2015 MAZDA MODEL CX-3 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Komponenty systemu poduszek powietrznych
*
*
Wybrane wersje
System napełniania poduszek przednich i poduszki powietrzne kierowcy/pasażera
Czujniki zderzenia i moduł diagnostyczny (moduł SAS)
Napinacze pasów bezpieczeństwa (strona 2-19)
Czujnik zderzenia przedniego
Czujniki zderzenia bocznego*
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych/napinaczy pasów bezpieczeństwa (strona 4-39)
System napełniania poduszek bocznych oraz poduszki i kurtyny boczne*
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia poduszki powietrznej przedniego pasażera* (strona 2-49)
Wyłącznik poduszki powietrznej przedniego siedzenia pasażera* (strona 2-49)
Czujnik pozycji przesunięcia siedzenia kierowcy* (strona 2-55)
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
*Wybrane wersje.2-53

Jak działają poduszki powietrzne SRS
Twoja Mazda została wyposażona w wymienione poniżej poduszki powietrzne SRS.
Poduszki powietrzne SRS zostały zaprojektowane tak, aby wraz z pasami bezpieczeństwa
zmniejszać ryzyko obrażeń osób wewnątrz samochodu w czasie wypadku.
Poduszki powietrzne SRS stanowią zabezpieczenie dodatkowe w stosunku do pasów
bezpieczeństwa. Zawsze poprawnie zapinaj pasy bezpieczeństwa.
tNapinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacze pasów działają w różny sposób w zależności od typu poduszek, w jakie
wyposażony jest samochód. Więcej szczegółowych informacji na temat działania napinaczy
pasów bezpieczeństwa, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych
SRS” (strona 2-58).
Przód
Napinacze pasów bezpieczeństwa przednich siedzeń zostały zaprojektowane, aby zadziałać
w przypadku zderzenia czołowego lub czołowo-bocznego o wystarczająco dużej sile.
Dodatkowo, w trakcie zderzenia bocznego napinacz działa od strony, z której ma miejsce
zderzenie.
Tylne zewnętrzne siedzenia
*
Napinacze pasów bezpieczeństwa siedzeń tylnych zewnętrznych zostały zaprojektowane,
aby zadziałać w przypadku zderzenia czołowego lub czołowo-bocznego o wystarczająco
dużej sile.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-54*Wybrane wersje.

tPoduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest zamontowana wewnątrz koła kierownicy.
Kiedy czujnik zderzenia przedniego wykryje uderzenie o odpowiednio dużej sile, poduszka
powietrzna kierowcy błyskawicznie się napełni pomagając zredukować obrażenia głowy i
klatki piersiowej kierowcy, jakie mógłby odnieść uderzając o koło kierownicy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-58).
(Z wyłącznikiem przedniej poduszki powietrznej pasażera)
Dwustopniowa poduszka powietrzna kierowcy ma dwa stopnie energii napełniania się,
w zależności od pozycji siedzenia kierowcy. Czujnik pozycji przesunięcia siedzenia
kierowcy umiejscowiony jest pod siedzeniem kierowcy. Czujnik ten określa, czy siedzenie
kierowcy jest przesunięte do przodu lub do tyłu w stosunku do pozycji odniesienia i przesyła
informację o pozycji siedzenia do modułu diagnostycznego (modułu SAS). Moduł SAS
zaprojektowano do sterowania napełnianiem poduszki kierowcy w zależności od tego, jak
blisko kierownicy znajduje się siedzenie kierowcy.
Podczas uderzenia o umiarkowanej sile poduszka kierowcy napełnia się z mniejszą energią,
natomiast w przypadku uderzenia o dużo większej sile oraz wówczas, kiedy siedzenie
kierowcy znajduje się za pozycją odniesienia, poduszka napełnia się z większą energią.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-55

