2020 CITROEN C5 AIRCROSS Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

199
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello
fornito con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato con il cric
originale, richiederlo alla Rete CITROËN
o

a un riparatore qualificato.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell'Unione Europea.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Dettaglio degli attrezzi
1.Cunei per immobilizzo del veicolo (secondo
l'equipaggiamento).
2.Boccola per bulloni antifurto (situata nel cassettino
portaoggetti) (secondo l'equipaggiamento).
Per adattare la manovella smontaruota agli
speciali bulloni "antifurto".
3.Anello di traino e attrezzo di apertura del
coperchio di protezione della filettatura anteriore
e posteriore.
Per ulteriori informazioni sul Traino del
veicolo e sull'uso dell'anello di traino
amovibile, fare riferimento alla sezione
corrispondente.
Kit di riparazione provvisoria
pneumatici
Per ulteriori informazioni sul Kit di riparazione
provvisoria pneumatici , fare riferimento alla
sezione pertinente.
Con ruota di scorta
Per ulteriori informazioni sulla Ruota di scor ta ,
attenersi alla sezione corrispondente.
4.
compressore da 12

V con un flacone di
prodotto di riempimento e un'etichetta di
promemoria velocità.
Per riparare temporaneamente uno
pneumatico e regolarne la pressione. 5.
Manovella smontaruota.
Permette di smontare il cappuccio del
mozzo e di togliere i bulloni della ruota.
6. Cric con manovella integrata.
Permette il sollevamento del veicolo.
7. Smonta copribulloni della ruota (secondo
l'equipaggiamento).
Consente la rimozione dei copribulloni sui
cerchi in alluminio.
Kit di riparazione
provvisoria pneumatico
Inquadrare il codice QR riportato a pagina
3 per visualizzare i video esplicativi.
8
In caso di panne

200
Costituito da un compressore e da un prodotto
di riempimento incorporato, permette una
riparazione temporanea del pneumatico per
consentire di recarsi all'officina più vicina.
È destinato a


riparare la maggior parte delle
forature che potrebbero compromettere il
pneumatico, localizzate sul battistrada del
pneumatico.
Il circuito elettrico del veicolo permette
il collegamento del compressore per la
durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato.
Composizione del kit
1. Compressore 12 V, con manometro
integrato.
2. Flacone di prodotto di riempimento, con
flessibile integrato.
3. Etichetta autoadesiva promemoria
velocità.
Procedura di riparazione
F Parcheggiare il veicolo in modo che non
intralci il traffico ed inserire il freno di
stazionamento.
F

S
eguire le istruzioni di sicurezza (segnale
d'emergenza, triangolo di segnalazione, gilet
catarifrangente di sicurezza, ecc.) in base alla
legislazione in vigore nel Paese in cui si guida.
F

In
terrompere il contatto.
F Srotolare il tubo situato sotto al compressore.
Evitare di rimuovere i
corpi estranei (ad
esempio chiodi, viti, ecc.) penetrati nel
pneumatico.
F

C
ollegare il tubo del compressore sul
flacone di prodotto di riempimento. F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico da riparare e conser varlo in un
luogo pulito.
F

R
uotare il flacone di prodotto di
riempimento e fissarlo nell'apposita tacca
sul compressore.
F

C
ollegare il flessibile del flacone di prodotto
di riempimento alla valvola del pneumatico
da riparare e stringere con forza.
In caso di panne

201
F Verificare che l'interruttore del compressore sia in posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
F

C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore a
una delle prese da 12 V del
veicolo.
F

A
pplicare l'etichetta
autoadesiva promemoria
velocità.
L'etichetta autoadesiva di promemoria
del limite di velocità deve essere incollata
all'interno del veicolo, nell'area di visione
del guidatore, per ricordare che sul veicolo
è montata una ruota ad utilizzo temporaneo.
F Inserire il contatto.
Se entro 7 minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2
bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la Rete CITROËN o
un
riparatore qualificato per la riparazione. F
R imuovere il kit.
F R imuovere e conser vare il flacone.
Attenzione, il prodotto di riempimento è
nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.
La data limite d'utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone tra
i


normali rifiuti, riconsegnarlo alla Rete
CITROËN o
in un centro di riciclo.
Ricordare di procurarsi un nuovo flacone
presso la Rete CITROËN o
presso un
riparatore qualificato.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta. F

