2022 PEUGEOT PARTNER Manuel du propriétaire (in French)

215
En cas de panne
8

► Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position "I" jusqu'à
ce que la pression du pneumatique atteigne
2
bars. Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique
; ne pas
débrancher le tuyau de la valve pendant cette
opération (risque d'éclaboussures).
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout d'environ 7 minutes, c'est que le
pneumatique n'est pas réparable
; consulter
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage du véhicule.
►

Basculer l'interrupteur sur la position
"O".
►

Débrancher la prise électrique du
compresseur de la prise 12

V du véhicule.
►

Retirer le kit.
►


Replacer le bouchon sur la valve.
►


Retirer puis ranger le flacon de produit de
colmatage.
Le produit de colmatage est nocif en cas
d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon
dans la nature, le rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
►

S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression

à l'aide du kit.
Ne pas dépasser la vitesse de 80 km/h
et ne pas rouler plus de 80 km avec un
pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
Consulter impérativement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour vérifier
la réparation et changer le pneumatique.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Il est possible d'utiliser le compresseur, sans
injection de produit , pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
►

Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique, et le conserver dans un endroit
propre.
►


Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►

V
isser le tuyau sur la valve et serrer
fermement.
►

Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
basculé sur la position

"O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12

V du véhicule.
►

Mettre le contact.
►


Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position

"I" et
ajuster la pression, conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule. Pour
dégonfler
: appuyer sur le bouton noir situé sur
le tuyau du compresseur, au niveau du raccord
de valve.
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout de 7 minutes, le pneumatique est
endommagé
; consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.

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En cas de panne
► Une fois la pression atteinte, basculer
l'interrupteur sur la position "O".
►

Retirer le kit, puis le ranger
.
►

Replacer le bouchon sur la valve.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Roue de secours
Flasher le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Pour plus d'informations sur l' Outillage
de bord, se reporter à la rubrique
correspondante.
►

Stationner sans gêner la circulation et serrer
le frein de stationnement.
►


Appliquer les consignes de sécurité

(feux de
détresse, triangle de signalisation, port du gilet
de sécurité…) selon la législation en vigueur
dans le pays de circulation.
►

Couper le contact.
Accès à la roue de secours
► Accéder à la roue de secours à partir de
l’arrière.


► Si le véhicule est équipé d'un attelage, lever
l'arrière du véhicule (absolument au point B
) à
l'aide du cric jusqu'à laisser un espace suffisant
pour retirer la roue de secours.
Sortir la roue de secours du panier
► Selon version, ouvrir le volet de coffre ou les
portes battantes.


► Accéder à la vis du panier , située sur le seuil
de la porte arrière.


► Dévisser la vis avec la clé démonte-roue
jusqu’à descendre le panier pour pouvoir
dégager le crochet du panier
.


► Dégager le panier du crochet et placer la
roue de secours près de la roue à remplacer .
Replacer la roue de secours dans le
panier

217
En cas de panne
8► Positionner la roue en face du panier.
► Monter la roue progressivement sur le panier
par des mouvements alternatifs (de gauche
à droite) jusqu'à pouvoir dégager la zone de
fixation du crochet.
►

Attacher le panier avec le crochet, puis
revisser la vis avec la manivelle démonte-roue
jusqu'au blocage de la vis.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobiliser le véhicule de façon à ne pas
gêner la circulation. Le sol doit être horizontal,
stable et non glissant.
Avec une boîte de vitesses manuelle,
engager la première vitesse de façon
à bloquer les roues, serrer le frein de
stationnement, sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique et couper le contact.
Avec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
de façon à bloquer les
roues, serrer le frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique
et couper le contact.
Vérifier l'allumage fixe des témoins de frein
de stationnement au combiné.
S'assurer impérativement que les occupants
sont sortis du véhicule et situés dans une
zone garantissant leur sécurité.
Placer une cale, si nécessaire, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer.
Ne jamais s'engager sous un véhicule levé
par un cric. Utiliser une chandelle.
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue ,
dégager au préalable l'enjoliveur à l'aide de
la clé démonte-roue en tirant au niveau du
passage de la valve.
Lors du remontage de la roue , remonter
l'enjoliveur en commençant par placer son
encoche en regard de la valve, et appuyer sur
son pourtour avec la paume de la main.


