2020 JEEP COMPASS Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

87
(Nastavak)
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Sistem elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) poboljšava kontrolu usmeravanja i
stabilnost vozila u raznim uslovima vožnje.
ESC koriguje preupravljanje ili podupravl-
janje vozila kočeći odgovarajuće točkove,
da bi poništio stanje koje uzrokuje preupra -
vljanje ili podupravljanje. Može da dođe i do
smanjivanja snage motora, da bi se obezbe -
dilo da vozilo ostane na željenoj putanji.
ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja koju
je zadao vozač. Ako se stvarna i namera -
vana putanja ne podudaraju, ESC koči
odgovarajući točak da bi pomogao poništa -
vanju nedovoljne ili suvišne zaokretljivosti.
Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće
manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
UPOZORENJE!
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u kriv-
inama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole
koji nastane zbog neadekvatnog
ponašanja vozača u odnosu na uslove.
Samo siguran, pažljiv i vešt vozač može
da spreči saobraćajne nezgode.
Mogućnosti vozila sa ESC sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može
da ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.Prepravke na vozilu ili nepravilno održa -
vanje vozila mogu da promene upravl -
jačke karakteristike vozila i da negativno
utiču na efikasnost sistema ESC. Nepo -
voljan uticaj na efikasnost sistema ESC
mogu da imaju i izmene na upravl -
jačkom sistemu, vešanju, kočionom
sistemu, promene tipa i veličine guma,
kao i veličine točkova. Nepravilno
napumpane i neravnomerno istrošene
gume takođe mogu da umanje efikas-
nost sistema ESC. Bilo kakva prepravka
ili loše održavanje vozila koji smanjuju
efikasnost sistema ESC mogu da
povećaju rizik da dođe do gubitka
kontrole nad vozilom, prevrtanja, tele -
snih povreda i smrti.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 87

BEZBEDNOST
88
Režimi rada sistema ESC
NAPOMENA:
Sistem ESC (engl. electronic stability
control) može da ima više režima rada u
zavisnosti od modela i režima rada.Dugme „ESC OFF“ (ESC ISKLJUČEN)
„ESC On“ (ESC uključen)
To je uobičajen režim rada sistema ESC.
Kad god se vozilo pokrene, sistem ESC će
biti u ovom režimu. Ovaj režim treba koristiti
za većinu uslova vožnje. Alternativni režimi
rada sistema ESC mogu da budu sledeći
režimi koji se koriste iz određenih razloga,
kao što je navedeno u nastavku.
„Partial Off“ (Delimično isključen)
Režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
predviđen je za prilike u kojima je poželjna
nešto živahnija vožnja. Ovaj režim može da izmeni pragove aktivacije za sisteme TCS i
ESC, što omogućava veći broj obrtaja
točkova nego što je obično dozvoljeno. Ovaj
režim može da bude koristan ako se vozilo
zaglavi.
Da biste aktivirali režim „Partial Off“ (Delim
-
ično isključen), nakratko pritisnite prekidač
„ESC OFF“ (ESC ISKLJUČEN) i indika -
torska lampica isključene funkcije sistema
ESC će se uključiti. Da biste ponovo uključili
sistem ESC, nakratko pritisnite prekidač
„ESC OFF“ (ESC ISKLJUČEN) i indika -
torska lampica isključene funkcije sistema
ESC će se isključiti.
NAPOMENA:
Kad vozite sa lancima za sneg ili kad
krećete iz dubokog snega, peska ili šljunka,
nije loše da dozvolite određeno prokliza -
vanje točkova. To možete da postignete
tako što ćete na trenutak pritisnuti dugme
„ESC OFF“ (ESC isključen) da biste delim -
ično isključili režim. Kad situacija koja
zahteva delimično isključenje režima ESC
prođe, ponovo uključite ESC kratkim
pritiskom na prekidač „ESC OFF“ (ESC iskl -
jučen). Ovo možete da uradite dok je vozilo
u pokretu. Potpuno isključenje (samo na modelima
sa pogonom na četiri točka)
Ovaj režim je namenjen vožnji van uređenih
puteva i po terenu, kad funkcija za obez
-
beđenje stabilnosti ESC može da smanji
upravljivost vozila zbog uslova na terenu.
Ovaj režim se aktivira tako što pritisnete i
zadržite prekidač „ESC OFF“ (ESC iskl -
jučen) na pet sekundi dok je vozilo zaustavl -
jeno a motor radi. Nakon pet sekundi,
UPOZORENJE!

