2017 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

255
Montaż relingów dachowych
Ze względów bezpieczeństwa i aby
uniknąć uszkodzenia dachu, należy
bezwzględnie używać relingów
homologowanych dla danego samochodu.
Przestrzegać zaleceń montażowych
i warunków użytkowania podanych
w instrukcji dostarczonej z relingami.
Zamontowanie na relingach
Montaż bezpośrednio na dachu
Dach otwierany
Sprawdzić, czy ładunek nie wystaje
poniżej relingów dachowych, a tym
samym nie uniemożliwia ruchu
otwieranego dachu.
Pałąki poprzeczne należy przymocować
na poziomie znaków wygrawerowanych na
pałąkach podłużnych. Wystarczy zamocować relingi do czterech
punktów mocowania w ramie dachu. Punkty są
zakryte przez zamknięte drzwi pojazdu.
Należy zamocować relingi tylko do czterech
punktów mocowania na krawędzi dachu.
Zalecenia
Równomiernie rozłożyć obciążenie,
aby nie przeciążyć jednej ze stron.
Najcięższe elementy ładunku umieścić
jak najbliżej dachu.
Dobrze przymocować ładunek.
Samochód należy prowadzić płynnie
z uwagi na zwiększoną wrażliwość na
boczne podmuchy wiatru (stabilność
pojazdu może ulec pogorszeniu).
Podczas postoju w trakcie długich
podróży należy sprawdzać prawidłowe
przymocowanie ładunku.
Relingi dachowe należy zdjąć natychmiast
po zakończeniu podróży. Maksymalne obciążenie rozłożone
równomiernie na relingach przy wysokości
ładunku nieprzekraczającej 40 cm (z
wyjątkiem bagażnika rowerowego): 80 kg .
Aby uzyskać więcej informacji,
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Jeżeli wysokość ładunku przekracza
40 cm, należy dostosować prędkość
pojazdu do profilu drogi, tak by nie
uszkodzić relingów ani punktów
mocowania w samochodzie.
W przypadku przewożenia przedmiotów
dłuższych od samochodu należy zapoznać
się z obowiązującymi przepisami.
7
In

256
Pokrywa komory silnika
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu
S TA R T.
Położenie wewnętrznej dźwigni zapobiega
otwarciu pokrywy komory silnika, gdy
przednie lewe drzwi są zamknięte.
Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią otwierania
i
podpórką (niebezpieczeństwo poparzenia),
wykorzystując strefę chronioną.
Gdy pokrywa jest otwarta, należy uważać,
aby nie potrącić dźwigni otwierania.
Nie otwierać pokrywy w przypadku silnego
wiatru.
Wentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
Otwieranie
F Otworzyć przednie lewe drzwi.
F

P
ociągnąć do siebie dźwignię znajdującą
się na dole obramowania drzwi.
F

U
nieść dźwignię i otworzyć pokrywę
komory silnika. F

O
dpiąć podpórkę i przymocować ją w
odpowiednim wycięciu, aby utrzymać
otwartą pokrywę.
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z zaczepu.
F W piąć podpórkę na swoje miejsce.
F

O
puścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
F

P
ociągnąć za pokrywę komory silnika, aby
sprawdzić jej prawidłowe zablokowanie.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się zapobieganie przedostawaniu się
wody (deszcz, mycie itp.) do komory
silnika.
In

257
Komora silnika
Ten silnik pokazano wyłącznie przykładowo do
celów ilustracyjnych.
Rozmieszczenie następujących elementów
może się różnić:
-
F
iltr powietrza.
-

W
skaźnik poziomu oleju silnikowego.
-

K
orek wlewu oleju silnikowego.
-

P
ompa zasysająca.
-

Ś
ruba do odpowietrzania.
1. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb.
2. Zbiornik płynu chłodzącego.
3. Zbiornik płynu hamulcowego.
4. Akumulator/bezpieczniki.
5. Oddalony punkt masowy (-).
6. Skrzynka bezpieczników.
7. Filtr powietrza.
8. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
9. Korek wlewu oleju silnikowego.
10. Pompa zasysająca*.
11. Śruba do odpowietrzania*.
W układzie zasilania olejem napędowym
panuje bardzo wysokie ciśnienie.
Wszelkie prace przy tym obwodzie trzeba
wykonywać wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Silniki benzynowe
Silniki Diesla
* Zależnie od silnika.
7
Informacje praktyczne

