2017 TOYOTA GT86 Betriebsanleitungen (in German)

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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Der SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf
-Seiten-Airbag des Fahrers und des
Beifahrers lösen sich unabhängig voneinander aus, da jeder mit einem eige-
nen Aufprallsensor ausgestattet sind. Daher werden sie möglicherweise
nicht im selben Unfall ausgelöst. Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-
Seiten-Airbag lösen sich auch unabhängig vom SRS-Front-Airbag des Fah-
rers und des Beifahrers im Lenkrad und Armaturenbrett aus.
Ein Aufprallsensor, der die Aufprallkräfte misst, ist jeweils in der linken und
rechten Mittelsäule, den Türen und den hinteren Radkästen angebracht. Ein
weiterer Aufprallsensor, der ebenfalls die Aufprallkräfte misst, befindet sich
unter dem mittleren Rücksitz.
Wenn einer der Aufprallsensoren der Mittelsäulen sowie der unter dem mitt-
leren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprallkraft ober-
halb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes feststellen,
löst das Kontrollmodul beide SRS-Se iten-Airbags und SRS-Kopf-Seiten-Air-
bags der getroffenen Seite aus, unabhängig davon, ob der Aufprallsensor
des hinteren Radkastens derselben Seite einen Aufprall wahrgenommen
hat.
Wenn einer der Aufprallsensoren der hinteren Radkästen sowie der unter
dem mittleren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprall-
kraft oberhalb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes fest-
stellen, löst das Kontrollmodul nur die SRS-Kopf-Seiten-Airbags auf der
getroffenen Seite aus.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-Air
bags unmittelbar Druck zu verlie-
ren. Die benötigte Zeit von der Erkennung des Aufpralls bis zum Ablassen
des Drucks eines SRS-Airbags nach dem Aufblasen ist kürzer als ein
Augenzwinkern. Der SRS-Kopf-Seiten-Ai rbag bleibt eine Zeit lang aufgebla-
sen, bevor er langsam beginnt, Druck abzulassen.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Ko pf-Seiten-Airbag blasen sich auch
dann auf, wenn niemand auf dem Sitz der vom Aufprall getroffenen Seite
sitzt.
Wenn sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag aufbla-
sen, ist ein plötzlicher, ziemlich lauter Knall zu hören und es entwickelt sich
etwas Rauch. Diese Geschehnisse sind das normale Resultat des Aufbla-
sens. Der Rauch ist kein Anzeichen von Feuer im Fahrzeug.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind dazu ausge-
legt, sich bei einem Unfall mit einem mäßigen bis schweren, seitlichen
Zusammenstoß aufzublasen. Sie sind nicht dazu ausgelegt, sich bei den
meisten schwächeren, seitlichen Zusammenstößen aufzublasen. Sie sind
auch nicht ausgelegt, sich in den meisten Fällen von Frontal- oder Heckauf-
prall aufzublasen, da das Aufblasen des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-
Kopf-Seiten-Airbags den Insassen in solchen Situationen nicht helfen
würde.
Jeder SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-S eiten-Airbag ist für einen einmali-
gen Einsatz ausgelegt.
Das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbags hängt von dem in der Fahrgastzelle festgestellten Ausmaß der
Aufprallkraft während eines Zusammenstoßes mit seitlichem Aufprall ab.
Dieses Ausmaß ist bei verschiedenen Aufprallarten unterschiedlich und hat
möglicherweise keinen Bezug zum si chtbaren Schaden am Fahrzeug selbst.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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■
Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags am wahrscheinlichsten?
■ Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags unwahrscheinlich? Ein starker, seitlicher Aufprall nahe dem
Vordersitz aktiviert den SRS-Seiten-Air-
bag und den SRS-Kopf-Seiten-Airbag.
Das Fahrzeug erleidet einen schrägen,
seitlichen Aufprall.
Das Fahrzeug erleidet einen seitlichen
Aufprall außerhalb der Umgebung der
Fahrgastzelle.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Es gibt viele Arten von Kollisionen, die nicht notwendigerweise das Aufbla-
sen des SRS-Seiten-Airbags und des SR
S-Kopf-Seiten-Airbags erfordern.
Bei Unfällen wie auf den Abbildungen, blasen sich der SRS-Seiten-Airbag
und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag möglicherweise in Abhängigkeit vom Aus-
maß der vorgefundenen Unfallkräfte nicht auf. Das Fahrzeug stößt mit einem Telefon-
mast oder einem ähnlichen Objekt
zusammen.
Das Fahrzeug erleidet einen seitlichen
Aufprall eines Motorrads.
Das Fahrzeug rollt auf die Seite oder auf
das Dach.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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■
Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags unwahrscheinlich?
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS- Kopf-Seiten-Airbag sind nicht ausge-
legt, um sich bei den meisten Arten von Frontal- oder Heckzusammenstö-
ßen des Fahrzeugs aufzublasen. Beispiele solcher Unfälle sind abgebildet.
Erfährt ein Fahrzeug bei einem Unfall mehr als einen seitlichen Aufprall, bla-
sen sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag nur einmal
beim ersten Aufprall auf.
