2017 TOYOTA 86 Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux
pneusSignification
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l'axe de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fil formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle facon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement

408 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux pneusSignification
Revêtement interieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu sans chambre à
air et assurant l'étanchéité au gaz de gonflage
du pneu
Séparation du
revêtement intérieur Décollement du revêtement intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc extérieur (a)Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou du nom du fabricant, de la
marque, et/ou du nom de modèle moulé en
relief ou en creux de manière plus prononcée
que sur le flanc opposé du pneu, ou
(b)Le flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant et principalement
destiné à être utilisé sur les utilitaires légers ou
les véhicules de tourisme à usages multiples
Indice de charge Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale admissible Pression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
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Expression liée aux
pneusSignification
Largeur totale Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection comprises
Pneu pour véhicule de
tourisme Pneu destiné à être utilisé sur les véhicules
particuliers, les véhicules de tourisme à usages
multiples et les utilitaires dont le poids nominal
brut du véhicule (GVWR) est inférieur ou égal à
10000 lb.
To i l e Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toile Décollement du mélange de gomme entre
toiles superposées
Pneumatique Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et
métalliques et d'autres matériaux qui, monté
sur une roue automobile, assure la motricité et
contient le gaz ou le liquide supportant la
charge
Pneu à carcasse
radiale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
allant jusqu'au talon sont posées selon un
angle de sensiblement 90 degrés par rapport à
l'axe de la bande de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Largeur de section Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection non comprises
Flanc Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement

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86_D_(OM18069D)
*: Tableau 1  Nombre et répartition des occupants pour un
chargement normal du véhicule et des capacités d'assise variables
Expression liée aux pneusSignification
Séparation de flanc Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneu neige Pneu obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec
le pneu de référence conforme à la norme
d'essai ASTM E-1136, dans les conditions
d'essai d'adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
méthode d'essai standard d'adhérence d'une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d'un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables avec
le pneu concerné
Bande de roulement Partie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulement Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la
bande de roulement Décollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d'usure
(TWI) Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle du
degré d'usure de la bande de roulement
Banc-support de pneu Banc utilisé pour tenir la roue equipée du pneu
pendant l'essai

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Nombre de places
assises, nombre d'occupantsCharge normale du vehicule, nombre d'occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
2 à 4 2 2 à l'avant
5 à 10 3 2 à l'avant,1 sur les
sièges de la deuxième rangée
11 à 1 5 5 2 à l'avant, 1 sur les
sièges de la deuxième rangée, 1 sur les
sièges de la troisième rangée, 1 sur les
sièges de la quatrième rangée
16 à 20 7 2 à l'avant, 2 sur les
sièges de la deuxième rangée, 2 sur les
sièges de la troisième rangée, 1 sur le siège
de la quatrième rangée

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86_D_(OM18069D)
6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineParamètres
personnalisés
Télécommande
du verrouillage
centralisé
(→P. 26) Manœuvre de
déverrouillage
Déverrouillage
de la porte
conducteur à
la 1e action,
puis des deux
portes
latérales à la
2eDéverrouillage
des deux
portes
latérales en
une action
Fonction de
verrouillage
automatique des portes
activée si une porte
n'est pas ouverte après
avoir été déverrouillée Marche Arrêt
Délai avant l'activation
de la fonction de
verrouillage
automatique des portes
si une porte n'est pas
ouverte après avoir été
déverrouillée 60 secondes
30 secondes
120 secondes
Signal de
fonctionnement
(Feux de détresse) Marche Arrêt
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques, dont
certaines sont personnalisables selon vos préférences. La
programmation de ces fonctions personnalisables nécessite un
équipement spécialisé et peut être réalisée par votre
concessionnaire Toyota.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d'autres fonctions. Contactez votre
concessionnaire Toyota.

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6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Télécommande
du verrouillage
centralisé
(→P. 26)
Signal de
fonctionnement
(Signal sonore)
Marche Arrêt
Volume de sonnerie de
fonctionnement Niveau 5 Niveau 0 à 7
Signal sonore de
verrouillage des portes Marche Arrêt
Fonction de
déverrouillage du coffre Marche Arrêt
Manœuvre de
déverrouillage du coffre Appui long
(court) Appui long
(long)
Une pression courte
Deux pressions courtes
Fonction “Panique” Marche Arrêt
Fonction de recherche
du véhicule Arrêt Marche
Système de
commande
automatique
des
éclairages
( → P. 180) Sensibilité du capteur
de luminosité
±0% -40% à +40%
Temps écoulé avant
que les phares ne
s'éteignent
automatiquement une
fois les portes fermées 30 secondes0 seconde
60 secondes
90 secondes
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineParamètres
personnalisés

414 6-2. Personnalisation
86_D_(OM18069D)
Éclairage
(
→P. 230)Temporisation
d'extinction des
éclairages
15 secondes
7,5 secondes
30 secondes
Fonctionnement portes
déverrouillées Marche Arrêt
Fonctionnement après
mise en position arrêt
du contacteur de
démarrage Marche Arrêt
Allumage de l'éclairage
intérieur Marche Arrêt
ÉlémentFonctionProgrammation
d'usineParamètres
personnalisés