2017 Seat Arona stop start

Indice
Climatizzatore manuale* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Avviamento e spegnimento del motore . . . . . . 176
Frenare e stazionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Sistemi di frenata e stabilizzazione . . . . . . . . . 185
Cambio manuale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Cambio automatico/cambio automatico
D SG*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
As
sistente cambio marce . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Rodaggio e guida economica . . . . . . . . . . . . . . 201
Gestione del motore e impianto di depurazio-
ne dei gas
di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Consigli per la guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Sistemi di assistenza per il conducente . . . . . . 206
Sistema Start/Stop* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Regolatore di velocità (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . 209
Limitatore di velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Sistema di osservazione ambientale (Front As-
sis
t) inclusa frenata di emergenza City e rileva-
mento dei pedoni* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Adaptive Cruise Control ACC (sistema di regola-
zione autom
atica della velocità)* . . . . . . . . . . . 221
Assistente angolo cieco (BSD) con assistente
di usc
ita dal parcheggio (RCTA)* . . . . . . . . . . . . 232
Modalità di guida SEAT (SEAT Drive Profile)* . . 237
Rilevamento stanchezza conducente (si racco-
manda u
na pausa)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Assistente di parcheggio (Park Assist)* . . . . . . 240
Assistenza per il parcheggio . . . . . . . . . . . . . . . 248
Assistente alla retromarcia “Rear View Came-
ra”* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Di

spositivo di traino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Dispositivo di traino* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Guida con rimorchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Consigli
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Cura e manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Accessori e modifiche tecniche . . . . . . . . . . . . . 269
Cura periodica e pulizia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Cura delle parti esterne del veicolo . . . . . . . . . 271
Cura delle parti interne del veicolo . . . . . . . . . . 276
Controlli e rabbocchi periodici . . . . . . . . . . . . . 280
Rifornimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Lavori nel vano motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
Impianto di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . 288
Liquido dei freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Serbatoio tergicristalli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Batteria del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Ruote e pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Ruota di scorta (ruota di emergenza)* . . . . . . . 299
Manutenzione invernale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
Specifiche tecniche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
Nozioni importanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
Dati sul consumo di carburante . . . . . . . . . . . . 303
Guida con traino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Dati del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Dimensioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Indice alfabetico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
6

Elementi essenziali
Accensione del veicolo Bloc c
hett
o di avviamentoFig. 35
Posizioni della chiave di accensione. Accendere il quadro strumenti: inserire la
c
hi
av

e nel contatto e avviare il motore.
Blocco e sblocco del volante
● Blocco del volante: estrarre la chiave dal
contatt
o e girare il volante fino a bloccarlo.
Nei veicoli con cambio automatico, per
estrarre la chiave, porre la leva del cambio in
posizione P. Se necessario, premere breve-
mente il tasto di blocco della leva del cam-
bio.
● Sblocco del volante: inserire la chiave nel
contatt
o e girarla contemporaneamente al
volante nel senso della freccia. Un'eventuale
impossibilità di girare il volante può essere
dovuto al fatto che il blocco è attivato. Accensione/spegnimento del quadro, prein-
candes

cenza
● Accendere il quadro strumenti: girare la
chiav
e verso la posizione 2 .
● Spegnere il quadro: girare la chiave verso
l a po
s

izione 1 .
● Veicoli diesel : quando si ac
c
ende il qua-
dro, si produce la preincandescenza.
Avviamento del motore
● Cambio manuale: premere a fondo il peda-
le dell
a frizione e posizionare la leva del cam-
bio in posizione di folle.
● Cambio automatico: premere il pedale del
freno e pos
izionare la leva selettrice in posi-
zione P o N.
● Girare la chiave verso la posizione 3 . La
c hi
av

e ritorna automaticamente sulla posi-
zione 2 . Non premere il pedale dell'accele-
r at
or

e.
Sistema Start/Stop*
Arrestando e rilasciando la frizione il sistema
Start/Stop* spegne il motore. Il quadro resta
acceso.

