2020 MAZDA MODEL CX-5 Manual del propietario (in Spanish)

Si existe un malfuncionamiento con
la función de arranque a botón, el
indicador de arranque a botón
(ámbar) destella. En este caso,
puede que arranque el motor, sin
embargo, haga inspeccionar su
vehículo por un técnico experto, le
recomendamos un técnico
autorizado Mazda tan pronto como
sea posible.
Si el indicador del arranque a botón
(verde) no se enciende, vuelva a
realizar el procedimiento desde el
comienzo. Si no se enciende, haga
verificar el vehículo en un técnico
experto, le recomendamos un técnico
autorizado Mazda.
Para cambiar la posición de
encendido sin arrancar el motor,
realice las siguientes operaciones
después de que se encienda el
indicador de arranque a botón
(verde).
1. Libere el pedal del embrague(transmisión manual) o el pedal
de frenos (transmisión
automática).
2. Oprima el arranque a botón para cambiar la posición de
encendido. El encendido cambia
en el orden ACC, ON y off cada
vez que se oprime el arranque a
botón. Para cambiar la posición
de encendido, realice la
operación otra vez desde el
comienzo.
▼Funcionamiento de emergencia para
arrancar el motor
Si la luz de advertencia KEY (roja) se
enciende, o la luz del indicador de
arranque a botón (ámbar) destellan esto
puede indicar que el motor no arrancará
usando el método de arranque usual (para
vehículos con grupo de instrumentos tipo
A/tipo B (página 7-45), se exhiben
mensajes en el grupo de instrumentos).
Haga que un técnico experto inspeccione
su vehículo, le recomendamos acudir a un
técnico autorizado Mazda tan pronto como
sea posible. Si ocurre eso, se puede forzar
el arranque del motor. Mantenga pulsado
el botón pulsador de encendido hasta que
arranque el motor. Se necesitan otros
procedimientos para arrancar el motor
como tener la llave en el habitáculo y pisar
el pedal de embrague (transmisión
manual) o el pedal del freno (transmisión
automática).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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Apagado del motor
ADVERTENCIA
No apague el motor mientras el vehículo
está en movimiento:
Apagar el motor por cualquier razón más
allá de una emergencia mientras el
vehículo está en movimiento es peligroso.
Apagar el motor mientras el vehículo está
en movimiento resultará en la reducción de
la capacidad de frenado debido a la
pérdida de los frenos hidráulicos, lo que
puede resultar en un accidente y provocar
heridas graves.
1. Detenga completamente el vehículo.
2. (Transmisión manual)
Cambiar a neutral y colocar el freno de
estacionamiento.
(Transmisión automática)
Colocar la palanca selectora en la
posición P y colocar el freno de
estacionamiento.
3. Pulse el botón pulsador de encendido para apagar el motor. La posición del
conmutador de arranque es OFF.
PRECAUCIÓN
Cuando abandona el vehículo,
asegúrese que el arranque a botón se
encuentra en la posición de
desconectado.
 (SKYACTIV-D 2.2)
Si se arranca y se detiene el motor
repetidamente antes de que se caliente,
puede que el motor se acelere con el
vehículo detenido para efectuar una
limpieza interna del motor. No pare el
motor hasta que este regrese a su
régimen normal.
NOTA
(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
El ventilador de enfriamiento en el
comportamiento del motor se puede
encender por algunos minutos después
de girar la llave de encendido de ON a
OFF, esté el acondicionador de aire
encendido o no, para enfriar
rápidamente el compartimiento del
motor.
Si el sistema detecta que la carga
restante de la pila de la llave es poca
cuando se cambia el encendido de ON a
ACC u OFF, se indicará lo siguiente.
Cambie por una pila nueva antes de que
no se pueda utilizar la llave.
Consulte la sección Cambio de la pila
de la llave en la página 6-48.
(Vehículo equipado con grupo de
instrumentos tipo A/B)
Se indica un mensaje en la exhibición
del grupo de instrumentos.
(Vehículo equipado con grupo de
instrumentos tipo C)
El indicador KEY (verde) destella
durante aproximadamente 30 segundos.
