2020 CITROEN C5 AIRCROSS Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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Advanced Grip Control
Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che migliora la trazione su neve,
fango e sabbia.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione,
permette di adattare la guida nella maggior
parte delle condizioni di scarsa aderenza
(riscontrate durante un utilizzo di un veicolo da
t ur i s m o).
Associato ai pneumatici all seasons (tutte le
stagioni) M+S (Mud and Snow), questo sistema
offre un compromesso tra sicurezza, aderenza
e motricità.
La pressione del pedale dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore elevato
sono del tutto normali.
Un selettore a cinque posizioni permette
di scegliere l'impostazione più adatta alle
condizioni di guida che si affrontano.
Associato ad ogni modalità, si accende una
spia, accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio per confermare la scelta.
Modalità di funzionamento
Standard (ESC)
Questa modalità è calibrata per
un basso livello di pattinamento,
basato su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su strada.
Dopo ogni interruzione del contatto, il
sistema si reinizializza automaticamente
su questa modalità.
Neve
Questa modalità adatta la propria
strategia alle condizioni di aderenza
riscontrate per entrambe le ruote
anteriori alla partenza.
(modalità attiva fino a
80 km/h)
Fuori strada (fango, erba
bagnata, ecc.)
Questa modalità che autorizza
il pattinamento della ruota meno
aderente in partenza per favorire
l'eliminazione del fango e ritrovare
il "grip" (aderenza). Parallelamente,
la ruota più aderente è gestita
in modo tale da trasmettere più
coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
(modalità attiva fino a
50 km/h)
Sabbia
Questa modalità consente un lieve
pattinamento simultaneo delle ruote
motrici per far avanzare il veicolo e
limitare i

rischi di insabbiamento.
(modalità attiva fino a
120 km/h)
Sulla sabbia, non utilizzare le altre modalità
per evitare l'insabbiamento del veicolo.
5
Sicurezza

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È possibile disattivare i sistemi
ASR e CDS portando la
manopola sulla posizione
" OFF ".
Raccomandazioni
Il veicolo è destinato principalmente
a

circolare su strade asfaltate, ma
permette di guidare occasionalmente su
strade non asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare attività
più sportive, come:
-

g

uidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o
strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore del
carburante, ecc.) a causa di ostacoli
o

pietre,
-

g

uidare su terreni con forte pendio e
scarsa aderenza,
-

a

ttraversare un corso d'acqua.Hill Assist Descent
Control
Sistema di aiuto in discesa su strade non
asfaltate (ghiaia, fango…) o con pendenza
ripida.
Questo sistema permette di ridurre il rischio
di scivolare o di imballare il motore del veicolo
durante la sua progressione in discesa, in
marcia in avanti e in retromarcia.
In discesa, assiste il guidatore nella messa
in movimento del veicolo ad una velocità
costante, in funzione della marcia inserita,
rilasciando progressivamente i


pedali dei freni.
Perché il sistema si attivi, la pendenza
deve essere superiore al 5%.
Il sistema può essere utilizzato con il
cambio in folle.
In alternativa, inserire una marcia
corrispondente alla velocità per evitare
che il motore si spenga.
Con cambio automatico, il sistema può
essere utilizzato con il selettore in N , D
o
R.
Quando questo sistema entra in
regolazione, l'Active Safety Brake si
disattiva automaticamente. Il sistema non è disponibile:
-

s
e la velocità del veicolo è superiore
a 70 km/h,
- s e la velocità del veicolo è gestita
dal Regolatore di velocità adattativo,
secondo il tipo di cambio.
Funzionamento
Attivazione
Per default, il sistema non è selezionato.
Lo stato della funzione non viene memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il guidatore può selezionare il sistema a
motore
avviato, a veicolo fermo o
in movimento fino
a
circa 50 km/h.
I sistemi ASR e CDS non agiscono più sul
funzionamento del motore e sui freni in caso
di cambiamento involontario della traiettoria.
Questi sistemi si riattivano automaticamente
a partire da 50 km/h o ad ogni reinserimento
del contatto.
Quadro strumenti a quadranti
F
Pe
r selezionare il sistema, a
velocità inferiori a
50 km/h,
premere questo tasto fino
all'accensione della relativa spia;
questa spia appare in verde sul
quadro strumenti.
Sicurezza