tPoduszka powietrzna przedniego pasażera
Poduszka powietrzna przedniego pasażera jest zamontowana w desce rozdzielczej.
Mechanizm napełniania poduszki powietrznej pasażera jest taki sam, jak w przypadku
poduszki powietrznej kierowcy, opisanej na poprzedniej stronie.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-58).
ttBoczne poduszki powietrzne*
Boczne poduszki powietrzne są zamontowane w bocznej części siedzeń przednich.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
poduszka powietrzna błyskawicznie się napełni od strony, w którą nastąpiło uderzenie.
Boczna poduszka powietrzna szybko się napełnia, w celu ograniczenia obrażeń klatki
piersiowej kierowcy i pasażera przedniego spowodowanych przez bezpośrednie uderzenie
wewnętrznych elementów, takich jak drzwi czy okno.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-58).

Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-56*Wybrane wersje.

tKurtyny boczne*
Kurtyny powietrzne są zamontowane pomiędzy słupkami przedniej i tylnej szyby wzdłuż
krawędzi dachu po obu stronach pojazdu.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
kurtyna powietrzna błyskawicznie się napełni, pomagając zredukować obrażenia, które
mogli by odnieść głównie tylni zewnętrzni pasażerowie, uderzając w wewnętrzne elementy
samochodu, takich jak drzwi czy okno.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-58).

Po stronie, w którą zostanie uderzony samochód,
otworzą się jedynie boczne kurtyny powietrzne.
ttLampka ostrzegawcza/Sygnał ostrzegawczy
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-39.
Patrz „Kiedy słychać sygnały ostrzegawcze” na stronie 7-50.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
*Wybrane wersje.2-57

Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności
od typu uderzenia. (Ilustracje pokazują przykładowe uderzenia.)
Element SRSTyp kolizji
Poważne czołowe/około-czołowe zde-
rzeniePoważne zderzenie bocz-
ne
*2Uderzenie w tył pojaz-
du
Napinacz przednich
pasów bezp.X*1 (obie strony)X*1 (tylko od strony ude-
rzenia)
Przy uderzeniu w tył
pojazdu żadna z pod-
uszek powietrznych
ani napinacz pasów
bezpieczeństwa nie
zostaną uaktywnione. Napinacz tylnych
pasów bezp.
*X (obie strony)
Poduszka powietrz-
na kierowcyX
Poduszka powietrz-
na przedniego pasa-
żeraX
*1
Poduszka boczna*X*1 (tylko od strony ude-
rzenia)
Kurtyna boczna
*X (tylko od strony uderze-
nia)
X: System poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.*1(Z wyłącznikiem przedniej poduszki powietrznej pasażera)
Przednie i boczne poduszki oraz napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa są zaprojektowane do zadziałania
w zależności od statusu wyłącznika przedniej poduszki powietrznej pasażera.
*2(Z poduszkami bocznymi/kurtynami powietrznymi)
W przypadku uderzenia w bok pojazdu napinacze przednich pasów bezpieczeństwa i boczne poduszki/kurtyny
powietrzne zadziałają (tylko po stronie, z której nastąpi kolizja).
UWAGA
W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać
wszystkie, w zależności od kierunku, kąta oraz siły uderzenia.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-58*Wybrane wersje.

Ograniczenia działania poduszek powietrznych
W większości poważnych uderzeń, jak te opisane w rozdziale „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”, system zadziała. Niemniej jednak w niektórych przypadkach
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać, w zależności od typu i siły uderzenia.

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderzeń czołowych/około-czołowych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia czołowe/około-czołowe, które
mogą nie zostać rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych.

Czołowe uderzenie w słup lub drzewo Uderzenie czołowo-boczne

Uderzenie w tył innego pojazdu lub wjechanie
pod inny pojazd
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-59

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderzeń bocznych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia boczne, które mogą nie zostać
rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek powietrznych.

Boczne uderzenie w słup lub drzewo Uderzenie boczne przez pojazd jednośladowy

Przewrócenie się samochodu
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-60