Consulte la sección Tomar medidas en
la página 7-59.
(Transmisión automática)
Si el motor se apaga mientras la
palanca selectora se encuentra en una
posición diferente de P, el encendido se
cambia a ACC.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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▼Parada de emergencia del motor
Al pulsar continuamente el botón pulsador
de encendido o al pulsarlo rápidamente
varias veces mientras el motor está
funcionando o se está conduciendo el
vehículo, el motor se parará
inmediatamente. El conmutador de
arranque cambia a la posición ACC.
i-stop*
La función i-stop para automáticamente el
motor mientras el vehículo está parado en
un semáforo o en un embotellamiento de
tráfico, y luego vuelve a arrancar el motor
automáticamente para seguir conduciendo.
El sistema mejora la economía de
combustible, reduce las emisiones de
gases del escape, y elimina los ruidos de
ralentí mientras el motor está apagado.
Parada del motor al
ralentí y reinicio
NOTA
El indicador i-stop (verde) se enciende
en las siguientes condiciones:
Cuando el motor en marcha en vacío
se para.
El indicador i-stop (verde) se apaga
cuando se vuelve a arrancar el motor.
Transmisión manual
(Funcionamiento del sistema
AUTOHOLD desactivado)
1. Pare el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embrague,
mueva la palanca de cambios a la
posición neutral. El motor a ralentí se
Al conducir
Arranque/apagado del motor
*Algunos modelos4-13
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para después que se deja de pisar el
pedal de embrague.
3. (SKYACTIV-G 2.0)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal del embrague o al soltarlo.
NOTA
La sincronización del reinicio del
motor varía dependiendo de la fuerza
de presión del pedal de frenos.
(SKYACTIV-D 2.2)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
(Cuando el vehículo se detiene mediante
la función AUTOHOLD)
1. Pare totalmente el vehículo pisando el
pedal de freno y luego el pedal de
embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embrague,
mueva la palanca de cambios a la
posición de punto muerto. Tras retirar
el pie del pedal del embrague, el ralentí
del motor se detiene y continúa hasta
pararse, incluso si se suelta el pedal del
freno.
3. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
Transmisión automática
(Funcionamiento del sistema
AUTOHOLD desactivado y cuando no
se utiliza el control de crucero de radar
de Mazda (MRCC) con la función Stop
& Go (MRCC con función Stop & Go))
1. El motor a ralentí se para cuando se pisa el pedal de freno mientras se
conduce el vehículo (excepto para
conducir en posición R o M en el
modo fijo en segunda) y se para el
vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja de
pisar el pedal de freno con la palanca
selectora en la posición D o M (no en
modo fijo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a
arrancar incluso si se deja de pisar el
pedal de freno. El motor volverá a
arrancar si se vuelve a pisar el pedal de
freno o se mueve la palanca selectora a
la posición D, M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones
de seguridad, manténgase siempre
pisando el pedal de freno al cambiar la
palanca selectora mientras el motor a
ralentí se para.)
(Cuando el vehículo se detiene mediante
el control parada del control de crucero
de radar de Mazda (MRCC) con la
función Stop & Go (MRCC con la
función Stop & Go))
1. Cuando el vehículo se detiene mediante el control de crucero de radar
de Mazda (MRCC) con la función Stop
& Go (MRCC con la función Stop &
Go), el ralentí del motor se detiene y
continúa hasta pararse sin pisar el
pedal del freno.
2. Cuando se pisa el pedal del acelerador o se pulsa el interruptor RED cuando
el vehículo se ha detenido por la
acción del control de crucero de radar
de Mazda con la función Stop & Go
(MRCC con la función Stop & Go), el
motor se reinicia automáticamente. El
motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja de
pisar el pedal del acelerador con la
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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palanca selectora en la posición D o M
(no en modo fijo en segunda).
