2017 Seat Arona Manuale del proprietario (in Italian)

Ruote
Pneumatici nuovi
Gli pneum atic
i nuo
vi vanno rodati
››› pag. 201.
Lo spessore del battistrada degli pneumatici
nuovi può variare a seconda della marca e
del modello a causa delle differenti caratteri-
stiche costruttive e di conformazione.
Danni non visibili
Spesso i danni ai pneumatici ed ai cerchi non
si notano a vista. Delle vibrazioni insolite o la
tendenza del veicolo a tirare da un lato pos-
sono derivare proprio da danni ai pneumati-
ci. In tal caso, farli controllare subito presso
un Service Center.
Pneumatici soggetti a rotolamento unidire-
zionale
I pneumatici, che devono essere montati se-
condo un senso di rotolamento determinato,
recano sul loro fianco delle frecce. È assolu-
tamente indispensabile rispettare il senso di
rotazione previsto. In questo modo è garanti-
to il comportamento ottimale degli pneumati-
ci per quanto riguarda aquaplaning, rumoro-
sità e usura. ATTENZIONE
● L'ader en

za degli pneumatici nuovi raggiun-
ge i valori ottimali solo dopo i primi 500 chi-
lometri. In questa fase bisogna quindi guida- re con la dovuta prudenza. Pericolo di inci-
dente!
●
Non guid ar

e mai con pneumatici danneg-
giati. S
ussiste il pericolo di incidente.
● Se durante la guida si avvertono delle vi-
brazioni in
solite o se il veicolo tende a tirare
da un lato, occorre fermarsi subito e accertar-
si che gli pneumatici non siano danneggiati. Controllo della pressione degli pneu-
matic
i Fig. 238
Posizione dell'adesivo della pressio-
ne di g onfi
ag

gio comfort degli pneumatici. I valori della pressione di gonfiaggio degli
pneum
atic
i sono ripor

tati sulla targhetta ade-
siva attaccata sulla parte posteriore del telaio
della porta anteriore sinistra ››› fig. 238.
1. Per conoscere la pressione raccomandata (per gli pneumatici e
stivi) è sufficiente leg-
gere i dati sulla targhetta adesiva.
2. Controllare la pressione soltanto quando gli pneumatici sono fr
eddi. Non ridurre la
pressione degli pneumatici quando sono
caldi, anche se risulta un po' più alta del
normale.
3. Adeguare la pressione dei pneumatici al carico
.
Pressione degli pneumatici
Alle alte velocità la pressione degli pneuma-
tici è particolarmente importante. Per questo
motivo la si deve controllare almeno una vol-
ta al mese nonché prima di un lungo viaggio.
A seconda del veicolo, è possibile adattare a
mezzo carico la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici per aumentare il comfort di guida
(pressione di gonfiaggio “comfort”) Quando
si circola con la pressione di gonfiaggio com-
fort, il consumo di carburante può aumentare
leggermente. ATTENZIONE
Una pressione troppo bassa può provocare lo
sc op

pio dello pneumatico. Pericolo di inci-
dente! » 295
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
●
Se si v
iaggia per lunghi tratti ad alta veloci-
tà, il processo di deformazione dello pneuma-
tico è più rapido quando la pressione è trop-
po bassa. Il conseguente surriscaldamento
del pneumatico può provocare un distacco
parziale del battistrada o addirittura lo scop-
pio del pneumatico. Si raccomanda di gonfia-
re sempre i pneumatici alla pressione pre-
scritta.
● Una pressione troppo alta o troppo bassa
accor
cia la durata degli pneumatici e va a sca-
pito delle prestazioni del veicolo. Pericolo di
incidente! Per il rispetto dell'ambiente
Una pressione insufficiente nei pneumatici
aumenta i l

consumo di carburante. Durata di vita degli pneumatici
Fig. 239
Indicatori di usura del battistrada. Fig. 240
Schema per la sostituzione delle ruo-
te. La durata degli pneumatici dipende dalla
pr
e
s

sione con cui sono stati gonfiati, dallo
stile di guida e dal fatto che siano stati mon-
tati correttamente o meno.
Indicatori di usura
Nelle scanalature del battistrada di un pneu-
matico originale si trovano degli “indicatori
di usura” ››› fig. 239 disposti trasversalmente
rispetto al senso di rotolamento e aventi uno
spessore di 1,6 mm. Questi indicatori sono
distribuiti sul battistrada ad intervalli di spa-
zio regolari; il loro numero varia da 6 a 8 a
seconda della marca. La posizione degli indi-
catori di usura è segnalata da appositi con-
trassegni (ad esempio le lettere “TWI” o da
altri simboli). Quando lo spessore del batti-
strada, misurato nelle scanalature accanto
agli indicatori di usura, è di 1,6 mm, significa
che è stato raggiunto il valore minimo con-
sentito dalla legge. I pneumatici vanno quin- di sostituiti. In alcuni paesi possono vigere
altri valori
›