► Avec une roue tôle, retirer l'enjoliveur à l'aide
de l'outil 7.
►

A
vec une roue aluminium, retirer le cabochon
sur chacune des vis à l'aide de l'outil

7
.
► Si le véhicule en est équipé, monter la
douille antivol 8 sur la clé démonte-roue 5 pour
débloquer la vis antivol.
►

Débloquer
(sans les retirer) les autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue

5
.
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue,
dégager au préalable l'enjoliveur à l'aide de
la clé démonte-roue en tirant au niveau du
passage de la valve.


► Positionner la semelle du cric au sol
et s'assurer que celle-ci soit à l’aplomb
de l’emplacement

A
ou B prévu sur le
soubassement, le plus proche de la roue à
changer.

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En cas de panne



► Déployer le cric 6 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact avec l'emplacement A ou B
utilisé
; la zone d'appui
A
ou B du véhicule doit
bien s'insérer dans la partie centrale de la tête
du cric.
►

Lever le véhicule jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
crevée).
Risque de blessure !
V eiller à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric risque de
déraper ou de s'affaisser.
Positionner le cric uniquement aux
emplacements

A
ou B sous le véhicule, en
s'assurant que la zone d'appui du véhicule
est bien centrée sur la tête du cric. Sinon, le
véhicule risque d'être endommagé et/ou le
cric de s'affaisser.


► Retirer les vis et les conserver dans un
endroit propre.
►

Dégager la roue.
Montage de la roue

► Mettre en place la roue sur le moyeu.
► V isser les vis à la main jusqu'en butée.
►

Effectuer un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue


5
équipée de la douille
antivol
8.
►

Effectuer un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue


5
.
►

Redescendre le véhicule à fond.
►


Replier le cric

6
et le dégager.

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En cas de panne
8► Si votre véhicule en est équipé, bloquer la vis
antivol avec la clé démonte-roue 5 équipée de la
douille antivol

8
.
►

Bloquer les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue


5
.
►

Ranger l'outillage.
Fixation de la roue de secours tôle
Dans le cas des roues aluminium, les
rondelles A ne viennent pas en contact avec
la roue de secours tôle. Le maintien de la
roue se fait par l'appui conique

B
de chaque
vis.
Après un changement de roue
Ranger la roue crevée dans le panier.
Avec une roue de secours non
homogène
Désactiver certaines fonctions d'aides à la
conduite (Active Safety Brake, Régulateur de
vitesse adaptatif...).
Ne pas dépasser la vitesse maximale
autorisée de 80
km/h et la distance maximale
de 80
km.
Il est interdit de rouler avec plus d'une roue
de secours de ce type.
L'enjoliveur de la roue remplacée ne doit pas
être remonté.
Se rendre dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifié.
Faire contrôler le serrage des vis et la
pression de la roue de secours.
Faire examiner la roue crevée. Après
diagnostic, le technicien conseille la
réparation ou le remplacement du
pneumatique.
Roue avec enjoliveur
Lors du remontage de la roue ,
remontez l'enjoliveur en commençant par
placer son encoche en regard de la valve, et
appuyez sur son pourtour avec la paume de
la main.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , notamment cette étiquette,
se reporter à la rubrique correspondante.
Changement d'une lampe
Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la surface interne de la
glace des projecteurs avant et des feux
arrière est normale
; celle-ci disparaît
quelques minutes après l'allumage des feux.
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur
:
–

Ne pas les nettoyer avec un chiffon sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant.
–


Utiliser une éponge et de l'eau savonneuse
ou un produit avec pH neutre.
–


En utilisant le lavage haute-pression sur
des salissures persistantes, ne pas diriger
de manière prolongée la lance sur les
projecteurs, les feux et leur contour pour