A
vviare il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione " I" e regolare la
pressione a
2 bar. Il prodotto di riempimento
è iniettato in pressione nel pneumatico;
non scollegare il tubo dalla valvola durante
questa operazione (rischio di schizzi di
prodotto).
F

R
uotare l'interruttore in posizione " O".
F

S
collegare la presa elettrica del
compressore dalla presa 12
V del veicolo.
F

P
osizionare il tappo sulla valvola. F

G
uidare immediatamente il veicolo per circa
5
chilometri ad una velocità compresa tra
20
e 60 km/h per sigillare la foratura.
8
In caso di panne

202
Non superare la velocità di 80 km/h
q uando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo di kit.
Controllo/regolazione della
pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto, per controllare
ed eventualmente gonfiare i


pneumatici.
F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico e conser varlo in un luogo pulito.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore. F

V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione " O".
F
S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
F
C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore a una delle prese da 12 V del
veicolo.
F
In
serire il contatto.Se entro 7 minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la Rete CITROËN o un
riparatore qualificato per la riparazione.
F U na volta raggiunta la pressione corretta,
portare l'interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit e riporlo.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e
misurare la pressione con il kit. F
A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.
F

A
vviare il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione, conformemente all'etichetta
di pressione dei pneumatici del veicolo. Per diminuire la pressione: premere il pulsante
nero sul flessibile del compressore, accanto
al raccordo della valvola.
Non guidare per oltre 200 km con il
pneumatico riparato; rivolgersi alla Rete
CITROËN o
ad un riparatore qualificato
per sostituire il pneumatico.
In caso di modifica della pressione di
uno o
più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente.
In caso di panne

203
Ruota di scorta
Inquadrare il codice QR riportato a pagina
3 per visualizzare i video esplicativi.
Procedura di sostituzione di una ruota
danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli
attrezzi in dotazione.
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta si trova al di sotto del pianale
del bagagliaio.
Per accedere alla ruota di scorta, leggere
preventivamente la sezione riguardante
l'Attrezzatura di bordo .
Secondo la versione, la ruota di scorta
è di dimensioni standard con cerchi in
acciaio o


in alluminio.
Per alcuni Paesi di commercializzazione,
è di tipo "ruotino".
Estrazione della ruota
F Svitare il dado centrale.
F
R imuovere il dispositivo di fissaggio (dado e
bullone).
F

S
ollevare la ruota di scorta verso di sé dal
retro.
F

E
strarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento.
F

A
llentare di qualche giro il dado sulla vite. Se la ruota non è presente nell'apposito
vano, non è possibile rimontare
i
dispositivi di fissaggio (dado e bullone).
Smontaggio di una ruota
Ruota con calotta copricerchio
Allo smontaggio della ruota
, staccare
prima la calotta con la manovella
smontaruota, tirando all'altezza
dell'apertura della valvola.
Al rimontaggio della ruota , dopo aver
serrato i
bulloni ruota, rimontare la calotta
posizionando la tacca di fronte alla
valvola, poi premere lungo il bordo con il
palmo della mano.
F

P
osizionare il dispositivo di fissaggio (dado
e vite) al centro della ruota.
F

S
tringere il dado centrale per fissare bene
la ruota.
F

R
icollocare la scatola porta attrezzi al
centro della ruota e agganciarla.
8
In caso di panne

204
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento, tranne
se programmato in modalità automatica;
disinserire il contatto ed inserire la prima
marcia, con il cambio manuale, per
bloccare le ruote.
Inserire il freno di stazionamento, tranne
se programmato in modalità automatica;
disinserire il contatto e selezionare P,
con il cambio automatico, per bloccare le
ruote.
Verificare l'accensione fissa delle spie
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i
passeggeri siano usciti dal
veicolo e che si trovino in una zona sicura.
Se necessario, sistemare un cuneo sotto
la ruota diagonalmente opposta a
quella
da sostituire.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un supporto. F

T
ogliere il copri bullone da ogni ruota,
utilizzando l'attrezzo 7 (ruote in alluminio).
F