›› .
Pr e
s
sione degli pneumatici
Una pressione scorretta può provocare lo
scoppio dello pneumatico. Pericolo di inci-
dente! Perciò se ne dovrebbe controllare la
pressione almeno una volta al mese
››› pag. 295.
Modalità di guida
La velocità elevata in curva, le accelerazioni e
le frenate brusche accelerano l'usura degli
pneumatici.
Scambio delle ruote
Se gli pneumatici delle ruote anteriori sono
notevolmente più consumati di quelli poste-
riori, è consigliabile invertirne la posizione,
come illustrato nella figura ››› fig. 240. In
questo modo gli pneumatici avranno all'incir-
ca la stessa durata.
Equilibratura delle ruote
Le ruote di un veicolo nuovo sono già equili-
brate. Con l'uso del veicolo può crearsi tutta-
via uno squilibrio, dovuto a diversi fattori,
che si manifesta attraverso delle vibrazioni
dello sterzo.
In tal caso si consiglia di far riequilibrare le
ruote, anche perché lo squilibrio accelera l'u-
sura dello sterzo, delle sospensioni e degli
296

Ruote
pneumatici. L'equilibratura si deve tuttavia
eff ett
uar
e ogniqualvolta che si monta un
pneumatico nuovo.
Problemi di assetto
Un'errata messa a punto del telaio, oltre a
causare una più rapida usura degli pneumati-
ci, riduce anche la sicurezza di marcia. Se si
constata una forte usura degli pneumatici è
consigliabile far controllare la geometria del-
le ruote in un Service Center. ATTENZIONE
Lo scoppio di un pneumatico durante la mar-
ci a p

uò causare un incidente!
● Gli pneumatici devono essere sostituiti
quando viene indic
ato dagli indicatori di usu-
ra ››› pag. 296. In caso contrario sussiste il
pericolo di incidente. L'aderenza degli pneu-
matici consumati è sensibilmente peggiore
quando si viaggia ad alta velocità su una stra-
da bagnata. Il veicolo inoltre tenderà a “patti-
nare” (aquaplaning).
● Se si viaggia per lunghi tratti ad alta veloci-
tà, il pr
ocesso di deformazione dello pneuma-
tico è più rapido quando la pressione è trop-
po bassa. Si ha un eccessivo surriscaldamen-
to. Ciò può provocare un distacco parziale del
battistrada o addirittura lo scoppio dello
pneumatico stesso. Pericolo di incidente! Si
raccomanda di gonfiare sempre i pneumatici
alla pressione prescritta. ●
In ca so di f

orte usura è opportuno portare il
veicolo presso un Service Center per un con-
trollo del telaio.
● Evitare inoltre che sostanze chimiche, come
p. es. o
lio, carburante o liquido dei freni, en-
trino in contatto con gli pneumatici.
● Far sostituire subito le ruote o gli pneuma-
tici difett
osi! Per il rispetto dell'ambiente
Una pressione insufficiente nei pneumatici
aument a il

consumo di carburante. Pneumatici e cerchi nuovi
Gli pneumatici e i cerchi nuovi vanno rodati.
I pneum
atic
i e i c

erchi rappresentano dei
componenti costruttivi importanti. Quelli au-
torizzati dalla SEAT sono stati selezionati ap-
positamente per un determinato tipo di vei-
colo e contribuiscono a garantire una buona
tenuta di strada e una notevole sicurezza di
marcia ››› .
Non so s
tit