(Cuando el vehículo se detiene mediante
la función AUTOHOLD)
1. Cuando se pisa el pedal del freno
mientras se conduce el vehículo
(excepto cuando se conduce en la
posición R o M, con el modo fijo de
2.ª) y el vehículo se detiene, la función
i-stop se acciona y sigue funcionando
incluso después de soltar el freno.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de
pisar el pedal del acelerador con la
palanca selectora en la posición D o M
(no en modo fijo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a
arrancar incluso si se deja de pisar el
pedal de freno. El motor volverá a
arrancar si se vuelve a pisar el pedal de
freno o se mueve la palanca selectora a
la posición D, M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones
de seguridad, manténgase siempre
pisando el pedal de freno al cambiar la
palanca selectora mientras el motor a
ralentí se para.)
Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en
marcha en vacío se para y se enciende el
indicador i-stop (verde).
(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5, SKYACTIV-G 2.5T)
El motor se calienta.
(SKYACTIV-D 2.2)
El motor no está frío.
Se ha arrancado el motor y se ha
conducido el vehículo durante un cierto
período.
Se arranca el motor con el capó cerrado.
La batería está en buenas condiciones.
Todas las puertas, la compuerta trasera y
el capó están cerrados.
El cinturón de seguridad del conductor
está abrochado.
El acondicionador de aire no está
funcionando con el modo de flujo de
aire en la posición
.
(Acondicionador de aire automático)
El dial de ajuste de temperatura del
acondicionador de aire está en una
posición diferente del máximo de
calentamiento o máximo de
enfriamiento (A/C ON).
Si la temperatura interior del vehículo
y la temperatura ajustada para el
acondicionador de aire es casi la
misma.
La luz de advertencia i-stop (ámbar) no
está encendida/destella.
Las funciones de sistema de entrada sin
llave arranque a botón son normales.
El vacío de freno está suficientemente
alto.
El volante no está siendo usado.
(Transmisión manual)
La velocidad del vehículo es 3 km/h o
menos.
La palanca de cambios está en la
posición neutral.
No se ha pisado el pedal de embrague.
(Transmisión automática)
El vehículo está parado.
La palanca selectora está en la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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El líquido de transmisión automática
se calienta suficientemente.
La temperatura de líquido de
transmisión automática no está
anormalmente alta.
El volante está casi en la posición
derecho hacia adelante (la marcha en
vacío no se para incluso con el volante
en la posición derecho hacia adelante
si se aplica fuerza al volante. Deje de
hacer fuerza con el volante para parar
el motor en macha en vacío.).
El vehículo se para pisando el pedal
de freno.
El freno de emergencia no ha sido
aplicado.
Cuando el vehículo se detiene
mediante el control de parada del
control de crucero de radar de Mazda
con la función Stop & Go (MRCC con
función Stop & Go) (vehículos con
control de crucero de radar de Mazda
con función Stop & Go (MRCC con
función Stop & Go)).
Cuando no funciona el sistema
El motor en marcha en vacío no para en
las siguientes condiciones:
El vehículo se parar pero el motor se
mantiene en marcha en vacío.
El acondicionador de aire está
funcionando con el modo de flujo de
aire en la posición
.
(Acondicionador de aire automático)
El dial de ajuste de temperatura del
acondicionador de aire está en el
máximo de calenta miento o máximo
de enfriamiento (A/C ON).
Existe una gran diferencia entre la
temperatura de cabina y la
temperatura ajustada del sistema de
acondicionador de aire.
La temperatura ambiente está
extremadamente alta o baja.
La presión atmosférica está baja (cuando
conduce a gran altitud).
(Transmisión automática)
El vehículo está parado sobre una
superficie inclinada.
El volante no está en la posición
derecho hacia adelante mientras el
vehículo está parado.
(SKYACTIV-D 2.2)
La materia particulada (PM) es
eliminada mediante el filtro de
partículas diésel (DPF).
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, se
requiere de un período de tiempo para
parar el motor a ralentí
La batería se descarga por razones
como ser que no se conduzca el vehículo
durante un largo período de tiempo.
La temperatura ambiente está alta o
baja.
Después que se desconectan los
terminales de la batería por razones
como el cambio de la batería.
(SKYACTIV-D 2.2)
Después de que la PM es eliminada
mediante el filtro de partículas diésel
(DPF).
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones
mientras se para la marcha en vacío, el
motor no volverá a arrancar por razones
de seguridad. En esos casos, arranque el
motor usando el método normal.
