
e uum
m tte
em
mp
po
o
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!


Condução122
Válido para versões com catalisador*
C Cu
ui
id
da
ad
do
o!
!
Não se deve desligar a ignição enquanto o veículo estiver com uma marcha
colocada; em caso contrário poder-se-ia parar combustível sem queimar ao
catalisador, queimando dentro deste último e produzindo um sobre-
aquecimento que é uma das causas do deterioro do catalisador.
K
A Aj
ju
us
st
te
e dda
a vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e*
*
Descrição
Para que descanse o “pé do acelerador” este dispositivo poderá
manter constante qualquer velocidade superior a 30 km/h
enquanto permita a potência do motor.
C Cu
ui
id
da
ad
do
o!
!
Com o regulador conectado, não se deve engatar a marcha neutra nem
pisar o pedal de embraiagem porque o motor entraria em regime de sobre-
revoluções com prováveis danos.
N No
ot
ta
a
Nos veículos com caixa de velocidades automática, o regulador somente
funciona nas posições “D D
”, 3 3
e 2 2
da alavanca seletora. Quando durante o
andamento se selecciona qualquer outra posição da alavanca seletora (P P
,
N N
, R R
ou 1 1
), se apaga a última memória e se desconecta o regulador de
velocidade.
K
( (a
ap
pr
ro
ox
xi
im
ma
ad
da
am
me
en
nt
te
e 110
0 mmi
in
nu
ut
to
os
s)
).
. TTa
am
mb
bé
ém
m éé ppo
os
ss
sí
ív
ve
el
l qqu
ue
e,
, ppa
as
ss
sa
ad
do
o aal
lg
gu
um
m
t te
em
mp
po
o,
, vvo
ol
lt
te
e ffu
un
nc
ci
io
on
na
ar
r dde
e rre
ep
pe
en
nt
te
e sse
em
mp
pr
re
e qqu
ue
e:
:
– – ssu
ub
ba
a aa tte
em
mp
pe
er
ra
at
tu
ur
ra
a ddo
o ssi
is
st
te
em
ma
a dde
e rre
ef
fr
ri
ig
ge
er
ra
aç
çã
ão
o ppo
or
r cca
au
us
sa
a ddo
o cca
al
lo
or
r
a ac
cu
um
mu
ul
la
ad
do
o
– – sse
e rre
e-
-a
aq
qu
ue
eç
ça
a aad
di
ic
ci
io
on
na
al
lm
me
en
nt
te
e oo cco
om
mp
pa
ar
rt
ti
im
me
en
nt
to
o ddo
o mmo
ot
to
or
r,
, ees
st
ta
an
nd
do
o ees
st
te
e
p pr
re
ev
vi
ia
am
me
en
nt
te
e aaq
qu
ue
ec
ci
id
do
o dde
ev
vi
id
do
o aa uum
ma
a iin
nt
te
en
ns
sa
a rra
ad
di
ia
aç
çã
ão
o sso
ol
la
ar
r.
.
P Po
or
r iis
ss
so
o,
, éé nne
ec
ce
es
ss
sá
ár
ri
io
o eex
xt
tr
re
em
ma
a ppr
ru
ud
dê
ên
nc
ci
ia
a qqu
ua
an
nd
do
o sse
e rre
ea
al
li
iz
ze
em
m ttr
ra
ab
ba
al
lh
ho
os
s nno
o
c co
om
mp
pa
ar
rt
ti
im
me
en
nt
to
o ddo
o mmo
ot
to
or
r.
.
K
A AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
! ((c
co
on
nt
ti
in
nu
ua
aç
çã
ão
o)
)
O O rre
eg
gu
ul
la
ad
do
or
r dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e nnã
ão
o dde
ev
ve
e sse
er
r uut
ti
il
li
iz
za
ad
do
o eem
m cco
on
nd
di
iç
çõ
õe
es
s dde
e ttr
rá
áf
fe
eg
go
o
i in
nt
te
en
ns
so
o oou
u cco
on
nd
di
iç
çõ
õe
es
s dde
e ppe
er
rc
cu
ur
rs
so
o dde
es
sf
fa
av
vo
or
rá
áv
ve
ei
is
s ((p
pi
is
st
ta
a cco
on
ng
ge
el
la
ad
da
a,
,
“ “a
aq
qu
ua
ap
pl
la
an
ni
in
ng
g”
”)
).
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!

Condução123
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Conectar
O sistema se controla através do comando Ae do interruptor B
da alavanca do pisca-pisca e dos máximos.
S Se
e cco
on
ne
ec
ct
ta
a
movendo o comando
Apara a posição O ON
N
.K
Memorização da velocidade
Quando alcance a velocidade desejada, basta com premir
brevemente o interruptor B(SET–) e a partir deste momento pode
retirar o pé do acelerador.
Naturalmente é possível aumentar a velocidade usando o
acelerador. Ao soltar o acelerador faz com que a velocidade volte
para a memória anterior.
Se isto não ocorre, entretanto, a velocidade memorizada aumenta
em mais de 10 km/h e durante mais de cinco minutos, será
necessário memorizar a velocidade outra vez.
1
0 234
5
6
7
8
rpm x 1000
o
AB
B6L-0011Fig. 94
1
0 235
6
7
8
rpm x 1000
o
AB
B6L-0011Fig. 95
A A vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e ppr
ro
og
gr
ra
am
ma
ad
da
a sso
om
me
en
nt
te
e dde
ev
ve
e sse
er
r rre
ec
cu
up
pe
er
ra
ad
da
a eem
m cca
as
so
o dde
e nnã
ão
o
e ex
xc
ce
ed
de
er
r aas
s nno
ov
va
as
s cci
ir
rc
cu
un
ns
st
ta
an
nc
ci
ia
a ddo
o ttr
ra
an
ns
si
it
to
o.
.
K
A AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!