97
F Non appena il veicolo inizia a percorrere
la discesa, è possibile rilasciare i pedali
dell'acceleratore e del freno, il sistema
regola la velocità:
Il sistema si attiva automaticamente a
velocità
inferiori a 30 km/h.
Con quadro strumenti digitale
F
Pe
r selezionare il sistema, a
una velocità inferiore a 50 km/h,
premere questo tasto fino
all'accensione della sua spia,
che appare in grigio sul quadro
strumenti.
F
S
e velocità è inferiore a 30 km/h, il
sistema diventa attivo; questa spia
si accende in verde sul quadro
strumenti.
-
s
e il cambio è in prima o in
seconda, la velocità diminuisce e
la spia lampeggia velocemente,
-

s
e il cambio è in folle o se il pedale
della frizione è premuto, la velocità
diminuisce e la spia lampeggia
lentamente; in questo caso, la
velocità mantenuta in discesa è
più bassa. In discesa, a veicolo fermo, se si rilasciano
i
pedali dell'acceleratore e del freno, il
sistema rilascerà i freni per un avanzamento
progressivo del veicolo.
I fanalini di stop si accendono automaticamente
quando il sistema è in regolazione.
Se la velocità supera i 30 km/h, la regolazione
si mette in stand-by automaticamente, la spia
sul quadro strumenti torna ad essere grigia, ma
la spia verde del pulsante rimane accesa.
La regolazione riprende automaticamente
non appena la velocità scende al di sotto di
30 km/h, se le condizioni della pendenza e del
rilascio dei pedali sono state rispettate.
È possibile in qualsiasi momento premere di
nuovo il pedale dell'acceleratore o del freno.
Spegnimento
Anomalia di funzionamento
Quando sopraggiunge un malfunzionamento
del sistema, sul quadro strumenti viene
visualizzato un messaggio.
F

P

remere questo tasto fino allo spegnimento
della relativa spia; la spia sul quadro
strumenti si spegne.
Oltre i

70

km/h, il sistema si disattiva
automaticamente; la spia sul tasto si spegne. Far verificare dalla Rete CITROËN o
da un
riparatore qualificato.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
equipaggiate di sistema di pretensionamento
pirotecnico e di limitatore di sforzo.
5
Sicurezza

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Questo sistema migliora la sicurezza sui sedili
anteriori in caso di urto frontale e laterale.
Secondo l'entità dell'urto, il pretensionatore
pirotecnico tende istantaneamente le cinture
di sicurezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di sforzo attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.
Aggancio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire la fibbia nel dispositivo
d'aggancio.
F

C
ontrollare il corretto aggancio della cintura
di sicurezza con una prova di trazione della
cinghia.
Sgancio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
Regolazione dell'altezza
F Per regolare l'altezza del punto di ancoraggio, stringere il dispositivo di
regolazione A e spostarlo sulla tacca
desiderata.
Cinture di sicurezza
posteriori
Ciascun sedile posteriore è equipaggiato di
cintura di sicurezza a tre punti con avvolgitore.
I sedili esterni sono equipaggiati di un sistema
di pretensionamento e di limitazione dello
sforzo. Prima di eseguire qualsiasi operazione sui
sedili posteriori, controllare che:
-

l
e cinture di sicurezza laterali si trovino
nella corretta posizione di non utilizzo,
aderiscano al montante verticalmente
-
e c
he la cintura del sedile centrale sia
riposta.
Aggancio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire la fibbia nel dispositivo
d'aggancio.
F

C
ontrollare il corretto inserimento con una
prova di trazione della cinghia.
Sgancio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
F

S
ulle cinture di sicurezza dei sedili laterali,
posizionare la barretta in alto rispetto allo
schienale per evitare che la fibbia sbatta
contro il rivestimento laterale.
Cintura di sicurezza del
passeggero centrale
La cintura di sicurezza del passeggero centrale
posteriore è integrata nel tetto.
Sicurezza