(Modelo europeo)
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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Se abre el capó.
El cinturón de seguridad del
conductor está desabrochado y la
puerta del conductor está abierta.
El período de parada del motor es corto o
el tiempo hasta la próxima parada de
marcha en vacío es larga
La temperatura ambiente está alta o
baja.
La batería se descarga.
El consumo eléctrico de las partes
eléctricas del vehículo es alto.
El motor vuelve a arrancar
automáticamente mientras que se para el
motor en marcha en vacío
En las siguientes condiciones, el motor
vuelve a arrancar automáticamente.
Se oprime el interruptor i-stop OFF
hasta que suena el bip.
El acondicionador funciona con el modo
de flujo de aire en la posición
.
(Acondicionador de aire automático)
El dial de ajuste de temperatura del
acondicionador de aire está en el
máximo de calentamiento o máximo
de enfriamiento (A/C ON).
La temperatura de la cabina es muy
diferente de la temperatura ajustada
en el acondicionador de aire.
Se liberan ligeramente los frenos en una
bajada y el vehículo se comienza a
mover.
Han transcurrido dos minutos desde que
se paró la marcha en vacío.
La batería se descarga.
(Transmisión automática)
Se pisa el pedal del acelerador con la
palanca selectora en la posición D/M
(no en modo fijo en segunda).
La palanca selectora se mueve a la
posición R.
La palanca selectora se mueve de la
posición N o P a la posición D o M
(no en modo fijo en segunda).
Se mueve el volante con la palanca
selectora en la posición D o M (no en
modo fijo en segunda).
La palanca selectora está en la
posición M y se selecciona el modo
fijo en segunda.
(Excepto modelo europeo)
(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en la
posición de punto muerto, se
desabrocha el cinturón de seguridad
del conductor y se abre la puerta del
conductor, o se abre el capó.
(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la
posición P o N, o en el rango D/M, se
desabrocha el cinturón de seguridad
del conductor y se abre la puerta del
conductor, o se abre el capó.
La palanca selectora se acciona mientras
se para el motor en marcha en vacío
(transmisión automática)
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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Si se mueve la palanca selectora de la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) a la posición N o P mientras el
motor está en marcha en vacío, el motor
no volverá a arrancar aunque se deje de
pisar el pedal de freno. El motor volverá a
arrancar si se vuelve a pisar el pedal de
freno o se mueve la palanca selectora a la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones de
seguridad, manténgase siempre pisando el
pedal de freno al cambiar la palanca
selectora mientras el motor a ralentí se
para.)
(Modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) a la posición N o P, y el
cinturón de seguridad del conductor
está desabrochado y la puerta del
conductor está abierta, el motor no
volverá a arrancar. Arranque el motor
usando el método normal.
(Excepto modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) a la posición N o P, y el
cinturón de seguridad del conductor
está desabrochado o la puerta del
conductor está abierta, el motor volverá
a arrancar.
Los terminales de la batería están
desconectados
La marcha en vacío del motor puede no
pararse inmediatamente después de que se
desconectan los terminales de la batería.
Además, si se cambia la batería, se debe
verificar las funciones i-stop. Consulte a
un técnico experto, le recomendamos un
técnico autorizado Mazda.
▼ Interruptor i-stop OFF
Oprimiendo el interruptor hasta que suene
un bip, la función i-stop se desactiva y la
advertencia i-stop (ámbar) en el grupo de
instrumentos se enciende. Oprimiendo otra
vez el interruptor hasta que suene un bip,
la función i-stop se activa y la advertencia
i-stop (ámbar) se apaga.
NOTA
Si se apaga el motor con la función i-stop
cancelada, la próxima vez que se
arranque el motor la función i-stop se
activará.
▼Función de prevención de rodar del
vehículo (Transmisión automática)
Los vehículos con función i-stop están equipa dos con una función de prevención de rodar
del vehículo. Esta función evita que el vehículo ruede, como al liberar el pedal de frenos
mientras se encuentra en una bajada en las siguientes condiciones:
Mientras se detiene la marcha en vacío del mo tor (evita que el vehículo ruede hacia atrás)
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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