2019 TOYOTA PRIUS PLUS ECU

1252. Quadro strumenti
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Quadro strumenti
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
■Gli indicatori e il display si accendono quando
L’interruttore di alimentazione è posizionato sulla modalità ON.
■Indicatore del sistema ibrido
●È possibile adottare una guida più ecologica mantenendo l’indicatore all’interno della
zona Eco.
●La zona di ricarica indica lo stato di rigenerazione
*. L’energia rigenerata verrà utiliz-
zata per caricare la batteria ibrida (batteria di trazione).
*: in questo manuale “rigenerazione” si riferisce alla conversione in energia elettrica
dell’energia prodotta dal movimento del veicolo.
■Spia di guida Eco (veicoli senza display multi-informazioni)
Se vengono soddisfatte tutte le condizioni seguenti e si osserva una guida ecologica,
la spia si accende:
●Quando si guida con la posizione del cambio su D
●Quando è selezionata la modalità normale o la modalità di guida Eco e la modalità di
guida EV o la modalità di potenza non viene utilizzata (P. 233, 319)
●Quando la velocità del veicolo è pari o inferiore a circa 130 km/h.
La spia di guida Eco può essere impostata su attivata o disattivata. (P. 124) Zona di ricarica
Indica che l’energia viene recuperata attra-
verso la frenata rigenerativa.
Zona Eco
Indica che il veicolo viene guidato in maniera
ecologica.
Zona Eco ibrida
Indica che la potenza del motore a benzina
non viene utilizzata spesso.
Il motore a benzina si spegne e si riavvia
automaticamente in diverse circostanze.
Zona di potenza
Indica che si sta superando l’intervallo di
guida ecologica (in caso di guida a potenza
piena, ecc.)
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1262. Quadro strumenti
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
■ Visualizzazione del livello di carica restante della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
La quantità di carica della batteria ibrida (batteria di trazione) viene controllata automa-
ticamente dal sistema ibrido. Per questo motivo, anche se l’energia elettrica viene
recuperata attraverso la frenata rigenerativa o generata dal motore a benzina, la quan-
tità di carica della batteria ibrida (batteria di trazione) visualizzata potrebbe non rag-
giungere il livello massimo (livello 8). Tuttavia, ciò non indica un’anomalia.
■ Regime del motore
Sui veicoli ibridi il regime del motore viene controllato in modo preciso per migliorare
l’efficienza dei consumi e ridurre le emissioni di gas di scarico, ecc.
■ Luminosità dell’illuminazione del pannello strumenti
Se l’interruttore fari viene portato su ON in condizioni di oscurità, le luci del quadro
strumenti verranno attenuate.
■ Quando si scollegano e ricollegano i terminali della batteria da 12 volt
Il display del consumo di carburante e la velocità media del veicolo verranno azzerati.
NOTA
■ Per evitare di danneggiare il motore e i suoi componenti
Il motore potrebbe essere surriscaldato se si accende o lampeggia la spia di allarme
per temperatura refrigerante alta. In questo caso, arrestare immediatamente il vei-
colo in un luogo sicuro e controllare il motore dopo che si è raffreddato completa-
mente. ( P. 522)
■ Display delle informazioni di viaggio a basse temperature
Aspettare che l’abitacolo si riscaldi prima di utilizzare il display delle informazioni a
cristalli liquidi. A temperature estremamente basse, è possibile che la risposta del
monitor del display delle informazioni sia ritardata e che l’aggiornamento delle infor-
mazioni sia rallentato.

1563-2. Apertura, chiusura e bloccaggio delle porte
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)■Allarmi e messaggi di allarme
Veicoli senza display multi-informazioni
Il cicalino di allarme entra in funzione e la spia di allarme si accende per impedire il
furto del veicolo ed evitare incidenti imprevisti derivanti da un uso errato. Quando la
spia di allarme si accende, adottare le misure appropriate a seconda della situazione.
Veicoli con display multi-informazioni
Un allarme acustico entra in funzione e viene visualizzato un messaggio di allarme sul
display multi-informazioni per impedire il furto del veicolo ed evitare incidenti imprevisti
derivanti da un uso errato. Quando viene visualizzato un messaggio di allarme, adot-
tare le misure appropriate in base al messaggio. (P. 461)
Quando suona solo un allarme, le circostanze e le procedure correttive sono come
segue.
AllarmeSituazioneProcedura correttiva
L’allarme esterno
suona una volta per
5 secondi
Veicoli senza display multi-
informazioni: si è tentato di
bloccare le porte usando la fun-
zione di accesso mentre la
chiave elettronica era ancora
all’interno dell’abitacolo.
Recuperare la chiave elet-
tronica nell’abitacolo e
bloccare nuovamente le
porte.Veicoli senza display multi-
informazioni: si è tentato di
bloccare una delle due portiere
anteriori aprendola e portando il
pulsante di bloccaggio interno
nella posizione di bloccaggio,
quindi chiudendo tale portiera
afferrandola per la maniglia
esterna con la chiave elettro-
nica ancora a bordo del veicolo.
Si è tentato di bloccare le porte
del veicolo mentre una porta
era aperta.Chiudere tutte le porte e
bloccarle di nuovo.

