2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Návod k obsluze (in Czech)

Vozidlem, které má poškozené bezpečnostní pásy, nejezděte:
Používání poškozeného bezpečnostního pásu je nebezpečné. Při nehodě může dojít
k poškození tkaniny používaného bezpečnostního pásu. Poškozený pás pak není
schopen poskytovat při nehodě odpovídající ochranu. Nechejte si celý systém
bezpečnostních pásů, který absolvoval nehodu, prohlédnout odborným opravcem,
doporučujeme autorizovaného opravce vozů Mazda, než jej použijete znovu.
Pokud byly předepínače nebo omezovače mechanické síly bezpečnostních pásů
aktivovány, bezpečnostní pásy nechejte neprodleně vyměnit:
Po jakémkoliv nárazu si nechejte okamžitě zkontrolovat předepínače
bezpečnostních pásů a vzduchové vaky u kvalifikovaného opravce, doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda. Stejně jako bezpečnostní vzduchové vaky,
i předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly fungují pouze jedenkrát
a musí být vyměněny po jakémkoliv nárazu, který způsobil jejich aktivaci. Pokud
by předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly nebyly vyměněny, vzrostlo
by riziko zranění při nárazu.
Vedení ramenní části bezpečnostního pásu:
Nesprávné vedení ramenní části bezpečnostního pásu je nebezpečné. Vždy
zkontrolujte, zda je ramenní část bezpečnostního pásu vedena přes rameno blízko
krku, nikoli však v podpaždí nebo přímo na krku či na horní části ramene.
Vedení bederní části bezpečnostního pásu:
Vedení bederní části bezpečnostního pásu příliš vysoko je nebezpečné. V případě
nehody bude energie nárazu soustředěna přímo do krajiny břišní, což může být
příčinou vážného zranění. Veďte proto bederní část bezpečnostního pásu co
nejtěsněji a co nejníže.
Pokyny pro používání bezpečnostních pásů:
Bezpečnostní pásy byly zkonstruovány proto, aby poskytovaly oporu kostře
Vašeho těla; proto je vhodné, aby byly vedeny co nejníže přes pánevní kosti nebo
kyčle, hrudník a rameno cestujícího; bederní část pásu nesmí být vedena přes
oblast břicha.
Bezpečnostní pásy musí být nastaveny co nejtěsněji a zároveň pohodlně tak, aby
poskytovaly ochranu, pro kterou byly vytvořeny. Volně vedené pásy výrazně
snižují míru ochrany, která je cestujícímu poskytována.
Buďte opatrní a vyvarujte se potřísnění tkaniny pásů leštěnkou, olejem nebo
jinými chemikáliemi, zejména kyselinou z akumulátoru. Jejich čištění provádějte
opatrně pomocí slabého roztoku mýdla a vody. Jakmile dojde k roztřepení,
znečištění nebo jinému poškození pásu, měla by být provedena jeho výměna.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-15

Výměna celého mechanismu bezpečnostního pásu je nutná zejména v případech,
kdy byl pás použit během prudkého nárazu vozidla, ačkoliv jeho poškození není
zjevné.
Překroucené bezpečnostní pásy nesmí být používány.
Každý bezpečnostní pás smí používat pouze jeden cestující; je nebezpečné zapínat
pás kolem dítěte sedící na klíně dospělého cestujícího.

Majitel vozu nesmí provádět žádné úpravy ani dodatečné instalace, které by
mohly bránit správné funkci samonavíjecího mechanismu nebo mechanismu pro
správné nastavení délky pásu.
UPOZORNĚNÍ
Navíjení pásu může být obtížné v případě, kdy jsou pás nebo jeho spojovací prvky
znečištěny. Proto je vždy udržujte v čistotě. Podrobné informace k čištění bezpečnostních
pásů viz „Údržba bezpečnostních pásů“ (strana 6-82).

Spojovací kroužek
ttTěhotné ženy a osoby ve vážném zdravotním stavu
Těhotné ženy by měly vždy používat bezpečnostní pásy. Specifická doporučení konzultujte
s lékařem.
Bederní část bezpečnostního pásu by měla být vedena TĚSNĚ A CO NEJNÍŽE PŘES
KYČLE.
Ramenní část pásu by měla být vedena řádně přes rameno a nikoliv přes krajinu břišní.
Osoby ve vážném zdravotním stavu by měly také používat bezpečnostní pásy. Jejich použití
konzultujte v závislosti na zdravotním stavu s ošetřujícím lékařem.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-16

tPohotovostní blokovací režim
Jestliže je bezpečnostní pás zcela navinut, bude vždy v pohotovostním blokovacím režimu.
V pohotovostním blokovacím režimu spočívá pás pohodlně na těle cestujícího, přičemž se
v případě nehody automaticky zablokuje v dané poloze.
Pokud je pás zablokovaný a nelze jej vytáhnout, nechejte jej navinout a pak se jej pokuste
pomalu vytáhnout. Pokud se to nepodaří, zatáhněte za pás silně a povolte jej, potom se jej
pokuste znovu pomalu vytáhnout.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-17

Bezpečnostní pás
tZapnutí bezpenostního pásu
Zámek
bezpečnostního
pásu
Spona
bezpečnostního
pásu
Bederní část bezpečnostního pásu umístěte
co nejníže, ne v krajině břišní, poté
nastavte ramenní pás tak, aby pohodlně
přiléhal k Vašemu tělu.
Veďte nízko
přes pánev
Příliš
vysoko
Naviňte
přebytečný
pás zpět
ttRozepnutí bezpečnostního pásu
Stiskněte tlačítko na zámku
bezpečnostního pásu. Pokud se pás
nenavinul zpět v celé délce, vytáhněte jej
a zkontrolujte, zda není zauzlován nebo
přetočen. Poté se ujistěte, zda při navíjení
zůstává nepřetočen.
Tlačítko
POZNÁMKA
Pokud se pás nenavinul zpět v celé
délce, zkontrolujte, zda není zauzlován
nebo přetočen. Není-li i nadále pás
řádně navíjen, nechte jej zkontrolovat
u kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
ttVýškově nastavitelné ukotvení
ramenní části bezpečnostního pásu
Zvednout Snížit
Ujistěte se, zda je ukotvení ve své poloze
zajištěno.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-18

Varovné systémy
bezpečnostních pásů
Pokud se zjistí, že bezpečnostní pás
spolujezdce není zapnutý, upozorní
prostřednictvím varovné kontrolky nebo
zvukového signálu spolujezdce.
Postupujte podle části Je třeba něco udělat
na straně 7-43.
Podrobnosti naleznete v kapitole Varovná
zvuková signalizace systému
bezpečnostních pásů na straně 7-52.

Indikační kontrolka bezpečnostního
pásu (zadní sedadlo) (zelená) *
Kontrolka se rozsvítí, když je zapnuto
zapalování a je zapnutý bezpečnostní pás
zadního sedadla, a pak zhasne přibližně po
30 sekundách.
Systém předepínání
bezpečnostních pásů
předních sedadel
s mechanickým
omezovačem síly
Z důvodu zajištění optimální bezpečnosti
je pás řidiče a předního spolujezdce
vybaven systémem předepínání
s mechanickým omezovačem síly. Aby
byla zajištěna řádná funkce obou těchto
systémů, musí být bezpečnostní pás řádně
upnut.

Předepínače:
Když je detekován náraz, předepínače se
aktivují současně s bezpečnostními
vzduchovými vaky.
Podrobné informace o aktivaci naleznete
v kapitole Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků SRS
(strana 2-55).
Systém předepínání přitáhne volnou část
bezpečnostního pásu ve stejném
okamžiku, kdy dojde k nafouknutí
vzduchových vaků. Bezpečnostní
vzduchové vaky a předepínače
bezpečnostních pásů musí být vždy po
použití vyměněny.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikační kontrolky na
straně 4-41.
Viz Varovný signál bezpečnostních
vzduchových vaků/předepínačů
bezpečnostních pásů na straně 7-51.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
*N
které modely.2-19

(Se spínačem pro deaktivaci
vzduchového vaku předního
spolujezdce)
Navíc je systém předepínání
bezpečnostního pásu předního
spolujezdce, podobně jako přední a boční
bezpečnostní vzduchový vak spolujezdce,
zkonstruován tak, aby se aktivoval, pouze
pokud se spínač pro deaktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku
předního spolujezdce nalézá v poloze ON
(zapnuto).
Podrobnosti viz Spínač pro deaktivaci
vzduchového vaku předního spolujezdce
(strana 2-47).

Omezovač síly:
Systém s mechanickým omezením síly
řízeným způsobem uvolňuje napětí
bezpečnostních pásů, čímž omezuje síly
působící na hrudník cestujícího. Přestože
největší namáhání bezpečnostního pásu
vzniká při čelním nárazu, systém
mechanického omezovače síly pracuje
automaticky a může se aktivovat při
jakémkoliv nárazu s dostatečně silnou
úrovní pohybu cestujícího.
I když nedošlo k aktivaci předepínačů
bezpečnostních pásů, funkce
mechanického omezovače síly musí být
zkontrolována odborným opravcem,
doporučujeme obrátit se na autorizovaného
opravce vozů Mazda.VAROVÁNÍ
Bezpečnostní pásy používejte pouze
tak, jak je uvedeno v tomto návodu
k obsluze:
Nesprávné vedení bezpečnostních
pásů je nebezpečné. V nesprávné
poloze nemohou předepínače
a systém omezení síly v případě
nehody cestujícímu poskytovat
odpovídající ochranu, což může vést
k vážnému zranění. Více
podrobností k vedení bezpečnostních
pásů najdete v části „Zapnutí
bezpečnostních pásů“ (strana 2-18).
Pokud byly předepínače nebo
omezovače mechanické síly
bezpečnostních pásů aktivovány,
bezpečnostní pásy nechejte
neprodleně vyměnit:
Po jakémkoliv nárazu si nechejte
okamžitě zkontrolovat předepínače
bezpečnostních pásů a vzduchové
vaky u kvalifikovaného opravce,
doporučujeme autorizovaného
opravce vozů Mazda. Stejně jako
bezpečnostní vzduchové vaky,
i předepínače bezpečnostních pásů
a omezovače síly fungují pouze
jedenkrát a musí být vyměněny po
jakémkoliv nárazu, který způsobil
jejich aktivaci. Pokud by
předepínače bezpečnostních pásů
a omezovače síly nebyly vyměněny,
vzrostlo by riziko zranění při
nárazu.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-20

Nikdy neupravujte součásti ani
vodiče systému předepínačů
bezpečnostních pásů a ani pro jeho
testování nepoužívejte elektronická
testovací zařízení:
Úpravy součástí nebo vodičů
systému předepínačů bezpečnostních
pásů, včetně používání
elektronických testovacích zařízení,
jsou nebezpečné. Může dojít
k náhodné aktivaci tohoto zařízení
nebo k poškození jeho funkce, čímž
by bylo zabráněno jejich funkci
v případě nehody. Mohlo by dojít
k vážnému zranění cestujících nebo
dopravce.
Likvidace systémů předepínačů
bezpečnostních pásů:
Nesprávná likvidace předepínačů
nebo celého vozidla, jehož
předepínače nebyly deaktivovány, je
nebezpečná. Pokud není dodržován
bezpečný postup, hrozí riziko
zranění. Bezpečnou likvidaci
systému předepínačů nebo možnost
likvidace vozidla vybaveného
systémem předepínačů konzultujte
s kvalifikovaným opravcem,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů
Mazda.
POZNÁMKA
•Systém předepínačů bezpečnostních
pásů se v závislosti na typu kolize
nemusí aktivovat. Podrobné
informace naleznete v kapitole
Kritéria pro aktivaci bezpečnostních
vzduchových vaků SRS (strana
2-55).
•Během aktivace bezpečnostních
vzduchových vaků a předepínačů se
uvolní malé množství kouře
(nejedovatého plynu). Tento kouř není
známkou požáru. Tento plyn není pro
cestující nijak nebezpečný, ačkoliv
při jeho přímém kontaktu s pokožkou
může dojít k jejímu podráždění.
Pokud během aktivace vzduchových
vaků nebo předepínačů dojde
k zasažení pokožky nebo očí tímto
kouřem, co nejdříve postižené místo
omyjte čistou vodou.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-21

Bezpečnostní opatření týkající se dětského zádržného
systému
Společnost Mazda Vás důrazně vyzývá, abyste používali dětské zádržné systémy pro
přepravu dětí, které jsou tak malé, že je musejí používat.
Společnost Mazda rovněž doporučuje použití originálních dětských zádržných systémů
Mazda nebo systémů, které vyhovují předpisu UNECE
*1 44. Pokud máte v úmyslu zakoupit
originální dětský zádržný systém Mazda, kontaktujte prosím autorizovaného prodejce vozů
Mazda.
Dodržujte místní zákonné předpisy a nařízení týkající se bezpečnosti dětí cestujících ve
vozidle.
*1 UNECE je zkratka pro Evropskou hospodářskou komisi OSN.

Při výběru dětského zádržného systému zvolte prosím takový, který odpovídá věku
a velikosti Vašeho dítěte. Dodržujte zákonné předpisy a pokyny výrobce dětského zádržného
systému.

Pokud je dítě pro dětský zádržný systém příliš veliké, mělo by sedět na zadním sedadle
a mělo by používat běžný bezpečnostní pás vozidla.

Dětský zádržný systém by měl být instalován na zadním sedadle vozu.
Ze statistiky vyplývá, že zadní sedadlo je pro děti mladší 12 let bezpečnějším místem pro
cestování, než ochrana poskytovaná doplňkovým ochranným systémem (vzduchovými
vaky).

Dětský zádržný systém, v němž dítě sedí proti směru jízdy, NIKDY neinstalujte na sedadlo
předního spolujezdce, když je bezpečnostní vzduchový vak aktivovaný. Sedadlo předního
spolujezdce je také nejméně vhodné pro ostatní dětské zádržné systémy.

Některé modely jsme vybavili spínačem pro deaktivaci, prostřednictvím kterého lze odpojit
bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce. Bezpečnostní vzduchový vak předního
spolujezdce neodpojujte bez předchozího prostudování kapitoly „Spínač pro deaktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce“ (strana 2-47).
Základní bezpečnostní vybavení
Ochrana dětí
2-22