M
ontare la boccola antifurto 2 sulla
manovella smontaruota 5
per allentare il
bullone antifurto.
F

A
llentare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 5 .F

P
osizionare la base del cric 6 al suolo
e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o
posteriore B
che si trova sotto il longherone, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
In caso di panne

205
Prestare attenzione alla buona stabilità
del cric. Se il suolo è mobile o scivoloso, il
cric rischia di spostarsi o
di abbassarsi –
Rischio di ferirsi!
Posizionare il cric unicamente negli
alloggiamenti A o
B situati sotto al veicolo,
accertandosi che la parte superiore
del cric sia ben centrata sotto alla zona
d'appoggio del veicolo. Altrimenti, il
veicolo rischia di essere danneggiato e/o il
cric di abbassarsi – Rischio di ferirsi!
Montaggio di una ruota
F Togliere i bulloni e conser varli in un luogo
pulito.
F

A
prire il cric 6 fino a quando la testa dello
stesso va a contatto con l'alloggiamento A
o B utilizzato; la zona d'appoggio A o B del
veicolo deve essere ben inserita nella parte
centrale della testa del cric.
F
S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter
montare poi facilmente la ruota di scorta
(non forata). F
T
ogliere la ruota.
Montaggio della ruota di scor ta in
acciaio o di tipo "
ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in
alluminio, al serraggio dei bulloni, durante
il rimontaggio, è normale constatare che le
rondelle non sono a contatto con la ruota
di scorta in acciaio o di tipo "ruotino". La
ruota è trattenuta dall'appoggio conico di
ogni bullone. F
C
ollocare la ruota sul mozzo.
F
A
vvitare i

bulloni a

mano fino all'arresto.
F
E
ffettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la manovella smontaruota
5 dotata della boccola antifurto 2
.
F
E
ffettuare un preserraggio degli altri bulloni
utilizzando esclusivamente la manovella
smontaruota 5 .
F
A
bbassare di nuovo completamente il
veicolo.
F R ipiegare il cric 6 e staccarlo.
8
In caso di panne

206
Dopo la sostituzione di una ruota
Riporre il pneumatico forato nel bagagliaio
oppure, secondo la versione, rimuovere la
copertura centrale per riporre il pneumatico
forato sotto il pianale al posto della ruota di
scorta.Con una ruota di scor ta tipo "
ruotino"
È vietato guidare con più di una ruota di
scorta tipo "ruotino".
Recarsi presso la Rete CITROËN o un
riparatore qualificato al più presto per
far controllare il serraggio dei bulloni e la
pressione della ruota di scorta.
Far controllare il pneumatico forato. Dopo
la diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o
se deve essere
sostituito.
F Serrare il bullone antifurto con la manovella smontaruota 5 equipaggiata di boccola
antifurto 2 .
F

S
errare gli altri bulloni utilizzando
esclusivamente la manovella smontaruota 5.
F

R
icollocare i

copribulloni su ogni bullone
(secondo l'equipaggiamento).
F

R
iporre l'attrezzatura.
Attenersi alle seguenti raccomandazioni:
- d isattivare alcune funzioni di
assistenza alla guida (Active Safety
Brake, Regolatore di velocità
adattativo, ecc.), come indicato
sull'etichetta applicata sulla ruota,
-

n
on superare la velocità massima
consentita di 80
km/h.
Sostituzione di una lampadina
I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
F
n
on pulirli con un panno asciutto
o
abrasivo, con un prodotto
detergente o


con del solvente,
F

u
tilizzare una spugna con acqua e
sapone o
un prodotto con pH neutro,
F

s
e si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi,
evitare di dirigere la lancia in maniera
prolungata sui fari, sui fanali e sul loro
contorno, per evitare di danneggiare la
vernice di protezione e le guarnizioni di
tenuta.
La sostituzione di una lampada deve
essere effettuata con il contatto disinserito
e con il faro spento da parecchi minuti
(rischio di gravi ustioni).
F

N
on toccare direttamente la lampadina
con le dita: utilizzare dei panni che non
lascino peli.
È tassativo utilizzare esclusivamente
lampade di tipo antiultravioletti (UV) per
non danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampada difettosa
con una lampada nuova dello stesso tipo
e con le stesse specifiche.
In caso di panne