2404-2. Procedure di guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
NOTA
■Ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
Se la posizione del cambio è su N, la batteria ibrida (batteria di trazione) non verrà
ricaricata. Per evitare che la batteria si scarichi, non tenere la leva posizionata su N
per un periodo di tempo prolungato.
■ Situazioni in cui sono possibili anomalie nel sistema di controllo del cambio
Se si verifica una delle seguenti situazioni, potrebbero essere presenti anomalie nel
sistema di gestione del cambio.
Fermare immediatamente il veicolo in un luogo sicuro e in piano, inserire il freno di
stazionamento e rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a
un’altra officina di fiducia.
● Veicoli senza display multi-informazioni:
Quando sul quadro strumenti è visualizzato il messaggio di allarme “WHEN
PARKING, APPLY PARKING BRAKE SECURELY”. ( P. 451)
● Veicoli senza display multi-informazioni:
Quando si accende la spia di allarme del sistema di blocco parcheggio.
● Veicoli con display multi-informazioni:
Quando sul display multi-informazioni viene visualizzato il messaggio di allarme del
sistema di controllo del cambio. ( P. 463)
● Quando l’indicatore di posizione del cambio rimane spento.
■ Note sull’azionamento della leva del cambio e dell’interruttore di posizione P
Evitare di azionare ripetutamente e in rapida successione la leva del cambio e l’inter-
ruttore di posizione P.
La funzione di protezione del sistema potrebbe attivarsi e non sarà temporanea-
mente possibile portare la posizione del cambio in una posizione diversa da P. In
questo caso, attendere circa 20 secondi prima di tentare nuovamente di cambiare la
posizione del cambio.

4607-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
Una
volta(Lampeggia in giallo per 15 secondi)
Spia di allarme sistema di
accesso e avviamento
intelligente
Segnala che la pila della
chiave elettronica è sca-
rica.
Sostituire la pila.
( P. 421)
Una
volta(Lampeggia in giallo per 15 secondi)
Spia di allarme sistema di
accesso e avviamento
intelligente
Segnala un’anomalia nel
sistema di accesso e
avviamento intelligente.
Far controllare il vei-
colo presso un con-
cessionario o
un’officina autoriz-
zata Toyota, o
presso un’altra offi-
cina di fiducia.
Una
volta(Lampeggia in giallo per 30 secondi)
Spia di allarme sistema di
accesso e avviamento
intelligente
• Quando si sono sbloc-
cate le porte con la
chiave meccanica e
quindi si è premuto l’inter-
ruttore di alimentazione,
la chiave elettronica non
è stata rilevata a bordo
del veicolo.
• La chiave elettronica non
è stata rilevata a bordo
del veicolo neanche dopo
che l’interruttore di ali-
mentazione è stato pre-
muto per due volte
consecutive.
Mettere la chiave
elettronica a con-
tatto con l’interrut-
tore di
alimentazione men-
tre si preme il
pedale del freno.
Cicalino
interno
Cicalino
esterno
Spia
di allarmeSpia di allarme/DettagliProcedura
correttiva

4787-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
Una
volta
Suona una
volta per 5
secondi
• Si è tentato di bloccare le porte
usando il sistema di accesso e
avviamento intelligente mentre la
chiave elettronica era ancora a
bordo del veicolo.
• Si è tentato di bloccare una delle
due portiere anteriori aprendola e
portando il pulsante di bloccag-
gio interno nella posizione di
bloccaggio, quindi chiudendo
tale portiera afferrandola per la
maniglia esterna con la chiave
elettronica ancora a bordo del
veicolo.
 Recuperare la chiave elettro-
nica dal veicolo e bloccare
nuovamente le porte.
Una
volta
• Quando si sono sbloccate le
porte con la chiave meccanica e
quindi si è premuto l’interruttore
di alimentazione, la chiave elet-
tronica non è stata rilevata a
bordo del veicolo.
• La chiave elettronica non è stata
rilevata a bordo del veicolo nean-
che dopo che l’interruttore di ali-
mentazione è stato premuto per
due volte consecutive.
 Mettere la chiave elettronica a
contatto con l’interruttore di
alimentazione premendo il
pedale del freno.
Cicalino
interno
Cicalino
esternoMessaggio di allarmeDettagli/Azioni
(lampeggia)
(lampeggia)

5097-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
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Se si verifica un problema
AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico forato
● Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite di sigillante, che potrebbe schizzare all’esterno.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
● Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare quando il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria fuoriesce dallo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all’esterno.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’operazione.
Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il compressore
d’aria. È infatti molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag
SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento
corretto dell’airbag SRS.

5117-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
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Se si verifica un problema
NOTA
■Quando si esegue una riparazione di emergenza
● Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, ad esempio chiodi o viti, che
hanno perforato il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. La sua rimozione potrebbe
infatti allargare l’apertura impedendo così l’esecuzione di una riparazione di emer-
genza con l’apposito kit.
● Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto la pioggia.
● Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
■ Precauzioni relative al kit di riparazione di emergenza per foratura
● L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra sorgente.
● In caso di fuoriuscita di carburante sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare
attenzione affinché il carburante non venga a contatto con il kit.
● Riporre il kit di riparazione in un contenitore adeguato, per evitare l’esposizione ad
acqua o sporco.
● Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli fuori dalla portata dei bambini.
● Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti causare un’anomalia.
■ Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di allarme pressione pneumatici
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, rivolgersi al più presto a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, a un’altra officina di fiducia o a un altro rivenditore qualifi-
cato. Dopo aver utilizzato sigillante liquido, far sostituire la valvola e il trasmettitore di
allarme pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico.
( P. 397)