U režimu “Partial Off” (Delimično isključeno)
onemogućena je TCS funkcija elektronske
kontrole stabilnosti (ESC) (sa izuzetkom
funkcije ograničenog proklizavanja opisane
u odeljku o TSC-u) i svetli indikator iskl -
jučene elektronske kontrole stabilnosti
(ESC). U režimu “Partial Off” (Delimično iskl -
jučeno) TCS funkcija smanjenja snage
motora je onemogućena, a poboljšana
stabilnost vozila koju nudi ESC sistem je
manja.
Kontrola zanošenja prikolice (TSC) je
onemogućena kada je sistem ESC u režimu
„Partial Off“ (Delimično isključeno).

20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 88

89
indikator isključene funkcije sistema ESC će
se uključiti, a na grupi instrumenata će se
prikazati poruka „ESC Off“ (ESC ISKL-
JUČEN).

U ovom režimu, ESC i TCS, osim funkcije
ograničenog proklizavanja opisane u odeljku
TCS, isključeni su dok vozilo ne dostigne prib -
ližnu brzinu od 40 mph (64 km/h). Na 40 mph
(64 km/h), sistem se vraća u režim delimičnog
isključenja, kao što je opisano iznad. TCS će
ostati isključen. Kad brzina vozila padne ispod
30 mph (48 km/h), ESC sistem se isključuje.
Sistem ESC se isključuje na malim brzinama
vozila tako da ne ometa terensku vožnju.
Međutim, ESC se ponovo aktivira da bi
obezbedio stabilnost na brzinama preko
40 mph (64 km/h). Indikatorska lampica iskl -
jučene funkcije sistema ESC uvek sija kad je
funkcija ESC isključena.

Da biste ponovo uključili ESC, kratko
pritisnite prekidač „ESC OFF“ (ESC ISKL -
JUČEN). Na taj način će se uključiti režim
rada „ESC On“ (ESC uključen).
NAPOMENA:
Prikazaće se poruka „ESC Off“ (ESC ISKL -
JUČEN) i oglasiće se zvučni signal kada se
birač stepena prenosa postavi u položaj
PARK (PARKIRANJE) iz bilo kog položaja, a zatim se pomeri iz položaja PARK
(PARKIRANJE). Ovo će se desiti čak i ako
je poruka prethodno obrisana.
Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC i ESC „OFF“ (ISKLJUČEN ESC)
„Indikatorska lampica aktivacije/
kvara ESC“ u grupi instrumenata
se aktivira kada se paljenje okrene
u režim „ON“ (UKLJUČENO).
Trebalo bi da nestane kada se pokrene
motor. Ako se „Indikator aktivacije/kvara
ESC“ stalno aktivira dok motor radi, u
sistemu ESC se desio kvar. Ako indikator
svetli i posle nekoliko ciklusa uključivanja, a vozili ste vozilo nekoliko kilometara (milja)
brzinom većom od 48 km/h (30 mph), što
pre posetite ovlašćenog prodavca da bi se
problem utvrdio i rešio.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ (u grupi
instrumenata) će početi da trepće čim gume
počnu da proklizavaju i sistem ESC se akti
-
vira. „Indikator aktivacije/kvara ESC“ trepće
i kada je TCS aktivan. Ako „Indikator akti -
vacije/kvara ESC“ počne da trepće tokom
ubrzavanja, smanjite gas i dodajte ga što je
moguće manje. Prilagodite brzinu i stil
vožnje uslovima na putu.
NAPOMENA:
„Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC“ i „Indikatorska lampica isključenog
ESC“ će nakratko zasvetleti kad god se
paljenje postavi u položaj „ON“
(UKLJUČENO).
Svaki put kada se paljenje okrene u
položaj „ON“ (UKLJUČENO), sistem ESC
će biti uključen iako je prethodno bio iskl -
jučen.
UPOZORENJE!
U režimu „Full Off“ (Potpuno isključeno),
smanjenje obrtnog momenta motora i
funkcije za obezbeđenje stabilnosti su
onemogućeni. Pri manevrisanju u cilju
izbegavanja nezgode ESC sistem se neće
aktivirati kako bi pomogao u održavanju
stabilnosti. Režim "ESC Off" (Potpuno
isključeno) je namenjen samo za upotrebu
van puta.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 89