uire i pneumatici singolarmente
ma quantomeno a coppia (asse anteriore /
posteriore). Conoscere i dati tecnici degli
pneumatici ne facilita la scelta. Sul fianco de-
gli pneumatici cinturati è riportata una scritta
che indica il tipo di pneumatico, ad esempio:
195/55 R16 91V Il suo significato, nel dettaglio, è il seguente:
larghezz
a del pneumatico in mm
rapporto altezza / larghezza in %
sigla del tipo di carcassa, in questo caso
Radiale
diametro del cerchio in pollici
codice della portata
sigla della velocità
Su alcuni pneumatici si trova indicato anche:
● indicatore della direzione di rotolamento
● “Reinforced” (sui pneumatici rinforzati).
Anche la d
ata di fabbricazione è riportata sul
fianco dello pneumatico (in taluni casi solo
sul lato interno).
“DOT ... 1116 ...” significa, ad esempio, che
lo pneumatico è stato fabbricato nella setti-
mana 11 dell'anno 2016.
Si consiglia di affidarsi ad un Service Center
per tutti quei lavori che interessano gli pneu-
matici o i cerchi. Questo è dotato di tutti gli
attrezzi speciali e dei pezzi di ricambio ne-
cessari, nonché di personale altamente spe-
cializzato, ed è altresì in grado di smaltire gli
pneumatici nel rispetto dell'ambiente.
I Service Center dispongono delle più recenti
informazioni sulle possibilità di montaggio di
pneumatici, cerchi e coprimozzi. »
195
55
R
16
91
V
297
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
ATTENZIONE
● Si con s
iglia di impiegare esclusivamente
cerchi e pneumatici omologati dalla SEAT ap-
positamente per il proprio veicolo. In caso
contrario si possono avere ripercussioni ne-
gative sulla sicurezza stradale. Pericolo di in-
cidente!
● Pneumatici che siano più vecchi di sei anni
vanno utilizz
ati solo in caso di emergenza e
guidando con la dovuta cautela.
● Non utilizzare pneumatici usati dei quali
non si cono
sce la “storia”.
● Se si montano dei coprimozzi, bisogna as-
sicur
arsi che i freni ricevano la necessaria
ventilazione.
● Su tutte e quattro le ruote devono essere
montati pneumatic
i radiali dello stesso tipo,
della stessa misura (circonferenza di rotola-
mento) e con lo stesso tipo di battistrada. Per il rispetto dell'ambiente
Lo smaltimento degli pneumatici usati deve
es ser

e eseguito nel rispetto delle norme vi-
genti in materia. Avvertenza
● Occ orr

e rivolgersi a un Centro di Assistenza
SEAT per sapere se è possibile montare cerchi
o pneumatici di dimensioni diverse rispetto a
quelli montati originariamente da SEAT, oltre
alle combinazioni permesse tra l'asse ante-
riore (asse 1) e l'asse posteriore (asse 2). ●
Per motiv i t

ecnici normalmente non è pos-
sibile usare cerchi di altri veicoli. In alcuni ca-
si questo vale persino per cerchi di veicoli
dello stesso modello. L'uso di pneumatici o
cerchi non omologati dalla SEAT può rendere
il veicolo non idoneo alla circolazione.
● La ruota di scorta diversa da quelle monta-
te su
l veicolo (p. es. con pneumatici da neve)
deve essere usata solo in caso di panne e per
breve tempo, procedendo con la dovuta pru-
denza. La ruota di scorta deve essere sostitui-
ta il più presto possibile con una normale. Viti delle ruote
Le viti e i cerchi sono stati realizzati per un
u
so c
omb

inato. Ogni volta che si monta un
altro tipo di cerchi si devono quindi usare an-
che le viti relative, aventi la lunghezza esatta
e la giusta forma della calotta. Da ciò dipen-
dono il corretto fissaggio delle ruote e il fun-
zionamento dell'impianto dei freni.
In taluni casi non si devono usare nemmeno
viti di veicoli della stessa serie ››› pag. 269. ATTENZIONE
Se non vengono montate correttamente, le vi-
ti dell e ruot

e potrebbero svitarsi durante la
marcia. Pericolo di incidente!
● Le viti devono essere pulite e scorrevoli.
Non trattarl
e mai con olio o grasso. ●
Us ar

e solo le viti previste per un determina-
to tipo di cerchio.
● Le viti delle ruote potrebbero svitarsi du-
rante l
a marcia se sono avvitate ad una cop-
pia di serraggio insufficiente. Pericolo di inci-
dente! Se la coppia di serraggio è troppo alta
può d'altro canto danneggiarsi la filettatura o
la vite stessa. ATTENZIONE
La coppia di serraggio delle viti dei cerchi in
ac ci

aio e di quelli in lega è pari a 120 Nm. Indicatore di controllo degli pneuma-
tic
i* Fig. 241
Console centrale: tasto del sistema
di c ontr o

llo degli pneumatici. Il sistema di controllo degli pneumatici con-
fr
ont a i giri e, quindi, i

l diametro del batti-
strada di ogni ruota con l'ausilio dell'ESC. Se
298

Ruote
varia il diametro del battistrada di una ruota,
lo indic a attr
av
erso l'indicatore di controllo
degli pneumatici . Il diametro del battistra-
da di un pneumatico varia quando:
● La pressione del pneumatico è insufficien-
te.
● La strutt

ura del pneumatico presenta defi-
cienz
e.
● Il livello di carico del veicolo è diseguale.
● Le ruote di un asse supportano più carico
(ad esempio
, in guida con rimorchio oppure
in ripide salite o discese).
● Il veicolo ha montate le catene da neve.
● E' montata la ruota di scorta.
● E' stata sostituita una ruota di un asse.
Sist
ema di controllo della pressione degli
pneumatici
Dopo aver modificato la pressione degli
pneumatici o aver cambiato una o più ruote,
occorre memorizzare la nuova pressione di
gonfiaggio nel sistema Easy Connect pre-
mendo il tasto  e il tasto di funzione
IMPO S
T

