2019 TOYOTA PRIUS PLUS Manuale duso (in Italian)

3214-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
◆VSC + (controllo della stabilità del veicolo +)
Offre un controllo coordinato dei sistemi ABS, TRC, VSC ed EPS.
Aiuta a mantenere stabile la traiettoria in caso di sterzate su strade con
superficie sdrucciolevole, attraverso il controllo delle prestazioni dello
sterzo.
◆Sistema di assistenza partenza in salita
Aiuta a evitare che il veicolo arretri durante le partenze in salita o su una
pendenza sdrucciolevole
◆Segnale di frenata di emergenza
Quando i freni vengono attivati improvvisamente, le luci di emergenza ini-
ziano automaticamente a lampeggiare per avvertire il conducente del vei-
colo che segue.
Quando i sistemi TRC (controllo tra-
zione), VSC e ABS sono in funzione,
la spia di slittamento lampeggia.
Quando i sistemi VSC, TRC (controllo trazione) e ABS sono in funzione

3224-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
■Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, di frenata assistita, VSC, TRC
(controllo trazione) e di assistenza partenza in salita
Quando i sistemi di cui sopra sono in funzione possono verificarsi le seguenti condi-
zioni. Nessuna di queste indica la presenza di un’anomalia.
●Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
●Rumore di un motore dopo l’arresto del veicolo.
●Il pedale del freno potrebbe pulsare leggermente dopo l’attivazione dell’ABS.
●Il pedale del freno potrebbe muoversi leggermente verso il basso dopo l’attivazione
dell’ABS.
■Rumore di funzionamento dell’ECB
Nei seguenti casi, si può udire il rumore di funzionamento dell’ECB, che non indica tut-
tavia la presenza di un’anomalia.
●Rumore proveniente dal vano motore quando si aziona il pedale del freno.
●Rumore di motore dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del veicolo
quando la portiera del conducente viene aperta.
●Rumore proveniente dal vano motore quando sono trascorsi 1-2 minuti dall’arresto
del sistema ibrido.
■Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe avvertire un rumore di un motorino in funzione
(ronzio). Ciò non indica tuttavia un’anomalia.
■Efficienza ridotta del sistema EPS
L’efficienza del sistema EPS viene ridotta per evitare che il sistema si surriscaldi in
caso di frequenti comandi impressi allo sterzo per un tempo prolungato. Di conse-
guenza, il volante potrebbe risultare pesante. In questo caso, evitare di azionare lo
sterzo eccessivamente oppure arrestare il veicolo e spegnere il sistema ibrido. Il nor-
male funzionamento del sistema EPS dovrebbe essere ripristinato entro 10 minuti
circa.
■Spia di allarme del servosterzo elettrico (cicalino di allarme)
P. 4 4 9

3234-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)■Condizioni di funzionamento del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza entra in funzione in presenza delle tre seguenti con-
dizioni:
●Le luci di emergenza sono spente.
●La velocità effettiva del veicolo è superiore a 55 km/h.
●Il pedale del freno viene premuto in modo tale che il sistema determina dalla decele-
razione del veicolo che si tratta di una frenata improvvisa.
■Annullamento automatico di sistema del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza si spegne in una delle seguenti situazioni:
●Le luci di emergenza sono accese.
●Il pedale del freno viene rilasciato.
●Il sistema determina dalla decelerazione del veicolo che non si tratta di una frenata
improvvisa.
■Condizioni di funzionamento del sistema di assistenza partenza in salita
Se vengono soddisfatte le seguenti quattro condizioni, il sistema di assistenza par-
tenza in salita viene attivato:
●La posizione del cambio è diversa da P o N (quando si parte in avanti/all’indietro in
salita).
●Il veicolo è fermo.
●Il pedale dell’acceleratore non è premuto.
●Il freno di stazionamento non è attivato.
■Annullamento automatico di sistema del sistema di assistenza partenza in salita
Il sistema di assistenza partenza in salita si spegne in una qualsiasi delle situazioni
seguenti:
●Portare la posizione del cambio su P o N
●Il pedale dell’acceleratore è premuto.
●Il freno di stazionamento è attivato.
●Sono trascorsi circa 2 secondi dal rilascio del pedale del freno.

3244-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
AVVISO
■L’ABS non funziona correttamente quando
● È stato superato il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici
eccessivamente logori su una strada innevata).
● Si verifica l’aquaplaning durante la marcia del veicolo ad alta velocità su fondo stra-
dale bagnato o sdrucciolevole.
■ La distanza di arresto con l’ABS in funzione può superare la distanza necessa-
ria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. È necessario
mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente
nelle seguenti situazioni:
● In caso di guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Durante la guida su dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■ Il sistema TRC (controllo trazione) potrebbe non funzionare in modo efficiente
quando
Il controllo della direzione e della potenza potrebbe non essere possibile durante la
marcia su strade con superficie sdrucciolevole, anche se il sistema TRC (controllo
trazione) è in funzione.
Guidare il veicolo con cautela in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità
e potenza.
■ Il sistema di assistenza partenza in salita non funziona in modo efficiente
quando
● Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita. Il
sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non funzionare in modo efficiente
su pendii ripidi e su strade ghiacciate.
● A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza partenza in salita
non è concepito per mantenere il veicolo fermo per un lungo periodo di tempo. Non
tentare di utilizzare il sistema di assistenza partenza in salita per mantenere il vei-
colo fermo su un pendio, poiché ciò potrebbe causare incidenti.
■ Quando il sistema VSC si attiva
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con estrema cautela. La guida
spericolata potrebbe essere causa di incidenti. Prestare particolare attenzione
quando la spia lampeggia.

