2017 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

151
Alarmy niezapięcia/odpięcia
pasów bezpieczeństwa
Lampki kontrolne niezapięcia/odpięcia
Lampka kontrolna sygnalizująca niezapięcie/
odpięcie pasów bezpieczeństwa
Alarmy niezapięcia przednich
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednia kontrolka włączają się, jeśli
kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapięli
pasów bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20 km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
Alarmy niezapięcia tylnych
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym silniku
lub podczas jazdy z prędkością powyżej
20 km/h lampka kontrolna oraz odpowiednie
kontrolki świecą przez około trzydzieści
sekund, jeśli co najmniej jeden z tylnych pasów
bezpieczeństwa nie jest zapięty.
Alarm odpięcia pasów
bezpieczeństwa
Włącza się zarówno na wyświetlaczu
lampek kontrolnych w zestawie
wskaźników, jak i czołowej poduszki
powietrznej pasażera oraz pasów
bezpieczeństwa, gdy układ wykryje
niezapięty pas lub odpięcie pasa
bezpieczeństwa.
Włącza się na wyświetlaczu:
włączone kontrolki sygnalizują
miejsca, na których
pasażerowie nie zapięli lub
odpięli pasy bezpieczeństwa. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednie kontrolki włączają się, jeśli
kierowca i/lub co najmniej jeden pasażer
odepną pasy bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20 km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
5
Bezpieczeństwo

152
Rady
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się zwinął
o
niewielki odcinek.Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani modyfikowany,
co może pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pas bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci
P E U G E O T.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
Fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiednim rozdziale.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w układzie.
W każdym przypadku zapali się lampka
ostrzegawcza poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT
lub
w warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

153
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby zwiększyć
bezpieczeństwo pasażerów (z wyjątkiem pasażera
na tylnym środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Poduszki powietrzne uzupełniają
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki napełniają
się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu). Natychmiast po
zderzeniu gaz zawarty w poduszce powietrznej
ulatnia się, aby nie ograniczać widoczności
i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów;
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać. Jedynym zabezpieczeniem w takich
sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu poduszki powietrznej może na
krótki czas osłabić słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z wyjątkiem
przedniej poduszki powietrznej pasażera, jeśli jest
wyłączona) w razie silnego zderzenia czołowego
całą lub częścią przedniej strefy samochodu A
wzdłuż osi samochodu w płaszczyźnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach a kierownicą po stronie kierowcy oraz
deską rozdzielczą po stronie pasażera w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
5
Bezpieczeństwo

154
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zaświeci w zespole kontrolek pasów.
Będzie świecić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w
przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w pozycji tyłem do
kierunku jazdy, należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie czołowej
poduszki powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego, przy
wyłączonym zapłonie, należy przekręcić
przełącznik w położenie ON w celu ponownej
aktywacji czołowej poduszki powietrznej i
zapewnienia bezpieczeństwa pasażerowi
jadącemu z przodu w przypadku zderzenia.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
świeci w zespole kontrolek
pasów przez około 1 minutę, aby
zasygnalizować włączenie czołowej
poduszki powietrznej.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogłyby nie napełnić się
w

przypadku silnego uderzenia.
Boczne poduszki powietrzne
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby
zajmującej przednie siedzenie samochodu
a
panelem danych drzwi.
F Przy w yłączonym zapłonie włożyć kluczyk do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera.
F
O

brócić kluczyk do położenia OFF .
F
N

astępnie wyjąć kluczyk, nie zmieniając jego
położenia.W razie silnego uderzenia bocznego układ chroni
kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
klatki piersiowej pomiędzy biodrem i ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są
wbudowane w ramy oparć siedzeń od strony
drzwi.
Bezpieczeństwo