››› in Posizioni della chiave di accen-
sione a pag. 177
››› pag. 176 Per vedere ed essere visti
V ideo c
orr

elato Fig. 36
Cruscotto Interruttore delle luci
Fig. 37
Plancia portastrumenti: interruttore
del le luc

i. ●
Girare l'interruttore verso la posizione desi-
der at
a ›

›› fig. 37. 30

Elementi essenziali
Sul display del quadro strumenti Fig. 54
Sul display del quadro strumenti: indi-
c az
ione di por
te aperte.  
Non proseguire la marcia!
Se è indicato: porta(e), por-
tellone o cofano aperti o non
chiusi correttamente.››› pag. 131
››› pag. 16
››› pag. 282 
Accensione:  Non rimetter-
si in marcia! Livello del liqui-
do di raffreddamento troppo
basso, temperatura del liqui-
do di raffreddamento troppo
alta
››› pag. 288
Lampeggia: Anomalia nel-
l'impianto del liquido di raf-
freddamento del motore.  
Non proseguire la marcia!
La pressione dell'olio motore
è troppo bassa.››› pag. 285 
Anomalia nella batteria›››
pag. 292 
Luce di marcia completa-
mente o parzialmente gua-
sta.›››
pag. 107
Guasto nel sistema della lu-
ce di cornering.››› pag. 144 
Filtro antiparticolato ostruito.›››
pag. 204 
Lampeggia: Guasto nel rile-
vamento del livello dell'olio.
Controllare manualmente.
›››
pag. 285
Accensione: Livello di olio
motore insufficiente. 
Guasto nel cambio.›››
pag. 200 
Blocco della marcia attivo.›››
pag. 177 
Indicatore degli intervalli
Service.›››
pag. 41 
Il telefono cellulare è colle-
gato mediante Bluetooth al
dispositivo originale.
›››
fascico-
lo Radio o
››› fascico-
lo Sistema di
navigazione 
Misuratore dello stato di ca-
rica della batteria del telefo-
no cellulare. Disponibile sol-
tanto per i dispositivi monta-
ti in fabbrica. 
Avviso di rischio gelo. La
temperatura esterna è infe-
riore a +4°C (+39°F).›››
pag. 40 
Sistema Start/Stop attivato.
›››
pag. 206 Sistema Start/Stop non di-
sponibile.

Stato di marcia a basso con-
sumo
Sul cruscotto
Fig. 55
Spia per la disattivazione dell'airbag
del pa

sseggero. 

L'airbag frontale del passeggero
è scollegato (  
 ).
››› pag.
91 

L'airbag frontale del passeggero
è collegato (  
 ).
››› pag.
91» 47

Elementi essenziali
Avviamento a traino Se il motore non si avvia, provare prima ad
avvi
arlo tr
amite la batteria di un altro veicolo
››› pag. 70. Avviare il motore mediante trai-
no solo se la carica della batteria non funzio-
na. Il suddetto avviamento si ottiene sfrut-
tando il movimento delle ruote.
Si raccomanda di trainare le vetture con mo-
tore a benzina solo per un tratto breve, altri-
menti potrebbe penetrare del carburante in-
combusto nel catalizzatore.
Se per mettere in moto il motore non ci do-
vesse essere altra possibilità che far trainare
il veicolo:
● Mettere la 2 a
o la 3 a
.
● Tener

e premuto il pedale della frizione.
● Accendere il quadro.
● Quando entrambi i veicoli cominciano a
muover
si, lasciare andare il pedale della fri-
zione.
● Appena il motore si è acceso premere il pe-
dale del
la frizione e togliere la marcia, per
non tamponare il veicolo trainante.