220
En cas de panne
éviter de détériorer leur vernis et leur joint
d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se faire
impérativement contact coupé et
projecteur
/ feu éteint depuis plusieurs
minutes
- Risque de brûlure grave !
Ne pas toucher directement la lampe avec les
doigts
: utiliser des chiffons non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV) afin de ne pas
détériorer le projecteur.
Toujours remplacer une lampe défectueuse
par une lampe neuve ayant les mêmes
références et caractéristiques. Pour éviter
un déséquilibre de l'éclairage, remplacer les
lampes par paire.
Ouverture du capot / Accès aux
lampes
Moteur chaud, intervenir avec précaution
-
Risque de brûlure
!
Prendre garde aux objets ou aux vêtements
qui pourraient se prendre dans l'hélice du
moto-ventilateur
- Risque d'étranglement !
Ampoules à halogènes (Hx)
Afin de garantir une bonne qualité
d'éclairage, vérifier que l'ampoule est
correctement positionnée dans son logement.
À la fin du changement de lampe
Pour le remontage, effectuer les
opérations dans le sens inverse du
démontage.
Refermer très soigneusement le couvercle
de protection pour garantir l'étanchéité des
projecteurs.
Projecteurs et feux à diodes
électroluminescentes (LED)
Selon version, les types de projecteurs / feux
concernés sont :
–

Feux diurnes
/ de position.
Pour le remplacement de ce type de
lampes, s'adresser impérativement au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Types de lampes
Différents types de lampes sont installés sur le
véhicule. Pour les retirer
:


Type ALampe totalement en verre : tirer
doucement car elle est montée par
pression.
Type
BLampe à baïonnette
: appuyer sur la
lampe, puis la tourner dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre.
Type
CLampe halogène
: dégager le ressort de
blocage de son logement.
Type
DLampe halogène
: tourner la lampe dans
le sens contraire des aiguilles d’une
montre.
À la fin de chaque opération, vérifiez le
bon fonctionnement des feux.
Feux avant
Pour plus d’informations sur le Changement
d'une lampe et notamment les types de lampes,
reportez-vous à la rubrique correspondante.
Modèle A

221
En cas de panne
8Modèle B



1. Feux de position / Feux diurnes
Type A, W21/5W ou LED (selon version)
2. Feux de route
Type
C, H1
3. Feux de croisement
Type
C, H7
4. Indicateur de direction
Type
B, PY21W
5. Feu antibrouillard
Type
D, H11
Répétiteur latéral d’indicateur de
direction
Type A, WY5W-5W (ambre)

– Pousser le répétiteur vers l’arrière et le
dégager .
–

Lors du remontage, engager le répétiteur vers
l’avant et le ramener vers l’arrière.
Les lampes de couleur ambre (indicateurs de
direction et répétiteurs latéraux), doivent être
remplacées par des lampes de caractéristiques
et de couleur identiques.
Feux de croisement
Type C, H7

► Retirer le couvercle de protection en tirant sur
la languette.
►

T
ourner l'ensemble par rapport au support.
►

T
irer le connecteur de la lampe.
►

Démonter le feu et le remplacer
.
Veiller à bien remettre le couvercle de
protection en gardant la languette
accessible.
Feux de position / Feux diurnes
Type A, W21/5W
Modèle A

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En cas de panne

► Tourner le connecteur d'un quart de tour dans
le sens des aiguilles d'une montre.
►
T
irer le connecteur de la lampe.
►

Démonter la lampe et la remplacer
.
Modèle B

Diodes électroluminescentes (LED)
Pour le remplacement de ce type de
lampes, s'adresser impérativement au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Feux de route
Type C, H1

► Retirer le couvercle de protection en tirant sur
la languette.
►

Déclipper l'ensemble par rapport au support.
►


T
irer le connecteur de la lampe.
►

Démonter la lampe et la remplacer
.
Veiller à bien remettre le couvercle de
protection en gardant la languette
accessible.
Indicateurs de direction
Type B, PY21W
Un clignotement plus rapide du témoin
d'indicateur de direction (droit ou gauche)
indique la défaillance d'une des lampes du
côté correspondant.


► Tourner le connecteur d'un quart de tour dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre.
►

T
irer l'ensemble par rapport au support.
►

Démonter le feu et le remplacer
.
Projecteurs antibrouillard
Type D, H11
Modèle A

Modèle B

► Insérer un tournevis plat entre le projecteur
et le cache.