BEZBEDNOST
90
Sistem ESC emituje zujanje ili kliktanje
tokom rada. To je normalno; zvuk će
prestati kada ESC postane neaktivan
nakon manevra koji je doveo do aktivacije
ESC sistema.„Indikator isključenog ESC“
ukazuje da je korisnik izabrao
ograničeni režim elektronske
kontrole stabilnosti (ESC).
Upravljanje silaskom niz brdo (HDC) —
ako je u opremi
Upravljanje silaskom niz brdo (Trailhawk)
Funkcija upravljanja silaskom niz brdo
(HDC) je predviđena za vožnju malom
brzinom izvan puteva kada je vozilo u 4L
opsegu. Funkcija HDC održava brzinu vozila na nizbrdicama u različitim situaci
-
jama tokom vožnje. Funkcija HDC kontroliše
brzinu vozila tako što aktivno upravlja kočni -
cama.
HDC ima tri stanja:
1. Isključen (nije omogućen i neće se akti -
virati).
2. Omogućen (omogućen je i spreman, ali nisu ispunjeni uslovi za aktivaciju, ili ga
vozač aktivno poništava kočenjem ili
dodavanjem gasa).
3. Aktivan (omogućen je i aktivno upravlja brzinom vozila).
Omogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC je omogućena kada se
pritisne prekidač HDC, ali i sledeći uslovi
treba da budu ispunjeni da bi funkcija HDC
bila omogućena:Pogonska linija je u režimu niskog
stepena prenosa u 4L opsegu
Brzina vozila je ispod 12 km/h (7,5 mph)
Električna ručna kočnica (EPB) je
spuštena
Vozačeva vrata su zatvorena Aktiviranje funkcije HDC
Kada je funkcija HDC omogućena, aktivira
se automatski ako se vozi niz kosinu odgov
-
arajućeg nagiba (većeg od pribl. 8%). Vozač
može da izabere podešavanje brzine za
funkciju HDC u odgovarajućim okvirima
kočenjem ili dodavanjem gasa.
Poništavanje komande:
Vozač može da poništi aktivaciju funkcije
HDC ako pritisne gas ili kočnicu u bilo kom
trenutku.
Deaktiviranje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira, ali će
ostati dostupna ako nastupe neke od
sledećih okolnosti:
Vozač poništava podešenu brzinu za
HDC brzinom koja prelazi 12 km/h
(7,5 mph) ali ne ide preko 40 km/h
(25 mph).
Vozilo se kreće nizbrdicom nedovoljnog
nagiba (manje od pribl. 8%), na ravnom
terenu ili se kreće uzbrdo.
Stepen prenosa vozila se promeni u
PARK (P) (PARKIRANJE).
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 90