››› in Informazioni generali a pag. 102
››› pag. 101 Avviamento di emergenza
C av
i per l'avv

iamento d'emergenza I cavi per l'avviamento di emergenza devono
aver
e u

na sezione sufficientemente grande.
Se il motore non si mette in moto perché la
batteria è scarica, si può utilizzare la batteria
di un altro veicolo.
Cavi per l'avviamento d'emergenza
Per l'avviamento di emergenza occorrono dei
cavi conformi alla norma DIN 72553 (vedi in-
dicazioni del produttore). La loro sezione de-
ve essere di almeno 25 mm 2
nel caso di mo-
tore a benzina e di almeno 35 mm 2
per il mo-
tore diesel. Avvertenza
● Tra i

veicoli non deve esserci alcun contatto
perché si potrebbe avere un passaggio di cor-
rente già al momento del collegamento dei
poli positivi.
● La batteria scarica deve essere collegata
corrett
amente alla rete di bordo. Avviamento d'emergenza: descrizione
Fig. 86
Schema elettrico per i veicoli non do-
t ati di s
i

stema Start-Stop. Fig. 87
Schema elettrico per i veicoli dotati di
s i
s

tema Start-Stop. Presa di collegamento dei cavi per l'avvia-
ment
o di emer
g

enza
1. Spegnere l'accensione di entrambi i veico- li ›››

.
70

Elementi essenziali
2. Collegare un'estremità del cavo di emer- gen
z
a rosso al polo positivo + del veicolo
c on l
a b
atteria scarica A
› ››
fig. 86
.
3.
Collegare l'altra estremità del cavo di
emergen
za rosso al polo positivo + della
b att
eri
a che fornisce la corrente B .
4. Nei veicoli senza sistema Start/Stop: co
l
le-
gare un'estremità del cavo nero di emer-
genza al polo negativo – del veicolo che
er og
a l

a corrente B
› ››
fig. 86
.
– Ne
i veicoli con sistema Start/Stop: col
lega-
re un'estremità del cavo nero di emergenza
X a un terminale di massa idoneo, a un
el ement
o met

allico massiccio avvitato al
monoblocco del motore o al monoblocco
stesso ››› fig. 87.
5. Collegare l'altra estremità del cavo nero
X , al monoblocco del motore del veicolo
c on l
a b

atteria scarica oppure ad un ele-
mento metallico massiccio annesso al mo-
noblocco e comunque non nelle immedia-
te vicinanze della batteria A .
6. Disporre i cavi in modo che non possano rim aner
e impigli

ati nei componenti rotanti
che si trovano all'interno del vano motore.
Avviamento
7. Avviare il motore del veicolo che eroga la corrent
e e lasciarlo al minimo. 8. Accendere poi il motore del veicolo che ri-
ceve l
a corrente e attendere 2 o 3 minuti,
finché il motore non inizia a girare.
Scollegamento dei cavi di emergenza
9. Se gli anabbaglianti sono accesi, prima di sco
llegare i cavi di emergenza è necessa-
rio spegnerli.
10.Sul veicolo il cui motore è stato avviato con i cav
i di emergenza si devono accen-
dere il ventilatore del riscaldamento e lo
sbrinatore del lunotto, affinché in fase di
stacco dei cavi si possano prevenire even-
tuali picchi di tensione.
11.
Lasciare il motore acceso e staccare i cavi
nell'ordine inverso rispetto a quello de-
scritto in precedenza.
Quando si collegano le pinze ai poli, assicu-
rarsi che il contatto metallico sia sufficiente.
Se il motore non si avvia, interrompere il ten-
tativo di accensione dopo 10 secondi e ripe-
tere l'operazione dopo circa un minuto. ATTENZIONE
● Osser v

are attentamente le avvertenze
quando si effettuano lavori nel vano motore
›››  pag. 282, Lavori nel vano motore
.
● La batteria che fornisce corrente deve avere
la st
essa tensione (12 V) e all'incirca la stessa
capacità (si veda scritta sulla batteria) di
quella scarica: Pericolo di esplosione! ●
Non ese guir