155
Kur tyny powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
układ ogranicza niebezpieczeństwo
uszkodzenia boku głowy, czym przyczynia
się do zwiększenia zabezpieczenia kierowcy
i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Kurtyna powietrzna napełnia się jednocześnie
z odpowiednią poduszką boczną w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B, prostopadle do
osi wzdłużnej samochodu, w płaszczyźnie
poziomej oraz w kierunku od zewnątrz do
środka samochodu.
Kurtyna powietrzna rozwija się między osobą
na przednim lub tylnym siedzeniu samochodu
a szybą.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli włączy się ta lampka kontrolna w
zestawie wskaźników, należy koniecznie
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku
silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z przodu lub z tyłu
żadna z poduszek bocznych się nie
napełnia.
5
Bezpieczeństwo

156
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
poduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami a poduszkami
powietrznymi (dziecko, zwierzę, przedmiot itp.) ani
nie montować i nie mocować nic w pobliżu lub na
drodze napełniania się poduszek powietrznych,
ponieważ to mogłoby spowodować powstanie
obrażeń u pasażerów po rozwinięciu poduszki
powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w otoczeniu poduszek
powietrznych.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub gdy
był skradziony, należy sprawdzić układ poduszek
powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet w razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
albo ramion w przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne otwory.
Rady
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za jej
ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać
gwałtownie kierownicy z poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby zapobiec
zranieniu osób jadących z przodu w chwili
napełnienia poduszki powietrznej.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na dachu,
ponieważ grozi to spowodowaniem obrażeń głowy w
przypadku zadziałania kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w nie wyposażony,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się
z gamą pokrowców dostosowanych do samochodu,
można skonsultować się z ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu
zamontowane są czujniki uderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo wykonana
praca (modyfikacja lub naprawa) w obrębie
przednich drzwi lub ich wewnętrznej okładziny może
zakłócić działanie tych czujników. Ryzyko usterki
bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

157
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
* Przepisy dotyczące przewozu dzieci różnią się w zależności od kraju. Przestrzegać
przepisów obowiązujących w danym kraju.
Bezpieczeństwo przewożonych dzieci
stanowiło przedmiot szczególnej troski firmy
PEUGEOT już na etapie opracowywania
koncepcji pojazdu. Zależy ono jednak
w
znacznym stopniu od samych Państwa.
Dlatego należy bezwzględnie stosować się
do zaleceń opisanych poniżej:
-
Z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm muszą
być przewożone w homologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi ,
na siedzeniach wyposażonych w pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX.*
-
S
tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia.
-
D
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w położeniu
„tyłem do kierunku jazdy” zarówno
z przodu jak i z tyłu. PEUGEOT zaleca przewożenie dzieci na
tylnych siedzeniach samochodu:
-
„
t
yłem do kierunku jazdy
” – do 3.
roku życia,
-
„
p
rzodem do kierunku jazdy
” –
powyżej 3. roku życia.
Fotelik dziecięcy z przodu
Przed zamocowaniem fotelika na tym
miejscu należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w danym kraju.
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu pasażera tyłem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w najwyższym położeniu
i
z wyprostowanym oparciem.
Należy obowiązkowo wyłączyć czołową
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie napełnienia poduszki powietrznej.
5
Bezpieczeństwo

158
Przodem do kierunku jazdy
Należy sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa
jest dobrze napięty.
W przypadku fotelików dziecięcych
z podpórką należy sprawdzić, czy
podpórka pewnie i stabilnie opiera się
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
siedzenie pasażera.
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu pasażera
przodem do kierunku
jazdy, przesunąć przednie siedzenie
maksymalnie do tyłu, ustawić w najwyższym
położeniu i z wyprostowanym oparciem.
Pozostawić czołową poduszkę powietrzną
pasażera włączoną. Siedzenie pasażera ustawione w najw yższym
położeniu i odsunięte maksymalnie do tyłu.
Wyłączenie czołowej
poduszki powietrznej
pasażera
Nigdy nie instalować fotelika dziecięcego
tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu
chronionym włączoną czołową poduszką
powietrzną. Może to spowodować śmierć
dziecka albo jego poważne obrażenia.
Bezpieczeństwo