91
Onemogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira i
onemogući ako nastupe neke od sledećih
okolnosti:
Ako vozač pritisne prekidač za funkciju
HDC.
Pogonska linija više nije u niskim step-
enima prenosa sa aktiviranim 4L
opsegom.
Otvore se vrata vozača.
Vozilo se kreće brzinom većom od 40 km/
h (25 mph) (HDC se smesta deaktivira).
Prenos povratnih informacija vozaču:
Grupa instrumenata ima ikonu za funkciju
HDC, a prekidač HDC opremljen je
svetlećom diodom koja informaciju pruža
povratnu informaciju o stanju u kome se
funkcija HDC trenutno nalazi.
Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će zasvetleti i nastaviti da
svetle kada se funkcija HDC omogući ili
aktivira. To je uobičajen rad za funkciju
HDC.
Indikator na prekidaču će treptati nekoliko
sekundi, a zatim će se isključiti kada
vozač pritisne prekidač HDC, ali uslovi za
omogućavanje funkcije nisu ispunjeni.
Prekidač upravljanja silaskom niz brdo se
nalazi u gornjem desnom delu dugmeta
Selec-Terrain.
Pomoć pri kretanju iz mesta na
uzbrdici (HSA)
Sistem pomoći pri kretanju iz mesta na
uzbrdici (HSA) je napravljen da ublaži
pomeranje unazad iz položaja kada se
vozilo potpuno zaustavi na nizbrdici. Ako
vozač oslobodi kočnicu dok stoji na
nizbrdici, HSA će nastaviti da vrši pritisak na
kočnicu tokom kraćeg perioda. Ako vozač
ne doda gas pre isteka ovog perioda, sistem
će osloboditi pritisak sa kočnice i vozilo će
se pokrenuti unazad što je i uobičajeno. Da bi se sistem HSA aktivirao, neophodno je
da budu ispunjeni sledeći uslovi:
Funkcija mora da bude omogućena.
Vozilo mora da bude zaustavljeno.

Ručna kočnica ne sme da bude aktivirana.

Vrata za vozača moraju da budu
zatvorena.
Vozilo mora da bude na odgovarajućem
nagibu.
Izbor stepena prenosa mora da odgovara
vozilu na uzbrdici (tj. ako je vozilo pred
-
njim delom okrenuto uzbrdo, prenos treba
da bude podešen na stepen za kretanje u
smeru napred, a kod vozilo koje je
zadnjim delom okrenuto uzbrdo, menjač
treba da bude u položaju REVERSE (R)
(UNAZAD)).
Sistem HSA može da radi i kada je ručica
menjača postavljena u položaj REVERSE
(Unazad) i kada je u bilo kom stepenu
prenosa za vožnju u smeru napred.
Sistem se neće aktivirati ako je menjač u
položaju PARK (Parkiranje) (P) ili
NEUTRAL (Neutralno) (N). Kod vozila sa
ručnim stepenom prenosa, sistem HSA
će ostati aktivan ako se pritisne kvačilo.
UPOZORENJE!
HDC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri vožnji nizbrdo. Vozač mora da obraća
pažnju na uslove vožnje i odgovoran je za
održavanje bezbedne brzine vozila.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 91