e mai un avviamento se il liqui-
do contenuto nella batteria è congelato: peri-
colo di esplosione! Una batteria scongelata è
altrettanto pericolosa perché potrebbe causa-
re lesioni dovute alla fuoriuscita di acido. Se
una batteria si è congelata va sostituita.
● Non avvicinare alcuna fonte di calore alla
batteri
a (ad es. luce non schermata o sigaret-
te accese). Pericolo di esplosione!
● Attenersi alle istruzioni per l'uso fornite dal
produttor
e dei cavi di avviamento di emer-
genza.
● Non collegare il cavo negativo direttamente
al po
lo negativo della batteria scarica, perché
le scintille che si possono creare potrebbero
incendiare il gas esplosivo che fuoriesce dalla
batteria: pericolo di esplosione!
● Non allacciare il cavo negativo a parti del
circ
uito del carburante o ai tubi dell'impianto
dei freni dell'altro veicolo.
● Non toccare le parti non isolate delle pinze.
Inoltre i
l cavo collegato al polo positivo della
batteria non deve entrare in contatto con par-
ti del veicolo che conducono corrente perché
potrebbe verificarsi un cortocircuito.
● Disporre i cavi in modo che non possano ri-
manere impigli
ati nei componenti rotanti che
si trovano all'interno del vano motore.
● Non chinarsi sulle batterie. Pericolo di
ustioni! » 71

Posto di guida
Comando
P o
s
to di guida
Panoramica Comando degli alzacristalli elettri-
ci*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
M anigli

a interna della porta
Comando di r
egolazione degli spec-
chietti elettrici esterni* . . . . . . . . . . .152
Bocchette di ventilazione
Lev a per:
– Indic

atori di direzione/abbaglian-
ti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
– Re g

olatore di velocità* . . . . . . . . . .209
A seconda dell'equipaggiamento
sc elt

o:
– Leva del regolatore di velocità . . .209
Volante con clacson e – Airbag lat

o conducente . . . . . . . . .86
– Com andi per i

l computer di bor-
do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
– Comandi per r
adio, telefono, navi-
gatore e sistema di comando vo-
cale ›››
fascicolo Radio
– Pulsanti a slitta tiptronic (cambio
automatico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Quadro strumenti e spie luminose:
1 2
3
4
5
6
7
8 –
Strument az
ione . . . . . . . . . . . . . . . . 117
– S

pie di contr
ollo e avvertimen-
to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Leva per:
– Impianto t

ergilavacristalli . . . . . . .150
– Tergi/l
avalunotto* . . . . . . . . . . . . . . 150
– Uso dell'indic
atore multifunzio-
ne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sistema Infotainment
Lampeggio di emer
genza . . . . . . . . . 148
In base all'equipaggiamento, cas-
setto port
aoggetti con: . . . . . . . . . . .157
– Lett or

e CD* e/o scheda SD* ››› fa-
scicolo Radio
Airbag per il passeggero anterio-
re* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Interruttore per la disattivazione
dell'airb ag l

ato passeggero* . . . . . .91
Interruttori per:
– Risc

aldamento e aerazione . . . . . .169
– Aria c ondiz

ionata* . . . . . . . . . . . . . . 171
– Climatr
onic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Comando riscaldamento sedile del
pa s

seggero* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Leva del cambio
– Cambio m

anuale . . . . . . . . . . . . . . . 192
– Camb io aut

omatico . . . . . . . . . . . . . 192
9
10
11
12
13
14
15
16
17 In base all'equipaggiamento, co-
m
andi per:
– Chiu s

ura centralizzata* . . . . . . . . .134
– Pul
sante della modalità Start-
Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
– SEAT Driv
e Profile . . . . . . . . . . . . . . . 237
– Sist
ema di assistenza al parcheg-
gio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
– contro
llo della pressione degli
pneumatici* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Leva del freno a mano . . . . . . . . . . . .183
Pulsante di avviamento (sistema di
chius
ura e avviamento senza chiave
Keyless Access) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
In base all'equipaggiamento: – Port

a USB/AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . 128
– Connectiv ity