Condução124
Modificar a velocidade memorizada
R Re
ed
du
uz
zi
ir
r/
/m
me
em
mo
or
ri
iz
za
ar
r
Para reduzir a velocidade memorizada é necessário premir a tecla
B(SET–).
Ao premir brevemente a tecla
B(SET–), a velocidade se reduz de
forma gradual. Manter premida a tecla, o acelerador retrocede de
forma automática e se reduz a velocidade. A velocidade que se
atinge quando se solta a tecla é a que fica memorizada.
Se solta a tecla quando a velocidade é inferior a 30 km/h, a
memória se borra. Neste caso, será necessário memorizar
novamente a velocidade, utilizando a tecla
B(SET–) depois de
acelerar o veículo, e em caso de necessidade, até uma velocidade
superior a 30 km/h.A Ac
ce
el
le
er
ra
ar
r/
/m
me
em
mo
or
ri
iz
za
ar
r
Para aumentar a velocidade memorizada sem accionar o
acelerador deve pulsar o comando
Baté a posiçãoR RE
ES
S+
+
.
Se se pulsar brevemente este comando até a posição R RE
ES
S+
+
, a
velocidade aumentará de forma gradual. Se se pulsar e não se
soltar, a velocidade aumenta de forma automática. A velocidade
que se alcança ao soltar o comando fica memorizada.
K
Desconexão transitória do sistema
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e mma
an
nu
ua
al
l
A A ssu
ua
a dde
es
sc
co
on
ne
ex
xã
ão
o ttr
ra
an
ns
si
it
tó
ór
ri
ia
a
é conseguida pisando o travão ou a
embraiagem ou empurrando o comando
Aaté a posição O OF
FF
F
(sem
encaixar).
A velocidade que estava memorizada não se perde.
1
0 235
6
7
8
rpm x 1000
o
AB
B6L-0011Fig. 961
0 235
6
7
8
rpm x 1000
o
AB
B6L-0011Fig. 97


Condução125
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Para r re
ec
cu
up
pe
er
ra
ar
r
a velocidade memorizada, é necessário empurrar o
comando Aaté a esquerda, até o final, depois de soltar o pé do
pedal do travão ou do embraiagem.
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e aau
ut
to
om
má
át
ti
ic
ca
a
A A ssu
ua
a dde
es
sc
co
on
ne
ex
xã
ão
o ttr
ra
an
ns
si
it
tó
ór
ri
ia
a
é conseguida pisando o travão ou a
embraiagem ou empurrando o comando
Aaté a posição O OF
FF
F
(sem encaixar).
A velocidade que estava memorizada n nã
ão
o sse
e ppe
er
rd
de
e
.
Para r re
ec
cu
up
pe
er
ra
ar
r
a velocidade memorizada, é necessário empurrar o
comando
Aaté a esquerda, até o final, depois de soltar o pé do
pedal do travão.
Além disso o sistema se d de
es
sc
co
on
ne
ec
ct
ta
ar
rá
á dde
e ffo
or
rm
ma
a ttr
ra
an
ns
si
it
tó
ór
ri
ia
a
ao
conectar a posição N N
ou 1 1
.
A velocidade que estava memorizada s se
e bbo
or
rr
ra
a
.M Me
em
mo
or
ri
iz
za
aç
çã
ão
o dda
a vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e
Se, ao desconectar o sistema de forma transitória, não havia
memorizado nenhuma velocidade ou se borrou a que havia, é
possível memorizar uma nova velocidade da seguinte forma:
• Deslocar o comando
Apara a esquerda, até o fim.
• Acelerar até alcançar a velocidade desejada.
• Pulsar brevemente a tecla
B(SET–). A velocidade alcançada
nesse momento fica memorizada.
K
Desconexão total do sistema
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e mma
an
nu
ua
al
l
O sistema s se
e dde
es
sc
co
on
ne
ec
ct
ta
a tto
ot
ta
al
lm
me
en
nt
te
e
empurrando o comando
A
até o final da direita (O OF
FF
F
encaixado), ou com o veículo parado,
desligando a ignição.
A A vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e ppr
ro
og
gr
ra
am
ma
ad
da
a sso
om
me
en
nt
te
e dde
ev
ve
e sse
er
r rre
ec
cu
up
pe
er
ra
ad
da
a eem
m cca
as
so
o dde
e nnã
ão
o
s se
er
r eex
xc
ce
es
ss
si
iv
va
a ppa
ar
ra
a aas
s nno
ov
va
as
s cci
ir
rc
cu
un
ns
st
ta
an
nc
ci
ia
as
s ddo
o ttr
ra
an
ns
si
it
to
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!
A A vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e ppr
ro
og
gr
ra
am
ma
ad
da
a sso
om
me
en
nt
te
e dde
ev
ve
e sse
er
r rre
ec
cu
up
pe
er
ra
ad
da
a eem
m cca
as
so
o dde
e nnã
ão
o
s se
er
r eex
xc
ce
es
ss
si
iv
va
a ppa
ar
ra
a aas
s nno
ov
va
as
s cci
ir
rc
cu
un
ns
st
ta
an
nc
ci
ia
as
s ddo
o ttr
ra
an
ns
si
it
to
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!
1
0 235
6
7
8
rpm x 1000
o
AB
B6L-0011Fig. 98


Condução126
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e aau
ut
to
om
má
át
ti
ic
ca
a
O sistema se desconecta totalmente empurrando a alavanca
seletora em uma das seguintes posições:
• P P
, N N
, R R
ó 1 1
o ou
u
Com o veículo parado, desligando a ignição.
K