BEZBEDNOST
92
Vuča i funkcija pomoći HSA (pomoć pri
kretanju iz mesta na uzbrdici)
HSA će takođe obezbediti podršku za
ublažavanje pomeranja unazad prilikom
vuče prikolice.
Omogućavanje i onemogućavanje
sistema HSA
Ova funkcija se po potrebi može uključiti i
isključiti. Da biste promenili trenutno
podešavanje, postupite kao što sledi:
Da biste onemogućili sistem HSA
pomoću podešavanja Uconnect, dodatne
informacije potražite u odeljku „Podeša-
vanja sistema Uconnect“ u poglavlju
„Multimedija“.
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima
(RBS)
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima (RBS)
poboljšava performanse kočnica na mokrim
putevima. Ovaj sistem povremeno vrlo
blago koči prednjim kočnicama da bi se sa
rotora kočnica skinula nakupljena voda.
Sistem radi ako je prekidač brisača vetro -
branskog stakla u položaju LO ili HI. Kada je
RBS aktivan, vozač ne prima obaveštenje o
aktiviranju sistema za pomoć pri kočenju u
kišnim uslovima i nije potrebno da reaguje ni
na koji način.
UPOZORENJE!
Mogu postojati situacije u kojima se
sistem za pomoć na uzbrdici (HSA) neće
aktivirati, pri čemu može doći do blagog
kotrljanja, kao što je to slučaj sa blagim
uzbrdicama ili sa natovarenim vozilom ili
vozilom koje vuče prikolicu. HSA nije
zamena za aktivno učestvovanje u vožnji.
Vozač je uvek odgovoran i on je taj koji
mora obratiti pažnju na rastojanje od
drugih vozila, osoba i objekata i, što je
najvažnije, na kočenje, kako bi osigurao
bezbedan rad vozila u svim uslovima na
putu. U toku vožnje uvek je potrebna vaša
potpuna pažnja kako bi se zadržala
bezbedna kontrola nad vozilom.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do sudara ili do teških telesnih
povreda.
UPOZORENJE!
Ako koristite komande kočnice za priko -
licu, kočnice prikolice mogu da se aktivi -
raju ili deaktiviraju prekidačem kočnice.
U tom slučaju, kada se pedala kočnice
pusti, možda neće biti dovoljno
kočionog pritiska koji bi držao i vozilo i
prikolicu na nagibu. Da biste izbegli
pomeranje unazad na uzvišenju kada
pokušavate da ubrzate, ručno aktivirajte
kočnicu prikolice ili primenite dodatni
pritisak na kočnicu vozila pre nego što
otpustite pedalu kočnice.
Sistem HSA nije namenjen da se koristi
kao ručna kočnica. Pre nego što napus-
tite vozilo, uvek povucite ručnu kočnicu.
Takođe, obavezno stavite menjač u
položaj PARK (PARKIRANJE).
Nepoštovanje ovog upozorenja može
da dovede do sudara ili do teških tele -
snih povreda.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 92

93
Sistem „Ready Alert Braking“ (RAB)
Sistem „Ready Alert Braking“ (RAB) može
da umanji vreme koje se zahteva za posti-
zanje punog kočenja kada se koči u hitnim
slučajevima. Sistem najavljuje kada postoji
mogućnost nastupanja potrebe za
kočenjem u hitnim slučajevima praćenjem
brzine kojom vozač otpušta kvačilo. Elek -
tronski kontroler kočnica (EBC) će pripremiti
kočioni sistem za slučaj prinudnog zaustavl -
janja.
Sistem za kontrolu proklizavanja (TCS)
Ovaj sistem nadzire da li i koliko se svaki od
pogonskih točkova okreće u mestu. Ako se
otkrije okretanje točkova u mestu, sistem za
kontrolu proklizavanja (TCS) koči taj točak/
točkove i/ili smanjuje snagu motora, čime se
obezbeđuje bolje ubrzanje i veća stabilnost.
Funkcija TCS zvana ograničavanje difer -
encijala kočenjem (BLD) radi slično kao i
diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i
reguliše okretanje točkova u mestu na
pogonjenim osovinama. Ako se jedan točak
na pogonjenoj osovini okreće brže od
drugog, sistem će početi da ga koči. Ovo
omogućava da se više obrtnog momenta motora usmeri na točak koji se ne vrti. BLD
može da bude aktivan i ako su TCS i Elek
-
tronska kontrola stabilnosti (ESC) u
ograničenom režimu.
Kontrola zanošenja prikolice (TSC)
Kontrola zanošenja prikolice (TSC) koristi
senzore u vozilu za prepoznavanje preter -
anog zanošenja prikolice i preduzima odgo -
varajuće mere sa ciljem da zaustavi
zanošenje. Funkcija TSC će se aktivirati
automatski kada se uoči preterano
zanošenje prikolice.
NAPOMENA:
TSC ne može da zaustavi zanošenje baš
svake prikolice. Uvek budite oprezni kada
vučete prikolicu i pridržavajte se
preporučene težine prikolice i težina priko -
lice oslonjene na rudu. Dodatne informacije
potražite u odeljku „Vuča prikolice“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“. Kada je TSC aktiviran, a trepće indikator za
aktivaciju/kvar sistema ESC, snaga motora
će možda biti umanjena i moći ćete da
osetite kočnice koje deluju na pojedinačne
točkove u pokušaju da zaustave zanošenje
prikolice. Funkcija TSC je onemogućena
kada je sistem ESC u režimu „Partial Off“
(Delimično isključen) ili „Full Off“ (Potpuno
isključen).
UPOZORENJE!
Ako se u toku vožnje aktivira TSC,
usporite, zaustavite se na najbližoj
bezbednoj lokaciji i podesite opterećenje
prikolice kako biste eliminisali njeno
zanošenje.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 93

