2019 TOYOTA PRIUS PLUS Manuale duso (in Italian)

3936-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Prima della ricarica
Durante la ricarica, la batteria da 12 volt produce gas di idrogeno infiammabile ed
esplosivo. Osservare quindi le seguenti precauzioni prima di procedere alla ricarica:
●Se la batteria da 12 volt viene ricaricata quando è installata sulla vettura, accertarsi
che il cavo di massa sia scollegato.
●Assicurarsi che l’interruttore di alimentazione del caricabatteria sia spento quando si
collegano o scollegano i cavi del caricabatteria alla batteria da 12 volt.
■Dopo aver ricaricato/ricollegato la batteria da 12 volt
●Potrebbe non essere possibile sbloccare le porte utilizzando il sistema di accesso e
avviamento intelligente subito dopo avere ricollegato la batteria da 12 volt. In questo
caso, utilizzare il radiocomando a distanza o la chiave meccanica per bloccare/sbloc-
care le porte.
●Avviare il sistema ibrido con l’interruttore di alimentazione posizionato sulla modalità
ACCESSORY. Il sistema ibrido potrebbe non avviarsi se l’interruttore di alimenta-
zione è spento. Tuttavia, il sistema ibrido funzionerà normalmente a partire dal
secondo tentativo.
●La modalità dell’interruttore di alimentazione viene registrata dal veicolo. Se si ricol-
lega la batteria da 12 volt, il veicolo ripristinerà la modalità dell’interruttore di alimen-
tazione nello stato in cui si trovava prima dello scollegamento della batteria da 12
volt. Assicurarsi di spegnere l’alimentazione prima di scollegare la batteria da 12 volt.
Prestare particolare attenzione quando si collega la batteria da 12 volt se non si
conosce la modalità dell’interruttore di alimentazione precedente alla perdita di
carica.
●Riavviare il sistema ibrido, premere il pedale del freno e verificare che sia possibile
portare il cambio in qualsiasi posizione.
Se il sistema non si avvia neanche dopo numerosi tentativi con tutti i precedenti
metodi, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra offi-
cina di fiducia.

3946-3. Manutenzione “fai da te”
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AVVISO
■Elementi chimici nella batteria da 12 volt
La batteria da 12 volt contiene acido solforico velenoso e corrosivo, che può pro-
durre gas di idrogeno infiammabile ed esplosivo. Per ridurre il rischio di lesioni gravi,
anche letali, osservare le seguenti precauzioni durante gli interventi sulla batteria da
12 volt o in prossimità della stessa:
● Evitare di produrre scintille portando gli attrezzi a contatto con i terminali della bat-
teria da 12 volt.
● Non fumare o accendere fiamme libere vicino alla batteria da 12 volt.
● Evitare il contatto con gli occhi, la pelle e gli indumenti.
● Non inalare né ingerire l’elettrolita.
● Quando si interviene sulla batteria da 12 volt, usare sempre occhiali protettivi.
● Tenere i bambini lontani dalla batteria da 12 volt.
■ Dove effettuare la ricarica della batteria da 12 volt in piena sicurezza
Ricaricare sempre la batteria da 12 volt in spazi aperti. Non ricaricare mai la batteria
da 12 volt in un garage o in un ambiente chiuso non sufficientemente aerato.
■ Modalità di ricarica della batteria da 12 volt
Eseguire solo cariche lente (4,2 A o meno). La batteria da 12 volt potrebbe esplo-
dere se caricata troppo velocemente.
■ Misure di emergenza riguardanti l’elettrolita
● In caso di contatto dell’elettrolita con gli occhi
Lavare gli occhi con acqua pulita per almeno 15 minuti e poi rivolgersi a un medico.
Se possibile, continuare ad applicare acqua servendosi di una spugna o di un
panno anche durante il trasporto al pronto soccorso.
● In caso di contatto dell’elettrolita con la pelle
Lavare con acqua abbondante la parte interessata. Se si avverte dolore o bruciore,
rivolgersi immediatamente a un medico.
● In caso di contatto dell’elettrolita con gli indumenti
Esso può penetrare attraverso gli abiti e raggiungere la pelle. Togliere immediata-
mente gli indumenti e, se necessario, eseguire la procedura indicata sopra.
● Se viene involontariamente ingerito dell’elettrolita
Bere grandi quantità di acqua o latte. Consultare immediatamente un medico.