AZIONI
› ›
›
 pag. 33.
In alternativa, si può mantenere premuto il
tasto ››› fig. 241, con il quadro acceso, fino
ad ascoltare il segnale acustico.
Se le ruote vengono sottoposte ad un carico
eccessivo (ad esempio, durante la guida con
rimorchio o in caso di carico eccessivo) occor- rerà aumentare la pressione dello pneumati-
co in ba

se ai valori raccomandati in caso di
carico totale (vedere la targhetta adesiva sul-
la parte posteriore del telaio della porta ante-
riore sinistra). Se viene premuto il tasto del
sistema di controllo degli pneumatici si potrà
confermare il nuovo valore della pressione.
La spia controllo pneumatici  si accende
Se la pressione di gonfiaggio degli pneuma-
tici è molto inferiore al valore impostato dal
guidatore, la spia di controllo pneumatici si
accende ››› .
ATTENZIONE
● Quando si ac c

ende la spia controllo degli
pneumatici, immediatamente occorre ridurre
la velocità ed evitare qualsiasi sterzata o fre-
nata brusca. Fermarsi al più presto e control-
lare la pressione e lo stato degli pneumatici.
● Il guidatore è responsabile di mantenere la
corrett
a pressione degli pneumatici. Quindi
occorre controllare regolarmente la pressio-
ne.
● In determinate circostanze (ad esempio in
guida spor
tiva, in condizioni invernali o su
strade non asfaltate) potrebbe accadere che
la spia controllo degli pneumatici funzioni
con ritardo oppure non funzioni. Avvertenza
Se la batteria viene scollegata si accende la
spi a gi

alla  una volta inserita l'accensione.
Dopo un breve percorso dovrà spegnersi. Ruota di scorta (ruota di emer-
gen
z

a)*
Ubicazione e uso della ruota di scorta Il ruotino di scorta si trova sotto il piano di
c
aric
o del

bagagliaio ed è fissato con una ro-
tella.
Uso del ruotino di scorta
La ruota di scorta va usata solo in caso di fo-
ratura o perdita di pressione fino a raggiungi-
mento dell'officina più vicina. Pertanto va so-
stituito al più presto con una ruota di dimen-
sioni normali.
L'uso del ruotino prevede alcune limitazioni.
La ruota di scorta è stata progettata apposita-
mente per questo veicolo, pertanto non deve
essere scambiata con quello di un altro vei-
colo.
Non montare pneumatici di dimensioni nor-
mali o pneumatici da neve sul cerchio del
ruotino di scorta. »
299
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
Catene da neve
P er motiv
i t
ecnici non è permesso usare le
catene da neve sulla ruota di scorta.
Se però si deve guidare con le catene da ne-
ve e si fora una delle ruote anteriori, eseguire
una sostituzione e montare la ruota di scorta
al posto di una delle ruote posteriori. Monta-
re le catene da neve sulla ruota posteriore
smontata che andrà a sostituire la ruota ante-
riore forata.
Estrazione della ruota di scorta nei veicoli
dotati di sistema Beats Audio ®
(6 altoparlan-
ti + 1 subwoofer)*
● Togliere il piano di carico (tappeto) del sub-
woofer c
ome segue:
● Sollevare il tappetino per estrarlo.
● Scollegare il cavo dell'altoparlante subwoo-
fer
.
● Girare la rotella di fissaggio in senso antio-
rario.
● Rimuo

vere l'altoparlante subwoofer
e la
ruota di scorta.
● Quando si monta nuovamente la ruota di
scor
ta, posizionare l'altoparlante subwoofer
seguendo il senso della freccia e con l'indica-
zione “FRONT” rivolta in avanti.
● Ricollegare il cavo dell'altoparlante e girare
con for
za la manopola in senso orario per fis-
sare saldamente l'insieme del subwoofer. ATTENZIONE
● Dopo aver mont at