258
Kontrola poziomów
Regularnie sprawdzać poziomy płynów zgodnie
z planem obsługowym producenta. W razie
potrzeby uzupełniać poziom, o ile nie ma
przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu
płynu należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu kontroli danego układu.
W trakcie wykony wania czynności pod pokr y wą
komory silnika należy uważać, ponieważ
niektóre elementy są wyjątkowo gorące
(niebezpieczeństwo poparzeń), a wentylator
układu chłodzenia może się włączyć w każdej
chwili (nawet przy wyłączonym zapłonie).
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i bardzo korozyjna.Nie należy wylewać zużytego oleju
i
płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy dostarczyć
do ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatu specjalistycznego i wlać
do odpowiednich pojemników
przeznaczonych do tego celu.
Poziom oleju silnikowego
Do kontroli poziomu oleju
silnikowego służy wskaźnik poziomu
oleju w zestawie wskaźników,
działający po włączeniu zapłonu
w przypadku samochodów ze
wskaźnikiem elektronicznym, lub
ręczny wskaźnik poziomu (bagnet).
W celu zapewnienia wiarygodnego
odczytu samochód musi być zaparkowany
na poziomej powierzchni, a silnik musi być
wyłączony od przynajmniej 30 minut.
Uzupełnianie oleju silnikowego między
przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną. PEUGEOT zaleca kontrolowanie
i

uzupełnienie poziomu oleju co 5000 km.
Kontrola za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
Usytuowanie ręcznego wskaźnika poziomu
oleju pokazano na odpowiednim schemacie
przestrzeni pod pokrywą komory silnika.
F
C
hwycić wskaźnik za kolorową nasadkę
i
wyjąć go całkowicie.
F

W
ytrzeć wskaźnik poziomu za pomocą
czystej niestrzępiącej się ściereczki.
F

W
sunąć wskaźnik poziomu na swoje
miejsce aż do oporu, następnie ponownie
go wyjąć i sprawdzić poziom wzrokowo:
prawidłowy poziom musi znajdować się
między znacznikami A i B. A = MA X
B = MIN
Jeśli poziom będzie sięgał powyżej oznaczenia
A albo poniżej oznaczenia B , nie uruchamiać
silnika .
-
J
eżeli poziom MAX
jest przekroczony
(ryzyko uszkodzenia silnika), należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
-
J
eżeli poziom MIN
nie jest osiągnięty,
należy koniecznie dolać oleju silnikowego.Klasa oleju
Przed uzupełnieniem bądź wymianą
oleju należy sprawdzić, czy dany olej jest
dostosowany do danego silnika oraz spełnia
wymagania producenta.
Informacje praktyczne

259
Uzupełnianie poziomu oleju silnikowego
Usytuowanie wlewu oleju do silnika pokazano
na odpowiednim rysunku rozmieszczenia
elementów pod pokrywą komory silnika.
F
O
dkręcić korek w celu uzyskania dostępu
do wlewu.
F

W
lewać olej małymi porcjami, uważając,
aby go nie rozpryskiwać na elementy silnika
(ryzyko pożaru).
F

P
rzed sprawdzeniem poziomu za pomocą
ręcznego wskaźnika poziomu należy
poczekać kilka minut.
F

W r
azie potrzeby dolać więcej oleju.
F

P
o sprawdzeniu poziomu dokładnie
zakręcić korek wlewu i umieścić wskaźnik
poziomu na swoim miejscu.
Po 30 minutach od chwili dolania oleju
można skontrolować poziom za pomocą
wskaźnika w zestawie wskaźników po
uprzednim włączeniu zapłonu.
Wymiana oleju silnikowego
Zgodnie z zaleceniami podanymi w planie
obsługowym producenta.
Aby zapewnić sprawność silnika i układów
ograniczających emisję spalin, nie należy
stosować dodatków do oleju silnikowego.
Poziom płynu hamulcowego
Poziom płynu powinien znajdować
się w pobliżu oznaczenia „MA X”.
W innym wypadku należy sprawdzić
zużycie klocków hamulcowych.
Wymiana płynu chłodzącego
Zgodnie z zaleceniami podanymi w planie
obsługowym producenta.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania producenta.
Poziom płynu chłodzącego
Sprawdzać regularnie poziom płynu
chłodzącego.
Uzupełnianie tego płynu pomiędzy
przeglądami jest normalnym zjawiskiem.
Sprawdzanie poziomu płynu należy wykonywać
wyłącznie wtedy, gdy silnik jest zimny.
Niedostateczny poziom płynu grozi poważnym
uszkodzeniem silnika.
Poziom tego płynu powinien znajdować się
w
pobliżu oznaczenia „MA X", lecz nigdy go nie
przekraczać.
Jeżeli poziom zbliża się do lub spada poniżej
znaku „MIN", należy koniecznie uzupełnić płyn. Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez
motowentylator.
Ponieważ układ chłodzenia działa pod
ciśnieniem, przed odkręceniem korka należy
odczekać co najmniej godzinę od wyłączenia
silnika.
Aby zapobiec ryzyku doznania oparzeń w razie
nagłej konieczności dolania płynu, owinąć
korek szmatką i odkręcić go o dwa obroty, aby
zredukować ciśnienie w układzie.
Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.
Wentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania producenta.
Poziom płynu do
spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
7
In