Beispiel: Im Fall einer Doppelkollision, zuerst mit einem Fahrzeug und
unmittelbar danach mit einem anderen F ahrzeug aus der gleichen Richtung,
aktivieren sich der SRS-Seiten-Ai rbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag
beim ersten Aufprall, beim zweiten Aufprall werden sie nicht aktiviert. Das Fahrzeug erleidet einen Frontalauf-
prall mit einem anderen (fahrenden oder
abgestellten) Fahrzeug.
Das Fahrzeug wird am Heck getroffen.
SRS-Kopf-Seiten-Airbag
SRS-Seiten-Airbag
Zweiter Aufprall
Erster Aufprall

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Wenden Sie sich an einen Toyota-Ver tragshändler bzw. eine Vertrags-
werkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und aus-
gerüsteten Fachbetrieb
In den folgenden Fällen muss das Fahrzeug überprüft und/oder repariert
werden. Wenden Sie sich so bald wie möglich an einen Toyota-Vertrags-
händler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig
qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb.
● Nach Auslösen eines SRS-Airbag.
●Der Frontbereich des Fahrzeugs ist
beschädigt oder verformt oder war in
einen Aufprall verwickelt, der nicht stark
genug war, um die SRS-Airbags auszu-
lösen.
● Ein Teil der Türen ist beschädigt oder
verformt oder das Fahrzeug war in
einen Aufprall verwickelt, der nicht stark
genug war, um die SRS-Seiten-Airbags
und Kopf-Seiten-Airbags auszulösen.
● Das Lenkradpolster, das Armaturen-
brett oder die Unterseite der Instrumen-
tentafel ist verkratzt, rissig oder
anderweitig beschädigt.
● Die Oberfläche der mit Seiten-Airbag
ausgestatteten Sitze ist verkratzt, rissig
oder anderweitig beschädigt.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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WARNUNG
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Auslösen der SRS-Airbags
Fassen Sie die Komponenten des SRS-Airbag-Systems an der Rücken-
lehne des Vordersitzes kurz nach dem Auslösen nicht mit bloßen Händen
an. Dies zu tun, kann zu Verbrennungen führen, da die Komponenten auf-
grund des Einsatzes sehr heiß sein können.
Fassen Sie nach dem Auslösen keinen Teil des SRS-Kopf-Seiten-Airbag-
Systems an (von der vorderen Dachsäule bis zum Teil an der Dachseite
über dem Rücksitz). Dies zu tun, kann zu Verbrennungen führen, da die
Komponenten aufgrund des Einsatzes sehr heiß sein können.
●Der Bereich der vorderen und hinteren
Dachsäulen oder der Dachseitenver-
kleidung (Polsterung), in dem die Kopf-
Seiten-Airbags untergebracht sind, ist
zerkratzt, gerissen oder anderweitig
beschädigt.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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WARNUNG
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Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags
Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der Airbags.
Die Missachtung dieser Vorsichtsmaßnahmen kann den Tod oder schwere
Verletzungen zur Folge haben.
●Der Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen ihre Sicherheits-
gurte ordnungsgemäß tragen.
Die SRS-Airbags sind ergänzende Vorrichtungen, die zusätzlich zu den
Sicherheitsgurten verwendet werden sollen.
● Der SRS-Airbag für den Fahrer löst mit erheblicher Wucht aus und kann
lebensgefährliche oder tödliche Verletzungen zur Folge haben, besonders
wenn sich der Fahrer sehr nahe am Airbag befindet.
Da der Risikobereich des Fahrer-A irbags in den ersten 50 - 75 mm der
Entfaltung liegt, bietet Ihnen eine Sitzposition im Abstand von 250 mm zu
Ihrem Fahrer-Airbag einen deutlichen Sicherheitsspielraum. Dieser
Abstand wird von der Lenkradmitte bis zu Ihrem Brustbein gemessen.
Wenn Sie momentan in einem Abstand von weniger als 250 mm sitzen,
können Sie ihre Fahrposition auf verschiedene Weise ändern:
• Verstellen Sie Ihren Sitz so weit nach hinten, dass Sie die Pedale noch bequem erreichen können.
• Neigen Sie die Sitzlehne leicht. Obwohl das Fahrzeugdesign Unter- schiede aufweist, können viele Fahrer die 250 mm Abstand sogar bei
ganz nach vorne gestelltem Fahrersitz erzielen, indem sie einfach die
Rückenlehne leicht nach hinten stellen. Falls sich durch Neigen der
Sitzlehne die Sicht auf die Fahrbahn verschlechtert, erhöhen Sie Ihre
Sitzposition durch ein festes, nicht rutschendes Kissen bzw. stellen Sie
den Sitz höher, wenn Ihr Fahrzeug entsprechend ausgestattet ist.
• Ist das Lenkrad einstellbar, neigen Sie es nach unten. So weist der Air- bag auf Ihren Brustkorb statt auf Ihren Kopf und Hals.
Der Sitz sollte eingestellt werden wi e oben empfohlen, wobei die Erreich-
barkeit der Fußpedale und des Lenkrads und die Sicht auf die Bedienele-
mente der Instrumententafel gewährleistet sein muss.