o la ruota di scorta, verifi-
care la pressione degli pneumatici non appe-
na possibile. Altrimenti c'è il rischio di provo-
care un incidente. La pressione di gonfiaggio
è indicata nella parte posteriore del telaio
della porta anteriore sinistra.
● Non circolare con la ruota di scorta a più di
80 km/h (50 mph): pericolo di inc
idente!
● Evitare accelerazioni a tutto gas, frenate
brusc
he e curve ad alta velocità: pericolo di
incidente!
● Non usare più di un ruotino di scorta su un
veico
lo. Pericolo di incidente!
● Non montare pneumatici di dimensioni nor-
mali o pneum
atici da neve sul cerchio della
ruota di scorta. Manutenzione invernale
Pneum atic
i d

a neve Il comportamento su strada del veicolo in
c
ondiz
ioni c

limatiche invernali migliora note-
volmente con l'impiego di pneumatici da ne-
ve. I pneumatici estivi non garantiscono la
stessa tenuta su ghiaccio e neve a causa del-
le caratteristiche costruttive (larghezza, mi-
scela, disegno del battistrada).
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici
da neve va aumentata di 0,2 bar (2,9 psi/20 kPa) rispetto a quella degli pneu-
matici e

stivi (vedere la targhetta adesiva sul-
la parte posteriore del telaio della porta ante-
riore sinistra).
Impiegare gli pneumatici da neve su tutte e
quattro le ruote.
Le misure previste per gli pneumatici da neve
omologati sono riportate sui documenti uffi-
ciali del veicolo. Impiegare esclusivamente
pneumatici da neve cinturati. Tutti gli pneu-
matici riportati sui documenti ufficiali del vei-
colo riguardano anche gli pneumatici da ne-
ve.
I pneumatici da neve perdono le loro qualità
invernali se il battistrada è consumato fino
ad uno spessore di 4 mm.
A seconda della loro sigla di velocità
››› pag. 297, Pneumatici e cerchi nuovi per gli
pneumatici da neve valgono i limiti di veloci-
tà indicati qui di seguito: ››› max. 160 km/h (99 mph)
m
ax. 180 km/h (112 mph)
m ax. 190 km/h (118 mph)
m

ax. 210 km/h (130 mph)
In alcuni paesi i veicoli che sono in grado di
superare la velocità massima prevista per gli
pneumatici da neve devono avere un'apposi-
ta etichetta adesiva nel campo visivo del con-
ducente. Questi adesivi sono disponibili Q
S
T
H
300

Ruote
presso i Service Center. Attenersi alle
di s
po
sizioni di legge di ogni paese.
Non lasciare gli pneumatici da neve montati
più del necessario, perché su strade sgombre
da neve e ghiaccio gli pneumatici estivi forni-
scono delle prestazioni migliori.
In caso di foratura di una gomma si devono
tenere presenti le avvertenze relative alla
ruota di scorta ››› pag. 297, Pneumatici e cer-
chi nuovi. ATTENZIONE
Non si deve superare la velocità massima pre-
vi s

ta per gli pneumatici da neve. In caso con-
trario verranno danneggiati, con il conse-
guente pericolo di incidente. Per il rispetto dell'ambiente
Rimontare per tempo gli pneumatici estivi. La
loro rumor o

sità è minore, l'usura è più lenta e
i consumi di carburante minori. 301
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Dati tecnici
Dati tecnici
S pec
ific
he tecniche
Nozioni importanti Importante I dati riportati nei documenti ufficiali del vei-
co
lo h

anno sempre la priorità rispetto ai dati
contenuti nelle istruzioni per l'uso.
Le indicazioni fornite in questo manuale so-
no valide per i modelli base consegnati in
Spagna. Il tipo di motore con cui è equipag-
giato il veicolo è indicato sulla targhetta dati
del Programma di manutenzione o sui docu-
menti ufficiali.
Si tenga presente che i valori indicati per de-
terminati modelli (specie se dotati di partico-
lari optional), per veicoli speciali o destinati
ad altri paesi possono differire da quelli ef-
fettivi. Abbreviazioni utilizzate in questo capitolo
sui d
ati t

ecnici
kWkilowatt, unità di misura della potenza
del motore
CVcavalli vapore, unità di misura (obsoleta)
della potenza del motore
giri/min,1/minnumero di giri del motore al minuto
Nmnewton al metro, unità di misura della
coppia motrice
NCnumero di cetano, unità di misura che in-
dica il grado di infiammabilità del gaso-
lio
NORnumero ottanico research, unità di misu-
ra che determina il potere antidetonante
della benzina Dati distintivi del veicolo
Fig. 242
Targhetta dei dati del veicolo (baga-
gli aio). Fig. 243
Numero di telaio.302