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Aggancio
Rimozione e riavvolgimento
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire la fibbia A nel dispositivo d'aggancio
destro (a sinistra quando si è seduti nel veicolo).
F

In
serire la fibbia B nel dispositivo d'aggancio
sinistro (a quando si è seduti nel veicolo).
F

C
ontrollare il corretto aggancio di ogni
dispositivo con una prova di trazione sulla
cinghia.
F Accompagnare l'avvolgimento della cinghia e spostare la fibbia B e poi la A sul magnete
nel punto di ancoraggio sul tetto.
Prima di eseguire qualsiasi operazione sui
sedili posteriori, controllare che le cinghie
laterali siano ben tese e inserire le fibbie
ai punti di ancoraggio. La cinghia centrale
deve essere completamente avvolta.
Allarme cinture di sicurezza
non allacciate/sganciate
Spia cinture di sicurezza non allacciate/
sganciate Spia identificazione cinture di sicurezza
non allacciate/sganciate
Allarme cinture di sicurezza
anteriori non allacciate
All'inserimento del contatto, la spia e
i corrispondenti indicatori si accendono se
il guidatore e/o il passeggero anteriore non
hanno allacciato le cinture di sicurezza.
A velocità superiori a
20 km/h), queste spie
lampeggiano e per due minuti viene emesso un
segnale acustico. Dopo questo periodo, le spie
rimangono accese fino al momento in cui le
cinture di sicurezza vengono allacciate.
F

P

remere il pulsante rosso sulla fibbia B , poi
il pulsante nero sulla fibbia A .Questa spia si accende in rosso sul
quadro strumenti e sul display delle
spie della cintura di sicurezza e
dell'airbag frontale del passeggero
quando il sistema rileva che la cintura
di sicurezza non è allacciata o

è
sganciata.
Questa spia si accende sul
display; la spia è rossa e indica
la posizione della cintura
di sicurezza non allacciata
o


sganciata.
Allarme cinture di sicurezza non
allacciate
Dopo l'inserimento del contatto, la spia e
i corrispondenti indicatori si accendono se il
guidatore e/o uno dei passeggeri slacciano la
propria cintura di sicurezza.
A velocità superiori a
20 km/h, queste spie
lampeggiano e per due minuti viene emesso
un segnale acustico. Dopo questo periodo, le
spie rimangono accese fino al momento in cui
le cinture di sicurezza vengono nuovamente
allacciate.
5
Sicurezza

100
Consigli
Prima di partire, il guidatore deve
assicurarsi che i passeggeri abbiano
allacciato correttamente le cinture di
sicurezza.
Allacciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per tragitti di breve durata, su
qualsiasi sedile del veicolo.
Non invertire i


dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di
un avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cintura
alla morfologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto,
di frenata d'emergenza o
di ribaltamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando con decisione la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
Se si ribalta o
si sposta un sedile
posteriore, verificare che la cintura di
sicurezza sia correttamente posizionata e
riavvolta.
Montaggio
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
-

d
eve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,
-

d
eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,
-

d
eve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,
-

n
on deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,
-

n
on deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Raccomandazioni per i bambini
Utilizzare un seggiolino per bambini adatto
in base all'età, alla corporatura e al peso del
bambino.
Non utilizzare mai la stessa cintura di sicurezza
per più di un bambino contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo in
braccio.
Per ulteriori informazioni sui Seggiolini per
bambini , consultare la sezione corrispondente.
Manutenzioni
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti,
per qualsiasi inter vento sulle cinture di
sicurezza del veicolo, rivolgersi ad un
riparatore qualificato che disponga della
competenza e del materiale adatto, che la
Rete CITROËN è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla Rete CITROËN o
da un
riparatore qualificato, in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o
con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la Rete CITROËN.
In caso di ur to
In funzione del tipo e della gravità
dell'urto, il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'inter vento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata al sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far verificare ed
eventualmente sostituire la cintura di
sicurezza dalla Rete CITROËN o
da un
riparatore qualificato.
Sicurezza