3956-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
AVVISO
■Quando si sostituisce la batteria da 12 volt
Utilizzare una batteria da 12 volt idonea per il veicolo. In caso contrario potrebbero
verificarsi infiltrazioni di gas (idrogeno) nell’abitacolo, con il rischio di esplosioni o
incendi.
Per sostituire la batteria da 12 volt, rivolgersi a un concessionario o un’officina auto-
rizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
■ Quando si scollega la batteria da 12 volt
NOTA
■Quando si ricarica la batteria da 12 volt
Non ricaricare la batteria da 12 volt con il sistema ibrido in funzione. Accertarsi inol-
tre che tutti gli accessori siano spenti.
Non scollegare il terminale negativo (-) sul
lato della carrozzeria, come illustrato. Il termi-
nale negativo (-) scollegato potrebbe toccare il
terminale positivo (+) e causare un cortocircu-
ito, provocando lesioni gravi, anche letali.

3966-3. Manutenzione “fai da te”
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Pneumatici
Controllare se sugli pneumatici sono visibili gli indicatori di usura pneumatico.
Verificare inoltre la presenza di usura irregolare degli pneumatici, ad esempio
un’usura eccessiva su un lato del battistrada.
Controllare le condizioni e la pressione della ruota di scorta se non viene
inclusa nella rotazione degli pneumatici.
Battistrada nuovo
Battistrada usurato
Indicatore di usura pneumatico
L’ubicazione degli indicatori di usura pneumatico è indicata dalla scritta “TWI” o “”,
ecc. impressa sulla spalla di ogni pneumatico.
Sostituire gli pneumatici se gli indicatori di usura sono visibili.
Ruotare gli pneumatici nell’ordine illu-
strato.
Per rendere uniforme l’usura degli
pneumatici e prolungarne la durata,
Toyota consiglia di procedere alla loro
rotazione ogni 10000 km circa.
Non dimenticare di inizializzare il
sistema di allarme pressione pneuma-
tici dopo avere eseguito la rotazione
degli pneumatici.
Sostituire o ruotare gli pneumatici in base al programma di manuten-
zione e all’usura del battistrada.
Controllo degli pneumatici
1
2
3
Rotazione degli pneumatici
Lato anteriore

3976-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Il veicolo è dotato di un sistema di allarme pressione pneumatici che utilizza
valvole e trasmettitori per rilevare la bassa pressione di gonfiaggio pneuma-
tici prima che si verifichino gravi problemi.
Se la pressione degli pneumatici scende sotto a un livello predeterminato, il
conducente viene avvisato tramite una spia di allarme. (P. 454)
Il ruotino di scorta non è dotato di una valvola e di un trasmettitore di allarme
pressione pneumatici.
◆Montaggio delle valvole e dei trasmettitori di allarme pressione pneu-
matici
Quando si sostituiscono gli pneumatici o i cerchi, è necessario montare
anche le valvole e i trasmettitori di allarme pressione pneumatici.
Quando si montano nuove valvole e nuovi trasmettitori di allarme pres-
sione pneumatici, è necessario registrare i nuovi codici ID nel relativo com-
puter e inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici. Far
registrare i codici ID delle valvole e dei trasmettitori di allarme pressione
pneumatici da un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da
un’altra officina di fiducia. (P. 398)
◆Inizializzazione del sistema di allarme pressione pneumatici
■L’inizializzazione del sistema di allarme pressione pneumatici deve
essere eseguita nei seguenti casi:
●Nel caso di rotazione degli pneumatici anteriori e posteriori con pres-
sioni di gonfiaggio diverse
●Quando si cambia la dimensione degli pneumatici
Quando il sistema di allarme pressione pneumatici viene inizializzato, la
pressione di gonfiaggio pneumatici attuale viene impostata come pres-
sione di riferimento.
Sistema di allarme pressione pneumatici