BEZBEDNOST
94

POMOĆNI SISTEMI ZA VOŽNJU
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM) – ako
je u opremi

Sistem za nadzor slepog ugla (BSM, engl.
blind spot monitoring) koristi dva senzora
bazirana na radaru koja su smeštena u
unutrašnjosti maske zadnjeg branika.
Njihova namena je da detektuju vozila na
autoputu (automobili, kamioni, motocikli itd.)
koja iz slepog ugla nailaze ka zadnjoj/pred-
njoj/bočnoj strani vozila.
Zone detekcije u zadnjem delu
Kada je vozilo startovano, indikator
upozorenja BSM će u istom trenutku
zasvetleti na oba spoljna retrovizora, čime
će vozača obavestiti da sistem radi. Senzori sistema BSM rade kada je vozilo u bilo kom
stepenu prenosa za kretanje unapred ili u
stepenu prenosa REVERSE (UNAZAD), a
stupaju u režim pripravnosti kada je vozilo
podešeno na PARK (PARKIRANJE).
Zona detekcije sistema BSM obuhvata prib
-
ližno širinu jedne trake sa obe strane vozila,
odnosno 3,8 m (12 stopa). Dužina zone
počinje od spoljašnjeg ogledala i pruža se
približno 3 m (10 ft) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
NAPOMENA:
Sistem BSM vozača NEĆE upozoriti na
vozila koja se ubrzano približavaju a koja
su izvan zona detekcije.
Zona detekcije sistema BSM SE NE
menja ako vaše vozilo vuče prikolicu.
Stoga vizuelno proverite da li je susedna
traka slobodna za vaše vozilo i za priko -
licu pre nego što promenite traku. Ako se
prikolica ili drugi predmet (tj. bicikl,
sportska oprema) pružaju iza vašeg
vozila, to može da ima za posledicu da
indikator upozorenja BSM ostane osvetljen dokle god je vozilo u stepenu
prenosa za kretanje napred. Kako bi se
izbeglo pogrešno detektovanje, možda će
biti potrebno da se BSM sistem ručno
deaktivira. Dodatne informacije možete
da nađete u „Podešavanja sistema Ucon
-
nect“ u korisničkom priručniku.
Indikatorske lampice sistema za nadzor
slepog ugla (BSM) na bočnim ogledalima
mogu da zataje (počnu da se pale i gase)
kada motocikl ili neki drugi manji objekat
ostane pored vozila nešto duže (više od
nekoliko sekundi).
Ovaj deo na zadnjoj maski na kome se
nalaze radarski senzori mora da bude bez
snega, leda i prljavštine/zagađenja sa puta,
kako bi sistem BSM mogao da radi
bezbedno. Nemojte da blokirate stranim
predmetima (nalepnice za branik, stalci za
bicikle itd.) deo na zadnjoj maski na kome su
smešteni radarski senzori.
Sistem BSM će emitovati samo vizuelno
upozorenje na odgovarajućem bočnom
ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ako je u tom trenutku aktiviran pokazivač
pravca, a odnosi se na upozorenje sa iste
strane vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Kad
god su pokazivač pravca i detektovani
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 94