Box/Wireless Char-
ger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Comando riscaldamento sedile del
conduc ent

e* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Blocchetto di accensione (veicoli
senza K
eyless Access) . . . . . . . . . . . .176
Leva per la regolazione del pianto-
ne dello st
erzo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Alloggiamento fusibili . . . . . . . . . . . .105
Leva di sblocco del cofano del vano
motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
R

egolazione profondità fari* . . . . . .149
Interruttore delle luci . . . . . . . . . . . . .144»
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
115
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Strumentazione e spie di controllo
Le regolazioni del secondo indicatore di velo-
c ità po
s
sono essere effettuate nel sistema
Easy Connect attraverso il tasto  e il tasto
di f u
n

zione IMPOSTAZIONI
› ››
p
ag. 122.
A
vviso di velocità
Nel display del quadro strumenti verrà indi-
cato quando si supera la velocità impostata.
Questa funzione è particolarmente utile, ad
esempio, quando si utilizzano pneumatici in-
vernali, non progettati per circolare alla velo-
cità massima del veicolo ›››
 pag. 41.
Le regolazioni del dispositivo di avvertimento
soglia di velocità possono essere effettuate
nel sistema Easy Connect attraverso il tasto  e il tasto di funzione
IMPO
S
T
AZIONI›››
pag. 122 .
Indic atore di funzionamento del sistema
Start/Stop
Sul display del quadro strumenti vengono vi-
sualizzate informazioni aggiornate sullo sta-
to del veicolo ››› pag. 206.
Lettere distintive del motore (MKB)
Mantenere premuto il pulsante ››› fig. 124 4 per più di 15 secondi per visualizzare le lette-
r
e di
s

tintive del motore (MKB) del veicolo. A
tal fine, l'accensione deve essere inserita e il
motore spento. ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di sic ur

ezza ››› in Simboli di avvertenza a
pag. 122 . ATTENZIONE
Anche se la temperatura esterna è al di sopra
del p u

nto di congelamento, le strade e i ponti
potrebbero essere gelati.
● Con una temperatura esterna superiore a
+4°C (+39°F), anche in a
ssenza del simbolo
del “cristallo di ghiaccio”, è possibile che si
formino lastre di ghiaccio sulla carreggiata.
● Non fidarsi dell'indicatore della temperatu-
ra es
terna! Avvertenza
● Es i

stono diverse versioni di quadri stru-
menti per cui la visualizzazione delle indica-
zioni nel display può variare. Per alcune ver-
sioni del display non sono previsti i messaggi
scritti, per cui le segnalazioni al conducente
sono effettuate esclusivamente per mezzo
delle spie.
● In base all'equipaggiamento, alcune rego-
lazioni e indic
azioni possono essere effettua-
te nel sistema Easy Connect.
● Quando si presentano diverse avvertenze, i
simboli
verranno mostrati più volte per alcuni
secondi e resteranno accesi finché il guasto
sarà riparato. Contagiri
Il contagiri indica il numero di giri del motore
al minut
o ›

›› fig. 124 1 .
Il c ont
agiri offre, insieme all'assistente cam-
bio marce, la possibilità d utilizzare il motore
del veicolo ad un regime di giri adeguato.
Quando la lancetta del contagiri entra nel
settore rosso, significa che il motore, rodato
e caldo, ha raggiunto il numero di giri massi-
mo per la marcia inserita. Prima di raggiunge-
re tale livello, si dovrà passare ad un rappor-
to superiore, in caso di veicoli con cambio
manuale, mentre per i veicoli con cambio au-
tomatico si dovrà posizionare la leva selettri-
ce in posizione “D” o togliere il piede dal pe-
dale dell'acceleratore.
Si raccomanda di evitare regimi elevati del
motore e di attenersi all'assistente cambio
marce. Consultare le informazioni aggiuntive
nel ›››
 pag. 40, Assistente cambio marce. ATTENZIONE
La lancetta del contagiri 1
››› fig. 124 do-
vr