3986-3. Manutenzione “fai da te”
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■Come inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere l’interruttore di ali-
mentazione.
L’inizializzazione non può essere eseguita quando il veicolo è in movimento.
Regolare la pressione di gonfiaggio pneumatici alla pressione di gon-
fiaggio pneumatici a freddo prescritta. ( P. 540)
Accertarsi di regolare la pressione pneumatici in base alla pressione di gonfiag-
gio pneumatici a freddo prescritta. Il sistema di allarme pressione pneumatici uti-
lizzerà questo livello di pressione come base di funzionamento.
Portare l’interruttore di alimentazione sulla modalità ON.
Tenere premuto l’interruttore di
resettaggio del sistema di
allarme pressione pneumatici
finché la spia di allarme pres-
sione pneumatici non lampeggia
lentamente 3 volte.
Attendere qualche minuto con l’interruttore di alimentazione sulla moda-
lità ON, quindi spegnere l’interruttore di alimentazione.
◆Registrazione dei codici ID
La valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneumatici sono dotati di
un codice ID esclusivo. Quando si sostituisce una valvola e un trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici, è necessario registrare il codice ID.
Far registrare il codice ID da un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o da un’altra officina di fiducia.
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3996-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Quando sostituire gli pneumatici
Gli pneumatici devono essere sostituiti se:
●Gli indicatori di usura sono visibili su uno pneumatico.
●Presentano danni quali tagli, distacco del battistrada, fessure sufficientemente pro-
fonde da esporre la tela e rigonfiamenti che indicano un danno interno.
●Uno pneumatico si sgonfia ripetutamente o non può essere adeguatamente riparato
a causa della dimensione o della posizione del taglio o del danno.
In caso di dubbi, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a
un’altra officina di fiducia.
■Sostituzione di pneumatici e cerchi
Se il codice ID della valvola e del trasmettitore di allarme pressione pneumatici non è
registrato, il sistema di allarme pressione pneumatici non funzionerà correttamente.
Dopo aver guidato per circa 10 minuti, la spia di allarme pressione pneumatici lampeg-
gia per 1 minuto e quindi rimane accesa fissa per indicare un’anomalia nel sistema.
■Durata degli pneumatici
Gli pneumatici più vecchi di 6 anni devono essere controllati da un tecnico qualificato
anche se nuovi o poco utilizzati e se non presentano danni evidenti.
■Controlli di routine della pressione di gonfiaggio pneumatici
Il sistema di allarme pressione pneumatici non sostituisce i controlli di routine della
pressione di gonfiaggio pneumatici. Assicurarsi di controllare la pressione di gonfiag-
gio pneumatici regolarmente come parte dei controlli di routine quotidiani del veicolo.
■In caso di usura degli pneumatici da neve con uno spessore del battistrada rima-
sto inferiore a 4 mm
L’efficienza degli pneumatici come pneumatici da neve è compromessa.

4006-3. Manutenzione “fai da te”
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)■Situazioni in cui il sistema di allarme pressione pneumatici potrebbe non funzio-
nare correttamente
●Nei seguenti casi, il sistema di allarme pressione pneumatici potrebbe non funzio-
nare correttamente.
• Se si utilizzano cerchi non originali Toyota.
• Quando si utilizza uno pneumatico di scorta, il sistema potrebbe non funzionare
correttamente a causa della struttura dello pneumatico di scorta.
• Uno pneumatico è stato sostituito con uno pneumatico che non è delle dimensioni
specificate.
• Sono montate catene da neve, ecc.
• È montato uno pneumatico ausiliario di tipo antiforatura run-flat.
• Se i cristalli sono azzurrati con un trattamento che influisce sui segnali delle onde
radio.
• Se è presente una grande quantità di neve o ghiaccio sul veicolo, in particolare
attorno ai cerchi o ai passaruota.
• Se la pressione di gonfiaggio pneumatici è considerevolmente superiore al livello
specificato.
• Se si utilizza una ruota senza valvola e trasmettitore di allarme pressione pneu-
matici.
• Se il codice ID sulle valvole e sui trasmettitori di allarme pressione pneumatici non
è registrato nel computer del sistema di allarme pressione pneumatici.
●Le prestazioni possono essere compromesse nelle seguenti situazioni.
• In caso di vicinanza fisica a un ripetitore TV, una centrale elettrica, una stazione di
rifornimento, una stazione radio, display di grandi dimensioni, aeroporti o altri
impianti che generano onde radio di forte intensità o rumori elettrici
• Se si porta con sé una radio portatile, un telefono cellulare, un telefono cordless o
altri dispositivi di comunicazione wireless
●Quando il veicolo è parcheggiato, il tempo impiegato dal sistema per attivare o disat-
tivare l’allarme potrebbe aumentare.
●Quando la pressione di gonfiaggio pneumatici diminuisce rapidamente, per esempio
per lo scoppio di uno pneumatico, l’allarme potrebbe non funzionare.