3254-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
AVVISO
■Sostituzione degli pneumatici
Verificare che tutti gli pneumatici siano della stessa marca e che le dimensioni, il
disegno del battistrada e la capacità di carico totale siano identiche. Verificare inoltre
che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatici prescritta.
I sistemi ABS, VSC e TRC (controllo trazione) non funzionano correttamente se sul
veicolo sono montati pneumatici diversi tra di loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o delle ruote,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie o l’alterazione delle sospensioni può
compromettere il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e provo-
care anomalie.

3264-6. Consigli per la guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
Consigli per la guida di veicoli ibridi
◆Uso della modalità di guida Eco
Quando si utilizza la modalità di guida Eco, la coppia corrispondente al
grado di pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore può essere
generata in modo più graduale rispetto a quando si guida in condizioni nor-
mali. Inoltre, viene ridotto il funzionamento dell’impianto dell’aria condizio-
nata (riscaldamento/raffreddamento) per ottimizzare il risparmio di
carburante. (P. 319)
◆Uso dell’indicatore del sistema ibrido
Per una guida ecologica mantenere l’indicatore del sistema ibrido
all’interno della zona Eco. (P. 125)
◆Utilizzo delle posizioni del cambio
Portare la posizione del cambio su D quando si è fermi a un semaforo o
quando si guida in condizioni di traffico intenso. Portarla invece su P
quando si parcheggia il veicolo. Quando si usa N, il consumo di carburante
non viene ridotto. Nella posizione N il motore a benzina funziona, ma non
può essere generata elettricità. Inoltre, se si usa l’impianto dell’aria condi-
zionata o altri dispositivi, si consuma energia della batteria ibrida (batteria
di trazione).
◆Utilizzo del pedale dell’acceleratore/pedale del freno
●Guidare il veicolo fluidamente. Evitare brusche accelerazioni e decele-
razioni. L’accelerazione e la decelerazione progressive consentono un
uso più efficiente del motore elettrico (motore di trazione) senza dover
utilizzare la potenza del motore a benzina.
●Evitare di accelerare ripetutamente. Le accelerazioni ripetute sprecano
energia della batteria ibrida (batteria di trazione) e causano un ecces-
sivo consumo di carburante. L’energia della batteria può essere ripristi-
nata guidando con il pedale dell’acceleratore leggermente sollevato.
Per una guida economica ed ecologica prestare attenzione agli aspetti
seguenti:

3274-6. Consigli per la guida
4
Guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
◆Quando si frena
Azionare i freni lentamente e in modo tempestivo. Quando si rallenta si
rigenera una maggiore quantità di energia elettrica.
◆Rallentamenti
Le accelerazioni e le decelerazioni ripetute, nonché le lunghe attese ai
semafori, causano un eccessivo consumo di carburante. Consultare le
informazioni sul traffico prima di mettersi in viaggio per evitare il più possi-
bile rallentamenti. Quando ci si trova in un ingorgo stradale, rilasciare deli-
catamente il pedale del freno per consentire al veicolo di avanzare
lentamente senza dover utilizzare eccessivamente il pedale dell’accelera-
tore. In questo modo, si evita un consumo eccessivo di carburante.
◆Guida in autostrada
Controllare il veicolo e guidare a una velocità costante. Prima di fermarsi al
casello del pedaggio o per altre ragioni, rilasciare in tempo il pedale
dell’acceleratore e frenare delicatamente. Quando si rallenta si rigenera
una maggiore quantità di energia elettrica.
◆Aria condizionata
Utilizzare l’aria condizionata solo quando effettivamente necessario. In
questo modo si evita un consumo eccessivo di carburante.
In estate: se la temperatura ambiente è elevata, utilizzare la modalità ricir-
colo aria. In questo modo si riduce il carico sull’impianto dell’aria condizio-
nata nonché il consumo di carburante.
In inverno: poiché il motore a benzina non si spegne automaticamente fin-
ché il motore stesso e l’interno dell’abitacolo sono caldi, verrà consumato
carburante. Per ottimizzare il consumo di carburante non utilizzare ecces-
sivamente il riscaldamento.

3284-6. Consigli per la guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
◆Controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici
Assicurarsi di controllare di frequente la pressione di gonfiaggio pneuma-
tici. Una pressione di gonfiaggio pneumatici errata può causare un con-
sumo eccessivo di carburante.
Inoltre, poiché gli pneumatici da neve possono provocare un attrito ele-
vato, il loro utilizzo su strade asciutte può causare un eccessivo consumo
di carburante. Utilizzare pneumatici appropriati per la stagione.
◆Bagagli
Il trasporto di bagagli pesanti causa un eccessivo consumo di carburante.
Evitare di trasportare bagagli non necessari. Anche il montaggio di un por-
tapacchi di grandi dimensioni causa un eccessivo consumo di carburante.
◆Riscaldamento prima di partire
Poiché il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente anche
quando è freddo, non è necessario riscaldarlo. Inoltre, se si percorrono
spesso brevi distanze, il motore a benzina si riscalda ripetutamente cau-
sando un eccessivo consumo di carburante.