101
Airbag
Informazioni generali
Sistema progettato per migliorare la sicurezza
dei passeggeri dei sedili anteriori e di quelli
posteriori laterali in caso di urto violento. Gli
airbag completano l'azione delle cinture di
sicurezza dotate di limitatore di carico per
i passeggeri dei sedili anteriori e di quelli
posteriori laterali.
In caso di collisione, i sensori elettronici
registrano e analizzano gli urti frontali e laterali
che si verificano nelle zone di rilevazione
dell'impatto:
-

i
n caso di urto violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e contribuiscono
a
meglio proteggere gli occupanti del
veicolo; subito dopo l'urto, gli airbag si
sgonfiano rapidamente per non intralciare la
visibilità o


l'eventuale uscita degli occupanti,
-

i
n caso di urto poco violento, d'impatto
sulla parte posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag possono non
attivarsi; in questo genere di situazione, la
cintura di sicurezza contribuisce a
garantire
la protezione.
Gli airbag non si gonfiano se il contatto
non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo urto
(durante lo stesso incidente o
in un incidente
successivo), l'airbag non si attiverà più.
Zone di rilevazione d'urto
A. Zona di impatto frontale.
B. Zona di impatto laterale.
L'attivazione di uno o
di tutti gli airbag
è accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione causata dall'attivazione di
uno o
di tutti gli airbag potrebbe provocare
una leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.
Airbag frontali
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto frontale
violento per limitare i
rischi di traumi alla testa
e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro
del volante; quello del o
dei passeggero/i
anteriore/i, nel cruscotto al di sopra del
cassettino portaoggetti.
Questi quattro airbag sono di tipo adattativo.
In particolare, la rigidità si riduce quando
viene rilevata la presenza di un occupante
di bassa statura, con una posizione del
sedile avanzata nel senso longitudinale.
5
Sicurezza

102
Attivazione
* Per ulteriori informazioni sulla Disattivazione dell'airbag anteriore
passeggero , consultare la rubrica
corrispondente
Gli airbag si gonfiano, tranne l'airbag frontale
lato passeggero se è disattivato.*, in caso di
urto frontale violento applicato su una parte
o
su tutta la zona d'impatto frontale A
.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace e la
testa del passeggero anteriore del veicolo e il
volante, lato guidatore, e la plancia di bordo,
lato passeggero, ammortizzando la sua
proiezione in avanti.
Airbag laterali
Anteriori
Attivazione
Vengono attivati unilateralmente in caso di forte
impatto laterale su tutta o parte della zona di
impatto laterale B .
L'airbag laterale s'interpone tra l'anca e la
spalla del passeggero e il pannello della porta
corrispondente.
Airbag a tendina
Sistema che contribuisce a rafforzare la
p rotezione, in caso di urto laterale violento,
del guidatore e dei passeggeri (tranne il
passeggero posteriore centrale) e limita i
rischi
di traumi alla testa.
Ogni airbag a
tendina è integrato nei montanti e
nella parte superiore dell'abitacolo.
Attivazione
Vengono attivati simultaneamente al
corrispondente airbag laterale in caso di forte
impatto laterale su tutta o
parte della zona di
impatto laterale B .
Gli airbag a
tendina si gonfiano interponendosi
tra il passeggero anteriore o
posteriore ed
i
rispettivi vetri.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti, rivolgersi
tassativamente alla Rete CITROËN
o ad un riparatore qualificato per
una verifica del sistema.
Gli airbag potrebbero non attivarsi più in caso
di urto violento.
In caso di urto lieve o
di urto laterale lieve
o

di cappottamento, gli airbag potrebbero
non attivarsi.
In caso di urto posteriore o
frontale,
nessun airbag laterale si attiva.
Sistema che protegge, in caso di urto laterale
violento, il guidatore ed il passeggero anteriore al fine di limitare i

rischi di traumi al torace, tra
l'anca e la spalla.
Ogni airbag laterale è integrato nella struttura
dello schienale del sedile, lato porta.
Sicurezza