ebbe rimanere il meno possibile nel settore
rosso, altrimenti si rischia di danneggiare il
motore. Per il rispetto dell'ambiente
Per ridurre il consumo di carburante, le emis-
sioni e l a rumor

osità del veicolo si consiglia » 119
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Guida
Avviamento del motore diesel dopo essere ri-
m a
s
ti senza carburante
Se il serbatoio del carburante è rimasto com-
pletamente a secco, una volta effettuato il ri-
fornimento l'avviamento dei veicoli diesel
può richiedere più tempo del solito arrivando
fino a un minuto. Ciò dipende dal fatto che il
sistema di alimentazione deve prima espelle-
re l'aria che si trova al suo interno. ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di sic ur

ezza ››› in Accendere il motore a
benz in
a a pag. 178. ATTENZIONE
● Quando il mot

ore è ancora freddo, per non
danneggiarlo è opportuno evitare di viaggiare
ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto
gas e in generale di sollecitarlo troppo.
● Se il motore non si accende e si ricorre al-
l'avviament
o a traino o si spinge il veicolo per
far accendere il motore, si deve evitare di far
percorrere al veicolo più di 50 metri. In caso
contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
● Prima di ricorrere all'avviamento a traino o
di sping
ere il veicolo si può tentare di avviare
il motore servendosi della batteria di un altro
veicolo. Attenersi alle indicazioni della
›››  pag. 70, Avviamento di emergenza. Per il rispetto dell'ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo.
Par tir

e subito. In questo modo il motore rag-
giunge prima la temperatura d'esercizio otti-
male, riducendo tra l'altro le emissioni di so-
stanze nocive. Spegnimento del motore
–
Fermare il veicolo.
– Girare la chiave fino alla posizione
› ››

fig. 173 1 .
Nei 10 minuti s uc
c
essivi allo spegnimento
del motore il ventilatore può continuare a
funzionare, anche se il quadro strumenti è
spento. È anche possibile che si riaccenda
dopo un po' di tempo se la temperatura del
liquido di raffreddamento sale per l'accumu-
lo di calore sotto il vano motore o se, con il
motore caldo, la temperatura nel vano moto-
re aumenta per effetto dell'irradiazione sola-
re. ATTENZIONE
● Non si dev e m

ai spegnere il motore quando
il veicolo è ancora in movimento.
● Il servofreno funziona infatti soltanto a mo-
tore ac
ceso. Quando il motore è spento, sul
pedale del freno è necessario esercitare una
pressione molto maggiore rispetto al norma-
le. Dal momento che a quel punto non si può più frenare con l'efficacia consueta, ci si
es
pone a u

n rischio più elevato di causare un
incidente e di subire gravi lesioni.
● Quando si sfila dal blocchetto la chiave di
accen
sione, è possibile che si inserisca subi-
to il bloccasterzo. In tale caso diventa prati-
camente impossibile effettuare qualsiasi ma-
novra. Pericolo di incidente!
● Il servosterzo non funziona con il motore
spento ed è nec
essaria una forza maggiore
per girare il volante.
● Se si estrae la chiave del blocchetto di ac-
cens
ione, potrebbe attivarsi il bloccasterzo e
lo sterzo del veicolo cesserebbe di funziona-
re. ATTENZIONE
● Dopo che i l

motore è stato sottoposto a for-
ti sollecitazioni per un lungo periodo di tem-
po, allo spegnimento si ha un notevole accu-
mulo di calore nel vano motore, ed il rischio
che il motore si danneggi è molto elevato! Si
consiglia perciò di far girare il motore al mini-
mo per 2 minuti circa prima di spegnerlo.
● Se fermandosi il sistema Start-/Stop* spe-
gne il mot
ore, l'accensione rimane inserita.
Prima di scendere dal veicolo, assicurarsi che
l'accensione non sia inserita, o si scariche-
rebbe la batteria. 179
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza