2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

DøKKAT
•Motor so÷utma sÕvÕsÕ aracÕn boyasÕna
zarar verir.
Etrafa saçÕlmasÕ durumunda derhal
temizleyiniz.
•So÷utma suyu karÕúÕmÕnda sadece
yumuúak (demineralize edilmiú) su
kullanÕnÕz. Mineralli sular, motor
so÷utma suyunun etkinli÷ini düúürür.
•Sadece su eklemeyiniz. Daima uygun
miktarda so÷utma suyu karÕúÕmÕ
ekleyiniz.
•AracÕnÕzÕn motorunda alüminyum
parçalar mevcuttur ve bu parçalarÕn
korunmasÕ için paslanmaya ve
donmaya karúÕ korunmasÕ için
etilen-glikol tabanlÕ so÷utma suyu
karÕúÕmÕ kullanÕlmasÕ gerekir.
•Alkol, metanol, borat veya silikat
içeren so÷utma sÕvÕsÕ
KULLANMAYINIZ.
Bunlar so÷utma sisteminin zarar
görmesine neden olabilir.
•So÷utma suyuna alkol veya metanol
KARIùTIRMAYINIZ. Bu, so÷utma
sisteminin zarar görmesine neden
olabilir.
•%60’dan fazla antifriz içeren bir
solüsyon kullanmayÕnÕz.
Bu, etkinli÷i azaltacaktÕr.
•So÷utma sistemi parçalarÕ üzerinde
veya çevresinde “FL22” yazan
araçlarda so÷utma suyu de÷iútirilmesi
gerekti÷inde FL22 tipi motor
so÷utma suyu kullanÕlmasÕ önerilir.
FL-22 harici bir motor so÷utma
suyunun kullanÕlmasÕ motor ve
so÷utma sistemine ciddi hasar
verebilir.

So÷utma suyu haznesi boúsa veya sÕk sÕk
yeni so÷utma suyu eklemesi
gerektiriyorsa, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurunuz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-33

Fren/Debriyaj Hidroli÷i
tFren/Debriyaj Hidroli÷i Seviyesinin
Kontrol Edilmesi
UYARI
Fren/debriyaj hidrolik seviyesi
düúükse, frenleri ve debriyajÕ kontrol
ettiriniz:
Düúük fren/debriyaj hidroli÷i seviyesi
tehlikelidir.
Hidrolik seviyelerinin düúük olmasÕ,
fren balatalarÕnÕn aúÕndÕ÷Õ veya
sistemde bir sÕzÕntÕ oldu÷u anlamÕna
gelebilir; bu durum, frenlerin
arÕzalanmasÕna ve bir kazaya yol
açabilir.
Fren ve debriyaj hidrolikleri aynÕ
kaynaktan gelir.
Hidrolik kabÕ içindeki hidrolik seviyesini
düzenli olarak kontrol ediniz. Buradaki
seviye MAX ve MIN çizgileri arasÕnda
tutulmalÕdÕr.
Seviye aracÕn kat etti÷i mesafedeki artÕúa
ba÷lÕ olarak azalÕr. Bu, fren balatalarÕndaki
aúÕnmaya ba÷lÕ olarak ortaya çÕkan normal
bir durumdur. Seviye aúÕrÕ azalÕrsa,
aracÕnÕzÕn fren/debriyaj sistemini Yetkili
Mazda Servisi’ne kontrol ettirmenizi
tavsiye ederiz.
Soldan direksiyonlu model
A Tipi
B Tipi
Sa÷dan direksiyonlu model
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-34

Otomatik ùanzÕman
Hidroli÷i (4 vitesli
úanzÕman)
tOtomatik ùanzÕman Ya÷ Seviyesinin
Kontrol Edilmesi
Otomatik úanzÕman ya÷Õ seviyesinin
düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.
Aúa÷Õdaki iúlemi kullanarak ölçümü
gerçekleútiriniz:

Hidroli÷in hacmi sÕcaklÕ÷a ba÷lÕ olarak
de÷iúir. Hidrolik seviyesi, motor normal
çalÕúma sÕcaklÕ÷Õnda de÷ilken, rölantide
çalÕúÕrken kontrol edilmelidir.
1. AracÕ düz bir zemine park ediniz ve el
frenini sÕkÕ bir úekilde çekiniz.
2. Motoru çalÕútÕrÕnÕz ve fren pedalÕna
basÕnÕz.
3. Vites kolunu tüm konumlar arasÕnda
gezdirip P (Park) konumuna alÕnÕz.
UYARI
Vites kolunu hareket ettirmeden önce
fren pedalÕna bastÕ÷ÕnÕzdan emin
olunuz:
Vites kolunu ilk önce fren pedalÕna
basmadan hareket ettirmek
tehlikelidir. Araç aniden hareket
edebilir ve bir kazaya sebebiyet
verebilir.
4. Motor rölantideyken úanzÕman ya÷
seviye çubu÷unu çekiniz, siliniz ve
yuvasÕna yerleútiriniz.
5. Çubu÷u tekrar çÕkartÕnÕz.
Çubu÷un üzerinde iúaretlenen ya÷
seviyesi aúa÷Õdaki gibidir.
A
B Dolu
Dolu
Düşük
Düşük
SÕcak ya÷ ölçe÷i A
AracÕnÕzÕ kullandÕ÷ÕnÕzda ya÷ sÕcaklÕ÷Õ
normal sÕcaklÕ÷a yaklaúÕk 65°C’ye
yükselir, bu durumda seviye Full (Dolu)
ile Low (Düúük) arasÕnda olmalÕdÕr.
So÷uk ya÷ ölçe÷i B
AracÕnÕzÕ kullanmadÕ÷ÕnÕz zamanlarda, dÕú
sÕcaklÕk yaklaúÕk 20°C iken, seviye Full
(Dolu) ile Low (Düúük) arasÕnda olmalÕdÕr.
DøKKAT
•So÷uk ya÷ ölçe÷ini sadece referans
olarak kullanÕnÕz.
•DÕú sÕcaklÕk yaklaúÕk olarak
20°C’den düúük ise, motoru
çalÕútÕrÕnÕz ve ya÷ seviyesini motor
normal sÕcaklÕ÷a ulaútÕktan sonra
kontrol ediniz.
•Araç yüksek motor devirlerinde veya
sÕcak havada úehir trafi÷inde uzun
süre kullanÕlmÕúsa, ya÷ seviyesini
yalnÕzca motoru durdurduktan ve 30
dakika kadar ya÷Õn so÷umasÕnÕ
bekledikten sonra kontrol ediniz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-35

ATF seviyesinin uygun seviyeye
ulaúmamasÕ durumunda, aracÕnÕzÕ
muayene ettirmek için Yetkili Mazda
Servisi'ni tavsiye ederiz.
NOT
Do÷ru seviyeyi ö÷renmek için seviye
çubu÷unu ÕúÕk durumu iyi olan bir
ortamda kontrol ediniz.
Cam ve Far YÕkama Suyu
tCam YÕkama Suyu Seviyesinin
Kontrol Edilmesi
UYARI
Hazneye sadece cam yÕkma suyu veya
saf su koyunuz:
YÕkama suyu olarak radyatör antifrizi
kullanmak tehlikelidir. Antifriz ön
cama püskürtülürse camÕn
kirlenmesine ve görüúünüzün
bozulmasÕna neden olur ve kazaya
sebebiyet verebilir.
Cam yÕkama suyu haznesindeki cam
yÕkama suyu seviyesini kontrol ediniz ve
gerekiyorsa cam suyu ilave ediniz.

A Tipi
L
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-36

B Tipi
E F

E÷er aracÕnÕzda cam yÕkama suyu
bulunmuyorsa saf su kullanÕnÕz.
Ancak so÷uk havalarda donmasÕnÕ
önlemek için sadece cam yÕkama suyu
kullanÕnÕz.
NOT
Ön ve arka cam yÕkama suyu aynÕ
hazneden beslenir.
Kaporta ParçalarÕnÕn
Ya÷lanmasÕ
Kaportadaki tüm hareketli noktalar
(örne÷in kapÕ menteúeleri, kaput
menteúeleri ve kilitler) motor ya÷Õ
de÷iútirildi÷inde ya÷lanmalÕdÕr. S o÷uk
havalarda, kilitlerde donmayan tip
ya÷lama maddesi kullanÕnÕz.

Kaput ön mandalÕnÕn, kaput kabin içindeki
kaput açma kolu kullanÕlarak açÕldÕ÷Õnda
kaputun açÕlmasÕnÕ önledi÷inden emin
olunuz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-37

Silecek Lastikleri
DøKKAT
•Otomatik araç yÕkama makineleri
tarafÕndan uygulanan sÕcak cilalarÕn
ön camÕn temizlenmesini etkiledi÷i
bilinmektedir.
•Silecek lastiklerinin hasar görmesini
önlemek için silecek lastikleri
üzerinde ya da yakÕnÕnda benzin,
parafin, tiner ya da benzer solventler
kullanmayÕnÕz.
•Silecek kolu AUTO, kontak anahtarÕ
ise ON konumundayken silecekler
aúa÷Õdaki durumlar otomatik olarak
hareket eder:
•Ön camda ya÷mur sensörünün
bulundu÷u yere dokunuldu÷unda.
•Ön camda ya÷mur sensörünün
bulundu÷u yer bir bezle
silindi÷inde.
•Ön cama elle veya bir cisimle
vurulursa.
•Ya÷mur sensörünü aracÕn içinden
elle veya bir cisimle vurulursa.
Kendinizi yaralamamak ve silecek
lastiklerine zarar vermemek için
elinizi ve parmaklarÕnÕzÕ
sÕkÕútÕrmamaya dikkat ediniz.
Mazda’nÕzÕ yÕkarken veya bakÕmÕnÕ
yaparken silecek kolunun OFF
konumunda oldu÷undan emin olunuz.
Ön camÕn ya da silecek lastiklerinin
yabancÕ maddeler nedeniyle kirlenmesi
durumunda sileceklerin etkinli÷i azalabilir.
Kirlenmeye yol açan genel nedenler
arasÕnda böcekler, a÷aç reçinesi ve bazÕ
otomatik araç yÕkama makinelerinde
kullanÕlan sÕcak cila çeúitleri yer
almaktadÕr.

Silecekler ön camÕ düzgün bir úekilde
temizlemiyorsa, camÕ ve silecek
lastiklerini iyi bir temizleyici ya da nötr
temizlik maddesi ile temizleyiniz ve temiz
su ile iyice durulayÕnÕz. Gerekiyorsa tekrar
ediniz.
tSilecek Lastiklerinin De÷iútirilmesi
Silecekler iyi temizlemiyorsa, muhtemelen
silecek lastikleri aúÕnmÕú veya çatlamÕútÕr.
Silecek lastiklerini de÷iútiriniz.
DøKKAT
Silecek kollarÕnÕn ve di÷er parçalarÕn
hasar görmesini önlemek için, silecek
kollarÕnÕ elinizle hareket ettirmeyiniz.
NOT
Her iki silece÷i de kaldÕrÕrken, ilk önce
sürücü tarafÕndaki silece÷i kaldÕrÕn.
Silecekleri indirirken, ilk önce yolcu
tarafÕndaki silece÷i bir taraftan elinizle
desteklerken yavaú bir biçimde indirin.
Silecekleri zorlayarak indirmek silecek
koluna ve lasti÷e zarar verebilir ve ön
camÕ çizebilir veya çatlatabilir.
1. Silecek kolunu kaldÕrÕnÕz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-38

2. Klipsi açÕnÕz ve lastik grubunu okun
gösterdi÷i yöne do÷ru kaydÕrÕnÕz.
3. Lastik grubunu e÷iniz ve koldan
çÕkarÕnÕz.
DøKKAT
Silecek kollarÕnÕn hasar görmesini
önlemek için, silecek kollarÕnÕ yavaúça
indiriniz, cama çarpmamasÕna dikkat
ediniz.
4. Lasti÷i aúa÷Õ çekiniz ve lastik
tutucusundan çÕkartÕnÕz.
5. Eski silecek lasti÷inin metal sÕrtlarÕnÕ
çÕkartÕnÕz ve yeni silecek lastiklerine
takÕnÕz.
DøKKAT
•Metal sÕrtlarÕ bükmeyiniz veya
atmayÕnÕz. BunlarÕ tekrar
kullanmanÕz gerekecek.
•Metal sÕrtlar açÕlmÕúsa, bu durum
silece÷in silme etkisini azaltabilir.
Bu nedenle sürücü tarafÕnÕn metal
sÕrtlarÕnÕ yolcu tarafÕnda, veya tam
tersi, kullanmayÕnÕz.
•Yeni lastikteki metal sÕrtlarÕnÕn,
kÕvrÕmÕ eski lastiklerde oldu÷u gibi
olacak úekilde takÕldÕ÷Õndan emin
olunuz.
6. Yeni lasti÷i dikkatlice takÕnÕz. Sonra
silecek lasti÷ini sökme iúleminin
tersini uygulayarak takÕnÕz.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-39

tArka Cam Silecek Lasti÷inin
De÷iútirilmesi (Hatchback)
Silecek iyi temizlemiyorsa, muhtemelen
silecek lasti÷i aúÕnmÕú veya çatlamÕútÕr.
De÷iútiriniz.
DøKKAT
Silecek kolunun ve di÷er parçalarÕn
hasar görmesini önlemek için, silecek
kolunu elinizle hareket ettirmeyiniz.
1. Silecek kolunu kaldÕrÕnÕz ve silecek
lasti÷ini kilidi açÕlana kadar sa÷a do÷ru
çeviriniz ve lasti÷i çÕkartÕnÕz.

DøKKAT
Arka camÕn hasar görmemesi için,
silecek kollarÕnÕn cama çarpmamasÕna
dikkat ediniz.
2. Lasti÷i aúa÷Õ çekiniz ve lastik
tutucusundan çÕkartÕnÕz.

3. Eski silecek lasti÷inin metal sÕrtlarÕnÕ
çÕkartÕnÕz ve yeni silecek lastiklerine
takÕnÕz.

DøKKAT
Metal sÕrtlarÕ bükmeyiniz veya
atmayÕnÕz. BunlarÕ tekrar kullanmanÕz
gerekecek.
BakÕm ve Koruma
Araç Sahibinin Yapabilece÷i BakÕm ÇalÕúmalarÕ
6-40