260
Zbiornik płynu do spryskiwaczy należy
napełniać gotową do użycia mieszanką.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy
stosować płyn ze środkiem zapobiegającym
zamarzaniu odpowiedni do panujących
warunków w celu zabezpieczenia elementów
układu (pompa, zbiornik, przewody itd.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej
wody (ryzyko zamarznięcia, powstania osadów
i t d .) .
Poziom dodatku do oleju
napędowego (diesel z
filtrem cząstek stałych)
Minimalny poziom dodatku w zbiorniku
jest sygnalizowany przez zapalenie się
na stałe kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i komunikat o niskim
poziomie dodatku filtra cząstek stałych.
Uzupełnianie
Poziom w zbiorniku należy niezwłocznie
uzupełnić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Poziom AdBlue
Alarm włącza się po osiągnięciu poziomu
r eze r w y.
Aby uniknąć unieruchomienia pojazdu zgodnie
z przepisami, uzupełnić poziom za pomocą
AdBlue.
Więcej informacji o AdBlue
® i układzie SCR,
a zwłaszcza o uzupełnianiu poziomu, znajduje
się w odpowiednim rozdziale.
Charakterystyka płynuKontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z planem obsługowym
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (dla wersji bez złącza
zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia
w

zakresie środków ostrożności, które należy
zastosować przed przystąpieniem do prac
związanych z akumulatorem 12 V zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12 V
o

specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Informacje praktyczne

261
Filtr powietrza i filtr kabiny
Częstotliwość wymiany tych
elementów podano w planie
obsługowym producenta.
W zależności od warunków zewnętrznych
(np. zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska) w razie
potrzeby filtr y należy w ymieniać dwa razy
częściej .
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Częstotliwość wymiany tego
elementu podano w planie
obsługowym producenta.
Filtr cząstek stałych
(silnik
D
iesla)
Początek nasycenia filtra cząstek stałych
jest sygnalizowany zapaleniem się na
chwilę tej kontrolki i pojawieniem się
komunikatu o ryzyku zanieczyszczenia
filtra cząsteczek stałych.
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
należy przeprowadzić regenerację filtra
podczas jazdy z prędkością co najmniej
60
km/h. Koniec regeneracji sygnalizowany
jest zgaśnięciem kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, oznacza
to, że brakuje dodatku do oleju napędowego.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
kontroli poziomów , patrz odpowiedni
rozdział.
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
spalenizny, co jest zjawiskiem całkowicie
normalnym.
Po dłuższej jeździe z małą prędkością
lub na niskich obrotach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani na
środowisko naturalne.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące częstotliwości
kontroli tego podzespołu zawiera
plan obsługowy producenta.
Automatyczna skrzynia
biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące częstotliwości
kontroli tego podzespołu zawiera
plan obsługowy producenta.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy
od stylu jazdy, w szczególności
w przypadku samochodów
użytkowanych w mieście, na krótkich
dystansach. Może okazać się
konieczne wykonanie kontroli nawet
między przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
może wskazywać nie tylko na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
7
In

262
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Elektryczny hamulec
postojowy
Układ nie wymaga żadnego
regularnego ser wisowania. Jednak
w razie problemów należy zlecić
sprawdzenie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Dodatkowe informacje na temat
elektr ycznego hamulca postojowego
znajdują się w odpowiednim rozdziale. Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o podobnej
jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze
i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i odszronić hamulce.
AdBlue® (silniki BlueHDi)
Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność
z nową normą Euro 6 bez zmniejszania
przy tym osiągów i zwiększania zużycia
paliwa w
silnikach Diesla, firma PEUGEOT
wyposażyła swoje samochody w urządzenie,
które łączy w sobie układ selektywnej redukcji
katalitycznej SCR z filtrem cząstek stałych
(DPF) w celu oczyszczania spalin.
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca
do

85% tlenków azotu (NOx) w azot i wodę,
które są nieszkodliwe dla zdrowia i środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się w specjalnym
zbiorniku o pojemności około 17 litrów. Gdy
zostanie osiągnięty poziom rezer wy, następuje
automatyczna aktywacja alarmu: można
wówczas przejechać jeszcze około 2400 km,
zanim zbiornik opróżni się całkowicie.
Informacje praktyczne